Od prošle godine SAD testiraju prototip borbenog vozila pješadije M2 Bradley s redizajniranom šasijom. Standardno ogibljenje torzijske šipke zamijenjeno je hidropneumatskim sistemom s različitim karakteristikama i mogućnostima. Svrha trenutnih testova je prikupljanje podataka koji će u budućnosti omogućiti upotrebu hidropneumatskog ovjesa u stvaranju potpuno novih uzoraka oklopnih vozila.
Eksperimentirajte s vijestima
Američki mediji prvi put su govorili o novoj eksperimentalnoj verziji Bradleyja u julu prošle godine. Potom je objavljeno da se na poligonu Yuma poligona izvodi borbeno vozilo pješadije M2 sa izmijenjenom šasijom. Detalji tehničke prirode nisu navedeni, ali su pružene informacije o novim mogućnostima tehnike.
Tvrdilo se da zbog obrade šasije BMP može promijeniti klirens. Osim toga, nove jedinice trebale bi smanjiti tresenje tijekom vožnje, povećati brzinu izvan ceste itd. Ubrzo su se u štampi pojavile vjerovatne verzije koje opisuju tehnički dio projekta.
Nove poruke o projektu pojavile su se prije nekoliko dana. Prema njihovim riječima, prototip je još uvijek u punom opsegu na moru. Automobil redovno putuje na duže staze i savladava razne rute. Ovi događaji se održavaju četiri puta sedmično i traju sedam sati.
Specijalisti za deponije imenovali su ciljeve projekta. Eksperimentalna verzija M2 potrebna je za testiranje tehnologija predloženih za upotrebu u fundamentalno novom projektu borbenog vozila. Potonji je još u ranim fazama razvoja, ali se pojedini sistemi i komponente već testiraju u stvarnim uslovima.
Međutim, obećavajuće oklopno vozilo neće dobiti istu suspenziju kao iskusni M2 Bradley BMP. Šasija će za nju biti redizajnirana - iako uz korištenje razvoja i stečenog iskustva. Vrijeme pojavljivanja takvog dizajna nije navedeno. Vrijeme potrebno za testiranje eksperimentalnog "Bradleyja" također ostaje nepoznato.
Poreklo projekta
Osnovni principi pilot projekta nisu službeno objavljeni, ali su već jasni. Navedene sposobnosti ovjesa ukazuju na upotrebu hidropneumatskih sistema umjesto standardnih torzionih šipki. Na osnovu ovih podataka i dobro poznatih snimaka eksperimentalne BMP, strani izvori profila sastavili su vjerovatnu verziju porijekla ispitivane suspenzije.
Vjeruje se da je M2 opremljen hidropneumatskim ovjesom koji je u prošlosti razvila kompanija Horstman Holdings Ltd. Ovaj sistem je kreiran za upotrebu u dva programa razvoja oklopnih vozila - britanskom budućem izviđačkom i konjičkom sistemu (FSCS) i američkom budućem borbenom sistemu (FCS). Kao što znate, oba programa nisu dala prave rezultate, a suspenzija iz "Hortsmana", zajedno s nizom drugih razvoja, ostala je bez posla.
Ne tako davno, odlučili su ponovo koristiti razvoj FSCS -a i FCS -a - u okviru još jednog obećavajućeg projekta. Prototip s takvim ovjesom izgrađen je i testira se, a paralelno se projektira potpuno novo oklopno vozilo, koje je u početku imalo sličnu šasiju.
Ažuriranje za Bradleyja
Objavljeni materijali pokazuju kakve su promjene pretrpjele serijsko borbeno vozilo pješadije M2 Bradley tokom transformacije u prototip. Lako je vidjeti da je većina jedinica mašine ostala na mjestu i nije se promijenila. U isto vrijeme, dio strukture je značajno promijenjen u skladu s novim zahtjevima.
Standardni ovjes sa svim vanjskim i unutarnjim jedinicama uklonjen je iz prototipa. Na donjem dijelu bočnih strana s otvorima za torzijske šipke i nosače ugrađeni su gornji listovi s novim kompletom sjedala. Prije svega, to je posljedica promjene u arhitekturi šasije: nakon izmjene šasije, ona ima pet valjaka po strani umjesto originalnih šest.
