Trajni skandal koji je potresao rusku odbrambenu industriju i rusko vojno odjeljenje u vezi s nabavkom novih oklopnih vozila dosegao je vrhunac nakon izjave vrhovnog zapovjednika Kopnene vojske Aleksandra Postnikova o zastarjelosti uzoraka koje nudi naša industrija. Nakon toga, potraga za zajedničkim jezikom postala je neizbježna. Koliko će to biti uspješno i gdje su korijeni trenutne kritične situacije u izgradnji domaćih tenkova?
Ne postoji tužnija priča na svetu …
Problemi s flotom domaćih glavnih borbenih tenkova nisu nastali jučer-fundamentalne nedostatke T-72, od kojih T-90 zapravo vodi svoj pedigre, stručnjaci su shvatili i prije raspada Sovjetskog Saveza, te su radili na stvaranje nove generacije MBT -a započelo je već 80 -ih … Dio nedostataka je zastarjeli motor (razvoj legendarnog V-2, koji je bio na tenkovima BT-7M, T-34 i KV), prijenos, zaostajanje u mogućnostima ciljanja opreme i avionike mogli bi se ukloniti "s malo krvi ": razvijanjem novih jedinica. Međutim, brojni nedostaci, naime, loš opstanak posade u slučaju proboja oklopa, nepropusnost unutar vozila, što je dovelo do povećanog umora tankera i drugih značajki određenih rasporedom i veličinom "sedamdeset druge", zahtijevali su drastične promjene mere. Bilo je potrebno projektirati novi tenk, s drugačijim pristupom njegovom izgledu i drugim ograničenjima težine i veličine.
Nije bilo moguće nabaviti novi MBT iz odbrambene industrije 90 -ih - smrt sovjetske velesile zakopala je ove planove, poput mnogih drugih projekata, ali nastavilo se proučavanje operativnog iskustva i borbene upotrebe postojećih vozila, njihovih prednosti i nedostataka. Akcije naših trupa u Afganistanu i Čečeniji, iransko-irački rat i kampanje u Perzijskom zaljevu pružile su obilje vrijednih informacija.
Krajem 90 -ih postalo je jasno da sovjetski tenkovi namijenjeni "bacanju na La Manche" u slučaju Trećeg svjetskog rata nisu baš dobri u uvjetima lokalnih sukoba. Istodobno, do izražaja su došle temeljne nedostatke rasporeda - niska stopa preživljavanja posade i povećani zamor zbog gustog rasporeda vozila.
“
Od 2015. u Oružanim snagama pojavit će se novi glavni tenk s fundamentalno novim taktičkim i tehničkim"
karakteristike"
Osim toga, suočeni s katastrofalnim smanjenjem vojne potrošnje, još jedna greška pokazala se vrlo značajnom: sovjetski tenkovi, u usporedbi sa zapadnim kolegama, imali su najgori potencijal modernizacije. Radikalno povećanje tehničkih karakteristika, poput modernizacije M1 Abrams na varijante M1A1 i M1A2 ili stvaranja kasnijih modifikacija Leoparda 2 - 2A5, 2A6 i 2A7, zahtijevalo je mnogo više napora za domaća vozila.
Ove nedostatke pogoršala je ogromna "raznolikost vrsta" ruske tenkovske flote naslijeđene od SSSR -a. Desetine hiljada tenkova različitih vrsta, koji se nalaze u bazama za skladištenje bez nade da će ikada ući u upotrebu, mrtvi su visjeli na Ministarstvu odbrane RF.
… nego priča o Centralnom komitetu
Ruska Federacija duguje ove rezerve specifičnostima sovjetskog sistema upravljanja odbrambenom industrijom. "Industrijski lobi", čiji je utjecaj rastao sve godine nakon pobjedničkog završetka Velikog Domovinskog rata i dosegao svoj vrhunac nakon što je Dmitrij Ustinov preuzeo dužnost ministra odbrane, zapravo je odgurnuo vojsku od donošenja odluka u području proizvodnje oružja.
