Ruska vojska se priprema za masovno naoružavanje. Neće zaobići ni motorizirane streljačke formacije, jedinice, podjedinice, što je posebno važno u kontekstu velikih transformacija organizacionog osoblja izvršenih u trupama i "praznika nabavke" 90-ih. No, razumijemo li dobro što bi, na primjer, oklopna borbena vozila (AFV) naša pješadija trebala dobiti u bliskoj budućnosti?
Nije tajna da su kopnene snage Rusije još uvijek opremljene uglavnom zastarjelim i dotrajalim oklopnim vozilima. Neminovno ćete ga se morati riješiti postupno, ali koji će AFV -i doći na mjesto zamijenjenih istrošenih? Proces reforme vojske kako bi joj se dao novi izgled mora nužno biti popraćen formiranjem koncepta "oklopa" za sljedeću generaciju. Istovremeno, treba napomenuti da je prije prikupljanja, kao od dječjeg dizajnera, novih uzoraka potrebno odgovoriti na pitanja o ulozi i mjestu, recimo, borbenog vozila pješadije u raznim modernim ratovima i vojnim operacijama.
Problem prvi: doktrina i geografija
Analizirajući doktrinalne poglede država članica NATO -a, ne može se ne primijetiti adaptivni pristup usvojen u Sjevernoatlantskoj alijansi formiranju radnih grupa čiji je sastav kombinirane prirode. Oni sami se smatraju dovoljnim odvraćanjem u slučaju prijetnje sukobom u bilo kojem strateškom smjeru. Ako to nije učinjeno i sukob je ušao u "vruću" fazu, oni se pozivaju da ga lokaliziraju u korijenu.
Elementi takvog pristupa formiranju operativnih grupa jasno su vidljivi u sadašnjoj Vojnoj doktrini Ruske Federacije, koja uzima u obzir geofizičke, prirodne i transportne uslove koji karakteriziraju čitav spektar potencijalnih pozornica operacija.
S ove točke gledišta, Rusija je vrlo heterogen konglomerat. Zemlja je prisiljena izgraditi i opremiti svoje oružane snage jednim jedinim sastavom AFV -a, polazeći od izuzetno širokog i često kontradiktornog skupa zahtjeva. Priroda hipotetičkih vojnih operacija u regiji Kola Polar izrazito se razlikuje od uslova na sjevernom Kavkazu i nemaju mnogo zajedničkog s operacijama u istočnoeuropskom ili transbajkalskom vojnom području. To nameće niz posebnih zahtjeva za karakteristike borbenih vozila pješadije.
S druge strane, Vojna doktrina Ruske Federacije izravno i nedvosmisleno definira vrlo širok okvir za upotrebu nuklearnog oružja, uključujući, nazivajući stvari vlastitim imenima, stavljajući ih u prvi plan kao sredstvo odvraćanja, koje se može koristiti preventivno. U kombinaciji s mobilno-adaptivnim (a ne teritorijalnim) pristupom formiranju novih formacija, ovaj se faktor mora uzeti u obzir i pri određivanju zahtjeva za borbena vozila jedinica s motoriziranim puškama, koja se moraju pouzdano ponašati u uvjetima upotrebe nuklearne energije oružje.
Zadatak formiranja adaptivnih operativnih grupacija, prije svega, zahtijeva unifikaciju (ili univerzalizaciju) platformskih rješenja za oklopna vozila koja ulaze u službu s ruskom vojskom. Jedinice stalne pripravnosti zamišljene su kao visoko mobilne (vrijeme prijelaza na ispunjenje dodijeljene borbene misije, idealno, oko sat vremena) i sposobne za djelovanje u bilo kojoj zoni interesa Ruske Federacije. Odbacivanje preovlađujuće orijentacije jedinica stalne pripravnosti za operacije u okvirima određenog prostora operacija zahtijeva krajnje pažljiv pristup opremanju brigada novim izgledom borbenom i pomoćnom opremom.
Dakle, iz svega navedenog mogu se izvući sljedeći zaključci: nova oklopna vozila trebaju biti spremna za djelovanje u čitavom spektru opisanih uvjeta, bez gubitka borbenih i tehničkih svojstava; pri regrutaciji operativnih grupa, sastava oklopnih borbenih vozila jedinica motornih pušaka treba uravnotežiti u smislu osnovnih funkcija (mobilnost, sigurnost, vatrena moć) i logistike.
U okviru usvojenog Državnog programa naoružanja za period do 2020. godine predviđeno je projektiranje i postavljanje tri vrste univerzalnih platformi za vojnu opremu Kopnene vojske. Motorirani strijelci "teških" brigada stalne pripravnosti dobiće gusjenična oklopna vozila (BMP), "srednja" na točkovima (oklopni transporteri) i "laka" - oklopna vozila. U skladu s ovom linijom potrebno je objediniti i osnovne platforme za specijalnu i pomoćnu opremu kopnenih snaga, koje se odnose na dijelove logistike, inžinjerijske jedinice, postrojbe za kemijsku zaštitu, elektroničko ratovanje itd.
