Stalni pokušaji zatrpavanja ideje tenka ne nalaze svoju realizaciju. Unatoč brzoj evoluciji protuoklopnog naoružanja, još uvijek nema pouzdanijih sredstava za pokrivanje vojnika od teških oklopnih vozila.
Skrećem vašoj pažnji pregled izvanrednih tenkova Drugog svjetskog rata, nastalih na osnovu programa Discovery - "Tenkovi ubice: Čelična šaka" i Vojnog kanala - "Deset najboljih tenkova 20. stoljeća". Bez sumnje, svi automobili s pregleda vrijedni su pažnje. Ali primijetio sam da stručnjaci pri opisivanju tenkova ne uzimaju u obzir cijelu borbenu historiju, već govore samo o onim epizodama Drugog svjetskog rata kada se ova mašina uspjela pokazati na najbolji mogući način. Logično je da se rat odmah razbije na periode i razmotri koji tenk je bio najbolji i kada. Želeo bih da vam skrenem pažnju na dve važne tačke:
Prvo, strategiju i tehničke karakteristike mašina ne treba miješati. Crvena zastava iznad Berlina ne znači da su Nijemci bili slabi i da nisu imali dobru opremu. Također slijedi da posjedovanje najboljih tenkova na svijetu ne znači da će vaša vojska pobjedonosno napredovati. Možete biti zgnječeni otprilike prema količini. Ne zaboravite da je vojska sistem, kompetentna upotreba njenih različitih snaga od strane neprijatelja može vas dovesti u težak položaj.
Drugo, svi sporovi, "ko je jači od IS-2 ili" Tigra ", nemaju mnogo smisla. Tenkovi se rijetko bore s tenkovima. Mnogo češće su im protivnici neprijateljske odbrambene linije, utvrđenja, artiljerijske baterije, pješadija i vozila. U Drugom svjetskom ratu polovina svih tenkovskih gubitaka pala je na djelovanje protutenkovske artiljerije (što je i logično - kada se broj tenkova povećao na desetine hiljada, broj topova procijenjen je na stotine hiljada - red veličine) više!). Još jedan žestoki neprijatelj tenkova su mine. Raznijelo ih je oko 25% borbenih vozila. Zrakoplovstvo je povećalo nekoliko posto. Koliko je onda preostalo za tenkovske bitke ?!
Otuda zaključak da je tenkovska bitka kod Prohorovke rijetka egzotika. Trenutno se ovaj trend nastavlja-umjesto protutenkovskih "četrdeset pet" su RPG-ovi.
Pa, prijeđimo na naše omiljene automobile.
Period 1939-1940. Blitzkrieg
… izmaglica pred zoru, magla, pucnjava i tutnjava motora. Ujutro 10. maja 1940. Wehrmacht provaljuje u Holandiju. Nakon 17 dana, Belgija je pala, ostaci britanskih ekspedicijskih snaga evakuirani su preko La Mancha. 14. juna njemački tenkovi pojavili su se na ulicama Pariza …
Jedan od uvjeta "munjevitog rata" su posebne taktike korištenja tenkova: neviđena koncentracija oklopnih vozila u smjeru glavnih napada i savršeno koordinirane akcije Nijemaca omogućile su "čelične kandže" Hotha i Guderiana da stotine kilometara da se zabije u odbranu i, bez usporavanja, krene duboko u neprijateljsku teritoriju … Jedinstvena taktička tehnika zahtijevala je posebna tehnička rješenja. Njemačka oklopna vozila morala su biti opremljena radio stanicama, a tenkovskim bataljonima postojali su kontrolori letenja za hitnu komunikaciju s Luftwaffeom.
U to vrijeme pao je "najbolji sat" Panzerkampfwagena III i Panzerkampfwagena IV. Iza tako nespretnih imena stoje strašna borbena vozila koja su na svojim tragovima nanijela asfalt evropskih cesta, ledena prostranstva Rusije i pijesak Sahare.