Posljedica ovog pristupa bila je raznolikost platformi u upotrebi-do 1991. godine sovjetska je vojska istovremeno upravljala T-54/55, T-62, T-64, T-72, T-80. Istodobno su se množile varijante svakog modela: na primjer, postojao je Omsk T-80U s plinskoturbinskim motorom i harkovski T-80UD s suprotstavljenim dizelskim motorom. Mnogi veterani odbrambene industrije sjećaju se ovog vremena s nostalgijom, uzdižući važnost postojanja nekoliko nezavisnih pravaca za razvoj vojne opreme. Vojska, posebno oni koji su morali poslati tri vrste tenkova nespojivih u pogledu rezervnih dijelova na vježbe u dijelovima iste divizije, reagiraju na ta sjećanja uglavnom ne previše pristojno, i, kao i obično, nitko nije pitao za mišljenje finansijeri.
Uz svo ovo prisustvo, moralo se nešto učiniti. T-72 je izabran za glavnu platformu ruske vojske. Ovaj korak bio je predodređen višim troškovima plinske turbinske jedinice Omsk T-80U i povećanim zahtjevima ovog spremnika prema kvalifikacijama osoblja. A u uvjetima ekonomske katastrofe prve polovice 90 -ih, automobil Ural dobivao je dodatne bodove.
Odluka u njenu korist nije značila trenutno uklanjanje T -80 iz upotrebe - ovi tenkovi su i dalje u službi, ali je razvoj platforme praktično zaustavljen. Još jedan gubitnik bio je "objekt 187", također nastao na bazi T-72 i, prema mišljenju brojnih stručnjaka, znatno nadmoćan u odnosu na "objekt 188"-budući T-90. Razlozi za odabir "Objekta 188" još uvijek nisu točno poznati, ali glavni motiv je cijena automobila.
T-90 je počeo sa proizvodnjom 1993. Istina, riječ "serija" vjerojatno će biti preglasna: u prvim godinama proizvodnje (1993.-1995.) Ruska vojska nije primila više od 120 vozila, nakon čega je proizvodnja "devedesete" za vlastite Kopnene snage stala devet godina. U narednom periodu "vojni" dio UVZ -a preživio je izvozom tenkova, prvenstveno u Indiju.
Preskupo i komplikovano
O "objektu 195", zvanom T-95, već je mnogo rečeno, ali glavne trenutke ove priče ipak treba osvježiti u sjećanju. Rad na fundamentalno novom tenku za Oružane snage Rusije nastavljen je početkom 2000-ih, gotovo u isto vrijeme kada su ponovo počele kupovine T-90.
T-95 opremljen je nenaseljenom kupolom, a posada vozila smještena je u oklopnoj kapsuli, odvojenoj od kupole i automatskog utovarivača. Ovaj aranžman trebao je dramatično povećati preživljavanje posade u slučaju proboja oklopa, eliminirajući jedan od glavnih nedostataka sovjetskih tenkova.
Kolaž Andrey Sedykh
Vatrena moć se također povećala zbog ugradnje pištolja kalibra 152 mm. Masa tenka, prema informacijama koje su objavili mediji, premašila je 60 tona, što je zahtijevalo stvaranje odgovarajućeg motora.
Uzimajući u obzir vrijeme, formulirani su zahtjevi za opremu MBT koja bi u savremenim uvjetima trebala komunicirati s drugim jedinicama na bojnom polju, primajući i prenoseći informacije u stvarnom vremenu. Sigurnost i vatrena moć tenka čine ga prirodnim "centrom" borbene formacije, što je odredilo visoke zahtjeve za komunikacijskim i upravljačkim sistemima i, naravno, za kvalifikacije posade.
