Koje su sve teškoće morali proći tvorci posljednje interkontinentalne rakete Sovjetskog Saveza s kisikom
Raketa R-9 na postolju u Centralnom muzeju oružanih snaga u Moskvi. Fotografija sa web stranice
Koliko se tehnologija za korištenje središnjeg pogona u sustavu upravljanja raketnim kretanjem pokazala kao pomak, hardverske intrige i problemi u odnosima između glavnih dizajnera, koji su gotovo doveli do neuspjeha projekta R-9, izgledali su samo kao unazad u odnosu na ovu pozadinu. Razlog za to bile su, prije svega, temeljne razlike i primjetne lične kontradikcije između Sergeja Koroleva i Valentina Gluška, koji je bio odgovoran za motore prve faze "devetke". Štaviše, počeli su se pojavljivati mnogo prije nego što je projekt R-9 ušao u fazu nacrta.
Mlaznice motora prve faze rakete R-9A koje je na OKB-456 razvio akademik Valentin Glushko. Fotografija sa web stranice
Ne može i ne zna
Razlog za to bio je isti tekući kisik: Valentin Glushko, koji je uspio izgraditi motore s kisikom za raketu R-7, kategorički se usprotivio ponavljanju ovog rada za R-9. Prema jednoj verziji, razlog ovakvog stava ležao je u pritisku koji je Sergej Koroljov vršio na rukovodstvo SSSR -a i Ministarstva obrane, nastojeći uključiti dizajnerski biro Glushkovsky u suradnju kooperanata u "devetki", dok je Glushko sam je nastojao surađivati s dizajnerskim biroom Mikhail Yangel i raditi na komponentama. Prema drugoj verziji, razlog za to bili su kvarovi koji su uslijedili nakon Glushkova u razdoblju rada na motoru za R-9. Akademik Boris Chertok prisjeća se:
“U kolovozu 1960. u Zagorsku su počela vatrena ispitivanja rakete R-16. Glushkovi motori pogonjeni asimetričnim dimetilhidrazinom i dušikovim tetraksidom radili su stabilno. U isto vrijeme, novi motori s kisikom na tribinama u OKB-456 za R-9 počeli su se tresti i uništavati "visoke frekvencije".
Nevolje koje su pratile početno razdoblje razvoja motora s kisikom za R-9, Gluškove pristalice objašnjavaju temeljnom nemogućnošću u ovoj fazi stvaranja moćnog motora s kisikom sa stabilnim režimom. Čak je i Isaev, koji se nije želio otvoreno upuštati u sporove, u privatnom razgovoru sa mnom rekao otprilike sljedeće: „Nije poenta u tome da Glushko to ne želi. On jednostavno ne može i još ne zna kako učiniti proces kisika stabilnim u tako velikim komorama. I ne znam. I, po mom mišljenju, nitko još ne razumije prave razloge za pojavu visoke frekvencije."
Korolev i Glushko nisu se mogli dogovoriti oko izbora komponenti goriva. Kada je stigla informacija da Amerikanci koriste tečni kiseonik u Titan-1, Korolev je i na Vijeću načelnika i u pregovorima o Kremlju rekao da to potvrđuje ispravnost naše linije pri stvaranju R-9. Vjerovao je da nismo pogriješili u odabiru R-9A za kisik, a ne R-9B za komponente s visokim ključanjem, na čemu je Glushko inzistirao.
Međutim, krajem 1961. godine pojavile su se informacije da je ista kompanija Martin stvorila projektil Titan-2 dizajniran za uništavanje najvažnijih strateških ciljeva. Autonomni sistem upravljanja "Titan-2" osigurao je tačnost od 1,5 km na dometu od 16.000 km! U zavisnosti od dometa, bojeva glava je bila opremljena punjenjem kapaciteta od 10 do 15 megatona.
Shema punjenja rakete R-9 komponentama na tekuće gorivo u bacaču silosa tipa Desna. Fotografija sa web stranice
Rakete "Titan-2" postavljene su u bacače sa jednim silosom u pogonunom stanju i mogle su se lansirati minutu nakon prijema komande. Amerikanci su se odrekli kiseonika i koristili komponente sa visokim ključanjem. Istovremeno su zaprimljene informacije o uklanjanju "Titan-1" iz upotrebe zbog nemogućnosti smanjenja vremena pripravnosti zbog upotrebe tekućeg kisika. Sada se Glushko razveselio.
Odnosi između Koroleva i Gluška nikada nisu bili prijateljski. Sukob oko izbora motora za R-9, koji je započeo 1958., kasnije je doveo do pogoršanja i ličnih i službenih odnosa, od kojih su oboje patili i zajednički uzrok."
