Glavna svrha tenka je opskrba austrijskih oružanih snaga vlastitim protutenkovskim vozilom sposobnim za izvršavanje dodijeljenih zadataka na planinskim i brdovitim terenima. Početak projektiranja - 1965., razvoj provodi tvrtka "Saurer -Werke". Prvi prototip objavljen je 1967. godine; 1971. godine proizvedeno je 5 jedinica Steyr SK-105 za svestrana ispitivanja. Tenk je zasnovan na šasiji oklopnog transportera Saurer. Za 1993. masovno se proizvodilo oko 600 jedinica Steyr SK-105, od kojih su neki izvoženi u Tunis, Boliviju, Argentinu i Maroko.
Karakteristike dizajna rezervoara
Raspored Steyra SK -105 je prilično tradicionalan - odjeljak za upravljanje vozilom nalazi se u pramcu, borbeni odjeljak nalazi se u sredini, a MTO se nalazi na krmi. Vozačko sjedište nalazi se bliže strani luke. Baterije i stalak za municiju nalaze se pored njega s desne strane. Ispred vozačevog poklopca nalaze se 3 prizmatična uređaja za osmatranje, srednji se po potrebi može koristiti kao pasivni periskopski uređaj za noćno osmatranje. Glavni vrhunac tenka je okretna kula. Ovaj toranj "JT 1" nastao je na osnovu francuskog "FL-12". Austrijanci su sami napravili promjene i poboljšanja. Zapovjednik vozila je s lijeve strane kupole, topnik je s desne strane. Svi instrumenti postavljeni na toranj sa zamahom u stalnoj su komunikaciji sa instaliranim oružjem i opremom. Tim automobila sastoji se od tri osobe. Nedostatak uređaja za punjenje objašnjava se ugradnjom poluautomatskog sistema za punjenje u spremnik. Položaj MTO -a u stražnjem dijelu odredio je izgled šasije spremnika - pogonski kotači ugrađeni su u stražnji dio, točkovi upravljačkog tipa su sprijeda. Prednji su i mehanički zatezači gusjenica.
Vatrene sposobnosti "Steyr SK-105"
Glavno naoružanje je 105 mm top 105 mm G1, koji je unificiran za različite vrste streljiva. Standardni projektil tenka je municija tipa HEAT. Karakteristike streljiva: domet 2,7 kilometara, težina 17,3 kilograma, brzina projektila 0,8 km / s, prodor oklopa standardne okomite oklopne ploče 36 centimetara, kutna instalacija (65 g.) 15 centimetara. Ostatak municije je visokoeksplozivna fragmentacija, dim, oklopni probodni podkalibar OFL 105 G1. Municija podkalibra ima dobru probojnost oklopa-sa jednog kilometra prodire u troslojnu NATO metu i monolitnu metu sa 1,2 kilometra. Pištolj se automatski puni iz dva spremnika. Magazini bubnjastog tipa, svaki sa po šest municije. Prazna čahura se izbacuje kroz poseban otvor u tornju. Brzina paljbe 12 rds / min. Ponovno punjenje bubnjarskih magacina ostavljeno je iz francuskog tornja - izvan rezervoara. Municija - 41 metaka različitih vrsta, ovisno o izvršenim zadacima. Osim toga, tenk je dobio 7,62 mm koaksijalni mitraljez MG 74. Mitraljeska municija dve hiljade municije. Ako je potrebno, na komandnu kupolu postavlja se još jedan mitraljez ove vrste. Sa bočnih strana tornja ugrađena su tri bacača dimnih granata.
Mogućnosti ciljanja i posmatranja
Na okretnom tornju nalazi se laserski daljinomer TCV29 s dometom od 0,4-10 kilometara i IR / BS reflektor XSW-30-U sa 950 vata. Zapovjednik vozila opremljen je sa 7 instrumenata s prizmom i periskopskim nišanom s podesivim uvećanjem do 7,5x. Uglovi gledanja 28/9 stepeni. Izvana je periskop zaštićen okretnim poklopcem. Tobdžija ima dva uređaja sa prizmom i 8x teleskopski nišan, ugao gledanja od 8,5 stepeni. Teleskopski nišan topnika takođe ima zaštitni poklopac koji se podiže i okreće. Zapovjednik vozila, prilikom obavljanja zadataka noću, koristi noćni infracrveni nišan 6 puta, ugao gledanja od 7 stepeni. Oprema za navođenje je potpuno duplicirana, zapovjednik s topnikom može usmjeriti oružje i ispaliti i hidraulične i ručne pogone. Uglovi uperivanja pištolja su od -8 do +12 stepeni. U neborbenom položaju pištolj je fiksiran s stabilnim naslonom koji se nalazi u prednjem dijelu tijela na prednjoj gornjoj ploči oklopa.
