U posljednjem razdoblju Velikog Domovinskog rata trupe Ivan-Willisa pružile su velike usluge-to je ime sovjetskih terenskih vozila GAZ-67 i GAZ-67B (zvano Bobik) i Lend-Lease Američki kamioni sa pogonom na sve kotače “Studebaker” US-6
Mehanički motor pojavio se u vojsci davno, a najstariji zadatak riješen uz njegovu pomoć bilo je opskrba trupa. Parni traktori isporučuju teret britanskim trupama još od Krimskog rata. Početkom 20. stoljeća automobil s benzinskim motorom ušao je u vojsku, a do kraja stoljeća porodica militariziranih "automobila", izvana nije jako slična njihovim civilnim kolegama, uvelike je narasla.
Uoči Prvog svjetskog rata, brojne vojske su već imale automobilske jedinice. Do sada se uglavnom radilo o motorizaciji stražnjih službi i sjedišta, iako je već bilo planirano korištenje automobila za samohodne radio stanice i reflektore, za postavljanje topova, za evakuaciju ranjenika. S početkom rata prebacili su trupe, vukli artiljerijske artiljerije i razne prikolice te na mjesto isporučili opremu za popravak. Odnosno, čak i tada je utvrđen raspon zadataka koje su automobili rješavali u vojsci. U međuratnom razdoblju, motorizacija u obliku širokog uvođenja vozila na kotačima i gusjenicama u trupe postala je jedna od glavnih briga svih naprednih armija, bez obzira na odabrane strateške koncepte. Operacije Drugog svjetskog rata više se ne mogu zamisliti bez masovne upotrebe vojnih vozila (BAT).
U posljednjih šest decenija promijenilo se nekoliko generacija najboljih raspoloživih tehnika, a broj i obim zadataka koje rješava su rasli u skladu s razvojem sredstava i metoda ratovanja. Savremena vojna oprema obično se prema vrsti dijeli na specijalne šasije na kotačima i traktore na kotačima, vojna vozila na gusjenicama transportne i vučne klase, višenamjenska vozila, mobilna vozila za tehničku podršku (vozila za popravak i oporavak, vozila za tehničku pomoć, pokretne radionice, održavanje opremu). Po vrstama - na kotačima i gusjenicama. Sva ta raznolikost potrebna trupama formirana je u svim zemljama na različite načine. Razmotrit ćemo samo određene vrste vojnih vozila.
Sasvim je prirodno da oružane snage razvijenih zemalja budu naoružane opremom domaće proizvodnje ili, barem, potrebnom servisnom mrežom za servisiranje vojne opreme strane proizvodnje. Parkiralište ruske vojske 2005. godine procijenjeno je na oko 460 hiljada automobila - sovjetske i ruske proizvodnje. Kao rezultat raspada Sovjetskog Saveza, neki od proizvođača završili su u „bliskom inostranstvu“, pa rad i popravak tako velike flote ne mogu biti ovisni o vanjskim uvjetima. Na primjer, morali su napustiti automobile ukrajinskog Kremenchug Automobile Plant (KrAZ). Ali bjeloruska preduzeća - Minski automobilski pogon (MAZ) i Minski pogon traktora na točkovima (MZKT) - uspjela su održati bliske odnose s ruskim oružanim snagama. Odavno je poznato da BAT floti zahtijeva što je moguće više unifikacije kako se ne bi zakomplicirali procesi isporuke, obuke, nabavke, rada i popravke. U međuvremenu, u puku s motorizovanom puškom, na primjer, još uvijek se koristi 5-6 vrsta vozila različitih proizvođača sa svojim operativnim karakteristikama. Stoga, za automobile različitih namjena (od malih do velikih), skloni su odabiru nekoliko osnovnih šasija.