Karakteristike i cijena T -95 na kraju su utjecale na njegovu sudbinu - u sadašnjim uvjetima implementacija ovog projekta postala je ogroman zadatak za rusku industriju, a cijena stroja pokazala se previsokom. Tenk koji obećava trebao je biti stvoren iznova, uzimajući u obzir stanje domaće odbrambene industrije i mogućnosti ekonomije zemlje. O tome će biti riječi u nastavku.
Strast prema T-90
U međuvremenu, počevši od 2004. godine, T-90 je ponovo ušao u seriju za oružane snage Rusije. U početku su primali jedan po jedan, a zatim, od 2007. godine, svake godine po dva bataljona. Došlo je i do nadogradnje starih vozila remontom sa elementima modernizacije tenkova T-72, koji su dobili indeks T-72BA.
Oko 2007. prvi put su prvi put objavljeni potraživanja Ministarstva odbrane prema T-90. Prije svega, vojska nije bila zadovoljna rastućom cijenom automobila i očuvanjem prethodno navedenih nedostataka tenka. Proizvođači su sa svoje strane pripisali povećanje troškova niskoj količini proizvodnje, višim cijenama sirovina i komponenti. Međutim, ako se drugi faktor zaista dogodio, tada je prvi bio zamišljen kako bi obmanuo javnost: samo se obim proizvodnje T-90 za izvoz u razdoblju 2001–2011 približio 900 vozila, a uzimajući u obzir unutrašnji poredak, iznosio je do oko 1300 jedinica, a ovdje možemo govoriti o malim serijama barem netočnim. U posljednjih 10 godina T-90 bio je najveći glavni borbeni tenk na svijetu.
Neki nedostaci T-90 su uklonjeni: nova zavarena kupola (naslijeđena od Objekta 187) značajno je povećala sigurnost vozila, a francuski termovizori značajno su povećali sposobnost tenka za otkrivanje ciljeva na bojnom polju. U isto vrijeme, još uvijek su postojale tvrdnje o komunikacijskim i upravljačkim sistemima, o mogućnostima dinamičke zaštite, i na kraju, o ukupnom kvalitetu proizvodnje MBT -a. Djelomično je ove nedostatke prepoznalo i rukovodstvo Uralvagonzavoda, izrazivši pritužbe na komponente primljene od kooperanata, što je imalo ozbiljan negativan utjecaj na stanje konačnog proizvoda.
Ipak, povećanje cijene T-90 i očuvanje izgleda vozila u cjelini doveli su do činjenice da je Ministarstvo odbrane Rusije 2010. godine odbilo kupnju ovog tenka u sadašnjem obliku. Skandal koji je ranije tinjao na stranicama štampe izbio je ništa gore od šumskih požara koji su zahvatili Rusiju tog vrućeg ljeta. Benzinu je vatru dodala činjenica da nije samo T-90 postao predmet spora: vojska je ozbiljno polagala pravo na gotovo cijelu liniju opreme i naoružanja Kopnene vojske. Iz tabora predstavnika industrije, podređeni Anatolija Serdyukova optuženi su da su gotovo zlonamjerno potkopali odbrambene sposobnosti zemlje i totalnu nesposobnost. Zauzvrat, čelnici vojnog odjela tvrdili su da odbrambena industrija troši sredstva koja su joj dodijeljena bez koristi, dok su, kao dio novog pristupa opremanju vojske, izjavili svoju spremnost za kupovinu stranog naoružanja.
Apoteoza skandala bio je gore spomenuti demarš vrhovnog zapovjednika Kopnene vojske, koji je rekao da su moderni ruski tenkovi po svojim mogućnostima inferiorni u odnosu na strojeve zemalja NATO-a, a često i Kine. neopravdano skupo. Izjava dana na sastanku Vijeća Federacije u žaru kontroverzi nije bila namijenjena novinarima, već je ušla u štampu i plamen je narastao.
