Početkom marta domaća industrija najavila je pokretanje masovne proizvodnje najnovijeg višenamjenskog vozila namijenjenog vojsci i snagama sigurnosti. Projekt automobila klase "buggy" nastao je naporima nekoliko preduzeća. Do danas je jedan model takve opreme doveden u masovnu proizvodnju, dok je drugi sličan projekt još u razvoju.
Novi projekti automobilske opreme pod opštim imenom "Chaborz" (čeč. "Medvjed i vuk") od velikog su interesa odjednom. Prije svega, razlog interesa je sama činjenica da je domaća industrija stvorila takve projekte. Iz određenih razloga, unatoč potrebama vojske i drugih struktura, ruska industrija još nije uspjela uspostaviti proizvodnju potrebnih kolica. Druga zanimljiva karakteristika projekata je pristup njihovom stvaranju. U dizajn je bilo uključeno nekoliko različitih organizacija. Osim toga, pri razvoju Chaborz vozila naširoko se koriste postojeći projekti i jedinice.
Bagi "Chaborz" M-3 na poligonu. Fotografija Međunarodni centar za obuku specijalnih snaga
Inicijator razvoja perspektivnih domaćih kolica bio je šef Čečenske Republike Ramzan Kadirov. Komentarišući nedavne uspjehe novog projekta, on je napomenuo da je niša lakih naoružanih vozila u našoj zemlji sada u potpunosti zauzeta stranim razvojem zbog nedostatka domaćih kolega. Uzimajući u obzir ovaj problem, R. Kadirov je prošle jeseni naredio da razvije vlastite slične projekte, a zatim je nadgledao rad. Nakon izgradnje eksperimentalne opreme, šef Čečenije je iskoristio priliku da lično provjeri automobil.
Nekoliko industrijskih organizacija i agencija za provođenje zakona bilo je uključeno u rad na projektu, koji je kasnije dobio naziv "Chaborz". Dizajn je izradila kompanija iz moskovske regije "F-Motosport". Međunarodni centar za obuku specijalnih snaga (Gudermes) također je odigrao važnu ulogu u projektu. Postrojenje u Čečenavtu (Argun) izabrano je za proizvođača eksperimentalne i serijske opreme. Također, kao podizvođači i dobavljači pojedinih strukturnih elemenata, neka druga preduzeća učestvuju u novom projektu. Na primjer, trenutno se u Argunu vrši samo montaža opreme, iako se u budućnosti planira povećati udio komponenti proizvedenih u neposrednoj blizini montažne trake.
Autori projekta najavili su 4. marta završetak svih pripremnih radova na projektu Chaborz M-3 i početak serijske proizvodnje takve opreme. Sada je preduzeće Chechenavto spremno za prihvaćanje narudžbi i proizvodnju serijskih kolica. Najavljena je mogućnost proizvodnje do tri desetine automobila mjesečno. Proizvođač navodno za sada planira izvesti samo SKD montažu. Nakon toga planira se savladati proizvodnja više komponenti, što će shodno tome utjecati na složenost proizvodnje.
Dva M-3 tokom demonstracija 4. marta. Okvir iz izvještaja TASS -a
Mašina tipa M-3 može se proizvesti u dvije glavne modifikacije. Prvi je namijenjen za korištenje snagama sigurnosti ili vojsci. S tim u vezi, ona prima sredstva za ugradnju oružja i druge posebne opreme. Izgubivši takvu opremu, automobil mogu koristiti civili. Troškovi serijske opreme već su objavljeni. Vojna verzija "Chaborza" kupca će koštati 1,5 miliona rubalja, civilna verzija 1,1 milion.
