Nenametljivi višenamjenski lovac F-35 poražen je bez ijednog metka u neprijatelja. Avion je izgubio glavnu bitku u svom životu mnogo prije nego što je bio utjelovljen u metalu - bitku za opravdanje svog postojanja.
Može se samo diviti tvrdoglavosti i upornosti inženjera u Lockheed-Martinu, koji iz godine u godinu ispravljaju uočene nedostatke i poboljšavaju složenu mašinu. Napori dizajnera su uzaludni - unatoč briljantnim rješenjima svih problema koji nastaju, lovac ne ispunjava svoju glavnu misiju: ni zračne snage, ni mornarica, ni američki korpus mornarice ne osjećaju potrebu za takvim zrakoplovom.
Sudbina se pokazala nemilosrdnom prema ovoj ljupkoj mašini, koja podsjeća na debelog pingvina: "Lightning" nikada neće ponoviti sudbinu legendarnih "Sablji", "Fantoma" ili boraca četvrte generacije. Niti jedan pilot ne lupi Lightningom po srebrnoj boji ili kaže, šireći se u holivudski osmijeh: „Auto je jednostavno prekrasan. Ovo je najbolje što sam letio! " Tvorci uber aviona srame se pogledati američke porezne obveznike i europske vjerovnike u oči - sve koji su sponzorirali projekt koji nije bio konkurentan.
Šta je razlog za tako podlo stanje?
Sada uopće nije važno ispunjava li F-35 zahtjeve za "petu generaciju": nevidljivost / povećana borbena autonomija / supersonično krstarenje …
Sudbina je sa "petom generacijom" odigrala okrutnu šalu - većina navedenih zahtjeva ne zadovoljava potrebe moderne vojne avijacije. A ono što je stvarno potrebno u stvarnosti odavno je implementirano na lovce generacije 4+ (živopisan primjer je super manevarska sposobnost).
U isto vrijeme, stvari poput hiperzvuka, povećane preživljavanja, apsolutne nevidljivosti za radarsku detekciju - ono što bi moglo postati pravi "poticaj" za pojavu nove generacije lovaca, i dalje ostaje u domenu znanstvene fantastike.
Kao rezultat toga, ono što dizajneri Lockheed-Martina nude pod krinkom lovca "nove generacije" je samo izuzetno skupa i složena mašina, koja stoji na "čelu" moderne nauke i tehnologije. Istodobno, postignuti dobitak u borbenim sposobnostima F-35 neusporediv je s količinom sredstava utrošenih na stvaranje Über aviona.
Obilje novih tehnologija i nepotrebno odvažnih dizajnerskih odluka nije bilo uzalud - F -35 se stalno "ruši" i "šepa" tokom probnih letova. Vjetar izbacuje najsloženiju elektroniku, pilot ne vidi prokletu stvar iz kokpita, a kuka za slijetanje je, srećom, prekratka za sigurno slijetanje na palubu broda.
Naravno, milijarde dolara nisu uzalud potrošene - monstruozna svota novca pretvorena je u moćni F -35 Lightning II.
Lightning nadmašuje svoje konkurente na polju stealth -a (otkrivanje neprijateljskog aviona na udaljenosti od 50 ili 100 km - dvije velike razlike), svestranosti (sistemi za nišanjenje za rad na zemlji + linija izvanredne municije), kao i otkrivanje i integraciju u borbenu mrežu Pentagona (nije slučajno da odličan radar s aktivnim GLAVNIM AN / APG-81 i elektronsko-optičkim sistemom AN / AAQ-37 Yankees planiraju "povezati" s mornaričkom protuzračnom obranom / raketnom odbranom sistem "Aegis" automatski izdaje označavanje ciljeva za mete iznad horizonta). Ovo su nuspojave ÜberFightera! Što se tiče avionske elektronike u zraku i svestranosti, F-35 će pouzdano "vezati pojas" čak i svom starijem bratu, F-22.
Unutrašnji prostor za bombe F-35. Unutra je vidljiva klizna bomba AGM-154 JSW.
Potrebno je napomenuti genijalan koncept "tri u jednom"-Amerikanci su uspjeli na bazi jednog jedrilice stvoriti laki lovački-bombarder za Vazduhoplovstvo, avion na bazi nosača za mornaricu i vertikalni avion za ILC. Proces je tekao uz veliku škripu, Jenkiji su vjerojatno požalili zbog svoje nemarne odluke da "uštede novac" 10 puta, ipak su posao doveli do logičnog zaključka. Veliki novac može učiniti čuda - ulaganje od 56 milijardi dolara natjerat će čak i klavir na kotačima da poleti.