PzKpfw III, poznatiji kao T-III, lagani je tenk s pištoljem od 37 mm. Rezervacija iz svih uglova - 30 mm. Glavni kvalitet je Brzina (40 km / h na autoputu). Zahvaljujući savršenoj optici Carla Zeissa, ergonomskim radnim stanicama posade i prisutnosti radio stanice, trojke su se mogle uspješno boriti sa mnogo težim vozilima. No, s pojavom novih protivnika, nedostaci T-III postali su izraženiji. Nijemci su top 37 mm zamijenili topovima kalibra 50 mm i prekrili tenk šarkama - privremene mjere dale su rezultate, T -III se borio još nekoliko godina. Do 1943. proizvodnja T-III je prekinuta zbog potpunog iscrpljivanja njegovih resursa za modernizaciju. Ukupno je njemačka industrija proizvela 5.000 "trojki".
PzKpfw IV, koji je postao najmasivniji tenk Panzerwaffe, izgledao je mnogo ozbiljnije - Nijemci su uspjeli izgraditi 8.700 vozila. Kombinirajući sve prednosti lakšeg T-III, "četvorka" je imala visoku vatrenu moć i sigurnost-debljina čeone ploče postupno se povećavala na 80 mm, a granate njenog 75-milimetarskog pištolja probile su oklop neprijatelja tenkovi poput folije (usput, ispaljeno je 1133 ranih modifikacija sa pištoljem kratke cijevi).
Slabe točke automobila su previše tanke stranice i krma (samo 30 mm u prvim modifikacijama), dizajneri su zanemarili nagib oklopnih ploča radi proizvodnje i pogodnosti posade.
Sedam hiljada tenkova ovog tipa ostalo je ležati na ratištima Drugog svjetskog rata, ali tu se istorija T -IV nije završila - "četvorke" su djelovale u vojskama Francuske i Čehoslovačke do ranih 1950 -ih, pa su čak i učestvovale u šestodnevnom arapsko-izraelskom ratu 1967. godine.
Period 1941-1942. crvene zore
- general Reingard, komandant 41. tenkovskog korpusa Wehrmachta
U ljeto 1941. tenk KV s istom je nekažnjeno razbio elitne jedinice Wehrmachta, kao da se otkotrljao na polje Borodino 1812. Nepobjediv, nepobjediv i nevjerovatno moćan. Do kraja 1941. godine sve armije svijeta uopće nisu imale oružje koje bi moglo zaustaviti rusko čudovište od 45 tona. KV je bio 2 puta teži od najvećeg tenka u Wehrmachtu.
Armor KV je prekrasna pjesma od čelika i tehnologije. 75 milimetara čelika iz svih uglova! Čeone oklopne ploče imale su optimalan kut nagiba, što je dodatno povećalo otpor projektila oklopa KV - njemački protutenkovski topovi kalibra 37 mm nisu ga uzeli čak ni iz neposredne blizine, a topovi od 50 mm nisu ga odveli dalje od 500 metara. Istodobno, dugocijevni top 76 mm F-34 (ZIS-5) omogućio je pogoditi bilo koji njemački tenk tog razdoblja s udaljenosti od 1,5 kilometara iz bilo kojeg smjera.
Ako su se bitke poput legendarne bitke kod Zinovija Kolobanova redovito odvijale, tada bi tenkovi 235 KV Južnog vojnog okruga mogli potpuno uništiti Panzerwaffe u ljeto 1941. Tehničke mogućnosti tenkova KV, u teoriji, su to omogućile. Nažalost, nije sve tako jednostavno. Upamtite - rekli smo da se tenkovi rijetko bore s tenkovima …
Osim neranjivog KV -a, Crvena armija je imala još strašniji tenk - velikog ratnika T -34.
- mišljenje njemačkog tankera iz 4. tenkovske divizije, uništenog tenkovima T-34 u bitci kod Mtenska 11. oktobra 1941. godine.
Ni volumen ni ciljevi ovog članka ne dopuštaju vam da u potpunosti obuhvatite povijest tenka T-34. Očigledno, rusko čudovište nije imalo analoga 1941. godine: dizelski motor od 500 konjskih snaga, jedinstvenu rezervaciju, 76-milimetarski top F-34 (općenito sličan tenku KV) i široke gusjenice-sva su ova tehnička rješenja T-34 imala optimalan odnos mobilnosti, vatrene moći i sigurnosti. Čak i pojedinačno, ti parametri T-34 bili su veći od parametara bilo kojeg tenka Panzerwaffe.