Izvan trupa sada su karakteristične velike klackalice sa cestovnim kotačima. Komore za ulje i komprimirani plin iz hidropneumatskog ovjesa nalaze se izravno u balanserima. U tijelo su ugrađeni samo cjevovodi i druga oprema.
Novi ovjes je upravljiv i omogućava vam promjenu razmaka od tla, iako raspon njegovih vrijednosti nije imenovan. Ostale karakteristike također nisu objavljene - ispitivači radije samo govore o određenim prednostima eksperimentalnog ovjesa.
Uza sve ove promjene, najveći dio jedinica BMP M2 ostao je na mjestu. Zbog toga se dimenzije i težina vozila nisu promijenile. Takođe, elektrana sa dizel motorom od 600 KS ostala je ista. Zahvaljujući tome, postalo je moguće ne samo procijeniti parametre novog ovjesa, već i usporediti karakteristike oklopnih vozila u standardnoj i eksperimentalnoj opremi.
Očekivane koristi
Trenutno je identificirano nekoliko prednosti iskusnog borbenog vozila pješadije M2 u odnosu na opremu s originalnim torzijskim ovjesom. Prije svega, govorimo o rastu karakteristika trčanja. Hidropneumatski sistem bolje "rješava" neravnine i smanjuje podrhtavanje automobila s negativnim utjecajem na posadu i sisteme na brodu. Također je moguće kontrolirati ovjes. Promjenom tlaka u hidrauličnim i pneumatskim komorama posada može prilagoditi razmak od tla i krutost ovjesa u skladu s terenom.
Sve to pomaže u poboljšanju sposobnosti i dinamike krosa na neravnom terenu. Konkretno, najavljuje se povećanje maksimalne brzine kretanja izvan ceste - iako se tačna vrijednost ovog parametra ne imenuje. Poznato je da "Bradley" s torzijskim šipkama ubrzava off-road do 40 km / h. Vjerovatno, eksperimentalni BMP razvija najmanje 40-45 km / h.
Ovjes koji je razvio "Hortsman" ima originalni raspored s položajem komora unutar balansa. Kao rezultat toga, samo pojedinačne jedinice ostaju unutar kućišta bez posebnih zahtjeva za rasporedom. Postaje moguće uspješnije sastaviti jedinice unutar oklopnog vozila i efikasnije koristiti raspoloživi prostor.
Novo ogibljenje također bi trebalo poboljšati opstanak automobila. U slučaju eksplozije ispod gusjenice, balans i valjak treba izvući s mjesta bez nanošenja značajnih oštećenja tijelu. Ovjes torzijske šipke u takvoj situaciji može naštetiti automobilu i njegovoj posadi.
Međutim, postoje i nedostaci. Glavni je složenost i visoki troškovi proizvodnje. Standardni torzijski ovjes za M2 uključuje nekoliko prilično jednostavnih dijelova, dok se eksperimentalni hidropneumatski sustav sastoji od složenijih komponenti i uređaja. Ispostavilo se da je sve ovo cijena koju treba platiti za poboljšanje performansi i stjecanje novih mogućnosti.
Zaostaci u budućnosti
Eksperimenti s iskusnim BMP -om M2 Bradley provode se u interesu daljnjeg razvoja oklopnih vozila kopnenih snaga. Sada relevantne strukture vojske rade na pitanjima stvaranja novih modela oklopnih borbenih vozila i testiraju pojedinačna rješenja, pa čak i gotove sisteme.
Zanimljivo je da su planovi za hidropneumatsko ogibljenje već utvrđeni. Takav se sustav koristi u novom projektu, ali će se razvijati od nule, iako će se koristiti akumulirano iskustvo. Vjerovatno je da se Hortsmanov sistem, onako kako se smatra, smatrao zastarjelim ili neupotrebljivim izvan testova. U isto vrijeme, njegovi osnovni principi i rezultirajuće sposobnosti najvjerojatnije u potpunosti odgovaraju vojsci.
Dok vojska nastavlja testirati eksperimentalnu verziju "Bradleyja" i prikupljati potrebne podatke. Nije poznato kada će se iskustvo ovih testova početi uvoditi u projekt novog oklopnog borbenog vozila. Osim toga, s obzirom na iskustvo prethodnih programa za kopnene snage, može se sumnjati u mogućnost njegovog pojavljivanja. Međutim, zasad sve ide po planu, a prototip zasnovan na serijskom BMP -u nosi se sa zadacima.