Navodi se da bi se nova mašina mogla pojaviti u porodici Chaborz u doglednoj budućnosti. Projekt s oznakom M-6 ima za cilj stvaranje povećanog vozila povećane nosivosti. Pretpostavlja se da takva buggy ne samo da će sačuvati, već će u određenoj mjeri povećati potencijal već predstavljenog uzorka. Zbog svoje velike veličine, M-6 će moći nositi do šest ljudi. Osim toga, bit će moguće ponovno opremiti opremu kako bi se riješili određeni problemi. Na temelju veće kolica može se stvoriti višenamjenski traktor, vozilo hitne pomoći, izviđačko-udarni kompleks itd.
Do danas je samo Chaborz M-3 projekt izveden u metalu. Drugi automobil je još uvijek u fazi projektiranja i široj javnosti može se predstaviti samo u obliku slika umjetnika. Ipak, autori projekata već su objavili neke informacije o novoj tehnici koje mogu pomoći u stvaranju velike slike.
Prednji nosač mitraljeza. Okvir iz izvještaja TASS -a
Predstavljeni kolica M-3 tipičan su predstavnik svoje klase i imaju tradicionalnu arhitekturu za ovu tehniku. Kako bi se osigurale potrebne karakteristike, upotrijebljen je snažan okvir, zavaren od velikog broja cijevi, na koje je ugrađeno samo nekoliko elemenata vanjske obloge. Istovremeno su poduzete određene mjere za rješavanje borbenih zadataka. Uprkos malim dimenzijama, vozilo može prevoziti ljude, teret i oružje.
Glavni element automobila "Chaborz" je okvir sastavljen od cijevi. Ima klinasti prednji dio koji ima pričvršćivače za montažu dijelova prednje osovine. Iza prednjeg odjeljka, okvir se širi i formira kabinu. Odozgo, posada automobila zaštićena je metalnim krovnim limom, koji se također može koristiti za skladištenje potrebnog tereta. Stražnji dio okvira ima odjeljak za ugradnju motora i dijelove prijenosnih jedinica. Iznad motora predviđena je mala platforma za određeni teret.
Preduzeće Chechenavto trenutno sastavlja automobile marke Lada, što je na određeni način utjecalo na dizajn obećavajućih kolica. Dakle, automobil M-3 opremljen je serijskim VAZ motorom. Mjenjač je posuđen iz automobila Grant, a upravljački sistemi preuzeti su iz serijske Kaline. Također predviđa upotrebu različitih drugih komponenti koje se ne prodaju. Ovakav pristup odabiru komponenti i sklopova trebao bi pozitivno utjecati na složenost i cijenu proizvodnje.
M-3, pogled straga. Okvir iz izvještaja TASS -a
Automobil M-3 ima dvoosovinsko podvozje s rasporedom kotača 4x2. Postojeći prijenos pruža samo pogon na stražnju osovinu. Mašina ima nezavisno ogibljenje sva četiri točka sa kosim rasporedom elastičnih elemenata prednje osovine i vertikalno na zadnjoj strani. U slučaju bilo kakvih incidenata tokom izvršavanja dodijeljenih zadataka, kolica nose rezervni kotač. Nalazi se na nosačima okvira straga lijevo od okvira.
Uzorak isporučen u seriji može prevesti do tri osobe ili ekvivalentni teret. Vozač je smješten u otvoreni kokpit sa strane luke. Na njegovom radnom mjestu nalaze se stub upravljača, ručice mjenjača i ručne kočnice, kao i kompaktna ploča s instrumentima. Vjetrobran male visine postavljen je ispred vozača. Staklo ne doseže desnu stranu, dopuštajući upotrebu oružja. Putnik-topnik nalazi se na desnom sjedištu kokpita. Od trećeg člana posade se traži da se vozi na zadnjem sjedištu iznad motornog prostora. Ovisno o zadacima i drugim faktorima, automobil može ukrcati teret. Treba ih prevoziti na krovu kabine, sa strana itd. Nosivost kolica je 250 kg.