HMMWV M998A2 (4x4) - oklop pomoću zglobnih ploča (1 - prednje oklopne ploče, 2 - zaštita prtljažnika, 3 - zaštita podvozja, 4 - blindirana vrata, 5 - zaštita kartera i obloge lukova kotača). Težina bez oklopa - 2, 544 tone, nosivost - 1, 25-1, 5 tona, motor - dizel, 170 litara. sek., brzina autoputa - do 113 km / h
Neizostavni SUV -ovi
Poznata fraza "sofisticirani džip" sa sobom nosi unutrašnju kontradikciju. Uostalom, u početku su "džipovi" tuđi bilo kakvim "zvonima i zvižducima". Automobili s rasporedom kotača 4x4 (to jest, četiri kotača sa pogonom na sva četiri kotača za sve) najjednostavnijeg dizajna, povećane sposobnosti za prohodnost i visoku "izdržljivost" počeli su služiti u Drugom svjetskom ratu kao zapovjedništvo, izviđanje, hitna pomoć, transportna vozila, mobilne komunikacije, traktorska oprema i lake prikolice. O porijeklu riječi "džip" dugo se raspravljalo. Prema jednoj od verzija, ova riječ potječe ili od engleske skraćenice "GP" - GP ("opća namjena"), ili od oznake modela GPW "Ford" - analoga MV "Willis".
Automobili, koji su se pojavili ubrzo nakon Drugog svjetskog rata, bili su nasljednici prvih masovnih džipova. Do danas su se takvi veterani stvoreni 1950-ih i 1960-ih naširoko koristili u svojim različitim modifikacijama, poput, recimo, američkog M151 nosivosti do 554 kilograma ili britanskog Land Rovera (do 790 kilograma), ili sovjetski UAZ-53 (dvije osobe plus 600 kilograma tereta). Ali načini vođenja rata se mijenjaju i potrebne su nove generacije automobila.
Tako su u SAD -u, nakon vijetnamske kampanje, odlučili napustiti potomke "starog Willisa" u korist fundamentalno nove mašine. Rezultat je možda najproglašeniji vojni džip u posljednjih četvrt stoljeća, HMMWV (kratica za visoko mobilno višenamjensko vozilo na točkovima), koji je naručio American Motors General 1983. Ova mašina je poznata i po nadimku "Humvee" ili pod imenom "Hammer" ("čekić"), iako se "Hummers" općenito nazivaju njenim komercijalnim modifikacijama. Vojni M998 HMMWV vrlo je uspješno kombinirao snažan dizelski motor, neovisno ovjes kotača sa širokim profilima guma niskog tlaka i umetke za vožnju na ravnim gumama, široko međuosovinsko rastojanje, mogućnost prijenosa velikog okretnog momenta na kotače, veliki razmak od tla i mala visina samog tijela izrađenog od legura aluminija. Također, kao prednosti vrijedi spomenuti minimalne prevjese trupa ispred i iza kotača, kabinu s četiri sjedala i prilično prostran prtljažni prostor. Istina, niska silueta morala se platiti tunelom za prijenos koji je zauzimao značajan dio kabine. Tipičan zahtjev koji se postavlja pred automobil je da ga vozač može voziti s ozljedom jedne ruke i jedne noge. To olakšava automatski mjenjač i set kontrola. Ulaz za zrak sa zračnim filterom podignutim iznad poklopca motora povećava dubinu brada i poboljšava rad u prašnjavim uvjetima (suha stepa, pustinja). Porodica HMMWV ima 15 osnovnih modifikacija sa zajedničkom šasijom, motorom i mjenjačem: 8 od njih su borbena vozila koja nose oružje, ostalo su vozila hitne pomoći, osoblje itd. U porodici se koristi ukupno 44 zamjenjivih modula. To je omogućilo zamjenu ne samo glavnog prethodnika - masivnog džipa M151, koji je HMMWV nadmašio u pogledu nosivosti gotovo tri puta - nego i čitav niz vozila i značajno ujedinio vozni park. Različite modifikacije "Humveesa" služe u više od 30 zemalja, iako je ovo možda najskuplji vojni džip na planeti.
