Danas laka i brza vojna vozila dobivaju na značaju. Vojske mnogih zemalja naoružane su ATV -ima i kolicima. U Rusiji je ne tako davno usvojeno vojno terensko vozilo AM-1. Istodobno, Istraživački centar automobilske tehnologije 3. Centra Istraživačkog instituta Ministarstva obrane Rusije razmatra mogućnost uvođenja terenskih vozila tipa "buggy" u rusku vojsku. Takve se mašine aktivno koriste u vojskama nekih država, pa je vojska u Rusiji ozbiljno zainteresirana za njihove sposobnosti u odnosu na stvarnosti naše zemlje.
Jedan od najaktivnijih operatera vojnih kolica je američka vojska. U upotrebi je s više od 20 vrsta kolica koje proizvode različite kompanije. U početku im je glavna svrha bila patroliranje američkim granicama. Također, ovi su automobili vrlo pogodni za operacije u pustinji, sabotaže i izviđanja. Obično su nositelji lakog naoružanja, a njihovu posadu čine 2-3 osobe. Vojni sukobi u Afganistanu i Iraku pokazali su da poboljšanje oklopne zaštite terenaca neizbježno dovodi do povećanja njihove mase i gubitka sposobnosti za obavljanje brojnih izviđačkih misija. U ovoj situaciji moraju ustupiti mjesto lakim vozilima visoke upravljivosti, brzine, niske vidljivosti na tlu i relativno niske cijene.
Prve kočije pojavile su se u Sjedinjenim Državama 1950 -ih. Za svoju su proizvodnju obično koristili stare, nekorištene automobile Volkswagen Beetle. Iz umanjenog oblika imena Volkswagen "Buba" - Volkswagen Bug, dolazi riječ "buggy" - "bug". Tijekom preinake, karoserija, branici, vrata uklonjeni su iz automobila, a kao nosiva konstrukcija ugrađen je lagani okvir ili karoserija od stakloplastike, a u nekim slučajevima ostavljena je i ogoljena verzija standardne karoserije Volkswagena. Zbog izdržljivosti šasije i sposobnosti "Bube" za prolazak po terenu, odsustva radijatora, visokog razmaka od tla, kao i rasporeda stražnjeg motora, ovaj popularan i do danas prepoznatljiv putnički automobil bio je idealan za stvaranje buggy na svojoj osnovi. Popularnost buggyja također je potaknuta dostupnošću osobnog automobila Volkswagen Bug.
Krajem 1970 -ih, Sjedinjene Države su shvatile da vojna vozila ne moraju biti velika i zastrašujuća. Već tada je vojska osjetila potrebu za brzim i lakim vozilom koje bi bilo prikladno za patroliranje pustinjom, sjećajući se kolica. Buggy je lagano okvirno vozilo koje se odlikuje visokim prohodnošću, brzinom, malim dimenzijama i dobrom stabilnošću u zavojima. Pokazalo se da su takve mašine vrlo korisne. Prve serijske kolica isporučila je američkoj vojsci mala kalifornijska kompanija Chenowth, koja je specijalizirana za proizvodnju trkačkih kolica. Automobili njegovog dizajna uspješno su sudjelovali na poznatim utrkama relija Dakar.
Ranih 1980 -ih, ova kalifornijska kompanija dobila je vojni ugovor za stvaranje brze vojne kolica sposobne za laku plovidbu pješčanim dinama, noseći značajnu količinu naoružanja i razne vojne opreme. Već 1982. godine rođena je prva vojna kolica koja je krenula u masovnu proizvodnju, FAV - Fast Attack Vehicle. Prva serija imala je 120 kolica, ali u stvarnosti su automobili bili u stanju mirovanja do ranih 1990 -ih. Njihovi debi bili su operacije u Perzijskom zaljevu. Prvi put su korišteni u Kuvajtu. Tokom operacije „Pustinjska oluja“, upravo su FAV kočije postale prva vozila koja su ušla u oslobođeni glavni grad Kuvajt. Istodobno, uopće se nisu kretali cestama. U okviru operacije Pustinjska oluja, kolica su koristili ne samo američka vojska, već i britanske snage za specijalne operacije.
Vozilo za brzi napad opremljeno je dvolitarskim Volkswagenovim motorima sa zračnim hlađenjem koji razvijaju maksimalnu snagu od 200 KS, 4-stepenim mjenjačem i neovisnim ovjesom. Automobil je težio 960 kg i mogao je prijeći 320 kilometara na jednoj benzinskoj postaji. Maksimalna brzina kolica bila je oko 130 km / h. Karakteristična karakteristika kolica bila je lagana karoserija izrađena od čeličnih cijevnih konstrukcija velike čvrstoće (okvir i luk), kao i mjesto prijenosa i motora u stražnjem dijelu trupa. Kao oružje, mogli su se koristiti mitraljezi 7, 62 i 12, 7 mm, bacači granata, ATGM ili MANPADS, mogla se postaviti dodatna radio stanica. Vremenom je kolica dobila novu oznaku DPV - Desert Patrol Vehicle (doslovno - vozilo za patroliranje pustinjom).