I tada počinju pitanja. Prvi od njih je zašto je F-35 uopće stvoren? Formalno-za zamjenu F-16 i F / A-18, kao i specifičnog AV-8B Harrier II.
U stvarnosti, proces izgleda ovako: Jenkiji zaista trebaju ažurirati svoju flotu lakih lovaca - posljednji od F -16 prebačen je u američko zrakoplovstvo prije osam godina. Ali, oprostite, kako se to odnosi na F-35? Moderne modifikacije "Fighting Falkens" odlično rade sa svojim funkcijama (trošak / korist), druga je stvar što nisu dugo puštane, a postojećim F-16 ponestaje resursa.
Situacija s F / A-18 je još zanimljivija-modifikacije F / A-18E i 18F "Super Hornet" su u fazi masovne proizvodnje i u potpunosti zadovoljavaju zahtjeve mornara.
Što se tiče "vertikalnog" AV-8B, prisustvo takve opreme u KMP avijaciji izaziva više pitanja nego odgovora. Nije li lakše nazvati vezu normalnih lovaca / bombardera iz najbliže zračne baze nego pokušati ove "podgurane" podmornice "gurnuti" na skučene palube istih nosača aviona (univerzalni amfibijski jurišni brodovi tipa "Osa") ?? Upotreba VTOL-a F-35B ovdje nije lijek.
Dobijanje nove vrste aviona uvijek je zadovoljstvo. Druga je stvar što bi se novi lovci trebali pozitivno razlikovati od "zastarjelih" aviona.
Tu nastaje glavna neugodnost. Uprkos naizgled futurističkom izgledu, F-35 nema posebnih prednosti u odnosu na mašine prethodne generacije.
"Lightning" ne sjaji podacima o letu: njegov omjer potiska i težine, opterećenje krila, vrijednost utvrđene brzine uspona-sve je ostalo na nivou lovaca četvrte generacije! Ne postoji čak ni tako zanimljiva karakteristika kao kontrolirani vektor potiska - iako bi se činilo da je krajnje vrijeme za nabavku takvog sustava - čak je i u "kopile" Rusiji uspostavljena serijska proizvodnja lovaca opremljenih OVT motorima.
Spor oko "nadzvučnog leta bez izgaranja" nije bitan: prvo, F-35 ne zna kako to učiniti. Drugo, "supersonični bez sagorjevača" nije prioritet moderne avijacije - borbene sposobnosti lovaca određuju desetine drugih, mnogo važnijih parametara.
Sasvim je očito: kreatori F-35 oslanjali su se na savršenu elektroniku i skrivenost. Munja će prva primijetiti neprijatelja i prva će zadati snažan udarac s maksimalne udaljenosti, a neprijateljski radari ostat će neprimijećeni. Izračun je potpuno ispravan, ali postoji jedna važna stvar:
Sve mjere super elektronike i smanjenja potpisa implementirane u projektu F-35 mogle bi se uspješno uklopiti u dizajn lovaca četvrte generacije!
Kao rezultat toga, imamo najjednostavniji logički lanac:
1. Nova "platforma" nije dala nikakve prednosti-letne karakteristike "Lightninga" ostale su na nivou F-16 i F / A-18.
2. Visokotehnološko "punjenje" F-35 ne zahtijeva stvaranje posebnog nosača za njega-svi sistemi
savršeno integrirati u dizajn postojećih strojeva.
Presuda je očigledna: nije bilo potrebe za stvaranjem novog lakog lovca od nule. Postojanje Lightninga ne opravdava ništa drugo osim pretjerane pohlepe menadžera kompanije Lockheed Martin, koji su uvjerili rukovodstvo Pentagona da su u pravu.
Što se tiče pravih "boraca pete generacije" - čini se da sat ovih mašina još nije otkucao. Savremena nauka ne može ponuditi ništa što bi radikalno povećalo sposobnosti borbenog vazduhoplovstva.
Back-ubod F-35
Jadno postojanje F-35 odjednom je poremetila vijest o strašnom konkurentu. Ko je taj koji je "stavio svinju" na najnoviji američki borbeni avion? Ko kuje zaveru protiv američkih vazdušnih snaga? Opet ovi nepredvidljivi Rusi sa svojim Sukhoi PAK FA? Ili lukavi Azijci koji su kopirali F-35 i sada prodaju bezbroj primjeraka u svakom poslužavniku na kineskom tržištu?