Jedna od verzija M-3 modela Chaborza predstavljena početkom marta bila je naoružana. Na nivou vjetrobranskog stakla u pilotsku kabinu postavljen je nosač mitraljeza koji omogućava navođenje oružja u dva aviona. Zbog upotrebe takvog uređaja ugrađenog na jednu od cijevi okvira, bilo je potrebno smanjiti širinu ostakljenja. Strijelac koji se nalazi pored vozača pozvan je da koristi mitraljez PKM. Još jedan nosač pištolja nalazi se na stražnjem sjedištu suvozača. Iza trećeg člana posade nalazi se stalak s nosačima za oružje. Predstavljeni automobil nosio je automatski bacač granata na ovoj instalaciji.
Bacač granata na krmenu instalaciju. Okvir iz izvještaja TASS -a
Prema službenim podacima, novo višenamjensko vozilo M-3 dizajnirano je za rad na planinskim ili stepskim terenima, kao i u pustinjama. Rečeno je da je vozilo prošlo potrebna ispitivanja i potvrdilo projektne specifikacije. Uspješan završetak testova omogućio je početak primjene masovne proizvodnje. Postoji mogućnost proizvodnje nekoliko desetina serijskih mašina mjesečno.
Paralelno s postavljanjem opreme tipa M-3, nastavlja se razvoj kolica M-6. U ovom slučaju govorimo o prevelikom automobilu, kojeg karakterizira odgovarajuće povećanje glavnih karakteristika. Prije svega, povećanjem veličine stroja planira se povećati nosivost na 800 kg. Zahvaljujući tome postat će moguće stvoriti ne samo transportna vozila za prijevoz ljudi ili robe, već i razvoj posebnih modifikacija s različitom opremom ili oružjem.
"Chaborz" u verziji M-6 mora zadržati okvirnu konstrukciju uz ugradnju određenog broja obložnih listova. U isto vrijeme, novi automobil trebao bi se razlikovati po povećanim dimenzijama. Pošto su ukupnu dužinu automobila povećali na 4,3 m, autori projekta namjeravaju udvostručiti kabinu, čineći je dvorednom. Osim toga, postaje moguće povećati krmeni teretni prostor, osiguravajući prijevoz većeg tereta.
Prema objavljenim informacijama, veću buggy će pokretati motor snage 150-200 KS. Istovremeno se razmatra mogućnost korištenja benzinskog motora ili dizel-električnog hibridnog sistema. Moguće je koristiti automatski ili ručni mjenjač. Mašinski prenos će pokretati sva četiri točka. M-6 će moći postići brzinu do 130 km / h. Pretpostavlja se upotreba servo upravljača.
M-3 na suđenjima. Fotografija Međunarodni centar za obuku specijalnih snaga
Ovisno o konfiguraciji, Chaborz M-6 može nositi do šest osoba, uključujući vozača. Za njih će biti ugrađena sjedala s pojasevima u pet točaka. Određenu udobnost u vožnji osigurat će prisutnost niskih stranica i malih prednjih ostakljenja. Ako je potrebno, kolica će moći obavljati funkcije hitne pomoći. Preklapanjem sjedala u zadnjem redu i uklanjanjem tereta s krmene platforme posada će moći nositi dva ležeća ranjenika na nosilima. Za prijevoz potonjeg, automobil će dobiti standardne nosače.
Veće višenamjensko vozilo morat će zadržati prednji držač mitraljeza, postavljen uz vjetrobran. Moguće je i korištenje dodatnih uređaja slične namjene. Mogu se montirati na bočne police okvira i namijenjeni su za oružje kojim upravljaju putnici u zadnjem redu. Najvažnija razlika projekta M-6, izravno povezana s povećanom veličinom kokpita, je prisustvo kupole na krovu. Na takvoj instalaciji, buggy će moći nositi mitraljez velikog kalibra sposoban za gađanje ciljeva u svim smjerovima. Nije isključeno da se u budućnosti gornja kupola može koristiti za postavljanje oružja drugih klasa.