Oklopne modifikacije ovog automobila promijenile su se na sljedeći način: u početku je bilo predviđeno za neprobojno rezerviranje patrolnih automobila koristeći čelična, kevlarska i polikarbonatna neprobojna stakla. No devedesetih godina prošlog stoljeća započelo je povećanje rezervacija - uglavnom kao odgovor na iskustvo američkih vojnika iz sljedeće vojne kampanje koju je Amerika provela u određenoj zemlji. Nakon događaja u Somaliji, M1109 se pojavio s pancirnim i pancirnim oklopom. Tada je M1114 izgrađen na teškoj šasiji HMMWV M1113, u kojoj su kompanije O'Gara-Hess i Eisenhardt dopunile zaštitu od mina. Ova vozila su testirana u Bosni, a slijedi ih M1116 s još boljom oklopnom zaštitom: zajedno s M1114 bilo je potrebno u Afganistanu i Iraku. Štampa je opisala, na primjer, ilustrativan slučaj, kada je u Afganistanu patrolni oficir M1114 naletio na protutenkovsku minu, izgubio kotače, trup je bio zgužvan, ali nijedan od četiri borca u pilotskoj kabini nije ozlijeđen - rezervacija je radila za pet. Potražnja za takvim vozilima naglo je porasla u razdobljima od 2004. do 2005. godine, kada su okupacijske patrole u Iraku bile toliko često na udaru kritika da su vozači po ugovoru navodno čak odbijali putovati, a vojne radionice ojačale su oklop Humveea na zanatske načine. Radi pravičnosti, valja napomenuti da je HMMWV nastao s očekivanjem malo drugačijih zadataka. Rezervacija, koja može podići šasiju džipa, zadržavajući mobilnost i prihvatljivu nosivost, ipak neće zaštititi od kumulativne RPG granate i snažnih nagaznih mina. To se, usput rečeno, odnosi na brojne lake oklopne transportere. Pa, na ulicama grada ili predgrađa, na planinskom putu, svaki automobil bez pokrića bit će previše ranjiv - stoga ne čudi upotreba drugih metoda zaštite. Na "vrućim mjestima" možete pronaći, na primjer, džipove sa uklonjenim vratima - vrata i dalje neće štititi od granate ili udarnog vala, a mogu pogoditi i putnike i samog vozača, te šanse da napuste napadnuti kola bez vrata su mnogo veća.
Izuzetno nizak LuAZ-967M (4x4), zvani TPK, SSSR. Težina - 930 kg, nosivost - 320 kg + vozač, motor - benzin, 37 litara. sek., brzina - do 75 km / h na autoputu, 3-4 km / h na vodi, domet krstarenja po autoputu - 370 km
Ipak, potražnja za rezervacijama za višenamjenska vojna vozila, uključujući džipove, raste. Evo nekih podataka: kompanija Armor Holding od 1993. do sredine 2006. "okačila" je oklop na oko 17,5 hiljada Humveea, od čega 14 hiljada - nakon 2003. (uglavnom u modifikacijama M1114 i M1116), te od januara 2004. do juna 2006. proizveo više od 1.800 uklonjivih oklopnih kompleta za njih.
Tokom rata u Iraku, HMMWV su ponudili vlastitu opciju rezervacije u Južnoj Africi, fokusirajući se na zaštitu od eksplozivnih mina. Što je bilo logično - u Južnoj Africi stečeno je značajno iskustvo u zaštiti od mina vozila na točkovima, a za HMMWV to je postalo gotovo glavni problem.
Znak vremena - višenamjensko lako vozilo LMV (težine, međutim, 6,7 tona) italijanske kompanije "Iveco" ima zaštitu od mina već u osnovnoj konfiguraciji.
U SAD -u je nedavno planirana zamjena dijela kamiona HMMWV i HEMTT LHS, a nekoliko kompanija je započelo razvoj vozila u okviru dva povezana programa - FFTS UV do 2,5 tone i FFTS MSV do 11 tona. Osim veće nosivosti, novi SUV morao je imati pojačano ovjes (tako da može izdržati skup uklonjivih oklopa), kao i snažniji električni generator za napajanje radio i optoelektroničke opreme. No navigacija, nadzor, izviđanje i komunikacije također su dio "odbrane". Puškomitraljezi velikog kalibra i snajperske puške, ručni protuoklopni bacači granata, prijenosni ATGM-i ponekad pretvaraju nisku vidljivost, veliku pokretljivost i moderne uređaje za osmatranje u mnogo važniji parametar lakih vozila od njihove oklopne zaštite.
