Nosači aviona Velike Britanije i Francuske prolaze kroz teška vremena
Stalni rast troškova vojnih programa nanosi štetu jednoj od najskupljih grana vojno -industrijskog kompleksa - brodogradnji. Nosači aviona prvi su pogođeni.
U rujnu prošle godine postalo je poznato da pomorski odjeli Velike Britanije i Francuske pregovaraju o stvaranju zajedničke grupe "plutajućih aerodroma" za stalno borbeno dežurstvo na moru. Trebalo je uključivati britanske brodove "Arc Royal" i "Illastries", kao i francuski nosač aviona "Charles de Gaulle". Međutim, trenutno stanje flote susjeda Lamanša, globalna ekonomska kriza, kao i neke kasnije donesene odluke, stavile su veliki križ na ove planove.
JEFTINA IMPERIJALNA POLITIKA
Nedavno je Ministarstvo odbrane Ujedinjenog Kraljevstva objavilo hitno povlačenje iz flote jednog od dva nosača aviona klase Invincible, Arc Royal. Ova odluka, koja je bila uključena u veliki paket drugih mjera za smanjenje britanskih vojnih programa, izazvala je ozbiljan odjek: u redovima mornarice Njenog Veličanstva, zapravo, ostaje samo jedan nosač aviona "Illastries", a njegova sudbina također visi ravnoteža.
Koji je razlog ubrzanog otpisa Arc Royala? Ušteda budžetskih sredstava nikada sama po sebi nije bila dovoljan razlog, iako je sada, koliko se može suditi, položaj britanskog vojnog budžeta uporediv s katastrofalnim neuspjehom ranih 1920 -ih. Tada su pod "otpuštanje", obuhvaćeno Vašingtonskim sporazumima o ograničenju pomorskog naoružanja, pali na desetine brodova koji nisu imali što podržati, a izgradnja novih gotovo je u potpunosti zaustavljena.
Istina, u Londonu tvrde da se "Arc Royal" "penzioniše" radi dva nova nosača aviona postavljenih u Britaniji: "Queen Elizabeth" i "Prince of Wells". Međutim, ovo je jasan pokušaj da se loša igra stavi na dobro lice. Zapravo, oba ova broda klase CV Future planirana su tokom razvoja i polaganja kao zamjena za osiromašeni Ark Royal i njegov sestrinski brod Illastries. Žurno napuštanje jednog od dva nosača aviona koje je ostavila penzionisana "gospodarica mora" ukazuje na ozbiljne poteškoće s kojima se suočava britanska vojska.
Inače, "Illastries" se također ne mogu osjećati u privilegiranom položaju jedinog nosača aviona Njenog Veličanstva. Ako se "Arc Royal" otpiše "odmah" i bez ikakvih uvjeta, tada "Illastries" također može napustiti redove Kraljevske mornarice - u slučaju negativnog odgovora na pitanje o mogućoj pretvaranju u amfibijski jurišni helikopter ili komandu brod.
Ako pažljivo pogledate dizajnerske karakteristike "Elizabete" i "Princa", onda takva škrtost postaje jasna. Ovi brodovi imaju tri puta veću zapreminu od "krstarica koje nose avione" klase "Invincible" i sposobne su postati baza za 36 punopravnih lovaca na bazi nosača, za razliku od 12-18 "Harrier-a" koji uzimaju okomito od svojih prethodnika. Cijena jednog novog nosača aviona, prema najkonzervativnijim preliminarnim procjenama, dostići će četiri milijarde funti. Zbog toga je kraljica Elizabeta oprezno zakazana za puštanje u rad oko 2020. godine, a vremenski okvir za sestrinsko služenje još nije utvrđen.
U principu, nema ničeg iznenađujućeg u činjenici da je "Prince of Wells" sada naveden kao "naftalin u niskoj fazi pripravnosti" (nazivajući stvari vlastitim imenima, oni zapravo nisu počeli da ih grade). Ova situacija nas opet vraća na početak 20-ih, kada je Velika Britanija prkosno izdala naredbe za četiri brza bojna broda klase G-3, koja nisu imala sredstava u praznoj riznici za njihovu izgradnju. Ali tada su ova četiri "buduća korpusa" trebala odigrati ulogu pregovaračkog sredstva u pregovaranju sa Sjedinjenim Državama pri sklapanju Washingtonskih sporazuma. S kim Ujedinjeno Kraljevstvo namjerava sada pregovarati, teže je razumjeti hipotekarne brodove za koje nema novca.
