Projekt je još uvijek ažurirana shema borbenih aviona, koja je u predratnim godinama služila kao izgovor za intenzivnu polemiku u različitim zemljama. Neki uzorci takvih aviona prošli su letačke testove i prije 1945. (na primjer, talijanski SA / SS64, američki Curtiss XP-55 "Askender" ili japanski Kayushi J7W1 "Sinden"), ali su prvo distribuirani samo uz upotrebu mlazni motori naših dana.
Uz aerodinamičke karakteristike, Henschelov koncept omogućio je postavljanje teškog malokalibarskog naoružanja u prednji dio trupa, čije su se značajne dimenzije i tehnologija sklapanja pokazali idealnim za široku i tešku elektranu, koja se sastoji od dva motora DB 603. Vertikalno repna kobilica štitila je elise od dodirivanja tla …
ugradnja mulja: 1 x Daimler Benz DB 613A / B, 24-cilindrični dvocilindrični motor s tekućim hlađenjem, snaga uzlijetanja 3500 KS s dva koaksijalna vijka promjera 3,2 m koji se rotiraju dugačkom osovinom
Dimenzije (djelomično rekonstruirane)
Raspon krila: 11.300 mm, pomeranje: 16 ° duž linije 1/4 akorda (od nosa profila)
Površina krila: 28,4 m2, omjer slike: 4,5
Puna dužina: 12200 mm
Maksimalna visina: 4300 mm
Tegovi
Težina polijetanja (približno): 7200 - 7500 kg
Podaci o letu
Maksimalna brzina: 790 km / h na nadmorskoj visini od 7 km
Servisni plafon: 12000 m
Vojna oprema
Naoružanje: 4 x MK108 30 mm u prednjem dijelu trupa
Eksperimenti s modelom u zračnom tunelu dali su prilično dobre rezultate. Projekt je dosegao fazu koja omogućava neposredan početak razvoja projektne i tehnološke dokumentacije. Ali do toga nije došlo. Uprkos podršci tehničkih službi, Luftwaffe je odbio projekat uz obrazloženje da se "piloti neće moći naviknuti na činjenicu da je elisa ispred ili iza repa".
Letni testovi su, naravno, trebali razjasniti hoće li očekivano povećanje letačkih karakteristika tako teškog "Entea" odgovarati njegovoj upotrebi kao lovcu, prvenstveno u bitkama u zavojima.