DPV buggy napravljen je na osnovu automobila VW Beetle. Prednje ogibljenje torzijske šipke ugrađeno je na cijevni okvir, a bokserski motor sa zračnim hlađenjem smješten je straga. Okvir je obložen čeličnim limom. Posadu kolica FAV / DPV činilo je 3 osobe. Dva su se tradicionalno nalazila, kao u običnom automobilu (jedan je vozač, drugi puca iz mitraljeza, čita karte), drugi član posade bio je smješten u gornjoj nadgradnji iznad agregata. Mogao je pucati iz mitraljeza ili bacača granata.
Karakteristike performansi FAV / DPV:
Ukupne dimenzije: dužina - 4080 mm, širina - 2100 mm, visina - 2000 mm.
Udaljenost od tla je 410 mm.
Težina - 960 kg.
Maksimalna brzina je 130 km / h (na autoputu).
Ubrzanje od 0 do 50 km / h - 4 s.
Maksimalni nagib je 75%.
Maksimalni bočni nagib je 50%.
Nosivost - 680 kg.
Zapremina goriva - 80 litara.
Posada - 3 osobe.
Daljnji razvoj DPV buggyja bio je novi LSV - Light Strike Vehicle (doslovno preveden kao vozilo sa lakim udarcem). Moguće naoružanje značajno je prošireno i moglo bi se sastojati od: mitraljeza 12,7 mm M2, puškomitraljeza M249, 56 mm M249 SAW LMG, mitraljeza 7,62 mm M60 ili M240 serije GPMG. Također su se mogla koristiti dva protutenkovska bacača granata AT4 ili jedan TOG ATGM BGM-71.
Kasnije, u oktobru 1996., objavljene su napredne ALGV - napredne kočije sa lakim udarcem. Postali su treća generacija Chenowth -ovih vojnih kolica i direktni nasljednici modela DPV i LSV. Poboljšani lagani udarni automobil dostupan je u dvije verzije-s karoserijom s 2 i 4 sjedala. Ovo vozilo je u službi američke vojske i marinaca, nekih zemalja NATO -a, Bliskog istoka i Centralne Amerike.
Treba napomenuti da je u posljednje vrijeme prisutan trend redizajniranja pustinjskih kolica. S obzirom na činjenicu da se Volkswagen Buba prestala proizvoditi od sredine 1990-ih, ovjes prednje torzijske poluge postupno se zamjenjuje ovjesom s poprečnim A-krakovima. Stražnji ovjes kolica zasnovan je na dijagonalnim ramenima.
Najnapredniji vojni bagi Advanced LSV, izgrađen na bazi Humveeja, dobio je pravo ime - Flyer, koje samo naglašava dobre brzine karakteristika automobila. Prema podacima proizvođača, uglovi ulaska i izlaska ovih kolica su 59, odnosno 50 stepeni. Novi model kolica već je dokazao svoju mobilnost i vatrenu moć. Zahvaljujući prisutnosti kružne kupole, strijelac može ispaliti 360 stepeni bez okretanja kolica za to. Vozilo može biti opremljeno mitraljezom velikog kalibra 12,7 mm M2 ili automatskim bacačem granata MK19 od 40 mm. Laki mitraljezi i prijenosni protutenkovski i protuzračni sistemi mogu se koristiti kao dodatno oružje. Svaka vrata na kolica mogu biti opremljena kupolom za montažu mitraljeza 7, 62 mm i 5, 56 mm.
Težina kolica porasla je na 2 tone. S dizelskim motorom od 160 konjskih snaga i pogonom na sva četiri kotača, kolica imaju izvrsne performanse na terenu. Motor je uparen sa 6-stepenim mjenjačem. Postoje varijante kolica ALSV, dizajniranih za prijevoz ranjenika i transport robe, kao i vozila koja su opremljena oklopom i namijenjena su izravnom sudjelovanju u borbenim operacijama. U isto vrijeme, ALSV kolica ostaju kompaktna, mogu se prevoziti zrakom transportnim helikopterima CH-47 Chinook ili CH-53 Sea Stallion.
Zadaci koje su takve buggy dizajnirane za rješavanje ostaju nepromijenjene:
- izvođenje posebnih operacija;
- brz napad / prodor duboko u neprijateljsku teritoriju;
- izviđačke operacije;
- podešavanje vatre na kopnene ciljeve (uključujući i uz pomoć bespilotnih letelica);
- timski automobil.
Karakteristike performansi letaka ALSV:
Ukupne dimenzije: dužina - 4570 mm, visina - 1520 mm, širina - 1520 mm.
Zazor - 355 mm.
Radijus okretanja - 5,48 m.
Težina praznog vozila je 2041 kg.
Bruto težina - 3400 kg.
Nosivost - 1360 kg.
Pogonska jedinica je 1,9-litarski dizelski motor snage 160 KS.
Zapremina goriva - 68 litara.
Rezerva snage je 725 km.
Posada-2-3-4 osobe.