Džipovi su tehnika dvostruke namjene. Većina vojnih džipova ima civilne modifikacije, često i brojnije. Dokaz tome je njemačka porodica G-klase "Mercedes" i "Hummers" i sovjetski UAZ-469, koji je prvobitno razvijen u vojnoj i "nacionalno-ekonomskoj" verziji.
Automobil GAZ-64
"Tigrovi" i "Barca"
Prvo serijsko vojno terensko vozilo 4x4 pojavilo se u SSSR-u 1941. u obliku GAZ-61, a zatim GAZ-64, -67 i -67B. Međutim, tijekom Velikog Domovinskog rata pokazalo se da je Lend-Lease-a "Willis", "Ford", "Dodge tri četvrtine" u trupama bilo mnogo više. 1953. započela je proizvodnja GAZ-69. Zanimanje za terenska vozila stalno je raslo - ako je 1956. SSSR proizveo 5 različitih osnovnih modela, onda je 1970. već 11.
Udarna kolica FLYER R-12 proizvedena u Singapuru, korištena u SAD-u. Težina - 2, 47 tona, posada - 3 osobe, motor - dizel, 81 KS. sek., brzina - do 110 km / h, domet krstarenja - 500 km
Godine 1972. Uljanovski automobilski pogon započeo je proizvodnju UAZ-469, koji je do danas vrijedan zaposlenik. Testne vožnje koje je prošao UAZ -469 vrlo su indikativne - duž Velikog puta svile, Sahare, pustinje Karakum, Sibira. Tokom trke po Kavkazu 1974. godine, UAZ -i su se čak popeli (pa skoro) na Elbrus, popevši se na 4.000 metara. Kaustična šala "ono što Rusi neće izmisliti kako ne bi izgradili dobre puteve" - ovo se odnosi samo na njih. Ali vojska neće djelovati samo uz puteve. Vojna verzija UAZ-469 razlikuje se od civilne dodatnim zupčanicima kotača, što je omogućilo povećanje klirensa od tla i povećanje sposobnosti za vožnju po prolazu, predgrijača, zaštićene električne opreme. U različitim modifikacijama UAZ je isporučen u više od 80 zemalja svijeta. Primjetno popuštajući mnogim stranim SUV -ovima u smislu udobnosti, vrlo drhtav u pokretu, imao je najvažniji kvalitet za "džip" - sposobnost prelaska, pouzdanost i održavanje. General -potpukovnik Yu. P. Prishchepo se, na primjer, prisjetio kako su u Etiopiji, kada su prevladali "wadi" - korito plitke rječice sa pijeskom i muljem - Land Rovers (vrlo dobri automobili) bili čvrsto ukorijenjeni, a UAZ je, proklizavajući, ipak prošao i pomogao Land Rovers s tegljačem.
Tokom proizvodnje, na automobilu su izvršene različite promjene. 1985. UAZ-469 je moderniziran (modifikacija UAZ-3151), instaliravši motor od 80 KS. sa. (protiv 75-77 u prethodnom UAZ-469) i uvođenje brojnih izmjena u prijenos, šasiju i kontrole. Kasnije je napravljeno više promjena koje su općenito poboljšale vozne i operativne kvalitete mašine. Vojne modifikacije ove marke uključivale su vozilo opće namjene, komandno-štabno vozilo, vozilo za izviđanje zračenja i hemijsko zračenje i druge. Među posebnom opremom za njega mogu se spomenuti cestovni indukcijski detektor mina i skup željezničkih "prolaza" za vožnju automobila po željezničkoj pruzi širokog domaćeg kolosijeka od 1.520 ili "Stephensonovog" od 1.435 milimetara.
Devedesetih godina prošlog stoljeća učinjeni su brojni pokušaji modernizacije starog "kozjeg" UAZ-469 (UAZ-3151), prvenstveno za komercijalno tržište. Ali nisu zaboravili ni vojne zadatke - sukobi u kojima je učestvovala ruska vojska jednostavno nisu dozvolili da budu zaboravljeni.
