Niko ne spori činjenicu da je 90 -ih. prošlog stoljeća, geopolitička slika svijeta doživjela je dramatične promjene. Uporedo s tim, mijenjale su se i vojne doktrine - prvenstveno zemalja koje zauzimaju vodeće pozicije u svijetu. Krajem 90 -ih. Pentagon, a s njim i zemlje NATO -a, počele su preusmjeravati svoju flotu s operacija u oceanima na operacije u obalnim zonama u okviru lokalnih sukoba. Novi koncept korištenja mornarice, kao i uspješan razvoj niza modernih tehnologija, zahtijevali su reviziju borbenog sastava pomorskih snaga.
Planirano je stvaranje novih brodova nove generacije - male zapremine, što znači relativno jeftino, izgrađenih korištenjem znanstveno intenzivnih tehnologija i najnovijih dostignuća vojne opreme, sposobnih za rješavanje mnogih borbenih misija s relativno malim pomakom. Takozvani primorski borbeni brodovi (Littoral Combat Ships - LCS) američke mornarice trebali su postati takve jedinice.
Potreba za revizijom koncepta korištenja flote u priobalnim vodama, gdje je prijetnja od neprijateljskog napada izuzetno velika, najjače se javila nakon incidenta s američkim razaračem Cole (DDG 67) na prevozu u Adenu 12. oktobra, 2000. Tada je moderan, dobro naoružan i skup ratni brod dugo bio onesposobljen eksplozijom malog čamca ispunjenog eksplozivom koji mu se približio. Razarač je spašen i vraćen u rad nakon 14 mjeseci popravki, koje su koštale 250 miliona dolara.
U izvesnom smislu, prototip modernih primorskih ratnih brodova može se smatrati švedskom korvetom Visby (YS2000), lansiranom u junu 2000. Vrhunac projekta je da je brod nastao uz široku upotrebu stealth tehnologije. Naziva se prvim "pravim" nevidljivim brodom. Njegova široko oglašavana sposobnost da bude nevidljiva za neprijateljsku opremu za otkrivanje donijela je korveti istinsku svjetsku slavu. Smanjenje radarskog potpisa postignuto je upotrebom kompozitnih konstrukcijskih materijala koji osiguravaju apsorpciju i "disperziju" radarskih radio valova, kao i odabirom racionalnog oblika trupa i nadgrađa broda. Osim toga, svi glavni sustavi naoružanja skriveni su iza posebnih zapečaćenih skloništa, u ravnini sa strukturama trupa (jedini izuzetak je artiljerijski nosač, ali njegov toranj je napravljen od radio-upijajućeg materijala). Oprema za privez izrađena je na isti način. Kao što znate, upravo ti elementi, kao i razvijeni antenski stubovi, daju značajan doprinos RCS -u cijelog broda.
Sa svojim malim pomakom, Visby je opremljen helidrom. Osim toga, objavljeno je da je njegovo oružje izgrađeno na modularnoj osnovi: u središnjem dijelu trupa postoji poseban odjeljak u koji se može instalirati različito oružje - od udarnih projektila do bespilotnih razarača podmornica. Istina, sudeći prema publikacijama u štampi, prva četiri trupa izgrađena su od protuminskog oružja, a samo peti - s udarnim koji je izvorno ugrađen na brod.
U kolovozu 2000. švedska kompanija Kockums započela je rad na projektu Visby Plus, korveti za plovidbu oceanima. Općenito, njegova filozofija je slična prethodnoj: minimiziranje potpisa fizičkih polja, oružja i opreme skrivenih u tijelu, upotreba kompozitnih materijala, vodeni top kao elisa, modularni princip rasporeda oružja. Zanimljivo je da program nije proveden, ali se korveta, vrlo slično kao Visby Plus, pojavila u američkoj mornarici.
Nije ni čudo. Postoji najdirektniji odnos između američkog projekta LCS i švedske korvete. 22. oktobra 2002. godine, na pomorskom sajmu Euronaval u Parizu, predstavnici američke kompanije Northrop Grumman najavili su potpisivanje zajedničkog ugovora s Kockumsom (programer korvete Visby), koji je obuhvatio pitanja poboljšanja dizajna, izgradnje i prodaje. korveta tipa Visby, kao i srodne tehnologije kao što su američka vlada i njeni saveznici kroz takozvani Program vojne prodaje stranaca.
Kao rezultat toga, u rujnu 2006. iz zaliha brodogradilišta Marinette Marinet lansiran je prvi primorski ratni brod američke flote - Freedom (LCS 1), koji je razvila grupa kompanije pod vodstvom korporacije Lockheed Martin. Njegova glavna značajka je izrada oružja prema modularnom principu, koji je naveden u specifikacijama dizajna. Princip modularnog kontejnera trebao bi postati višenamjenski u punom smislu riječi. Zahvaljujući njegovoj implementaciji, brod se u najkraćem mogućem roku može prilagoditi bilo kojoj borbenoj misiji, imajući na brodu samo naoružanje i opremu potrebnu za ovu specifičnu operaciju u optimalnoj kombinaciji.
