Stara vojna izreka kaže da saper jednom pogreši. Tako je i bilo. Vrlo rijetko, sudbina je dala drugu šansu bilo kome od sapera. Stoga je ovaj posao bio težak, ali poštovan među trupama.
Tehnološki napredak jednostavno je bio dužan učiniti nešto što bi prebacilo sapera iz kategorije za jednokratnu upotrebu. Postoje posebna odijela, koja su testirana ne samo na poligonima, i nova oprema.
Prvi znak, pomoćnik u poslu sa saperom, bio je robotski kompleks "Uran-6", o kojem je već mnogo rečeno i o slučaju.
Kompleks je izašao u pogon i prošao je borbeno testiranje kako u planinama Čečenske Republike, tako i u Siriji. Nakon toga, kako su rekli predstavnici inženjerijskih trupa, izvršene su promjene u dizajnu u smislu usisavanja i filtriranja zraka. U stvari, ispostavilo se pustinjska verzija "Urana", koja se ne boji pijeska i prašine.
I evo sljedećeg koraka. U smjeru povećanja svega.
BMR-3MA.
Poznata jedinica za razminiranje, ali poboljšana u duhu vremena.
Glavna razlika je u tome što su "mozgovi" sa "Urana" malo izmijenili i opremili ovo ogromno. Danas BMR-3MA može upravljati jedan operater, na velikoj udaljenosti. Ako želite implementirati all-inclusive program, potreban vam je pomoćnik.
Mašina sada ima tri načina rada:
- posada;
- sa daljinskim upravljačem;
- programabilno.
S načinom posade sve je jasno.
Daljinsko upravljanje ovim mastodontom iz daljinskog upravljača izvode operateri na udaljenosti do 3 kilometra. Štoviše, gotovo bez gubitka brzine rada.
Brzina kočenja ista je kao i za kontrolu posade - 12 km / h.
Mašinu takođe mogu voditi operateri na produžetku makadamske ceste. Brzina do 25 km / h (sa "živom" posadom - do 40 km / h).
Na autoputevima BMR se kreće samo pod kontrolom posade.
Treći način rada se može programirati. Ovdje je sve jednostavno, ali za pripremu je potrebno više vremena. Karte terena se unose u memoriju računara koji kontroliše mašinu i postavljaju se rute napredovanja i kočenja. I BMR se samostalno, prema postavljenim podacima, premješta na mjesto početka rada, uključuje koču i srodne sustave te započinje kočenje.
Operateri mogu, ako je potrebno, izmijeniti rad kompleksa.
Ovaj način rada je posebno koristan na mjestima gdje neprijatelj može izvesti radiotehničke protumjere, zakrčiti domet u kojem se vozilo kontroliše.
Šta se još može reći o karakteristikama performansi.
Razlika od osnovnog modela BMR-3M je isključivo u elektroničkom punjenju.
Ista baza od T-90, samo je oklopljenje dna više ojačano i ugrađen je motor V-92S2 snage 1000 KS. sa.
BMR-3MA je opremljen eksplozivnim reaktivnim oklopnim sistemom montiranim na Kontakt.
To je logično, jer, na primjer, za razliku od ARV-a, koji je zatvoren kada se kolone kreću, minolovac ide prvi u konvoju i prikuplja ne samo mine, već je i prva meta za različito protuoklopno oružje, priručnik i ne baš.
Sredstva komunikacije i promatranja slična su onima BMR-3M (radio-stanica R-123M, radiograf s rendgenskim zrakama i kemijski analizator GO-27, dva ugrađena uređaja za noćno osmatranje bez vanjskog osvjetljenja 1PN63M ugrađena su za nadzor radio i hemijska situacija).
Glavno naoružanje BMR-3M je mitraljez NSVT kalibra 12,7 mm sa 500 metaka municije.
Trup je opremljen sa 8 bacača granata 902V "Tucha" dimnih zavesa za ispaljivanje dimnih bombi od 81 mm.
Osim toga, opseg isporuke uključuje:
Ručni protutenkovski bacač granata RPG-7D sa 6 metaka;
MANPADI 9K38 "Igla" sa 2 municije;
Jurišna puška AKS-74 sa 150 metaka;
10 granata F-1.
Saperi, zubati su …
O opremanju BRM-3MA sredstvima za uvlačenje.
Trawls.
DMR - koča za kontinuirano kočenje
TMT -K - gusjeničarska koča
TMT-S-modifikacija TMT-K za kontinuirano kočenje
KMT-7EMT-KMT-7 gusjeničarska vučna mreža s nastavkom za elektromagnetsko kočenje.
Sve su koče opremljene uređajima za rezanje kabela i komunikacijskih žica te za kontrolu mina i nagaznih mina.
Osim koča, BMR-3MA ima vlastiti Lesokov sistem za ometanje radi suzbijanja radio-upravljanih mina i nagaznih mina, vlastitu instalaciju za elektromagnetsko kočenje, termalni sustav za kočenje koji usput ispaljuje toplotne zamke, do kojih rudnici imaju IC sistem mora odgovoriti na inicijalizaciju.
Postoji više antena nego na običnom automobilu.
Telo, unutar kojeg se nalazi elektromagnetni sistem kočenja
Sustav toplinske pobude rudnika s IC navođenjem
Za posadu, točnije, radi praktičnosti rada, BMR-3M ima jedinicu za filtriranje za rad u zagađenim područjima, kao i klima uređaj, koji omogućava normalan rad na temperaturi okoline do + 65 ° C.
Osim toga, borbeni odjeljak ima sušni ormar i grijač hrane. Zajedno, sva BMR-3M oprema može osigurati do tri dana autonomnog boravka posade u vozilu.
Općenito, ozbiljan korak naprijed u odnosu na prošlost. Putovanje od šipke i detektora mina do mašine za uklanjanje mina daljinski upravljanom mašinom od 40 tona dugo je putovanje.
Iako detektori mina, sonde i četveronožni pomoćnici neće uskoro napustiti bojište. Ali prije ili kasnije, nadam se da će se to dogoditi.