GAZ-29752 "Tigar" nalik čekiću, koji koriste interventna policija i unutrašnje trupe Ministarstva unutrašnjih poslova Ruske Federacije. Težina - 5 tona, nosivost - 1,5 tona (ili do 10 ljudi), motor - dizel, 197 ili 205 litara. sek., brzina - do 125-140 km / h, domet goriva - do 1.000 km
Uljanovska automobilska tvornica instalirala je na motor novi motor od 137 konjskih snaga s elektroničkim ubrizgavanjem u kombinaciji s 5-stupanjskim mjenjačem, prijenosnim osovinama, prednjim oprugama i stražnjim ovjesima. Pojavio se novi model - UAZ -3159 "Šipke". Korporacija "Zashchita" isporučila je "Bars", namijenjene vojsci i Ministarstvu unutrašnjih poslova, sa skrivenim ili otvorenim lokalnim rezervacijama kokpita.
UAZ-3159 "Šipke"
Na temelju "Šipki" s povećanim kolosijekom, stvoren je UAZ-2966, koji se isporučuje trupama od 2004. godine i koji također ima mogućnost postavljanja rezervacija. Usput, razmak kotača po širini nije povezan samo sa stabilnošću stroja u pokretu, "uklapanjem" u kolosijek ili rasporedom komponenti i sklopova. Također doprinosi zaštiti - pri naletu na minu manja je vjerojatnost da će otkinuti kotač udariti u kabinu, a sama eksplozija se događa dalje od sjedišta posade i putnika. U Čečeniji i Dagestanu ruska vojska suočila se s istim problemima minskog ratovanja i granatiranja iz automatskog oružja i bacača granata kao i sovjetska vojska u Afganistanu. No, lokalne rezervacije su se isplatile. Možete se prisjetiti slučaja opisanog u štampi. "Šipke" Ufa OMON -a naišle su na vatru razbojnika u Čečeniji, jedan od metaka je, pogodivši motor, imobilizirao automobil, koji je odmah ispaljen iz RPG -a, granata je eksplodirala u stražnjem kotaču. Nakon bitke, automobil je izbrojio više od stotinu i pol pogodaka. Ali svi u pilotskoj kabini su preživjeli.
Zanimljiv razvoj automobilske tvornice Gorky i njene podružnice "Industrial Computer Technologies" težeg SUV-a GAZ-2975 "Tiger" nosivosti do 1,5 tona (blizu "Humveea") pomoću jedinica BTR-80, nezavisnih torzijska šasija ovjesa kotača. Osim veće pouzdanosti, ovo je automobilu dalo odličnu sposobnost prolaska po terenu, što je olakšano vrlo solidnim klirensom od 400 milimetara (za vojni UAZ-469-300) i sistemom za kontrolu pritiska u gumama. Istina, kotači i ručni mjenjač su uvezeni. Izvozna verzija Tigra dobila je i američki Cummings dizel s turbopunjačem, ali za isporuku "domaćim" oružanim snagama može se ugraditi motor GAZ-562 (proizveden po licenci austrijskog Steyra), također s turbopunjačem, sa 197 konjskih snaga. Ovako su opremljeni "Tigrovi" koji se isporučuju interventnoj policiji Ministarstva unutrašnjih poslova. Takođe imaju oklop koji štiti od pištolja i automatskih metaka malog kalibra. Pred nama je ukrštanje džipa i lakog oklopnog transportera za policijske operacije u opasnim područjima. Britansko oklopno vozilo "Shorland" na šasiji "Land Rover Defender" jedan je od analoga.
