U tom smislu i razmišljanje o alternativnim opcijama
u tehnologiji, kao i historija općenito, treniraju logiku, korist svijesti u budućim odlukama.
Po sebi. (Sergej)
Rezervoari alternativne istorije. Nemojte se iznenaditi: 2015. naslovnice američkog časopisa Popular Mechanics postale su tema doktorske disertacije Toma Burnsa predane Teksaškom tehnološkom institutu. Naslov je dobio vrlo izvanredan naslov: "Korisna fikcija: Koliko popularna mehanika povećava tehnološku pismenost putem ilustracija naslovnica časopisa." Burns je uspješno obranio svoju disertaciju i dokazao da, da, gledajući svijetle ilustracije, uglavnom u crvenim, fantastičnim automobilima prikazanim na njima, ljudi misle da je … "ovo moguće" ili, naprotiv, misle "zašto je to nemoguće" ", ali u oba slučaja razvijaju i uvježbavaju svoju maštu i maštu.
Godine 1902., na osnovu iskustva iz rata s Bursima, Englez Roberton Simms predložio je i izgradio veliki oklopni automobil s četiri kotača sa snažnim naoružanjem, koji se sastojao od Maksimovog 37-mm topa "pom-pom" i dva mitraljeza. Snaga motora 16 ks sa. bio očito nedovoljan, međutim, automobil je i dalje mogao voziti po cesti. Planirano je da se naoružanje na njemu postavi u dvije okretne kule, ali naoružanje instalirano iza štitova smatralo se privremenim.
Zanimljivo je da bi, ako je dizajner pretpostavio da trupe svog oklopnog automobila stavi na gusjeničnu šasiju traktora Holt, pripala njemu sva slava tvorca prvog svjetskog tenka. Štoviše, njegov se "tenk" mogao koristiti i u početnoj fazi Prvog svjetskog rata. No trup odozgo morao bi biti prekriven "krovom" s nagibom u oba smjera (kako bi se njemačke granate otkotrljale s njega!) I utorima za tornjeve.
Mendeljejev tenk
Neki čitatelji VO -a koji su komentirali materijal "Ruski tenkovi iz alternativne stvarnosti" sjetili su se "Mendeljejevog tenka" (naravno, ne oca, već sina), pa su ga htjeli smatrati mogućim kandidatom za obećavajuće ruske tenkove. Ali ne! Ni u kojem slučaju takav scenarij jednostavno ne bi funkcionirao.
Tenk je bio dizajniran da bude jako težak, pištolj na njemu bio je previše moćan, motor je bio preslab pa se, ako je izgrađen, ne bi ni pomaknuo.
Osim toga, imao je potpuno nesretan dizajn luka. Njegov oblik je bio takav da nije mogao prevladati okomite prepreke. Ukratko, to je bila čista fantazija.
Mada, da, na naslovnici časopisa Popular Mechanics, da je stigao tamo, izgledalo bi vrlo impresivno, pa čak bih rekao i … uzbudljivo, pogotovo da ga je umjetnik ispravno nacrtao. I da li je otišao ili ne, to ne bi bilo važno. Neka se stručnjaci time pozabave. Za obične ljude ovo je deseta stvar.
No bilo bi moguće bez ikakvih problema ojačati naoružanje britanskog (i američkog tenka) MkVIII.
Na primjer, na sljedeći način: ugradnjom engleskog poljskog topa kalibra 83 mm u pramčani polukružni pokrov i kupola mitraljeza iz oklopnih automobila britanskog Austina na bočnim sponzorima. Nakon što su probili "prozore" na bočnim zidovima zaobilaznice gusjenice, bilo je moguće vrlo ozbiljno povećati sektor paljbe s dna. Prisustvo 8 mitraljeza na brodu, od kojih su 4 također mogla pucati naprijed -natrag, značajno bi povećalo njegovu vatrenu moć.
U skladu s tim, moglo bi se ojačati i naoružanje francuskog tenka SA.1 "Schneider". Bilo bi dovoljno da ga malo proširimo i postavimo pješačke topove 75 mm u sponzore uz bočne strane. Takav spremnik "Ako" (od engleskog "if" - "if") u svakom slučaju bi ostao loš. Ali, barem bih češće pucao u neprijatelja.
Porokhovshchikov terensko vozilo
I, naravno, kako se u tom pogledu ne sjećati dobrog starog "terenskog vozila" Porokhovshchikova.