Iskreno, smijat ćete se. Američka kompanija Boeing spotaknula je američki lovac F-35. Smrtno uvrijeđeni pobjedom konkurenata (koncept X-32 koji je predložio Boeing potpuno je izgubio od Lockheed Martin koncepta X-35), najviše rukovodstvo Boeinga sjelo je za stol, a nakon kratke faze depresije odlučilo je preći u ofenzivu gubitak u prednosti (Amerikanci su pragmatični ljudi). Neka takmičari obeščaste svoj F-35, nećemo ponoviti njihove greške i igrat ćemo ispred krivulje!
Eksperimentalni avion Boeing X-32, glavni konkurent X-35 (budući F-35)
Izgled X-32 je toliko odvratan da nema načina da se objavi ilustracija bez rizika da se nanese šteta čitaočevoj psihi.
Nije bilo mnogo novca - nije bilo potrebe računati na financiranje od države, sve je natječaje pobijedio Lockheed Martin. Razvoj novog lovca "od nule" vlastitim snagama, "Boeing" nije mogao povući. Zaključak je bio očit: modernizacija postojećih modela.
Ovdje se pogled stručnjaka Boeinga okrenuo prema F / A-18 modifikacije E / F Super Hornet.
Koja je to zvijer "Super stršljen"? Lovački bombarder generacije 4+ na bazi nosača
Lagan, pouzdan, svestran. Dvomotorni raspored. Potpuna integracija u strukturu američke vojske. Impresivna istorija usluga - pored država, porodica Hornets je u službi i u sedam zemalja širom svijeta. Glavni borbeni avion zrakoplovstva ILC i jedini lovački bombarder koji je ostao na palubama američkih nosača aviona nakon stavljanja van pogona F-14 Tomcat 2006. godine. Ima na šta biti ponosan.
F / A-18E Super Stršljen
Super stršljen (ušao u službu 1999.) nije jednostavna nadogradnja borca stršljena. Ovo je potpuno novi avion, besplatna improvizacija zasnovana na F / A -18 - okvir, motor, avionika - sve se promijenilo. Raspon krila povećan je za 20%, a prazna težina aviona povećana je za 3 tone u odnosu na originalni dizajn. Kapacitet goriva F / A-18E premašuje kapacitet stršljena za trećinu, a borbeni radijus je povećan za 40%.
Glavni smjer modernizacije odabran je kako bi se smanjio potpis aviona. Gondole motora u obliku kutije sa zakrivljenim usisnim kanalima za zrak, visokokvalitetnim "uklapanjem" i poravnavanjem spojeva dijelova, uklanjanjem praznina i šupljina-rezonatora, zupčastim zglobovima površina. Osigurano je široko rasprostranjeno uvođenje radio-prozirnih i radio-upijajućih materijala-prema riječima predstavnika Boeinga, F / A-18E i 18F su proveli najambiciozniji kompleks mjera za smanjenje potpisa među svim modernim lovcima, s izuzetkom nevidljivi avioni F-35 i F-22.
Ovdje trebate početi!
Nakon što su razgovarali o svim pitanjima, Boeing je odlučio stvoriti budućeg konkurenta F-35 na osnovu svog Super stršljena. Zašto ne?
Čak i standardni Super Stršljen izgleda odlično protiv F-35. Podaci o letu i borbeno opterećenje F / A-18E (varijanta s jednim sjedištem) apsolutno su identični parametrima Lightninga. Avion je testiran u borbi, pouzdan i nepretenciozan.
Što se tiče "punjenja"-ovdje su mogućnosti nadogradnje "Super Horneta" praktično neograničene-upravo je to pokazao novi avion za elektroničko ratovanje EA-18G "Growler" zasnovan na dvosjednoj modifikaciji F / A-18F.
"Growler" je poznat po tome što je prije par godina, u jednoj od vježbovnih zračnih bitaka, "udario" F-22 "Raptor" usmjerenim ometanjem, a zatim je "neprijatelja" uslovno uništio raketnim naoružanjem. Vijest je nadišla službene izvještaje i postala predmet zajedljivih šala na stranim vazduhoplovnim forumima u stilu: „Jesmo li sve učinili kako treba? Možda bismo trebali promijeniti "Raptors" u EA-18G "?
One. Rezerva korisnog tereta "Super Hornet" omogućuje vam instaliranje gotovo bilo kojeg elektroničkog sustava na jedrilici: radar s AFAR-om, sistem infracrvenih senzora za svestrano promatranje, aktivnu stanicu za ometanje ili optičko-elektronički nišanski sustav za rad "na zemlji".
