Izgled tehnologije klase oklopnih transportera formiran je prije mnogo godina. Svi modeli posljednjih godina mogu se nazvati modernizacijama, manje -više dubokim, stare tehnologije. U osnovi se mijenjaju samo motori, oružje i oprema. Trup, raspored kotača i izgled oklopnog transportera istog programera gotovo su uvijek sačuvani.
Južnoafrički ogranak BAE Systems - OMC - krenuo je prikupljati svo iskustvo u izgradnji i rukovanju oklopnim vozilima na kotačima. Njihov cilj je bio stvoriti oklopni transporter koji će imati dobru borbenu efikasnost i niske troškove. Radovi na stvaranju novog oklopnog vozila započeli su 2008. godine, a prethodni model, RG-31, izabran je za uzor i za smanjenje troškova. Novi automobil nazvan je RG-41.
Rezultat rada OMC -a predstavljen je 2010. godine na izložbi Eurosatory u Parizu. Godinu dana kasnije, u septembru 2011. godine, na sajmu u Londonu, DSEi BAE Systems pokazao je gotovo vozilo sa kompletnim setom naoružanja i opreme. Također je objavljeno da je RG-41 uspješno prošao sve testove.
BAE Systems OMC, naravno, pokušava spriječiti velika curenja informacija, pa ćete se morati zadovoljiti samo podacima sadržanim u oglasu za novi RG-41.
Glavna strategija za smanjenje konačnih troškova stroja bila je maksimalna moguća upotreba postojećih dijelova - kako bi se uštedjelo na stvaranju novih tehnologija gdje se mogu osloboditi. Osim toga, OMC se pobrinuo da korišteni dijelovi i sklopovi ne budu na kontrolnim listama za širenje oružja (ITAR), što će pomoći u izbjegavanju problema pri izvozu vozila.
OMC je odlučio olakšati život ne samo proizvodnim radnicima i financijerima kupaca, već i tehničarima koji će služiti RG41, uključujući i na bojnom polju. Oklopni transporter izrađen je prema modularnom dizajnu, pa se manja oštećenja i kvarovi mogu otkloniti na licu mjesta, a u slučaju velikih bit će dovoljno jednostavno zamijeniti oštećene blokove novim. To se odnosi i na zaštitu od mina - oštećenu ploču posada može brzo zamijeniti novom. Zaštita od mina sastoji se od pet blokova na dnu oklopnog transportera.
Naoružanje je takođe modularno. Kula TRT-25, prvi put predstavljena na sajmu u Parizu, može nositi top M242 Bushmaster (25 mm) i koaksijalni mitraljez kalibra 7,62 mm. Na kupolu možete staviti i ATGM lanser. Osim TRT-25, dostupno je još nekoliko konfiguracija kupola. Za daljinsko upravljanje vatrom, RG-41 ima RWS sistem.
Posada automobila je od jedne do tri osobe, ovisno o naručenoj konfiguraciji. Obavezan član posade je samo vozač, ostali - zapovjednik i operater oružja - mogu biti odsutni. Prilikom naručivanja vozila u konfiguraciji s punom posadom, zapovjednik vozila (smješten iza vozača ispred kupole) prima kružni sistem video nadzora. Odeljenje za trupe može da primi 7-10 vojnika. Maksimalni kapacitet dizanja je 11 tona.
RG-41 pokreće Deutz 2015TCD V6. Putem petostepenog automatskog mjenjača ZF 5HP902 rotira svih osam pogonskih kotača. Maksimalna snaga elektrane je 390 kW (2100 o / min), a najveći okretni moment 2130 Nm (1300 o / min). U praksi ove brojke daju brzinu do 100 km / h na autoputu. Ako se jedan ili više kotača probuši, oklopni transporter nakon upotrebe posebnih čepova može ubrzati do 50 km / h.
Dobre performanse RG-41 na različitim terenima rezultat su hidrauličnih amortizera (dvostruka poluga i hidropneumatska podupirač) i centraliziranog sistema za kontrolu pritiska u kotačima.