Borbeni patuljci
Druge vrste trupa zahtijevaju visoko pokretna i mala vozila kao traktore i transportere. Na primjer, za zračne trupe ta je potreba bila jasna od trenutka kada su se pojavile. Nije iznenađujuće što su za njih stvoreni džipovi, koji se mogu nazvati ultra-malim, a njihove glavne prednosti su mogućnost prenošenja bilo kojim vojnim transportnim avionom i transportnim helikopterom, slijetanje na lake padobranske platforme i slaba vidljivost na tlu. Tu spadaju američki M274 "Mechanical Mule" sa motorom od 21 konjske snage, francuski "Lor Fardi" FL 500 sa motorom od 28 konjskih snaga. Vrlo originalan austrijski "Steyr-Puch" 700 AR "Haflinger" s motorom od 22-27 konjskih snaga bio je namijenjen za operacije u planinama. Prvobitni potez napravio je Bundeswehr Savezne Republike Njemačke 1970-ih, usvojivši automobil "Kraka" 640 kompanije "Faun" sa suprotstavljenim dvocilindričnim motorom i sklopivim okvirom, koji je prvobitno stvoren kao.. poljoprivredni hodni traktor. Ipak, "Kraka" je služila i kao transporter i kao platforma za postavljanje teškog naoružanja-topova bez uzvraćanja, protivtenkovskih raketnih sistema (ATGM) "Tou" ili "Milan", automatskog topa 20-mm Rh202. Međutim, na kraju je "Krak" morao biti zamijenjen težim vozilima i malim zračnim oklopnim vozilima.
Lagane šasije (4x4) "Faun" KRAKA 640, Njemačka. Težina - 1,61 tona, nosivost - 0,75 tona (ili do 6 osoba), motor - benzin, 26 litara. sek., brzina - do 55 km / h, domet krstarenja - oko 200 km
U SSSR-u, razvoj ultra-malog SUV-a započeo je 1950-ih sa zadatkom da stvori neupadljiv "vodeći transporter" (TPK); međutim, za njega je bila predviđena i poljoprivredna karijera. Šezdesetih godina prošlog stoljeća u Sovjetskoj vojsci pojavio se plutajući terenac LuAZ-967 koji je proizvela Lutska automobilska tvornica sa čučanim pontonskim tijelom i četverocilindričnim zračno hlađenim motorom. TPK je služio za evakuaciju ranjenika, nabavku municije, vojne opreme, kao i postavljanje određenih vrsta naoružanja - ATGM „Konkurs“ili „Metis“, automatskog bacača granata AGS -17. Vozač je mogao voziti automobil dok leži. Male dimenzije i težina, u kombinaciji s dobrom upravljivošću i plovnošću, učinile su TPK pogodnim za slijetanje, vitlo i uklonjive staze povećale su upravljivost, vitlo je moglo vući teret i ranjenike do automobila. A TPK je i dalje dobio poljoprivrednu modifikaciju-u obliku ne plutajućih vozila LuAZ-969 i ZAZ-969.
Čini se da su mali džipovi do sada završili svoju vojnu karijeru. Nedavno ih je, međutim, opozvao američki marinski korpus. Avioni za vertikalno polijetanje i slijetanje MV-22 usvojeni za naoružanje teško mogu primiti džip HMMWV, što znači da desantne snage ostaju bez vozila i teškog naoružanja. Kao opcija, predlaže se upotreba lakog džipa "Grauler", nastalog na osnovu jedinica starog džipa M151 - čudan zaokret u karijeri nasljednika "Willisa". Ime "Grauler" ovdje se pokazalo sasvim prikladnim, jer ga tako zovu "staromodna kabina s četiri kotača".
Impact buggy
Automobili naoružani mitraljezima ili automatskim topovima konstruirani su na samom početku 20. stoljeća. Njihovi pravi uzorci našli su borbenu primjenu tokom dva svjetska rata i brojnih lokalnih ratova. Na primjer, tokom Drugog svjetskog rata, crvena i američka vojska nisu bez uspjeha koristile Willys naoružane mitraljezima u borbi, britanski komandosi uspješno su koristili džipove teško naoružane mitraljezima u sjevernoj Africi. Da ne spominjemo brojne nosače protivavionskih mitraljeza na šasiji vozila.