Usput, sudbina izumitelja bila je tragična. I nije patio od inertnog carizma, koji je ometao razvoj domaćeg inženjeringa, već od stanja radnika i seljaka, za koje je Porokhovshchikov već na kraju svoje karijere stvarao projekte za Bijelo more, sjedeći u koncentracijskom logoru. Zatim je pušten da bi ponovo bio uhapšen u oktobru 1940. Pa, strijeljali su ga kao neprijatelja naroda nakon početka Velikog Domovinskog rata, 28. jula 1941.
Upucani su, ali su zatim kanonizirani tokom godina borbe za prioritete u svim sferama života, kada se ispostavilo da je Rusija domovina parnih i benzinskih motora, valjaonice i elektrolučne lampe, balona i cijelog metala. zračni brod, helikopter i avion, telegraf i tramvaj, bicikl i traktor gusjenica, koji su 1949. proglasili tvorca prvog "radnog tenka" na svijetu.
Ali ovdje je sve, međutim, vrlo jednostavno. Da bi postao takav u praksi, a ne na papiru, sovjetskim izdanjima, "Vezdehodu" nije trebalo mnogo. Naime: dvije staze i prostor unutra za dvije osobe - vozača i topnika u tornju. Pa, kako bi takvo "terensko vozilo" moglo izgledati, i uz minimalna odstupanja od osnovnog modela, jasno se vidi na ovdje prikazanoj slici.
Ovdje je vrijedno napomenuti da čak ni napori uglednih inženjerskih timova ponekad ne mogu stvoriti nešto savršenije do čega samo jedna osoba može doći.
To je bio slučaj, na primjer, sa tenkom Waltera Christieja. Uostalom, pokušao ga je prodati američkoj vladi i na kraju ga prodao, ali nikada nije prihvaćen. Ali … američka vojska je shvatila da ima veliki potencijal. Stoga su, kako ne bi platili Christieju, stručnjaci iz State Departmenta za naoružanje pokušali stvoriti vlastiti model takvog tenka. Kao rezultat toga, stvoreni su tenkovi T4, T4E1, T4E2, a zatim i "Konjički tenk T7" na bazi standardnog tenka M2, ali s šasijom na gusjenicama na kotačima s lijevanom "gumom" i na automobilskoj "pneumatici". I na kraju ništa od njih nije ispalo. Bolje od onoga što je Christie sam jednom učinio, nikada nisu uspjeli stvoriti!
Ali oni koji su se zaista mogli okrenuti alternativnim oklopnim vozilima bili su njemački dizajneri tokom Drugog svjetskog rata. Da, stvorili su mnoge modele usvojene za servis, koji su se uspješno (ili ne previše uspješno) borili, ali, osim njih, postojao je i fenomenalno veliki broj strojnih projekata, od kojih su mnogi postojali samo u nacrtima, neki u obliku drvenih modela, a neki - u metalu.
Na primjer, tenk FAMO Pz. III. Na nju je ugrađena šasija s razmaknutim kotačima dizajnera Heinricha Ernsta Kniepkampa. Pokušali su, ali nisu objavili u ovom obliku. Takvu smo šasiju instalirali na Tiger i Panther.
U Njemačkoj su izvedeni brojni eksperimenti s naoružanjem tenkova i samohodnih topova.
Konkretno, drvena maketa tenka Pz. IV stvorena je s vrlo neobičnim setom naoružanja: 30-milimetarskim automatskim topom i dva (sa strane kupole) 75-milimetarskim topovima bez nagiba s okretnim bubnjem. U teoriji, mogao je gađati oklopne ciljeve s dvije granate odjednom, koristeći topove od 30 mm za nuliranje, i brzo pucati ispaljujući granatu po granata. Ali … nešto nije u redu s ovim "posebnim spremnikom".
Čini se da su se njemački dizajneri, s izvrsnim tenkom Panther, trebali smiriti i uložiti sve svoje napore da njegovu proizvodnju učine još raširenijom. Ali ne! Oni su doslovno preplavili Direkciju za naoružanje projektima najrazličitijih borbenih vozila na njenoj šasiji. Štaviše, vjerovatno su razumjeli ili su, u svakom slučaju, trebali shvatiti da Njemačka jednostavno neće imati dovoljno vremena, sirovina ili radne snage za njihovu proizvodnju.
No, ipak su nastavili stvarati i graditi drvene modele, a neke eksperimentalne mašine čak su uspjele biti izrađene od metala. Pa, ako je sve ovo vojska naredila inženjerima, to je potpuno izvan granica vjerojatnosti, jer su trebali znati što im točno treba za rat.
Crteži A. Shepsa.