Glavna stvar je da su sovjetski dizajneri uspjeli stvoriti tenk upravo onakav kakav je trebao Crvenoj armiji. T-34 je idealno odgovarao uslovima Istočnog fronta. Izuzetna jednostavnost i proizvodnost dizajna omogućili su u najkraćem mogućem roku uspostavljanje masovne proizvodnje ovih borbenih vozila, što je rezultiralo - T -34 su bili laki za upravljanje, brojni i sveprisutni.
Samo u prvoj godini rata, do ljeta 1942. godine, Crvena armija je primila oko 15.000 T-34, a proizvedeno je više od 84.000 T-34 svih modifikacija.
Novinari Discoveryja bili su ljubomorni na uspjehe sovjetske izgradnje tenkova, neprestano nagovještavajući da je osnova uspješnog tenka američki dizajn Christie. Na razigran način, ruska "grubost" i "neotesanost" su to shvatili - "Pa! Nisam imao vremena da uđem u otvor - sav sam bio izgreban! " Amerikanci zaboravljaju da pogodnost nije bila prioritetna karakteristika oklopnih vozila na istočnom frontu; žestoka priroda borbi nije dopuštala tankerima da razmišljaju o takvim sitnicama. Glavna stvar je da ne izgorite u spremniku.
"Tridesetčetvorica" je imala mnogo ozbiljnijih nedostataka. Transmisija je slaba karika T-34. Njemačka dizajnerska škola preferirala je prednji mjenjač, bliže vozaču. Sovjetski inženjeri krenuli su učinkovitijim putem - prijenos i motor bili su kompaktno smješteni u izoliranom odjeljku u stražnjem dijelu T -34. Nije bilo potrebe za dugom osovinom propelera kroz cijelo tijelo spremnika; dizajn je pojednostavljen, visina automobila se smanjila. Odlično tehničko rješenje, zar ne?
Kartal nije bio potreban. Ali bile su potrebne kontrolne šipke. U T-34 dosegli su dužinu od 5 metara! Možete li zamisliti kakav je napor bio potreban vozaču? Ali to nije stvaralo posebne probleme - u ekstremnoj situaciji osoba može trčati na rukama i veslati ušima. Ali ono što su sovjetski tankeri mogli izdržati - metal nije mogao izdržati. Pod utjecajem monstruoznih opterećenja potisak je pokidan. Kao rezultat toga, mnogi T-34 su krenuli u bitku u jednoj unaprijed odabranoj brzini. Tijekom bitke radije su uopće ne dodirivali mjenjač - prema tankerima veteranima bilo je bolje žrtvovati mobilnost nego se odjednom pretvoriti u stojeću metu.
T-34 je potpuno nemilosrdan tenk, kako u odnosu na neprijatelja, tako i u odnosu na vlastitu posadu. Ostaje samo diviti se hrabrosti tankera.
Godina 1943. Menažerija
- česti opisi sastanaka sa PzKPfw VI iz memoara tenkista
1943., vrijeme velikih tenkovskih bitaka. U nastojanju da povrati izgubljenu tehničku superiornost, Njemačka do tog trenutka stvara dva nova modela "super oružja" - teške tenkove "Tiger" i "Panther".
Panzerkampfwagen VI "Tigar" Ausf. H1 je dizajniran kao teški probojni tenk sposoban uništiti svakog neprijatelja i dovesti Crvenu armiju u bijeg. Po Hitlerovom osobnom nalogu, debljina čeone oklopne ploče morala je biti najmanje 100 mm, bočne i krmene strane tenka zaštićene su osam centimetara metala. Glavno oružje je 88-milimetarski top KwK 36, stvoren na bazi moćnog protivavionskog topa. O njegovim mogućnostima svjedoči činjenica da je prilikom ispaljivanja zarobljenog topa Tiger bilo moguće postići pet uzastopnih pogodaka na metu 40 × 50 cm s udaljenosti od 1100 m. Osim visoke ravnosti, KwK 36 naslijedio je i visoku brzina paljbe protivavionskog topa. U borbenim uslovima, "Tigar" je ispalio osam metaka u minuti, što je bio rekord za tako velike tenkovske topove. Šest članova posade udobno je sjedilo u neranjivoj čeličnoj kutiji težine 57 tona, gledajući široka ruska prostranstva kroz visokokvalitetnu optiku Carl Zeiss.