Panhard SPV na šasiji G270 CDI za francuske specijalne snage. Težina - 4,0 tone, kapacitet - 6-8 osoba, motor - dizel, 210 litara. sek., brzina - do 120 km / h, domet krstarenja - 800 km, zaštita od mina pri dnu
Novi porast interesa za visoko mobilna naoružana terenska vozila dogodio se 1970-ih i 1980-ih u vezi s formiranjem "lakih" formacija i snaga za brzo reagiranje, proširenjem upotrebe specijalnih snaga i zračno-desantnih trupa. Vozila su bila zadužena za izviđanje i patroliranje, uništavanje ljudstva i vojne opreme, lasersko određivanje ciljeva za visoko precizno streljivo, racije i operacije traganja i spašavanja iza neprijateljskih linija. Nedostatak oklopne zaštite trebao je kompenzirati mobilnost (zbog velike specifične snage motora, neovisnog ovjesa kotača, niskog specifičnog tlaka) i slabe vidljivosti, što je osigurano niskom siluetom i niskom bukom. Srednji transportni helikopter trebao je prevoziti dva automobila sa posadom. Jasno je da se ovdje oklopna vozila nisu mogla mjeriti s neoklopljenim. Od tada je postojalo nekoliko generacija udarnih vozila.
Baggy, lagani sportski automobil koji se odlikuje vrlo malim dimenzijama i težinom, velikom brzinom, sposobnostima za trčanje i stabilnošću, izazvao je veliko zanimanje za kvalitetu šasije takvog automobila. Primjer su mašine FAV, LSV i ALSV "Chinout", koje su Amerikanci dosljedno testirali. ALSV pri brzinama do 130 kilometara na sat i ubrzanju od mirovanja do 50 kilometara na sat za 8 sekundi može nositi 3-4 osobe, mitraljeze kalibra 12,7 mm (M2NV) i 7,62 mm (M240G), odnosno oružje, uporedivo u "Humvee". Istovremeno ima komercijalni dizelski motor i mjenjač, elektronički sistem upravljanja, komunikacijske i navigacijske sadržaje. Jordansko udarno vozilo AB3 "Black Iris" razlikuje se ne samo po rasporedu kotača 4x2 i čučavoj karoseriji, već i po okviru na krmi za prijevoz lakog motocikla.
Originalnu udarnu mašinu "Desert Raider" predstavila je na prijelazu u XXI vijek izraelska kompanija AIL. Automobil izgleda kao izdužena kolica, ali s rasporedom kotača 6x6 - dva prednja kotača s neovisnim ovjesom i četiri stražnja kotača, ovješeni u paru na balansima. Posada se nalazi u rombu - vozač je duž osi automobila, mitraljesci su sa stražnje strane, na platformi iza vozača može se smjestiti još 1-2 osobe s oružjem ili prevoženim vlasništvom. Čudno, ali izgled ovog velikog insekta podsjeća na sovjetsko borbeno vozilo na gusjenicama. Važna karakteristika "Desert Raidera", koji je uspio dobiti vojni naziv "Tomer", je lokacija motora i ispušnog sistema, koji smanjuju toplinski i zvučni potpis vozila. Naoružanje može uključivati 2-3 mitraljeza od 5, 56 ("Negev") ili 7, 62 (MAG) milimetara, kao i jedan ATGM.
Brzina ili oklop?
Kolica i šasija poput Desert Raidera, koja su mala udarna vozila, dobra su za vožnju po pješčanim terenima, a njihova sposobnost prijevoza municije, goriva i maziva i hrane je ograničena. Mnogo svestraniji i pouzdaniji su napadna vozila klase "srednje" (do 4,5 tone) i "teške" (do 6 tona) zasnovana na vojnim džipovima, pa čak i kamionima sa pogonom na sva četiri točka.
M-626 / G "Desert Raider" automobil (6x6), Izrael. Težina - 2, 6 tona, motor - benzinski, 150 KS. sa., ili dizel, 107 litara. sek., brzina - do 110 km / h, domet krstarenja - 600 km
Na primjer, možemo se prisjetiti vozila britanskih snaga za specijalne operacije. Tijekom Falklandskog rata koristili su tradicionalne Land Rover džipove. No avion C-130 mogao je ukrcati najviše dvije takve mašine, a bilo je potrebno do sedam automobila s posadom. Za 22. britanski puk SAS napravljeni su lagani LSV -i. Lansirani su 1991. u Perzijskom zaljevu. Međutim, čak su i tamo Britanci i dalje preferirali znatno prostraniji stari džip "Pink Panther" na šasiji dugoosovinskog razmaka "Land Rover" - osim oružja i nekoliko ljudi, nosio je bacače dimnih granata, limenke goriva i vode, navigacijske opreme i vanbrodskih prtljažnika za imovinu. Korišteni su u kombinaciji s motorima Canon i pomoćnim vozilima na šasiji njemačkog kamiona Unimog. Dobre stare Land Rovere koriste britanske patrole u Iraku.
