Mi-35M je duboka modernizacija dobro dokazanog transportnog i borbenog helikoptera Mi-24, koji je u vojsci dobio nadimak "Krokodil". Trenutno se Mi-35M proizvodi i za izvoz i za potrebe ruske vojske. Helikopter je dizajniran za uništavanje neprijateljskih oklopnih vozila, pružanje vatrene podrške kopnenim snagama na bojnom polju, zračno -desantnim trupama i evakuaciju ranjenika. Osim toga, helikopter se može koristiti za prijevoz raznih tereta u kokpitu i na vanjskim remenovima. Helikopter proizvodi OJSC Rosvertol u Rostovu na Donu.
U 2010. godini, Ministarstvo odbrane RF naručilo je 22 helikoptera Mi-35M za isporuku u periodu 2010-2015. Od avgusta 2012. ruska vojska je imala 12 helikoptera Mi-35M. Kasnije je potpisan još jedan dodatni ugovor za isporuku 27 helikoptera Mi-35M do 2014. godine. Osim Rusije, ovaj helikopter eksploatira i Venecuela - narudžba za 10 helikoptera (oznaka Mi -35M2 Caribe), Brazil - narudžba za 12 helikoptera (oznaka AH -2 Sabre), Azerbejdžan - narudžba za 24 helikoptera.
Zahvaljujući programu modernizacije, novi helikopter Mi-35M postao je višenamjensko jurišno vozilo sposobno izvršavati borbene zadatke non-stop, čak i u najtežim vremenskim uvjetima. Helikopter je opremljen mobilnim artiljerijskim nosačem od 23 mm GSh-23L i naoružan je protutenkovskim navođenim raketama tipa Shturm. Jedna od dizajnerskih značajki Mi-35M bila je upotreba skraćenih krila i lakog stajnog trapa koji se ne uvlači, što je pozitivno utjecalo na težinu helikoptera. Repni rotor u obliku slova X također je pretrpio promjene, koje helikopteru sada pružaju veću kontrolu, a smanjuju nivo buke. Dobio je automobil i snažnije motore koji su omogućili povećanje visine leta.
Mi-35M Brazilsko vazduhoplovstvo
Višenamjenski napadni helikopter Mi-35M opremljen je nadograđenim OPS-24N sistemom nadzora i osmatranja, koji je kompatibilan sa sistemom noćnog vida, avionikom i može se koristiti i u dnevnim i noćnim uslovima. Helikopter je dobio termovizijski nadzorni sistem, kao i uređaje za noćno osmatranje, koji mu omogućuju otkrivanje i prepoznavanje ciljeva na udaljenosti od nekoliko kilometara u bilo koje doba dana. Osim toga, helikopter je opremljen savremenim satelitskim navigacionim sistemom koji je povezan sa računarom helikoptera. To omogućuje smanjenje vremena za izračunavanje rute, određivanje navigacijskih parametara i izdavanje rute na ekranu monitora zapovjednika helikoptera za više od 2 puta.
Osim u borbenoj verziji, helikopter se može koristiti i kao amfibijski napad, teret i vozilo hitne pomoći. U amfibijskoj verziji, helikopter može nositi do 8 padobranaca s ličnim naoružanjem u prtljažniku. U transportnoj verziji, helikopter može nositi do 1.500 kg. municije ili drugog tereta u prtljažniku. U isto vrijeme, helikopter Mi-35M opremljen je vanjskim sistemom ovjesa i izvan prtljažnog prostora može prevoziti teret ukupne težine do 2.400 kg. U sanitarnoj verziji, Mi-35M može prevoziti 2 prikovana za krevet i 2 sjedilački ranjena ili bolesna lica, u pratnji jednog medicinskog radnika.