Vijesti o "Armati"
Krajem aprila u Moskvi je održan okrugli sto na kojem su učestvovali predstavnici odbrambene industrije i vojni stručnjaci koji su razgovarali o situaciji sa T-90. Između ostalih govora, najveće interesovanje izazvale su riječi general -potpukovnika Jurija Kovalenka, bivšeg prvog zamjenika načelnika Glavne oklopne uprave Ministarstva odbrane Rusije. Potvrdio je činjenicu stvaranja u Ruskoj Federaciji novog glavnog bojnog tenka pod šifrom "Armata", koji predstavlja prilagođavanje najnovijih dostignuća u ovoj oblasti sposobnostima ruske industrije.
"Od 2015. godine Oružane snage imat će novi glavni tenk s fundamentalno novim taktičko -tehničkim karakteristikama, s novim automatskim zalihama municije, s postavljanjem posade u oklopnu kapsulu, sa uklanjanjem municije iz borbenog odjeljenja," Rekao je general Kovalenko. Između ostalih inovacija, primijetio je povećani kapacitet automatskog utovarivača, koji će sadržavati ne 22, već 32 školjke za različite namjene.
Kao posredničko rješenje, industrija nudi tenk T-90AM, koji će se pokazati na izložbi u Nižnjem Tagilu ovog ljeta. Sljedeća modifikacija T-90 očekivano će dobiti novu kupolu sa municijom uklonjenom izvan borbenog prostora, što će značajno povećati preživljavanje vozila. Uski raspored tenka, niska ergonomija, nedovoljni uglovi nadmorske visine / udubljenja pištolja će se očito ispraviti usvajanjem "Armate".
Zašto vojni MBT?
Ima li smisla ulagati u razvoj T-90 i drugih strojeva? Ovo pitanje redovno postavljaju ne samo obični ljudi, već i neki predstavnici stručne zajednice, koji tvrde da je danas važnost tenkova zanemarena. Međutim, unatoč redovitim pokušajima da se "zatrpaju" MBT, pa čak i oklopna borbena vozila kao klasa, važnost ove tehnologije samo raste.
„Iskustvo nedavnih vojnih sukoba jasno je pokazalo da tenkovi zadržavaju poziciju okosnice bilo koje značajne vojske i igraju na mnogo načina odlučujuću ulogu na bojnom polju. Štoviše, u vezi s razvojem "minskog rata" i poboljšanjem protuoklopnog naoružanja, sada postoji neka vrsta "renesanse oklopa", kaže Ruslan Pukhov, direktor Centra za analizu strategija i tehnologija. - Danas možemo govoriti o početku nove faze u razvoju teškog BTT -a, povezane s napretkom sigurnosnih zahtjeva na čelu, postignutim razvojem konstruktivne zaštite i pasivnih i aktivnih sistema zaštite. Istovremeno, značajno mjesto zauzima prilagođavanje dizajna tenkova operacijama u urbanim zonama, zbog čega su se pojavili zahtjevi za pružanjem sveobuhvatne zaštite, specifičnim razvojem sistema osmatranja i upravljanja vatrom, opremljenim pomoćnim oružje itd."
Komentirajući riječi stručnjaka, možemo dodati da je smanjenje flote MBT -a u svim zemljama svijeta samo povećalo zahtjeve za sposobnostima svake pojedinačne mašine, čija se vrijednost dramatično povećala. Pod ovim uslovima, hiljade "hordi tenkova" u skladištima u sibirskim šumama ili pesku Arizone imaju sve manji značaj. Sve važniju ulogu igra sposobnost stvaranja moderne mašine koja može djelovati na bojnom polju i podjednako efikasno izvršavati zadatke u uslovima lokalnog sukoba i velikog rata. Nova modifikacija T-90 bit će demonstrirana ovog ljeta, a Armata u narednim godinama. Uskoro ćemo dobiti odgovor na pitanje hoće li Rusija uspjeti sama stvoriti takvu mašinu.
