Povijest poznaje mnoge slučajeve kada su ideje i projekti koji nisu implementirani mogli značajno promijeniti povijest i razvoj čovječanstva u cjelini.
Jedna od ovih ideja razvijena je na papiru, ali nikada nije došla do izgradnje i proizvodnje - ovo je ideja o stvaranju transportnih i desantnih podmornica.
U Sovjetskom Savezu, u načelu, kao i u drugim zemljama u vrijeme izbijanja Drugog svjetskog rata, podmornice su mogle djelovati prema namjeni ili prebaciti malu grupu trupa ili agenata na odredište.
Krajem 1941. godine, kada su trupe Crvene armije bile opkoljene na poluostrvu Krim, u gradu Sevastopolju, počele su dobijati podršku municijom, hranom i vojnim jedinicama, a civili su evakuisani iz opkoljenog grada. Opskrba namirnicama i streljivom, kao i evakuacija ljudi, odvijala se uz pomoć površinskih brodova, ali zbog snažnog protivljenja i potpune dominacije neprijatelja na moru i u zraku, gubitka površinskih brodova Sovjetski Savez je postao katastrofalan, gotovo nitko se nije vratio iz humanitarnih operacija. Potom su podmornice povezali s operacijama, tijekom opsade isporučili su više od 4.000 tona hrane i streljiva, evakuirali oko 1.500 ljudi s relativno malim gubicima.
Iskustvo korištenja podmorničke flote za isporuku hrane i municije, kao i za transfer velikog broja ljudi, dovelo je zapovjedništvo sovjetske mornarice do ideje o stvaranju nove klase podmornica za prijenos desantnih trupa i prijevoza velikog tereta. Predloženi su projekti za stvaranje podvodnih teglenica za prijevoz raznih tereta velike tonaže, koji bi se mogli premjestiti na odredište konvencionalnom podmornicom ili podvodnim tegljačem projekta 605. Podmornice pod projektom mogle bi se graditi u velikom broju, zbog jednostavnosti sama teglenica. Praktično nije bilo problema sa stvaranjem podmorničkih barži, ali je postojao problem transporta barži do odredišta, zbog nemogućnosti brzog rješavanja ovog problema, komanda Mornarice je odustala od ovog projekta.
Krajem jula 1942. započeo je razvoj projekta 607, male teretne podmornice. Prema projektu, podmornica je mogla isporučiti do 250 tona tereta i 100 tona goriva, postojale su sklopive utovarne dizalice za utovar i istovar tereta. No, nažalost, 1943. godine, kada je projekt bio potpuno spreman za proizvodnju, situacija na frontovima se radikalno promijenila, a potreba za takvim teretnim čamcima je nestala, a projekt je zamrznut. No ovdje bih želio napomenuti da je projekt bio potpuno spreman za masovnu proizvodnju i da nisu nađeni nikakvi problemi u provedbi projekta.
Nakon završetka rata, kako bi brzo odgovorio na prijetnju koja se javila u Sovjetskom Savezu, Dizajn biro Rubin (TsKB -18) 1948. godine, po nalogu komande mornarice, razvio je projekt 621 - podmornicu za transport u zraku krstarica.
Bio je to potpuno novi koncept izgradnje podmornice s dvije palube:
-nosivosti 1.550 tona (na brodu bi moglo biti deset tenkova, 12 kamiona sa tri prikolice, četiri automobila, 12 artiljerijskih oruđa 85 mm, dva topa kalibra 45 mm, tri aviona LA-11, municija, gorivo i zalihe.
- slijetanje u količini od 750 ljudi;
naoružanje podvodnih dokova:
-dva dvostruka protivavionska automatska topa od 57 mm;
-jedan 25-mm protivavionski automatski top;
- alatni strojevi za rakete, municija 360 jedinica;
Isti projektni biro je 1952. razvio projekt 626, koji je bio manja verzija projekta 607 za izvođenje operacija amfibijskog transporta u arktičkim uslovima.
Glavne karakteristike projekta 626:
- nosivosti 300 tona (do pet rezervoara i zaliha goriva, ili iskrcaj u količini od 165 ljudi, ili municije i namirnica)
-naoružanje: dvije torpedne cijevi od 533 mm, četiri torpedne municije, dva protivavionska topa P-25.
1956. godine dizajnerski biro Rubin razvio je Projekt 632 - podvodni minski sloj koji može nositi do 100 novih rudnika PLT -6 i transportirati 160 tona raznih goriva. Mine su skladištene ili u "mokroj" verziji ili u "suhoj" verziji.
Projekt 632 je ubrzo prebačen u TsKB-16, zbog velikog opterećenja TsKB-18. Do 1958. projekt je bio spreman za masovnu proizvodnju, ali je Centralni komitet CPSU-a usvojio sedmogodišnji program izgradnje brodova i podmornica, a projekt 632 nije bio uključen u njega i projekt je zamrznut.
Njegovo mjesto zauzima projekt 648, koji je TsKB-16 razvio 1958. godine na osnovu projekta 632. Podmornica je mogla uzeti na brod do 1000 tona goriva, 60 tona vode za piće, 34 tone zaliha u proračunu osiguranja 100 ljudi tri meseca.