Nakon odmjeravanja prednosti i nedostataka, Boeing je najavio lansiranje međunarodne mape puta Super Hornet. Kao što naziv jasno govori, Boeing aktivno kontaktira strane programere, izvođače i potencijalne kupce. Dizajn lovaca nove generacije, koji je dobio naziv "Tihi stršljen" (tihi stršljen - nagovještaj "prikrivenosti"), maksimalno je pripremljen za ugradnju bilo koje opreme inozemne proizvodnje - na zahtjev kupca.
Prezentacija programa održana je na svemirskoj izložbi Farnborough 2010. Godinu dana kasnije, iz prekrasne skice na papiru, izrasla je prava mašina "u metalu" - prototip za istraživanje glavnih razvoja u okviru programa Silent Hornet, demonstriran na međunarodnoj izložbi Aero India 2011 (zračna baza Elahanka, Bangalore).
Vanjski pregled daje sljedeću sliku: zrakoplov je "apsorbirao" još više elemenata "stealth" tehnologije - glavni "vrhunac" je kontejner ovjesa ispod trupa, napravljen u skladu sa zahtjevima tajnosti. Boeing se nije "rugao" originalnom dizajnu, pokušavajući pronaći mjesto za unutarnji odjeljak za oružje, već je jednostavno odnio projektile do vanjske remenke, prekrivajući ih radio-upijajućom "kapom" koja čini jedan profil dna aviona. Ako je cilj označen kao "udarni kopneni cilj" - mjesto uklonjivog nevidljivog kontejnera zauzet će konvencionalne bombe, PTB, nišanski i navigacijski kontejneri ili druga oprema.
Bilo je još nečega: "staklena kabina" nove generacije s pokazateljima taktičke situacije velikog formata s mogućnošću miješanja informacija (istovremeni izlaz i preklapanje na jednoj ljestvici "slika" s različitih senzora) - kako i dolikuje pravoj "petoj" borac generacije ".
Na trupu "Silent Hornet" -a bilo je specifičnih "priljeva" - konformnih rezervoara za gorivo, koji su pružali međukontinentalni domet leta. Osim toga, Jenkiji obećavaju nove motore i svestrani sistem otkrivanja projektila, sličan AN / AAQ-37, koji je instaliran na F-35.
Nova generacija Super Horneta imat će povećanu sposobnost preživljavanja u borbi, svjesnost o situaciji i efikasnost.
- Vivek Lall, potpredsjednik, Boeing
Općenito, izgled Tihog stršljena ne obećava ništa dobro za F-35. Ažurirani F / A-18 ima slične karakteristike leta, borbeni teret, avioniku i stealth elemente. U isto vrijeme, Tihi stršljen dolazi po damping cijeni, dokazao se u borbi i ima reputaciju moćnog, pouzdanog i svestranog aviona. Nije slučajno što su tematske publikacije odmah nazvale automobil JSF-ubicom (Joint Strike Fighter-program za stvaranje F-35).
Strani operateri borbenih lovaca porodice Hornet, koji trenutno uključuju Kanadu, Australiju, Kuvajt, Finsku, Španiju, Švicarsku i Maleziju, već imaju pripremljenu infrastrukturu i akumulirano iskustvo u upravljanju takvim avionima, pa će sa velikim zanimanjem razmotriti mogućnost kupovine ažurirani Hornet., čije sposobnosti odgovaraju popularnom F-35.
Australija je već učinila prvi korak-29. januara 2013. predstavnici Canberre najavili su otkazivanje planova za kupovinu lovaca F-35, u korist F / A-18F Super Hornet (24 lovca, iznos ugovora 2 milijarde dolara). Moguće je da će novi australijski F / A-18F steći mnoge karakteristike Tihog stršljena.
Što se tiče samih država, jasno je da postojeći planovi o kupovini 327 F-35C za avione mornarice na bazi nosača i 353 F-35B za zrakoplovstvo ILC neće moći podmiriti potrebe američke vojske-polovica eskadrila nastavit će letjeti super stršljenima, au budućnosti i na tihim stršljenima.
Evo jedne smiješne priče - improvizirani Boeing stvorio je velike probleme za program F -35 JSF, a sada se ne zna kako će dva diva proizvođača aviona podijeliti tržište taktičkog zrakoplovstva među sobom.
Epilog. Ruski programeri avionskog naoružanja trebali bi analizirati iskustvo svojih zapadnih kolega. Možda je stalna evolucija lovaca četvrte generacije ključ stvaranja pete generacije ove veličanstvene tehnologije.
