Podmorničari su u problemima širom svijeta.
Dana 6. kolovoza 2013. godine, američka mornarica objavila je svoju odluku o uklanjanju podmornice s nuklearnim pogonom u Miamiju, koja je teško oštećena u požaru prošle godine dok je prolazila planirane popravke u pomorskom brodogradilištu Portsmouth.
USS Miami (SSN-755) bit će prva američka podmornica koja je izgubljena u takvim smiješnim okolnostima, kao i prvi brod američke mornarice od građanskog rata koji je herojski poginuo dok je bio na pristajanju. Jenkiji se imaju čime ponositi - "Miami" je poginuo, ali nije spustio zastavu u lice neprijatelju!
Kako je kasnije istraga utvrdila, ispostavilo se da je "neprijatelj" 24-godišnja slikarica Casey J. Fury-kasnivši na sastanak, mladi Herostratus je u jednoj od soba zapalio krpe i čista srca napustio radno mjesto uz zvuk sirena vatrogasnih jedinica. Nažalost, nema gdje žuriti - vatreni Romeo će sljedećih 17 godina provesti u tamnicama federalnog zatvora.
A sada - nova tragedija
U noći s 13. na 14. kolovoza 2013., na trinaestu godišnjicu potonuća nuklearne podmornice Kursk, dogodila se katastrofalna eksplozija u indijskoj luci Mumbai (bivši Bombay) na brodu INS Sindhurakshak (S63), dizel-električna podmornica indijske mornarice koja pripada porodici Varshavyanka.
Još je rano govoriti o uzrocima, prirodi i posljedicama katastrofe, ali neki detalji tragičnog incidenta već su postali poznati: eksplozija i potonuće podmornice odnijeli su živote 18 indijskih mornara. Što se tiče samog Sindurakshaka, čiji je osakaćeni trup još uvijek na vezu na dubini od 10 metara, glasnogovornik indijske mornarice rekao je za BBC da je mogućnost popravka i vraćanja preminulog broda u službu ocijenjena kao "nevjerojatan događaj"."
Kako je postalo poznato, "Sindurakshak" se prije samo šest mjeseci vratio iz Rusije, gdje je u periodu od augusta 2010. do februara 2013. godine prošao remont i duboku modernizaciju u AD "Centar za remont brodova" Zvezdochka ".
U okviru rusko-indijskog ugovora vrijednog 80 miliona dolara, na brodu je obavljen niz radova s ciljem poboljšanja borbenih kvaliteta i sigurnosti rada podmornice. Izvršena je potpuna nadogradnja radio-elektroničke opreme i kompleksa naoružanja, "Sindurakshak" je dobio novu sonarsku stanicu USHUS (vlastiti indijski razvoj), radar Porpoise, novu opremu za elektroničko ratovanje, radiokomunikacijski sustav CCS-MK- 2, kompleks navođenog naoružanja Club-S (protubrodske i taktičke krstareće rakete-izvozne modifikacije porodice ruskih projektila Kalibr). Zamijenjene su rashladne mašine, mehanizmi podmornice podvrgnuti su planiranim popravkama i modernizaciji - procijenjeni vijek trajanja Sindurakshaka povećan je za 10 godina, bez smanjenja njegovih borbenih sposobnosti.
Sindurakshak se iz Severodvinska vraća na južne geografske širine. U pozadini su sječa dva projekta "Sharks" projekta 941
Iza veselih izvještaja o broju instaliranih sistema i rezultatima uspješne modernizacije indijske podmornice, krije se mala vojna tajna - takvu neočekivanu posjetu Sindurakshaka brodogradilištu Zvezdochka u kolovozu 2010. izazvala je samo jedna eksplozija na podmornici. Jednostavno rečeno, preminuli Sindurakshak već je prošao kroz sličnu situaciju - u februaru 2010. eksplozija vodika zagrmjela je na brodu (razlog je bio neispravan ventil akumulatora). Jedina žrtva prethodnog incidenta bio je mornar iz posade podmornice.
Kratka tehnička referenca
INS Sindhurakshak (S63) jedna je od 10 podmornica indijske mornarice izgrađene prema projektu 877EKM (izvozna, kapitalistička, modernizirana). Pripada porodici Varshavyanka.