Podmornica projekta 648 mogla je prenositi gorivo pod vodu, avionsko gorivo je moglo primati hidroavione, evakuirati do 100 ljudi i prevoziti do 120 ljudi koji slijeću.
Međutim, zbog poteškoća u prijenosu goriva i povećanog interesa za nuklearni pogon, projekt je zamrznut 1961. godine. Pojavljuje se projekt 648M s dva nuklearna reaktora kapaciteta 6000 l / s. svaki, što je povećalo autonomiju ronjenja do 25 dana i osiguralo rad dizel-električnih motora do 80 dana. Ali to nije pomoglo projektu da osvoji mjesto na suncu.
Sljedeći projekt, koji je dobio odobrenje komande mornarice - projekt 664.
Projekt velike nuklearne podmornice - minirača s mogućnostima transporta i slijetanja pokrenut je 1960. godine, radove je izvodio TsKB -16. Brod je mogao nositi do 350 ljudi iz amfibijske grupe ili do 500 ljudi tokom 5 dana. Brod je mogao prevoziti do 1000 tona goriva, 75 tona vode za piće, do 30 tona namirnica.
No ubrzo je, zbog složenosti obavljanja svih funkcija podmornice u jednoj zgradi - rudarstva, prijevoza robe i ljudi, rad na projektu obustavljen 1965. godine. U budućnosti, zbog prioritetne izgradnje raketnih podmornica, projekt je potpuno zamrznut.
Glavne karakteristike projekta:
- istisnina 10150 tona;
- brzina 18 čvorova;
- dubina uranjanja 300 metara;
- autonomija plovidbe 80 dana;
- dužina 141 metar;
- širina 14 metara.
Zapovjedništvu mornarice bile su potrebne podmornice sposobne za tajnu isporuku tereta i trupa, a rad na projektiranju podmornica ove klase nastavljen je. Godine 1965. započeli su radovi na projektu 748, transportnoj i desantnoj podmornici.
Brod bi prema projektu mogao isporučiti do 1200 ljudi ili dvadeset komada opreme, kao jedna od mogućnosti-isporuka do određene točke pojačanog pomorskog bataljona s 3 amfibijska tenka PT-76, 2 BTR-60, 6 minobacača. Ali kupac, Ministarstvo odbrane, nije prihvatilo narudžbu, pa je projekt zamrznut.
Glavne karakteristike projekta:
- istisnina 11.000 tona;
- brzina 17 čvorova;
- dubina uranjanja 300 metara;
- autonomija plovidbe 80 dana;
- dužina 160 metara;
- širina 21 metar.
Godine 1967. nastavljeni su radovi na projektiranju velike transportne i desantne podmornice - minirača, novi projekt dobio je serijski broj 717, TsKB -16 je nastavio raditi na temelju projekata 748 i 664. To je trebala biti najveća podmornička krstarica u to vrijeme sa sposobnošću tajne isporuke 800 ljudi i 4 oklopna transportera, ili do 20 tenkova i oklopnih transportera, moglo je izvršiti evakuaciju civila, trupa i ranjenika.
Prilikom razmatranja projekta 1972. godine, Ministarstvo poreza postavlja novi zahtjev za podmornicu - spašavanje posada potopljenih brodova i podmornica. Razmatranje revidiranog projekta odloženo je za kraj 1976.
U to vrijeme u Sovjetskom Savezu bila je u toku prioritetna izgradnja raketnih podmornica, a kako se ispostavilo, za izgradnju podmornice projekta 717 bilo je potrebno koristiti snagu podmornica u izgradnji s nuklearnim oružjem na brodu i nuklearnim reaktorima. Stoga je Ministarstvo obrane obustavilo projekt 717 i on se više nije razmatrao.
Glavne karakteristike projekta:
- istisnina 17.500 tona;
- brzina 18 čvorova;
- dubina uranjanja 300 metara;
- dužina 190 metara;
- širina 23 metra;
- gaz 7 metara;
- tim od 111 ljudi;
- autonomija plovidbe 75 dana, sa desantom 30 dana, sa ranjenicima i civilima - 10 dana;
Naoružanje:
- šest torpednih cijevi 533 mm, 18 jedinica municije;
- dvije minske cijevi, 250 jedinica municije;
-dva nosača protivvazdušnih topova kalibra 23 mm;
Time je završena era transporta i iskrcavanja podmornica, ali istorija poznaje i projekte za stvaranje podvodnih tankera za isporuku goriva do teško dostupnih mjesta i brodova na otvorenom moru.
Tako je 1960. godine projektiran podmorski tanker projekta 681, namijenjen prvenstveno pomoćnoj floti i civilnoj floti, istisnine 24.750 tona, te dva nuklearna reaktora.
Godine 1973. TsKB 16 je započeo projektiranje podvodnog tankera projekta 927, ali nijedan od projekata nije ušao u proizvodnju.
Još jednom, interes za podmorničke tankere pokazao se 90-ih, TsKB-16 je započeo s projektiranjem podvodnog tankera sposobnog za isporuku goriva u arktičkim uvjetima. Tanker je mogao prevoziti do 30.000 tona goriva i nositi do 900 standardnih teretnih kontejnera. Tanker je bio potpuno napunjen za 30 sati. Međutim, financijska kriza i raspad Sovjetskog Saveza ostavili su projekt bez šanse da bude utjelovljen u metalu.