Problem drugi: sjaj i siromaštvo dugmadi
S tim u vezi, naravno, nije mogla propasti prilično živa rasprava u specijaliziranoj vojno-tehničkoj štampi o tome kako stručnjaci vide novi izgled oklopnih vozila. I to se zaista dogodilo. Međutim, oblik i sadržaj ove kontroverze pokreću brojna zagonetna pitanja.
Mogući izgled i njegovu organsku povezanost s postojećom flotom oklopnih vozila moguće je analizirati iz različitih kutova, ali ne treba zaboraviti da se u hijerarhiji zahtjeva postavljaju pitanja taktike i zadaci borbene uporabe oklopnih borbenih vozila zauzimaju prioritetno mjesto. Oblici i metode njihove upotrebe na bojnom polju čine kompleks taktičko -tehničkih karakteristika.
Istodobno, valja napomenuti da gotovo cijelu pozadinu moderne rasprave o oklopnim vozilima motoriziranih strijelaca formiraju stručnjaci koji govore sa pozicije "zampoteha", preusmjeravajući glavni fokus rasprave na sekundarna inženjerska i tehnička pitanja. Treba li na njega ili na bilo koji drugi univerzalni modul oružja postaviti oklopno vozilo Bakhchu? Kakav optičko-elektronički kompleks protumjera stroj treba i je li potreban? Zar ne bismo trebali povećati snagu motora i debljinu oklopne zaštite?
Iza ovog kaleidoskopa malih sjajnih "dugmadi", iza igre razuma u tehničkim parametrima, čvrsto je zakopano najvažnije pitanje: zašto se, u stvari, mašina stvara? Koje zadatke treba riješiti u savremenoj borbi, kako će se integrirati u borbeni sistem? Koja je najefikasnija taktika upotrebe AFV -a? I tek nakon dobivanja jasnih i razumljivih odgovora, trebalo bi postaviti sljedeće pitanje - kako bi se ovaj skup borbenih funkcija trebao odraziti u tehničkim elementima stroja i koja će tehnološka i proizvodna rješenja za to biti potrebna.
Umjesto toga, “na komade”, čisto refleksivna logika često dominira. Treba vam veća sigurnost? Zadebljamo oklop, koristimo nove metal-keramičke kompozite, pričvršćujemo dinamičku zaštitu. Nedovoljno naoružanja, postoje li problemi s njegovom upotrebom u nepovoljnim vremenskim uvjetima? Stavljamo snažnije i teže oružje, auto punimo termovizijom i drugom modernom opremom. Kao rezultat toga, težina se povećala? Povećavamo snagu motora - i nipošto da drastično poboljšamo upravljivost, već samo da povratimo izgubljenu pokretljivost.
Trčanje u ovom začaranom krugu može se nastaviti neograničeno dugo, dok malo ljudi postavlja pitanje: kako svaka od ovih različitih pojedinačnih radnji radi na postizanju zajedničkog cilja i koji je to zapravo cilj? Da, ti koraci nisu uzeti od nule, ispod svakog se krije poseban slučaj iz prakse i rješenje je u pravilu sasvim adekvatno - ako ga posmatramo odvojeno od općenito problematičnog. Ali sistem se ne može zasnivati na posebnim slučajevima, naprotiv - dobro osmišljen i kontroliran sistem trebao bi spriječiti pojavu takvih slučajeva.
Kako odgovoriti na ova pitanja, a da prethodno ne odredite mjesto oklopnih vozila u borbenim formacijama motorizovanih strijelaca? Niste li nakon toga primili izgrađen skup taktičkih zadataka koje je "oklop" riješio u borbi? Zaista, tek nakon temeljitog proučavanja i analize ovih problema može se početi formirati izgled borbenog vozila kao zatvorenog organizma i utvrđivati njegove taktičko -tehničke karakteristike.
Nedostatak kombiniranog pristupa, nedostatak kompetentnog sistemskog pogleda na mjesto oklopnih vozila u Kopnenoj vojsci pogoršava činjenica da rasprave praktično nemaju za cilj formuliranje novih taktičkih zadataka koji su se pojavili za oklopna vozila na bojnom polju. Možda je već potrebno promijeniti ideologiju i arhitekturu kompleksa naoružanja? Prelazite sa izgradnje mehaničkog oklopa na druge metode zaštite? Radikalno revidirati gledišta o maršerskim sposobnostima motorizovanih strijelaca? Pronalaženje odgovora na ova pitanja nije lako.