Američki HMMWV ponuđen je i u "udarnoj" verziji, na koju su instalirani u različitim verzijama-savijte nam prste-40-milimetarski automatski bacač granata MK19, 7, 62-mm mitraljez M60, 12, 7-mm M2HB, 12, 7-mm višecijevni GAU-19 / A, 30-mm ASP (R) -30 top, Tou ATGM. Ali pokazalo se da je osnovni HMMWV težak. Stoga njegova modifikacija HMMWV / SOV za snage specijalnih operacija ima skraćenu i "suženu" bazu, otvoreni krov, sigurnosne lukove i instalacije za automatsko oružje. Za Veliku Britaniju, na šasiji HMMWV ECV smanjene širine, razvijen je automobil Shadow sa sposobnošću ugradnje stabilizirane platforme s automatskim malokalibarskim naoružanjem, naoružanjem bez trzaja ili protuoklopnim sistemima. U isto vrijeme, američki marinski korpus usvojio je IFAT-ovo "jurišno vozilo velike brzine" na šasiji njemačkog Mercedesa GDT 290, sposobnog za prijevoz 6 potpuno opremljenih vojnika, kao i mitraljeza M2NV kalibra 12,7 mm i kalibra 7,62 mm M240G ili 40 mm bacač granata Mk19. I što je najvažnije, IFAT se savršeno uklapa u srednji transportni helikopter.
Impact buggy ALSV, USA. Težina - 2,35 tona, posada - 3 osobe, motor - dizel, 140 KS. sek., brzina - do 130 km / h, domet krstarenja - 500 km
Na šasiji G270 iste Mercedesove serije G u Njemačkoj izgradili su udarna vozila LIV i LIV (SO) težine 2, 55-3, 3 tone modularnog dizajna. Četiri prenosiva nosača-dizalice omogućuju na terenu postavljanje borbenog modula sa raketnim sistemom, zaštićenog modula za transport vojnika, izviđačke opreme, rezervoara za goriva i maziva, kompleta opreme za popravku i evakuaciju i električnog generatora. Možete instalirati automatski top ili automatski bacač granata.
Naravno, odlučili su i udarnim vozilima omogućiti laki oklop. Ispred istog ALSV-a mogu se montirati nemetalni oklopni paneli. Jurišni džipovi mogu nositi gume otporne na borbu, komplet za zaštitu od mina, uklonjivi pancirni oklop. Odnosno, razvoj šasije za sve terene, s jedne strane, i sredstava oklopne zaštite i uništavanja, s druge strane, ipak je srednja i teška jurišna vozila približio lakim oklopnim vozilima. Tome je doprinijelo i zanimanje za automatske topove kalibra 20-30 mm kao grupno oružje podjedinica. Britanci su, recimo, na šasiju Unimoga stavili Vector GAI top od 20 mm, a na šasiju Land Rover Defender 110, stabiliziranu platformu WMIK s topom od 20 ili 30 mm ili uparenu kantu od 12, 7 i 7, 62 biti instalirani -mm mitraljezi.
UAZ-469 s mitraljeskim naoružanjem koristili su sovjetski specijalci u Afganistanu. Na bazi ruskog UAZ-3159 s produženom tračnicom, automobila Scorpion-2 sa uvećanim vratima (radi lakšeg napuštanja automobila), kupole za ugradnju mitraljeza kalibra od 7,62 (PKTM) do 14,5 mm (KPVT) je predstavljen.
Konačno, teško je izbrojati broj improviziranih "udarnih mašina" nastalih u lokalnim ratovima. Afganistanski špijuni, na primjer, koristili su Toyota, Semur i Datsun džipove i pikapove sa teškim mitraljezima ili pištoljima bez trzaja za racije i kao nomadsko vatreno oružje. Postoje i zanimljivosti poput MLRS -a koje nude ukrajinski proizvođači na šasiji starog LuAZika sa … zračnim blokom nevođenih projektila.