Tri su korporacije sudjelovale na posljednjem natječaju za razvoj budućeg broda - Lockheed Martin s brodom duboke V deplasmana sa vodenim topovima kao glavnim propelerima, General Dynamics (GD) s trimaranom za isticanje s vodenim topovima i, na kraju, Raytheon sa skeg KVP sa kompozitnim trupom.materijali razvijeni na bazi norveškog raketnog čamca na zračnoj luci Skjold. Lockheed Martin i General Dynamics proglašeni su pobjednicima. 19. siječnja 2006. prema projektu GD položen je trimaran LCS 2, nazvan Independence. Dizajniran je i po principu modularnog naoružanja (brod je porinut 29. aprila 2008). Za širu javnost, najavljeno je da će nakon opsežnog testiranja obje opcije biti donesena odluka: koji će se brodovi dalje graditi - jednokrilni ili trimarani.
Pristup je prilično čudan, iskreno. Dugo se računalo da su višekrilni brodovi skuplji od jednokrilnih otprilike jednake istisnine. Troškovi izgradnje, daljnjeg održavanja i popravki su također veći. Prednosti postignute shemom s više tijela nisu toliko velike kao iznos koji se za njih mora izdvojiti. Ali nedostaci su vrlo ozbiljni. Na primjer, opstanak u borbi kada je oštećen jedan potporni stub naglo se smanjuje. Za pristajanje i popravak takvih brodova potrebni su posebni uvjeti itd.
Rukovodstvo američke mornarice u početku je razmatralo mogućnost nabavke do 60 LCS brodova do 2030. godine s ukupnim troškovima od oko 12 milijardi dolara. Planirano je da se prva pod-serija brodova sastoji od dvanaest ili možda trinaest brodova. Međutim, troškovi izgradnje primorskih brodova, koji su prvobitno procijenjeni na 220 miliona dolara po jedinici, dostigli su gotovo 600 miliona dolara svaki. I to bez borbenih modula, čiji troškovi nisu uključeni u ovaj iznos.
No za obalnu zonu nisu potrebni samo brodovi sposobni za izvršavanje udarnih misija. Potrebni su nam patroli za kontrolu isključivih ekonomskih zona. Na primjer, u junu 2007. godine porinut je patrolni brod Piloto Pardo, koji je ASMAR izgradio za čileansku mornaricu. Nosilac projekta i dobavljač komponenti je nemačka kompanija Fassmer. Brod je ovjeren Lloydovim registrom.
Deplasman Piloto Pardo je oko 1.700 tona. Njegovi zadaci uključuju zaštitu teritorijalnih voda Čilea, provedbu operacija traganja i spašavanja, praćenje vodenog okoliša, obuku za mornaricu. Čileanska mornarica već ima dva broda ovog tipa - Piloto Pardo i Comandante Policarpo Toro, a planirano je puštanje u rad ukupno četiri jedinice. Za projekt su zainteresirane susjedne države - Argentina namjerava nabaviti pet brodova ovog tipa, a Kolumbija dva.
Treba napomenuti da su dizajneri razumno odustali od postizanja velikih brzina putovanja, ali su ozbiljno povećali domet krstarenja. Nisu preopteretili projekt udarnim i protivavionskim naoružanjem, ograničivši se na laku artiljeriju i mali helikopter.
Rusija nije ostala po strani od dizajna takvih primorskih brodova. U aprilu 1997. u Severny Verfu u Sankt Peterburgu obavljeno je polaganje patrolnog broda obalne zone projekta PS-500, koji je Severny PKB projektirao za Vijetnamsku mornaricu. Vijetnamska strana naručila je dva kompleta opreme i mehanizama, blok dijelove za vodeći brod, kao i pramčane i krmene dijelove za drugi. Pretpostavljalo se da će nakon ispitivanja i isporuke prvog trupa floti uslijediti naredba za proizvodnju preostalih dijelova za drugi. Ali to se nije dogodilo.
Sekcije su sastavljene u Vijetnamu u brodogradilištu Ba Son u Ho Ši Minu. 24. juna 1998. godine porinut je vodeći brod, koji je u oktobru 2001. isporučen mornarici.