Problem tri: horizonti borbene upotrebe
Procjenjujući potencijalni izgled oklopnog vozila, treba proučiti glavne funkcionalne karakteristike "oklopa". To uključuje mobilnost, sigurnost i vatrenu moć. U čemu je problem ovih aspekata dizajna modernih oklopnih vozila?
Najveća pitanja postavljaju poboljšanja upravljivosti. U pravilu se ovaj problem rješava povećanjem snage motora i, kako je ranije napomenuto, najčešće je posljedica ponderiranja "poboljšanog" vozila, a ne način postizanja kvalitativnog povećanja mobilnosti vojne opreme.
Poseban problem predstavlja zadatak umnožavanja okretnih vozila u maršu. U kontekstu pomaka u naglašavanju povećanja mobilnosti podjedinica motornih pušaka, značajnu pozornost treba posvetiti pitanjima radikalnog smanjenja vremena za prebacivanje oklopnih vozila i osoblja u koncentraciona područja uz maksimalno moguće očuvanje resurs materijalnog dela. Moguće sheme, metode i tehnologije za takvo povećanje upravljivosti dobra su tema za opsežnu raspravu.
Problem dramatičnog povećanja zaštite oklopnih vozila također zaslužuje pomno razmatranje. Očigledno je da je pogrešno rješavati ga samo metodama daljnjeg poboljšanja pasivne oklopne zaštite, čak i ako se temelji na ozbiljnom napretku u građevinskim materijalima. Naglašavamo da ova primjedba ne znači da treba zanemariti zadatak poboljšanja konstruktivne zaštite AFV -a. Poenta je u tome da je potrebno pravilno odrediti prioritete pri osmišljavanju niza zaštitnih mjera i sredstava.
Moguće je da se malo više pažnje treba posvetiti ne toliko zadatku smanjenja učinkovitosti oštećenja kontakta, koliko problemu sprječavanja uspješnog otkrivanja i označavanja cilja, već šire - sprječavanju upotrebe oružja na oklopnim vozilima. Konkretno, potreban je sustavni pristup projektiranju kompleksa kružne zaštite udaljenosti za glavna fizička polja (duž elektromagnetskih i optičkih kanala), čiji će glavni zadatak biti narušavanje ciklograma osvjetljenja i navođenje neprijateljski kontroliranih oružje.
Sljedeći zahtjevi mogu se nametnuti takvom sistemu. Mora biti u stanju otkloniti potencijalnu prijetnju, analizirati i prepoznati njenu prirodu, a zatim automatski izgraditi shemu protumjere - optičku, optoelektroničku ili elektromagnetsku. S obzirom na složenost i veličinu takvog kompleksa, moguće je da može biti integriran, ali fizički raspoređen po prirodi i zasnovan na nekoliko nosača, ujedinjenih u općoj borbenoj informacijskoj mreži jedinice. Ovo nas dodatno vraća na opetovano izražene probleme poboljšanja procedura kontrole i osvjetljavanja situacije na taktičkom nivou kroz uvođenje odgovarajućih automatiziranih sistema u praksu trupa.
Najvažnije pitanje je poboljšanje vatrene moći oklopnih transportera s motornom puškom. Svaki prijedlog za razvoj i raspoređivanje proizvodnje novih oklopnih vozila mora se ocijeniti samo kroz prizmu novih taktičkih zadataka, za koje se predlaže da se riješe projektiranim proizvodom. Šta bi, zapravo, kompleks naoružanja istog BMP -a trebao "moći" u savremenim uslovima?
Prvo, zadatak gađanja promatranih ciljeva iz dubine borbenog sastava izuzetno je akutan za naša oklopna borbena vozila - drugim riječima, iznad glave pješadije koja se nalazi ispred. U ovom zadatku nema ništa novo-za vrijeme Velikog Domovinskog rata u iste je svrhe korištena samohodna topnička jedinica SU-76 za direktnu podršku pješaštvu. Wehrmacht je također imao slična sredstva-jurišne topove (na primjer, masivne samohodne samohodne topove podrške Stug. III), koji su ih naširoko koristili u odbrani i probijanju neprijateljskih linija. Nakon gotovo sedamdeset godina imamo dovoljno tehnologije i akumulirano iskustvo za integraciju sredstava za izvršavanje ovog zadatka u kompleks naoružanja konvencionalnog pješadijskog borbenog vozila motorizirane puške, značajno proširujući raspon mogućnosti za direktnu podršku pješaštvu.
Drugo, kompleks naoružanja mora postojano osiguravati poraz neopaženih ciljeva prijenosom koordinata iz vanjskih izvora - na primjer, izviđačkih grupa ili sa osmatračnice zapovjednika jedinice, kao i označavanjem meta vojnih bespilotnih letjelica. Ovdje se opet suočavamo sa zadatkom formiranja jedinstvenog informacijskog prostora za borbenu podjedinicu, unutar kojeg se situacija može automatski prenijeti na vatreno oružje u stvarnom vremenu, a zapovjednici odgovarajućeg ešalona mogu fleksibilno i pravovremeno formirati odred snaga i sredstava za uništenje.