Kao rezultat toga, dizajnerski biro Valentina Gluška ipak je doveo u seriju motore za prvu fazu R-9 na tekućem kisiku, iako je ovaj proces oduzeo više vremena i zahtijevao je više napora nego što se očekivalo. Štoviše, bilo bi potpuno nepravedno za to kriviti samo stručnjake za motore. Dovoljno je reći da je do trenutka kada je došlo vrijeme za testiranje motora 8D716, zvanog R -111, pokazalo se da iz nekog razloga projektni zadatak za njegov razvoj ne ukazuje na to da će morati raditi na prehlađenom kisiku - i motor je pripremljen za rad s običnim tekućim kisikom, čija je temperatura bila barem desetak stupnjeva viša. Kao rezultat toga, na ovoj osnovi izbio je još jedan hardverski skandal, koji nije poboljšao ionako napetu atmosferu u kojoj je raketa nastala.
Važno je napomenuti da je vrijeme na kraju potvrdilo ispravnost Sergeja Koroleva - ali nakon njegove smrti. Nakon što je Valentin Glushko 1974. godine predvodio TsKBEM, u koji je transformiran OKB-1, na superteškoj raketi Energia stvorenoj unutar zidova ovog ureda korišteni su samo motori s tekućim kisikom. Međutim, to je i dalje bila svemirska raketa, a ne interkontinentalna …
Ugradnja rakete R-9 na lansirnu rampu na zemljištu na poligonu Tyura-Tam. Fotografija sa web stranice
Magija traje za prvu vožnju
Najzanimljivije je to što je raketa R-9 unatoč svim hardverskim kontradikcijama i tehničkim poteškoćama bila spremna za prva letačka ispitivanja na vrijeme. Prvo lansiranje "devetke" bilo je zakazano za 9. april 1961. sa poligona Baikonur, a meta je bila poligon Kura na Kamčatki, na koji su već nekoliko godina ciljali svi novostvoreni projektili koji su već bili u službi tokom testiranja i kontrolirati lansiranja. Iz memoara Borisa Chertoka:
“U ožujku 1961. P-9 je prvi put instaliran na lansirnu rampu za uklapanje, a mi smo imali priliku diviti mu se. Strogi i savršeni oblici još uvijek misteriozne "devetke" oštro su se razlikovali od "sedam", koji su poznavali sve nedaće života poligona, zapleteni u višespratne čelične servisne rešetke, jarbole za punjenje i kablove. P-9 je zaista mnogo dobio u odnosu na stariju sestru u početnoj težini. S dometom jednakim ili čak većim od dometa R-7A, u njegovu bojnu glavu moglo je stati punjenje kapaciteta 1,65 megatona. Podsjećam vas da je "sedmorka" nosila 3,5 megatona. No, je li to zaista velika razlika - grad se pretvara u pepeo od udara 80 ili 175 bombi Hiroshime?
Ljepota i strogost oblika "devetke" nisu dati uzalud. Borba protiv viška kilograma suhe mase vodila se nemilosrdno. Borili smo se za kilometre dometa sa strogom politikom težine i poboljšanjem parametara svih sistema. Glushko je, unatoč strahu od samopobuđivanja "visokofrekventnih" oscilacija, povećao tlak u komorama u usporedbi sa "sedmicom" i dizajnirao motor RD-111 za "devetku" vrlo kompaktnu."
Nažalost, pokazalo se da je prvo lansiranje bilo neuspješno: raketa je napustila lansirnu rampu očekivano, ali tada je na 153 sekunde leta došlo do naglog pada u načinu rada motora bloka "B", a nakon još jednog i pola minute motor je bio ugašen. Kako se ispostavilo istog dana, razlog kvara je bio jedan ventil, koji je bio odgovoran za protok plina u zajedničku turbo pumpnu jedinicu, koja ga je distribuirala između četiri komore za sagorijevanje. Taj je kvar doveo do aktiviranja prekidača za pritisak koji određuje kraj sastavnih dijelova goriva, a motoru je, slikovito rečeno, oduzeta snaga.
Ali ovo možda nije jedini kvar koji može uzrokovati neuspjeh pokretanja. Još jednu je eliminirao jedan od glavnih stručnjaka u P-9, koji je bio prisutan prilikom lansiranja, i to na vrlo ne-trivijalan način. Autor Boris Chertok:
“Pripreme za prvo lansiranje rakete odvijale su se s velikim zakašnjenjem. U prizemnoj automatizaciji kontrole točenja goriva otkrivene su greške koje ometaju skup spremnosti. Sa petosatnim zakašnjenjem konačno smo došli do petnaestominutne pripravnosti. Voskresensky (Leonid Voskresensky, inženjer raketnih ispitivanja, jedan od najbližih saradnika Sergeja Koroleva. - Napomena autora), koji je stajao kod periskopa, iznenada je objavio:
- Dajte svim uslugama kašnjenje od petnaest minuta. Okrenuvši nam se, rekao je da je došlo do primjetnog curenja kisika iz prirubničkog spoja na lansirnoj rampi.
- Izaći ću i pogledati. Ostašev (Arkadij Ostašev, vodeći ispitivač raketa i svemirskih raketnih kompleksa OKB-1.-Napomena autora) sa mnom, ostatak bunkera ne odlazi!