Karakteristike oklopa i zaštite "Steyr SK-105"
Kirasier je dobio neprobojni oklop, samo će prednji i kupolasti dio moći izdržati streljivo od 20 mm. Trup "Steyr SK-105" je zavarenog tipa od čeličnih oklopnih ploča, toranj je izrađen od čeličnih oklopnih ploča, zavarenih. Laki tenk je dobio oklop - čeoni dio trupa je 2 centimetra, čeoni dio kupole je 4 centimetra, ostatak oklopa kupole je 2 centimetra, lijeva i desna strana trupa su 1,4 centimetra, ostatak oklopa trupa iznosi 0,8-1 centimetar. Prilikom postavljanja dodatnog oklopa možete zaštititi prednji dio od municije podkalibra 35 mm. Standardna oprema Steyra SK-105 uključuje satelite za sve članove posade.
Radne karakteristike rezervoara
Steyr SK-105 je vrlo pokretan: savladava uspone sa strminom do 35 stepeni, vertikalne prepreke do 80 centimetara, jarke širine do 2,4 metra. Može prevladati brijeg čija dubina doseže jedan metar. Također se može kretati po grubom, brdovitom terenu prilično velikom brzinom. Rezervoar pokreće 6-cilindrični dizel motor sa turbopunjačem Steyr 7FA sa tečnim hlađenjem. Karakteristike snage - 320 ks / 235 kW / 2300 o / min. Osnovna verzija spremnika dobila je prijenos iz 6-stupanjskog ručnog mjenjača, diferencijalnog okretnog mehanizma. Kočnice sa diskom za suho trljanje koje zaustavljaju. MTO ima PPO sistem koji se može aktivirati ručno ili automatski. Kasnije, prilikom nadogradnje tenka, dobio je automatski mjenjač "ZF 6 HP 600". Podvozje se sastoji od pet dvostranih gumiranih valjaka nosećeg tipa i tri valjka nosećeg tipa. Pojedinačno ogibljenje torzijske šipke, na 1. i 5. čvoru ovjesa nalaze se hidraulični amortizeri. Gusjenice imaju metalno-gumene šarke, a svaka ima 78 jedinica gusjenica. Prilikom izvršavanja zadataka na snježnom i zaleđenom terenu, na staze se mogu postaviti čelične ostruge.
Objavljene modifikacije "kirasira"
SK 105 / A1 je daljnji razvoj osnovne verzije. Dobili su moderniju opremu i jedinice.
"SK 105 / A2" - modifikacija modela iz 1981. godine. Ojačani rezervoar. Primljena stabilizacija tornja, potpuno automatski punjač, balistički digitalni računar. Prima moderne uređaje za ciljanje i ciljanje. Modifikacija je dotakla ljuljački toranj, poboljšana je njegova balistička zaštita. Težina rezervoara se malo povećala.
SK 105 / A3 je posljednja izmjena mašine. U ovoj verziji zamijenjen je top, kirasier prima američki M68 sa svim modernim poboljšanjima. Toranj se također modernizira, ali ostaje pumpnog tipa. Sva oprema rezervoara ima električni pogon, ali je u slučaju nesreće ostavljeno ručno upravljanje. Rezervoar prima pojačani motor "9FA" snage 265 kW. Težina rezervoara se ponovo povećala i iznosi više od 20 tona.
BREM "ARV Greif" je kreiran na bazi "kirasira". Automobil se počeo proizvoditi krajem 70 -ih. Isporučuje se sa hidrauličnom dizalicom od 6 tona. Grana 3-3,9 metara. Vitlo snage 20 tona. Potpuni naziv - 4K -7FA, SB 20.
4KH7FA-AVE je vozilo inženjerskog tipa zasnovano na SK 105 i koristi trup iz 4K-7FA, SB 20 ARRV. Ugrađeni su nož buldožera i vitlo od 8 tona. Tamo gdje postoji dizalica na ARV -u, na inženjersko vozilo ugrađen je kontrolirani hidrobager. Proizveden je mali broj automobila koji se nalaze na popisu austrijske vojske.
"4KH7FA-FA" je simulator za obuku vojnih vozača.
Glavne karakteristike:
- godina izdanja - 1971;
- broj izdatih jedinica - 600 jedinica;
- puna težina 17,7 tona;
- visina 2,5 metra;
- brzina putovanja do 70 km / h;
- domet krstarenja od 0,5 hiljada kilometara.
