Krajem devedesetih, da bi zamijenio zasluženog "starca" GAZ-66, ruska vojska je usvojila novi kamion sa pogonom na sve kotače GAZ-3308 "Sadko". Stvaranje ove mašine omogućilo je početak ažuriranja flote oružanih snaga, čak i u teškim ekonomskim uslovima. Nekoliko godina kasnije pojavili su se novi izvještaji o mogućem daljnjem razvoju sektora srednje tona vojnih vozila. Prošle godine predstavljen je novi kamion koji bi u budućnosti mogao zamijeniti postojeće Sadkove trupe.
Prošlog ljeta, tijekom izložbe CTT-2014, GAZ grupa predstavila je nekoliko novih vozila za različite namjene, uključujući i kamion ponuđen kao zamjenu za postojeći GAZ-3308. Nakon toga, ovaj je automobil nekoliko puta demonstriran na drugim izložbama, uključujući forum Army-2015. Novi razvoj Grupe GAZ poznat je pod imenom Sadko-Next. Osim toga, u nekim izvorima postoje oznake GAZ-C41A23 i GAZ-C41A43. Prema izvještajima, novi kamion je duboka modernizacija postojeće opreme s poboljšanim performansama.
Kamion GAZ Sadko-Next na izložbi Army-2015. Fotografija Vestnik-rm.ru
Kamion s rasporedom kotača 4x4 i brojnim inovacijama koje ga razlikuju od prethodnika smatraju se vojskom koje obećava. Korištenjem niza novih komponenti, autori projekta su, kako se kaže, uspjeli ne samo poboljšati tehničke karakteristike, već i poboljšati ergonomiju i druge važne karakteristike stroja. Između ostalog, sve je to utjecalo na izgled novog automobila.
Kamion Sadko-Next zadržava opći izgled svog prethodnika. Istodobno je korišten redizajnirani i ojačani okvir, na koji su montirane sve jedinice, radikalno je ažuriran sastav opreme i sklopova, ojačani su dijelovi šasije i korištena je nova kabina posuđena od automobila GAZon-Next. Osim toga, zbog nekih originalnih ideja izgleda, bilo je moguće povećati dimenzije karoserije bez povećanja dimenzija cijelog automobila.
Ispod haube novog automobila nalazi se YaMZ-53442 dizel motor s turbopunjačem snage do 150 KS. Motor je spojen s petostepenim ručnim mjenjačem sa suhim kvačilom sa jednom pločom, opremljenim hidrauličkim pogonom. Nakon mjenjača, okretni moment se prenosi u prijenosnu kutiju, odakle se na obje osovine dovodi preko kardanskih osovina koje ne zahtijevaju održavanje.
Poznato je o stvaranju dvije modifikacije novog kamiona, koje se razlikuju po različitim izvedbama kabine. U prvom slučaju (GAZ-C41A23) automobil dobiva jednorednu kabinu s tri sjedala za posadu, u drugom (GAZ-C41A43) sjedala su raspoređena u dva reda, od kojih svaki ima svoja vrata. Kabina za kamion Sadko-Next posuđena je iz serijskog automobila GAZon-Next i odlikuje se velikim vjetrobranskim staklom postavljenim pod velikim kutom u odnosu na okomicu. Vrsta korištene kabine utječe na ukupne dimenzije kamiona. Dakle, kod jednoredne kabine međuosovinsko rastojanje automobila je 3,77 m, a ukupna dužina ne prelazi 6,3 m. Dvoredna kabina dovodi do povećanja baze na 4,5 m, a ukupne dužine na 7 m Maksimalna širina automobila (pored retrovizora) ne prelazi 2,75 m, visina na krovu kabine - 2,6 m. Prilikom ugradnje karoserija različitih vrsta, ukupna visina mašine može se povećati.
"Sadko-Next" sa karoserijom kombija. Fotografija Autompv.ru
Prilikom razvoja novog projekta odlučeno je povećati dimenzije karoserije. Povećanjem širine karoserije na 2,3 m i povećanjem dužine pomoću raspoloživog prostora, bilo je moguće postići 20 % korisne površine. Zapremina prostora za transport robe može se povećati i postavljanjem nove cerade sa okvirom. Ova jedinica povećava upotrebljivu zapreminu za 42% u odnosu na prethodne kamione.
Ažurirani kamion sa konfiguracijom pogona na sve kotače može nositi do 3 tone tereta. Modifikacija s rasporedom kotača 4x2 i pogonom na stražnju osovinu može nositi još 2 tone. Ukupna težina novih kamiona svih modifikacija ne prelazi 6,85 tona. U isto vrijeme, opterećenje na prednjoj osovini je 3,05 tona, na stražnjoj osovini - 3,8 tona. Treba napomenuti da je masa praznog vozila kamiona zavisi od vrste kabine i dužine baze. Dakle, "kratka" modifikacija bez tereta teži oko 3, 9 tona, a "duga" je teža za 410 kg.
Zahvaljujući motoru od 150 konjskih snaga, novi kamion može doseći brzine do 95 km / h. Pri vožnji brzinom od 80 km / h potrošnja goriva iznosi 21,5 litara na 100 kilometara. Mašina se može popeti na strminu od 47%. Novi kamion ima dovoljno visoku šasiju s razmakom od tla od 315 mm (duž kućišta stražnje osovine), što mu, između ostalog, omogućuje prevladavanje vodenih prepreka duž brijegova do 1 m dubine.
Kamion sa nagnutom karoserijom, pogled unazad. Fotografija Vestnik-rm.ru
Verzija kamiona Sadko-Next sa pogonom na sve kotače, koja se nudi i za vojsku, demonstrirana je na raznim izložbama u karakterističnoj "digitalnoj" maskirnoj boji u zelenim i crnim tonovima. Vjerovatno proizvođač ozbiljno računa na primanje narudžbi od vojnog odjela. U isto vrijeme, novi kamion sa pogonom na sve kotače, kao i njegova verzija sa rasporedom kotača 4x2, bez obzira na vrstu okvira i šasije, mogu biti od interesa i za druge kupce. Konkretno, novi automobil "Sadko-Next" može zainteresirati razne komercijalne organizacije kojima je potrebna oprema visokih karakteristika za različite terene, sposobne isporučiti robu u udaljena i teško dostupna područja.
Još uvijek nema informacija o nabavci novih kamiona za vojsku. Prošle godine se tvrdilo da bi serijska proizvodnja novih automobila trebala početi najranije u proljeće 2015. To znači da se novi Sadko-Next tek nedavno pridružio popisu proizvoda koje proizvodi grupacija GAZ, pa kao rezultat toga još nije uspio postati predmet novih velikih narudžbi državnih odjela.