Dizelsko-električni čamci ove porodice nemaju analoga u svijetu u smislu "prikrivenosti"-zbog odsustva brujanja pumpi reaktorskih krugova, snažnih hladnjaka i tutnjave turbo-prijenosnika (parne turbine s mjenjačem), nivo vanjske buke "Varshavyanke" (tzv. "crne rupe") niža je od buke bilo koje nuklearne podmornice stranog proizvođača.
Do svoje smrti, Sindurakshak je služio 16 godina - čamac je položen 1995. godine u brodogradilište Admiralitet u Sankt Peterburgu, porinut u junu 1997. godine i predat kupcu u decembru iste godine.
Dužina - 72,6 m, širina - 10 metara, gaz - 7 metara.
Zapremina (podvodna / površinska) - 2325/3076 tona;
Posada - do 70 ljudi;
Elektrana je dizel-električna s punim električnim pogonom. Sastoji se od dva dizel generatora, elisnog motora (5500 KS), ekonomskog pogonskog motora (190 KS) i dva pomoćna elektromotora. motori snage 100 KS. Kretanje u potopljenom položaju omogućuju dvije grupe baterija, svaka sa po 120 ćelija. Postoji disalica (uređaj za rad dizel motora pod vodom dok se čamac kreće na dubini periskopa).
Brzina:
- na površini - 10 čvorova.
- pod vodom - 17 čvorova
- u potopljenom položaju (ispod disalice) - 9 čvorova.
Radna dubina uranjanja je 240 metara, maksimalna 300 metara;
Autonomija - do 45 dana (sa smanjenom veličinom posade);
Naoružanje:
- šest torpednih cijevi kalibra 533 mm s automatskim pretovarom i opterećenjem municije od 18 torpeda, mina i krstarećih projektila. Kao streljivo mogu se koristiti: torpeda za navođenje 53-65 s pasivnim akustičkim navođenjem, torpeda TEST 71/76 s aktivnim navođenjem cilja, mine DM-1 (do 24 kom.), Protubrodske rakete sa odvojivom bojevom glavom (supersonična pozornica) ZM54E1, krstareće rakete na bazi mora ZM14E dometa do 300 km elementi su ruskog kompleksa Club-S.
-komplet MANPADA 9K34 "Strela-3" koristi se kao sistem samoodbrane.
Unutrašnjost glavne stanice INS Sindhurakshak (S63)
Marginalne bilješke
Katastrofalni požari i eksplozije u mornarici kada su brodovi u brodogradilištu, u luci, blizu njihovih obala, bez ikakvog uplitanja neprijatelja, redovni su događaji i, ne bojim se se reći, neizbježni. Dovoljno je navesti samo tri imena - japanski bojni brod Mutsu, britanski nosač aviona Desher ili sovjetski BOD Otvazhny da biste razumjeli sve razmjere tragedija koje su se dogodile. Nijedan brod ili klasa broda nije imun na takve nesreće.
Međutim, ista izjava vrijedi za bilo koje područje tehnologije - zrakoplovstvo, željeznički transport … Ni kompetentna operacija, ni pravovremeni servis, ni visokokvalitetna obuka osoblja ne mogu garantirati 100% zaštitu od incidenata više sile. Razni sustavi automatskog upravljanja i upozorenja, "sigurni" - sve to samo smanjuje vjerojatnost nesreća i pomaže u lokaliziranju njihovih posljedica.
Što se tiče podmorničke flote, redovni izvještaji o nesrećama u odjeljcima podmornica već su depresivni. Ali gusti niz hitnih slučajeva i katastrofa u podmorničkoj floti ima niz logičnih objašnjenja.
Na primjer, u mnogim modernim mornaricama broj podmornica premašuje broj svih velikih površinskih brodova zajedno.
Male ribe relativno su jeftine za izgradnju i rad, dok su izuzetno korisne i učinkovite - zato se njihov broj obično kreće u desetke. I to se ne odnosi samo na Rusiju / SSSR, gdje su, kao što znate, prioritet uvijek imali podmornici - na primjer, po broju nuklearnih podmornica, američki mornari s pouzdanjem sustigli Ruse - u posljednjih 60 godina, Yankees zakovičili preko 200 nuklearnih podmornica (SSSR / Rusija - 250+). Uporedite ovu armadu sa brojem izgrađenih krstarica ili nosača aviona i odmah ćete osjetiti razliku.
Na osnovu zakona teorije vjerovatnoće, vjerovatnoća hitnog slučaja na podmornicama trebala bi biti veća, a same nesreće trebale bi se događati češće. Vjerojatno se tu krije razlog zlog mišljenja o podmornicama kao "čeličnim kovčezima".