PS-500 je dizajniran za obavljanje patrolne i granične službe radi zaštite teritorijalnih voda i ekonomskih zona, za zaštitu civilnih brodova i komunikacija od neprijateljskih ratnih brodova, podmornica i čamaca. Prvi put u praksi domaće brodogradnje za brodove ove klase i istisnine uspješno je primijenjen oblik dubokog trupa tipa V, što je omogućilo dobivanje visoke plovidbenosti, te vodenih topova iste vrste kao na Visbyju korvete su se koristile kao glavni propeleri (KaMeWa 125 SII, međutim, sa starim radnim kolima i sa uređajima za upravljanje unatrag). Kombinacija najnovijih dostignuća u razvoju oblika trupa i vodenih topova omogućila je postizanje izuzetne upravljivosti broda u cijelom rasponu brzina (unutarnji i mali kotrljaj u cirkulaciji, uključivanje "zaustavljanje", zaostajanje). Trup i nadgrađe broda potpuno su čelični bez upotrebe lakih legura.
Naravno, vanjski "eksterijer" PS-500 nije toliko privlačan kao onaj u Visbyju, ali njegovo naoružanje i taktičko-tehnički elementi u potpunosti su u skladu s konceptom malog broda u obalnoj zoni, i što je najvažnije, Pokazalo se da je ruski brod mnogo jeftiniji. Što se tiče naoružanja, on (švedski kolega je zapravo minolovac, sjetimo se da je samo peti brod u seriji naoružan udarnim projektilima) znatno je superiorniji od njega.
Što se tiče radarskog potpisa zbog uvođenja vrlo skupih elemenata, moguće ga je smanjiti za male brodove, koji često rade na pozadini obale, stijena, otoka itd., Koji su izvrsna prirodna skloništa i smetnje za radarski signal, je upitno. Stoga bi, možda, trebalo priznati da je neko "zanemarivanje" ovog pokazatelja logično.
Danas je razvijeno nekoliko verzija PS-500 s lakim naoružanjem (na primjer, artiljerijski nosač 76 mm može se zamijeniti topom 57 mm), kao i heliodrom za prihvat i servisiranje lakog helikoptera tipa Ka-226.
Novost u 2009. godini bio je granični patrolni brod Project 22460 Rubin koji je razvila PKB Severny. Dizajniran je za ophodnje i operacije spašavanja u teritorijalnom moru. Možda je glavna karakteristika ovog broda (a istisnina Rubina, poput Visbyjevog, oko 600 tona) prisutnost na brodu prostora za slijetanje lakog helikoptera i mogućnost brzog opremanja hangara. Visby, koji se donedavno smatrao najmanjim borbenim brodom s helikopterom na brodu, nema hangar - postoji samo heliodrom. "Rubin" je također opremljen brzim čamcem na napuhavanje sa krutom gumom, koji se montira na krmeni nagib, uz koji se čamac može spustiti i podići na brodu u pokretu. Brod je pohranjen u višenamjenskoj prostoriji, koja se također može koristiti za smještaj različite posebne opreme. Helikopter za pretraživanje i čamac ozbiljno proširuju mogućnosti malog broda.
Ozbiljna razlika između ruskog i švedskog broda je ta što koristi čelik kao konstrukcijski materijal koji mu omogućuje rad u mladom i razbijenom ledu debljine do 20 centimetara, a za ruska mora to je više nego relevantno. Prilikom stvaranja broda primjenjivale su se stealth tehnologije u razumnim granicama.
Naoružanje "Rubin" na prvi pogled "neozbiljno"-jedan višecijevni topnički nosač 30-mm AK-630 i dva mitraljeza "Kord". No, to je sasvim dovoljno da se zaustave teroristi ili prekršitelji granice, a za vrijeme mobilizacije brod može biti opremljen lansirnim raketnim bacačima uranijuma i dodatnim protuzračnim naoružanjem.
Podsjetimo, obalska straža granične službe Federalne službe sigurnosti Ruske Federacije uključuje patrolne brodove projekta 11351 s istisninom većom od 3500 tona, koju je razvila Severny PKB. Ali izgrađene su još u sovjetsko doba. Danas PKB Severnoye kao obećavajući patrolni brod u primorskoj zoni nudi brod standardne istisnine oko 1300 tona, naoružan topom 57 mm i helikopterom za traženje i spašavanje Ka-27PS. Moguća je ugradnja posebne opreme. Domet krstarenja pri ekonomskoj brzini od 16 čvorova iznosi 6.000 milja, puna brzina je 30 čvorova. U slučaju naručivanja takvih proizvoda, graničari će dobiti relativno jeftine brodove sposobne za plovidbu koji imaju dovoljno snažno naoružanje za rješavanje zadataka koji odgovaraju tadašnjoj stvarnosti i, u isto vrijeme, imaju ozbiljan potencijal modernizacije, omogućavajući im da se pretvore u zastrašujuće ratnih brodova u prilično kratkom vremenu.