Glomazno njemačko čudovište često se opisuje kao spor i nespretan tenk. U stvarnosti, Tigar je bio jedno od najbržih borbenih vozila Drugog svjetskog rata. Maybachov motor sa 700 konjskih snaga ubrzao je Tigra do 45 km / h na autoputu. Ovaj tenk s debelim omotačima nije bio manje brz i upravljiv na neravnom terenu, zahvaljujući osmostepenom hidromehaničkom mjenjaču (gotovo automatski, kao na Mercedesu!) I složenim bočnim spojkama s dvostrukim napajanjem.
Na prvi pogled, dizajn ovjesa i propelera gusjenice bio je sama po sebi parodija - gusjenice širine 0,7 metara zahtijevale su ugradnju drugog reda valjaka sa svake strane. U ovom obliku, "Tigar" nije stajao na željezničkoj platformi, svaki put je bilo potrebno ukloniti "obične" gusjenice i vanjski niz valjaka, umjesto da se instaliraju tanke "transportne" gusjenice. Ostaje da se začudimo snagom onih momaka koji su na terenu "ispalili" kolos od 60 tona. Ali bilo je i prednosti čudnog ovjesa "Tigra" - dva reda valjaka osiguravala su visoku glatkoću vožnje, naši veterani svjedočili su slučajevima kada je "Tigar" pucao u pokretu.
Tigar je imao još jedan nedostatak koji je uplašio Nijemce. Bio je to natpis na tehničkom dopisu koji se nalazio u svakom vozilu: „Rezervoar košta 800.000 rajhsmaraka. Čuvaj ga!"
Prema Goebbelsovoj izopačenoj logici, tankeri su trebali biti vrlo sretni što su saznali da njihov "Tigar" vrijedi poput sedam tenkova T-IV.
Shvativši da je "Tigar" rijetko i egzotično oružje profesionalaca, njemački graditelji tenkova stvorili su jednostavniji i jeftiniji tenk, s namjerom da ga pretvore u masivni srednji tenk Wehrmachta.
Panzerkampfwagen V "Panther" i dalje je predmet žestoke rasprave. Tehničke mogućnosti automobila ne izazivaju zamerke-sa masom od 44 tone, Panther je nadmašio T-34 u pokretljivosti, razvijajući 55-60 km / h na dobrom autoputu. Tenk je bio naoružan topom 75 mm KwK 42 s cijevi dužine 70 kalibara! Jedan oklopni projektil podkalibra ispaljen iz paklenog otvora proletio je 1 kilometar u prvoj sekundi-s takvim karakteristikama performansi top Pantera mogao je probiti bilo koji saveznički tenk na udaljenosti od preko 2 kilometra. Oklop "Pantera" također je priznat kao vrijedan u većini izvora - debljina čela varirala je od 60 do 80 mm, dok su kutovi nagiba oklopa dosegli 55 °. Ploča je bila manje zaštićena-na nivou T-34, pa je lako pogođena sovjetskim protuoklopnim oružjem. Donji dio stranice dodatno je zaštićen sa dva reda valjaka sa svake strane.
Cijelo pitanje je u samoj pojavi "Pantera" - je li Rajhu trebao takav tenk? Možda ste se trebali usredotočiti na modernizaciju i povećanje proizvodnje dokazanog T-IV-a? Ili potrošiti novac na izgradnju nepobjedivih tigrova? Čini mi se da je odgovor jednostavan - 1943. godine Njemačku ništa nije moglo spasiti od poraza.
Ukupno je izgrađeno manje od 6.000 pantera, što očito nije bilo dovoljno za zasićenje Wehrmachta. Situaciju je pogoršao pad kvalitete oklopa tenkova zbog nedostatka resursa i legirajućih aditiva.
"Panter" je bio suština naprednih ideja i novih tehnologija. U ožujku 1945., u blizini Balatona, stotine Pantera opremljenih uređajima za noćno osmatranje napale su noću sovjetske trupe. Čak ni to nije pomoglo.