Vjerojatnost je sablasna i nepouzdana supstanca. Hoće li se dogoditi očekivani događaj? Stari aforizam zna samo jedan odgovor: 50 do 50. Bilo da se to dogodi ili ne, sve ostalo je dosadno i beskorisno nagađanje teoretičara.
Stoga još jedan, ne manje važan faktor koji direktno utječe na sigurnost rada brodova - TEHNOLOGIJA.
Što se tiče održavanja i rada, podmornice nikako nisu najsigurnija klasa brodova: vrlo gust raspored i gomilanje tako sumornih stvari na brodu kao što su brojne baterije, nuklearni reaktori i ogroman broj oružja - od primitivnih rudnika do desetina podmornica - lansirane balističke rakete - sve to čini podmorničku službu izuzetno teškim i opasnim poduhvatom.
Gust raspored i ograničene dimenzije odjeljaka otežavaju pristup mehanizmima i opremi, a zatvorena zapremina podmornice dovodi posadu u jednostavno stanje: svaki problem (požar, poplava, ispuštanje klora iz baterije) će imati koji će se riješiti ovdje i sada s raspoloživom količinom sredstava - samo tako, ni u jednom trenutku neće uspjeti otvoriti gornji otvor i pobjeći trčanjem na gornju palubu. Gdje idete s podmornice?
I često nastaju problemi na brodu. Pošast svih "dizelaša" su otrovne i opasne emisije iz akumulatora.
Mnogi podmornici poginuli su trovanjem klorom ili su ih rastrgali užasni eksplozivni silnici vodika koji su neprimjetno prodrli u odjeljke dok su se baterije punile. Već sada, prije nego što su službene istražne mjere provedene na brodu Sindurakshak, sve jasnije zvuči pretpostavka o eksploziji vodika oslobođenog iz akumulatora - te noći baterija se punila na brodu. Značajno je napomenuti da je prva eksplozija u Sindurakshaku također bila povezana s kvarom baterije.
Osim vodika, na čamcima postoje i druge eksplozivne stvari - na primjer, torpedna ili raketna municija. S ovom situacijom povezana je jedna od najstrašnijih tragedija u povijesti ruske mornarice - eksplozija torpeda na podmornici B -37 1962. godine. 122 osobe su postale žrtve eksplozije (59 - posada B -37, još 11 - na S -350 privezanom u blizini, i 52 mornara koji su se u tom trenutku nalazili na pristaništu).
Dan nakon katastrofe, svjetski mediji prenijeli su poruku da se detonacija municije dogodila na Sindurakshaku. Sada je glavni zadatak otkriti je li to glavni uzrok eksplozije koja je uništila podmornicu? Ili su podmornici opet zakazali? A ako je tako, čija je greška mana ruskih brodograditelja (zastrašujuće je razmišljati o tome, dok sve činjenice ukazuju da to nije tako) ili je krivac za nepravilno korištenje opreme indijskih mornara …
Iranska podmornica tipa "Varshavyanka" (klasa Kilo prema NATO klasifikaciji), Sredozemno more, 1995.
"Varshavyanka" je već 30 godina u službi osam zemalja svijeta - "crne rupe" su se pokazale s najbolje strane i još uvijek uživaju određeni uspjeh na međunarodnom tržištu mornaričkog naoružanja. Na primjer, kineska mornarica već dugi niz godina upravlja s 12 Varshavyanka (projekti 877, 636 i 636M), ali ovdje nije zabilježena niti jedna ozbiljna nesreća. Sada je na indijskim stručnjacima. Uprava Zvezdochke takođe planira da pošalje svoju radnu grupu na mesto nesreće.
No, bez obzira na zaključke indijske državne komisije, gubitak podmornice ruske proizvodnje bit će ozbiljan test za rusko-indijske odnose na polju isporuke naoružanja. Tek što su Indijanci proslavili ulazak u upotrebu fregate "Trikand" (29. juna 2013.) i radovali se skorom završetku epa sa "Vikramadityom", nakon čega je uslijedio novi udarac iz neočekivanog pravca.
Smrt Sindurakshaka nesumnjivo je značajan događaj na globalnoj razini. U takvim slučajevima glavni rezultat rada vladinih komisija trebala bi biti objava uzroka tragedije i razvoj mjera za sprečavanje ponavljanja ovakvih situacija. O čemu će pričati noćna eksplozija u Bombaju?