Karakteristike helikoptera Mi-35M
Modernizirani helikopter Mi-35M stvoren je na temelju izvozne verzije helikoptera Mi-24 (Mi-35) za upotrebu naprednog oružja za uništavanje koje radi non-stop. Svrha poduzete modernizacije helikoptera je značajno poboljšati njegove letne performanse, kao i osigurati učinkovitiju upotrebu svih mogućih vrsta oružja (uključujući precizno oružje) danonoćno i u raznim fizičko -geografskim uvjetima. Uključujući upotrebu mašine u vrućoj klimi i visokim planinama.
Mi-35M Venecuelansko vazduhoplovstvo
Kako bi se osiguralo danonoćno izvođenje borbenih misija, Mi-35M je opremljen sa:
-novi nadzorni i nišanski sistem OPS-24N, koji uključuje žiroskopski stabilizovanu optičko-elektronsku stanicu GOES-342;
-Kompleks za ciljanje i računanje PrVK-24;
- kompleks navigacije i elektroničke indikacije KNEI-24;
- rasvjetna oprema prilagođena upotrebi naočara za noćno gledanje.
Instalacija ovih sistema na helikopteru omogućila je: da se mašini omogući danonoćno otkrivanje i prepoznavanje zemaljskih i površinskih ciljeva; obavljati navođenje vođenim projektilima; odrediti udaljenost do objekta napada pomoću laserskog daljinomera; izvršiti preciznije ciljanje pri upotrebi mobilnog i stacionarnog malokalibarskog i topovskog oružja, kao i nevođenih projektila; osigurati let duž date rute u poluautomatskom režimu; kako bi se smanjilo fizičko opterećenje posade helikoptera u procesu kontrole vozila i korištenja raspoloživog oružja.
Upotreba naočara za noćno gledanje (NVG) dovela je do činjenice da je vanjska i unutarnja oprema za osvjetljenje Mi-35M posebno prilagođena za njih. Upotreba ONV-a omogućava otkrivanje objekata pri osvjetljenju od najmanje 5 × 10-4 luksa. NVD -ovi rade u rasponu valnih duljina od 640 do 900 nm. Korištenjem uređaja za noćno osmatranje helikopter dobija:
- sposobnost letenja na visinama od 50 do 200 m uz vizuelnu kontrolu podloge;
- otkrivanje ciljeva kao što su "oklopna vozila", "jarbol dalekovoda", "put" itd.;
- polijetanje, slijetanje, let i prilaz, kao i slijetanje sa dodirom tla na neosvijetljenim i neopremljenim mjestima;
- izvođenje raznih vrsta operacija traganja i spašavanja, kao i osmatranje terena noću.
Helikopter Mi-35M naoružan je NPPU-23-pokretnim topom koji se ne može ukloniti i postavljen je prema naprijed s topom GSh-23L (dvocijev). Ovisno o vrsti naoružanja, helikopter može nositi sljedeće vrste oružja:
-protutenkovske vođene rakete (ATGM) "Attack-M" i "Shturm-V" do 8 komada, opremljene različitim vrstama bojevih glava, ovisno o vrsti ciljeva;
-2 ili 4 bloka B8V20-A sa NAR tipa S-8 (80-mm nevođena avionska raketa);
-oružano oružano oruđe koje se sastoji od 2 kontejnera UPK-23-250 opremljenih topovima GSh-23L.
Kako bi se poboljšale tehničke karakteristike, letne performanse, kao i aerodinamičke kvalitete helikoptera Mi-35M, na njega je montiran novi sistem nosača. Uključuje novi glavni rotor, čije su lopatice izrađene od kompozitnih materijala, propeler ima novi aerodinamički profil. Lopatice elise imaju manju težinu i povećane tehničke resurse. Povećana im je opstojnost tokom borbenih oštećenja. Osim toga, helikopter koristi novu glavčinu glavnog rotora s elastomernim spojevima koji ne zahtijevaju podmazivanje, a glavni dijelovi glavčine izrađeni su od legura titana. Repni rotor sa četiri oštrice sa dvoslojnim rasporedom lopatica u obliku slova X takođe je napravljen od kompozitnih materijala i opremljen je torzijskim ogibljenjem. Osim toga, smanjen je broj točaka za podmazivanje glavčine repnog rotora helikoptera.