1944. Naprijed u Berlin
Promenjeni uslovi zahtevali su nova sredstva ratovanja. Do tada su sovjetske trupe već dobile težak probojni tenk IS-2, naoružan haubicom 122 mm. Ako je pogodak konvencionalne tenkovske granate uzrokovao lokalno uništenje zida, tada je granata haubice 122 mm srušila cijelu kuću. Što je bilo potrebno za uspješne napadne operacije.
Još jedno strašno oružje tenka je 12,7 mm mitraljez DShK, postavljen na kupolu na stožernom nosaču. Meci mitraljeza velikog kalibra stigli su do neprijatelja čak i iza debele opeke. DShK je povećao sposobnosti Is-2 za red veličine u bitkama na ulicama evropskih gradova.
Debljina oklopa IS-2 dosegla je 120 mm. Jedno od glavnih postignuća sovjetskih inženjera je efikasnost i niska potrošnja metala dizajna IS-2. S masom koja se može usporediti s masom Pantera, sovjetski tenk bio je mnogo ozbiljnije zaštićen. Ali previše gust raspored zahtijevao je postavljanje rezervoara za gorivo u kontrolni odjeljak - kad je probijen oklop, posada Is -2 imala je male šanse da preživi. Vozač, koji nije imao svoj otvor, bio je posebno ugrožen.
Oslobodilački tenkovi IS-2 postali su oličenje pobjede i bili su u službi sovjetske vojske gotovo 50 godina.
Sljedeći heroj, M4 "Sherman", uspio se boriti na Istočnom frontu, prva vozila ove vrste došla su u SSSR 1942. godine (broj tenkova M4 isporučenih prema Lend-Leaseu iznosio je 3600). Ali slava mu je došla tek nakon masovne upotrebe na Zapadu 1944.
Sherman je vrhunac racionalnosti i pragmatizma. Još je više iznenađujuće da su Sjedinjene Države, koje su na početku rata imale 50 tenkova, uspjele stvoriti tako uravnoteženo borbeno vozilo i do 1945. zakovice 49.000 Shermana različitih modifikacija. Na primjer, kopnene snage koristile su Sherman s benzinskim motorom, a Korpus mornarice dobio je modifikaciju M4A2 opremljenu dizelskim motorom. Američki inženjeri s pravom su vjerovali da će to uvelike pojednostaviti rad spremnika - dizelsko gorivo moglo bi se lako pronaći na mornarima, za razliku od visokooktanskog benzina. Usput, upravo je ta modifikacija M4A2 ušla u Sovjetski Savez.
Ništa manje poznate nisu ni posebne verzije Shermana - lovca tenkova Firefly naoružanog britanskim topom od 17 metaka; "Jumbo" - teško oklopljena verzija u jurišnom kompletu, pa čak i amfibijski "Duplex Drive".
U poređenju sa brzim oblicima T-34, Sherman je visok i nespretan. Posjedujući isto naoružanje, američki tenk je znatno inferiorniji u pokretljivosti od T-34.
Zašto se komandi Crvene armije toliko svidjela Emcha (kako su naši vojnici zvali M4) toliko da su elitne jedinice, na primjer, 1. gardijski mehanizirani korpus i 9. gardijski tenkovski korpus, u potpunosti prebačene na njih? Odgovor je jednostavan: "Sherman" je imao optimalnu ravnotežu rezervacije, vatrene moći, mobilnosti i … pouzdanosti. Osim toga, "Sherman" je bio prvi tenk s hidrauličkim pogonom kupole (to je osiguralo posebnu točnost navođenja) i okomitim stabilizatorom pištolja - tankeri su priznali da je u dvoboju njihov hitac uvijek bio prvi. Od ostalih prednosti "Shermana", koje obično nisu navedene u tablicama, bila je niska buka, što je omogućilo njegovu upotrebu u operacijama gdje je potrebno prikrivanje.
Bliski istok dao je Shermanu drugi život, gdje je ovaj tenk služio do 70 -ih godina dvadesetog stoljeća, nakon što je sudjelovao u više od desetak bitaka. Posljednji "Šermani" odslužili su vojni rok u Čileu krajem dvadesetog stoljeća.