PERSPEKTIVNO DUGOGRAĐENO
Ako Velika Britanija još uvijek ima, iako formalno, dva nosača aviona, tada u francuskoj mornarici ovu klasu predstavlja samo atomski Charles de Gaulle. Relativno novi brod (u flotu je ušao 2000.), "De Gaulle" se gradio 11 dugih godina, trezor je koštao 3,2 milijarde dolara, isključujući troškove avio grupe, cijeli život ne izlazi iz popravki, nesreće i dugotrajno ponovno opremanje.
Tijekom ispitivanja došlo je do incidenata s reaktorima, a u jesen 2000. došlo je do zapanjujućeg kvara u Atlantiku: zbog tehnološkog kvara koji je doveo do stvaranja šupljina u čvrstom metalnom ingotu, pukao je lijevi vijak. Nosač aviona je 2001. godine ponovo bio na popravci, gdje je dočekao 11. septembar i početak "rata protiv terorizma". Bivši francuski predsjednik Valerie Giscard d'Estaing rekao je da je ta zemlja za sebe izgradila "polu-nosač aviona".
Usput, valja napomenuti da je brodski elektronički kartografski kompleks Charles de Gaulle nastao u Rusiji. No, nije bilo pritužbi na njegov rad: analozi ovog sistema dobro su se pokazali u radu privatnih vlasnika brodova.
Godine 2007. "De Gaulle" je ponovo stavljen na veliki remont. Očekivalo se da će biti završen 2012. godine, ali je ispunjen do 2009. godine. Na brodu su zamijenjene katapulti i avionski liftovi, zamijenjene su turbine.
I tek nedavno, "De Gaulle" je napustio Toulon, s ciljem da vodi borbu protiv piraterije u vodama Afričkog roga. Putovanje je trajalo tačno jedan dan: nosač aviona otkrio je kvar električnih sistema pogonskog sistema. Brod se vratio natrag u Toulon, gdje je ponovo i kao i obično ustao na popravke.
Francuska planira da naruči drugi nosač aviona najkasnije 2017. godine, a to bi trebao biti nosač aviona izgrađen prema prilagođenom britanskom projektu CV Future, poput kraljice Elizabete i princa od Wellsa. Ali financijska kriza se prilagođava: u ovom trenutku je izgradnja, dodatno opterećena teškom koordinacijom tehničkih rješenja korištenih u britanskom projektu, odgođena. "Charles de Gaulle" sa svim svojim kvarovima ostaje jedini francuski nosač aviona, ne računajući nosač krstarica-helikopter "Jeanne d'Arc". A onda se planira da se "Zhanna" povuče iz flote u vrlo bliskoj budućnosti zbog visokih troškova održavanja.
ŠTA JE IZLAZNO?
Kako u takvim uslovima formirati zajedničku francusko-britansku eskadrilu borbeno sposobnih nosača aviona nije sasvim jasno. Od tri potencijalne jedinice takvog kompleksa, jedna je povučena iz flote, druga je suspendirana, a preostali relativno novi brod ne izlazi iz popravke broda. Istovremeno, radi uštede novca, nemilosrdno se smanjuju zastarjele jedinice, što bi se moglo koristiti barem za razradu principa interakcije u multinacionalnoj grupi nosača aviona.
Međutim, neki stručnjaci izražavaju i političke zamjerke. Jedna od planiranih karakteristika francusko-britanske grupacije trebala je biti upravljanje brodovima u interesu obje zemlje na principu zamjenjivosti. Šta će se dogoditi, zanimaju Britanci, ako se kriza poput Foklandskog rata 1982. dogodi u vrijeme francuske "straže"? Hoće li Pariz sankcionirati vojnu upotrebu Charlesa de Gaullea u stranim vodama?
U svakom slučaju, čini se da ovu tezu nećemo imati priliku provjeriti u praksi. Smanjenje postojećih britanskih nosača aviona i kašnjenje u programu CV Future (s obje strane) dovest će do činjenice da će obje velike (u prošlosti) pomorske sile neko vrijeme ostati bez najupečatljivijeg simbola moderne mornarice moć - nosači aviona, koji su na teret poreznih obveznika položili veliki teret.