Korišteni princip modularnog pakiranja omogućuje vam oblikovanje konfiguracije opreme u skladu s postojećim ciljevima. Može se pretpostaviti da će u budućnosti M-6 buggy moći ukrcati ne samo malo oružje. Posebno zanimljivo u nekim kontekstima može biti, na primjer, preinaka opreme sa protutenkovskim raketnim sistemom. Osim toga, ne može se isključiti mogućnost opremanja vozila posebnom izviđačkom opremom.
U pokretu po neravnom terenu. Fotografija Međunarodni centar za obuku specijalnih snaga
"Chaborz" M-6 će imati dužinu od oko 4,3 m, širinu 1,9 m i visinu od 1,8 m. Ukupna težina je oko 1500 kg. Treba imati na umu da se ti parametri mogu značajno promijeniti tokom daljnjeg razvoja projekta. Osim toga, mogućnost ugradnje različitog oružja ili opreme i drugi faktori mogu u skladu s tim promijeniti i geometrijske i pokazatelje težine gotove opreme.
Vrijeme početka serijske proizvodnje veće kolica još nije precizirano. Možda će projektiranje i testiranje biti završeni prije kraja ove godine, nakon čega će automobil krenuti u seriju. Međutim, službeni podaci o ovom pitanju još nisu objavljeni.
Dva najnovija projekta porodice Chaborz od velikog su interesa u kontekstu ponovnog naoružavanja vojske i razvoja vojne opreme. Prije svega, ovaj interes povezan je sa stvarnim odsustvom takvih uzoraka u asortimanu proizvoda domaće odbrambene industrije. Različite jedinice oružanih snaga i agencije za provođenje zakona često trebaju takva laka višenamjenska vozila, ali zbog nedostatka domaćih uzoraka, opremu je trebalo kupiti u inozemstvu. Dva nova projekta imaju određene šanse da poprave ovu situaciju i učine snage sigurnosti manje ovisnima o uvozu.
Opis budućeg kolica "Chaborz" M-6. Međunarodni centar za obuku specijalnih snaga
Izgled predstavljene mašine M-3 i još projektovane M-6 jasno ukazuje na to da su autori projekata razvili novu opremu, uzimajući u obzir strano iskustvo i razvoj. Kao rezultat toga, sa stajališta općeg izgleda stroja "Chaborz" se gotovo ne razlikuje od sličnih stranih modela. Istodobno, mogu postojati razlike u tehničkim i operativnim karakteristikama izravno povezane s upotrebom različitih komponenti i sklopova.
Prema izjavama predstavnika organizacija koje učestvuju u projektu, preduzeće Chechenavto sposobno je proizvesti do 30 vozila Chaborz mjesečno. Istovremeno, podaci o stvarnom proizvodnom opterećenju i raspoloživim narudžbama još nisu objavljeni. Može se pretpostaviti da snage sigurnosti i vojska, pokazavši interes za takvu opremu, zaista mogu naručiti određeni broj novih vozila. Osim toga, ne može se isključiti potpuni i uspješan ulazak na civilno tržište. Ipak, iako takvi izgledi za projekte M-3 i M-6 mogu biti samo tema za prognoze.
Uvidjevši potrebe kupaca, domaća industrija je za sebe stvorila prve projekte u novoj kategoriji. Zajedničkim naporima brojnih preduzeća, u samo nekoliko mjeseci, nastao je prvi projekt obećavajuće višenamjenske kolica. Ova mašina je već isporučena u seriji i može se isporučiti kupcima. Drugi projekt je još u fazi razvoja, ali bi u dogledno vrijeme mogao doći u fazu izgradnje i ispitivanja eksperimentalne opreme. Dakle, iako porodica posebne opreme "Chaborz" izgleda vrlo zanimljivo i može imati određene izglede. Vrijeme će pokazati hoće li dva uzorka uspjeti ispuniti očekivanja.