Treće, potreban je novi pristup kako bi se poboljšala efikasnost borbe protiv zračnih ciljeva. Ovaj je zadatak, posebno, povezan s već opisanom problematikom izgradnje kompleksa sveobuhvatne zaštite na daljinu, koji je, između ostalog, jedan od instrumenata suprotstavljanja.
Problem četiri: mjesto u borbi
I opet, vraćanje na glavni faktor koji se prije svega mora uzeti u obzir pri utvrđivanju zahtjeva za borbeno vozilo pješadije: njegovo mjesto na bojnom polju. Standardna BMP domaćih motoriziranih strijelaca, kao što znate, namijenjena je (citiramo sekvencijalno) prijevozu pješaštva na bojno polje, povećanju njegove mobilnosti, naoružanja i sigurnosti na bojnom polju i zajedničkim akcijama s tenkovima.
Ovdje vidimo prevladavajući fokus na prebacivanju i pokrivanju pješadije. Međutim, borbeno iskustvo koje je ruska vojska stekla u Afganistanu i Čečeniji (kao i borbeno iskustvo vojske NATO -a akumulirano u Iraku i Afganistanu, na primjer) pokazuje nam da BMP -ovi na bojnom polju često postaju izvor problema. Pješaci troše energiju, vrijeme i pažnju na zaštitu svojih vozila - inače je BMP osuđen na propast. Ali čak i upijajući napore osoblja, moderna tehnologija nije uvijek sposobna pružiti odgovarajuću podršku pješaštvu kao odgovor na to. Očigledno, u sadašnjoj fazi razvoja borbe protiv kombiniranog naoružanja, ovaj koncept se iscrpio i potrebno je tražiti novu ideologiju korištenja glavnog borbenog vozila motoriziranih pušačkih jedinica.
Ovdje bi bilo primjereno formulirati sljedeće pitanje. Daljnje ponderisanje oružja i poboljšanje sistema kontrole oružja i označavanja ciljeva (kako na samom vozilu tako i unutar jedinice u cjelini) daje staroj ideji o gusjeničarskom vozilu ratišta novu dimenziju. Usudimo se sugerirati: nije li u tom pogledu vrijeme da se pređe na percepciju BMP-a kao kompleksa oružja koji formira sistem u sistemu uništavanja vatre veze voda-vod-četa?
Posebnost ovog pristupa je što se uloga BMP -a u borbi mijenja od pomoćne do glavne. Glavni dio vatrenih zadataka nižih taktičkih jedinica dodijeljen je vozilu, a sada pješadija nastavlja raditi za vozilo, štiteći ga i snabdjevajući ga oznakom cilja, ali zauzvrat dobiva punopravno pokriće (uključujući i prijetnje iz zraka) i precizan rad na ciljevima otkrivenim motornim puškama (uključujući broj izvan vidljivosti posade "oklopa"). Tako BMP prestaje biti "kofer bez ručke" i postaje vodeći element u sistemu uništavanja požara veze voda-vod-četa. Inače, krajem 19. - početkom 20. stoljeća, sličnu transformaciju, međutim, u operativnom ešalonu, doživjele su pješadijske divizije, ušavši u svjetski rat s priključenom artiljerijom kao udar koji formira sistem sila.
Dajući BMP-u novi karakter sigurnosti i pokretljivosti, kao i uspostavljajući ga kao sistem naoružanja koji formira sistem za niži taktički ešalon podmornica motoriziranih pušaka, moći ćemo formirati novu sliku o upotrebi uobičajenih "oklop". Vozilo s teškim naoružanjem neće postati samo glavno borbeno sredstvo odreda, voda, čete, već i improvizirana "duga ruka" zapovjednika u slučajevima kada topnici raspoređeni u jedinicu nisu spremni za otvaranje vatre ili već nastupaju borbena misija, a BMP prednjih formacija su u povoljnom položaju za poraz nepokrivenih ciljeva.
Ovakva formulacija pitanja je diskutabilna, međutim, upravo je pojašnjenje okvira polemike ovom članku posvećeno. Još jednom naglasimo: rasprava o mogućem izgledu oklopnih vozila ruske pješadije mora započeti jasnom i promišljenom formulacijom mjesta "oklopa" u općem borbenom sistemu trupa. Bez temeljite analize i dizajna "od vrha do dna", svaki napredak u "modernizaciji" flote AFV -a ruske vojske dovest će samo do nepotrebnog trošenja državnih sredstava i prijema opreme od strane motoriziranih strijelaca koja ne zadovoljava njihove potrebe savremenom bojnom polju.