Novi sistem nosača helikoptera daje vozilu visoke karakteristike manevriranja, nizak zvučni potpis i povećanu borbenu sposobnost preživljavanja. Glavne lopatice rotora instalirane na Mi-35M, napravljene od kompozitnih materijala, omogućuju im da zadrže svoje performanse do kraja leta, čak i ako su pogođene topničkim granatama kalibra do 30 mm. U isto vrijeme, kompozitne lopatice oba propelera (glavnog i upravljačkog) opremljene su elektrotermalnim sistemom protiv zaleđivanja.
Osim toga, helikopter Mi-35M bio je opremljen modernim motorima VK-2500-02 povećane snage, koji su daljnji razvoj motora porodice TV3-117. Upotreba novih motora VK-2500-02, koji imaju povećanu nadmorsku visinu i duži radni vijek u odnosu na motore TV3-117 (do 60.000 sati), omogućava efikasnu upotrebu helikoptera na velikim visinama i visokim temperaturama, a također osigurava sigurnost leta i slijetanja Mi-35M s jednim neispravnim motorom.
Mi-35M Vazdušne snage Rusije
U dizajnu turbine motora VK-2500-02 korišteni su suvremeni materijali otporni na toplinu, elektroničko-mehanički sustav upravljanja motorom, ojačan je disk prve faze kompresora. Sve je to omogućilo povećanje temperature plinova ispred turbine kompresora i slobodne turbine, povećavajući brzinu rotacije turbopunjača. Na motoru su implementirani "maksimalni" i "hitni" načini leta, koji se koriste u slučaju leta sa samo 1 upaljenim motorom.
Helikopter Mi-35M dobio je novo skraćeno krilo, opremljeno držačima snopa DBZ-UV zraka, koji helikopteru omogućavaju postavljanje višesjednih lansera APU-8/4-U koji se koriste za postavljanje vođenih projektila. Osim toga, skraćeno krilo s novim držačima omogućilo je povećanje proizvodnosti Mi-35M opreme s različitim posebnim opterećenjima pomoću mehanizma za podizanje ugrađenog u krilo.
Dobili smo helikopter i nove uređaje za polijetanje i slijetanje, koji su dizajnirani da apsorbiraju i apsorbiraju teret tijekom polijetanja, slijetanja i
taksiranje vozila na tlu, kao i promjena slobodnog prostora helikoptera na parkiralištu. Također, stroj je opremljen stajnim trapom koji se ne uvlači, što osigurava sigurnost leta helikoptera na izuzetno malim visinama ili u slučaju hitnog slijetanja.
Stoga se može tvrditi da je helikopter Mi-35M, zahvaljujući opremljenosti digitalnim računarskim sistemom i modernom avionikom, naočarama za noćno osmatranje treće generacije, postao danonoćni helikopter za sve vremenske uvjete sa proširenim rasponom borbene misije.
Tehničke karakteristike leta Mi-35M:
Dimenzije: promjer glavnog rotora - 17, 2 m, promjer repnog rotora - 3, 84 m, dužina - 17, 49 m, visina - 4, 16 m.
Težina praznog vozila - 8 360 kg, normalna - 10 900 kg, maksimalna težina pri polijetanju - 11 500 kg.
Tip motora-2 VK-2500-02, 2x2200 KS
Maksimalna brzina na tlu - 300 km / h, krstarenje - 260 km / h
Praktični domet - 450 km. (bez PTB -a) i 1.000 km. (sa PTB -om).
Statički plafon - 3.150 m, dinamički - 5.100 m.
Posada - 2 osobe
Naoružanje: 2x23-mm instalacijski NPPU-23 (450 metaka), do 8 ATGM "Shturm-V", "Attack-M", 2 ili 4 bloka NAR S-8 itd.