Godina 1945. Duhovi nadolazećih ratova
Mnogi ljudi su očekivali dugo očekivani i trajni mir nakon užasnih žrtava i razaranja Drugog svjetskog rata. Nažalost, njihova očekivanja nisu ispunjena. Naprotiv, ideološke, ekonomske i vjerske kontradikcije postale su još oštrije.
To su dobro razumjeli oni koji su stvorili nove sisteme naoružanja - stoga se vojno -industrijski kompleks zemalja pobjednica nije zaustavio ni na minutu. Čak i kad je Pobjeda već bila očigledna, a fašistička Njemačka se u samrtnim mukama borila u dizajnerskom birou i tvornicama, teorijska i eksperimentalna istraživanja su se nastavila, razvijene su nove vrste oružja. Posebna pažnja posvećena je oklopnim snagama koje su se dobro pokazale tokom rata. Počevši od glomaznih i nekontroliranih čudovišta s više kupola i ružnih tanketa, izgradnja tenkova dosegla je fundamentalno drugačiji nivo u samo nekoliko godina. gdje se ponovo suočio sa mnogim prijetnjama, tk. protuoklopno oružje uspješno se razvilo. U tom smislu, zanimljivo je pogledati tenkove s kojima su saveznici završili rat, koji su zaključci doneseni i koje su mjere poduzete.
U SSSR-u, u maju 1945. godine, prva serija IS-3 je izbačena iz radionica u Tankogradu. Novi tenk bio je daljnja nadogradnja teškog IS-2. Ovaj put dizajneri su otišli još dalje - nagib zavarenih limova, posebno u prednjem dijelu trupa, doveden je do maksimalno mogućeg. Debele ploče čeonog oklopa promjera 110 mm postavljene su tako da je formiran tricikl, konusnog oblika, izduženog nosa, nazvanog "štukin nos". Kupola je dobila novi spljošteni oblik, koji je tenku pružio još bolju odbranu od topova. Vozač je dobio vlastiti otvor, a svi utori za gledanje zamijenjeni su modernim periskopom.
IS-3 je kasnio nekoliko dana do kraja neprijateljstava u Europi, ali prekrasan novi tenk sudjelovao je na Paradi pobjede zajedno s legendarnim T-34 i KV, još uvijek prekriven čađom nedavnih bitaka. Vizuelna promena generacija.
Još jedna zanimljiva novost bio je T-44 (po mom mišljenju epohalni događaj u sovjetskoj izgradnji tenkova). Zapravo, razvijen je davne 1944. godine, ali nikada nije imao vremena za sudjelovanje u ratu. Tek 1945. trupe su dobile dovoljan broj ovih izvrsnih tenkova.
Veliki nedostatak T-34 bila je kupola pomaknuta prema naprijed. To je povećalo opterećenje prednjih valjaka i onemogućilo jačanje čeonog oklopa T-34-"tridesetčetvorke" i trčalo je do kraja rata s čelom od 45 mm. Shvativši da se problem ne može riješiti tek tako, dizajneri su se odlučili za potpuno preuređivanje tenka. Zahvaljujući poprečnom postavljanju motora, dimenzije MTO -a su se smanjile, što je omogućilo postavljanje kupole u središte tenka. Opterećenje valjaka je izravnano, frontalna oklopna ploča povećana je na 120 mm (!), A njezin nagib povećan na 60 °. Uslovi rada posade su se poboljšali. T-44 je postao prototip poznate porodice T-54/55.
U inozemstvu se razvila specifična situacija. Amerikanci su pretpostavili da je vojsci, osim uspješnog Shermana, potreban i novi, teži tenk. Rezultat je bio M26 Pershing, veliki (ponekad se smatra teškim) srednji tenk s teškim oklopom i novim topom od 90 mm. Ovaj put Amerikanci nisu uspjeli stvoriti remek -djelo. Tehnički, "Pershing" je ostao na nivou "Panthera", dok je imao malo veću pouzdanost. Tenk je imao problema s pokretljivošću i upravljivošću - M26 je bio opremljen Shermanovim motorom, dok je imao masu veću od 10 tona. Ograničena upotreba Pershing -a na Zapadnom frontu počela je tek u februaru 1945. Sljedeći put kada su Pershing krenuli u bitku u Koreji.