R-9 na lansirnoj rampi zemaljske lokacije na poligonu Tyura-Tam (Baikonur). Fotografija sa web stranice
Mišin i ja smo gledali kroz periskop. Dvojica su polako prišla početnom stolu, obavijena belim isparenjima. Voskresensky, kao i uvijek, u svojoj tradicionalnoj beretki.
- Lenya se i ovdje razmeće hodom, - nije mogao odoljeti Mishin.
Voskresensky se nije žurio u hitnim situacijama, hodao je uspravno, ne gledajući u noge, s osebujnim hodom koji je bio svojstven samo njemu. Nije mu se žurilo jer se u dvoboju s još jednim neočekivanim nedostatkom koncentrirao i razmišljao o nadolazećoj odluci.
Nakon pregleda lebdećeg kompleksa, Voskresensky i Ostashev, bez žurbe, nestali su iza najbližeg zida lansirnog objekta. Dvije minute kasnije, Voskresensky se ponovo pojavio na vidiku, ali bez beretke. Sada je koračao odlučno i brzo. Nosio je nešto na ispruženoj ruci i, prilazeći stolu, primijenio je ovo "nešto" na plutajuću prirubnicu. Prišao je i Ostašev, a sudeći prema gestama, obojica su bili zadovoljni odlukom. Nakon što su stali za stol, okrenuli su se i krenuli prema bunkeru. Kad su se hodajuće figure udaljile od rakete, postalo je jasno da je tok prestao: više nije bilo kovitlajućih bijelih para. Vrativši se u bunker bez beretke, Voskresensky je zauzeo svoje mjesto kod periskopa i, ništa ne objašnjavajući, ponovo najavio petnaestominutnu spremnost.
U 12 sati i 15 minuta, raketa je bila obavijena plamenom, raspršivši početne ostatke, i, urlajući, naglo je krenula prema suncu. Prva faza je završila dodijeljenih 100 sekundi. Telemetristi su preko spikerfona izvijestili: "Razdvajanje je prošlo, prelazni odjeljak je pao."
U 155. sekundi uslijedio je izvještaj: "Neuspjesi, neuspjesi!.. U neuspjesima je vidljiv gubitak stabilizacije!"
Za prvo lansiranje, i nije bilo loše. Provjeravana je prva faza, njen motor, upravljački sistem, centralni pogon, pokretanje motora druge faze, vruće odvajanje, pražnjenje repne sekcije druge faze. Zatim je stigao uobičajeni izvještaj da su filmovi hitno odvedeni u MIC na razvoj.
"Otići ću i potražiti mišljenje", rekao je Voskresensky nekako neodređeno, krenuvši prema oznaci "nula".
Neki od vojnika koji su se uključili u potragu pronašli su beretku udaljenu dvadesetak metara od lansirne rampe, ali je Voskresensky nije stavio, već ju je nosio u ruci, čak ni pokušavajući je staviti u džep. Na moje glupo pitanje odgovorio je:
"Trebao bih ga oprati."
Od Ostaševa smo saznali detalje improvizirane popravke cijevi za kisik. Skrivajući se od najbližeg zida od para kisika, Voskresensky je skinuo beretku, bacio je na tlo i … pomokrio se. Pridružio se Ostašev i također dodao vlagu. Zatim je Voskresensky brzo odnio mokru beretku na prirubnicu koja je prokišnjavala i, virtuoznošću iskusnog kirurga, precizno je primijenio na mjesto curenja. Za nekoliko sekundi, snažna mrlja ledene kore "zasjenila" je dotok kisika iz rakete."
Izgled lansirne rampe tipa Dolina. Fotografija sa web stranice
Sa zemlje i sa zemlje
Od 41 lansiranja R -9 koje su bile dio prve faze testova projektovanja leta, 19 se pokazalo hitnim - dakle, nešto manje od polovice. Za novu tehnologiju, pa čak i tako složenu kao što je interkontinentalna balistička raketa, ovo je bio vrlo dobar pokazatelj. Inače, već drugo probno lansiranje, koje je izvedeno 24. aprila 1961. godine, nedugo nakon svjetski poznatog lansiranja Jurija Gagarina, bilo je uspješno. Raketa je lansirana strogo prema rasporedu, svi motori radili su kako je trebalo, etape su se razdvojile na vrijeme, a bojeva glava je sigurno odletjela do Kamčatke, gdje je pala na poligon Kura. U isto vrijeme, potcrtavanje cilja bilo je samo 300 metara, a odstupanje nešto više od 600.
Ali to nije bilo dovoljno da se modifikuje i učini da "devetka" leti. Bilo mu je potrebno osigurati i početne pozicije. No s tim su se pojavile određene poteškoće. Prva verzija kopnenog lansiranja, nazvana "Desna-N", prema rezultatima testova, prepoznata je kao da ne odgovara taktičko-tehničkim zahtjevima kupca i nije preporučena za usvajanje. Konkretno, prijelazni okvir, koji je stvoren kao sredstvo za ubrzavanje priprema za lansiranje i bio je dio same rakete, pokazao se preteškim i nezgodnim u radu. Na ovaj su okvir sve prijelazne veze zemlja-strana bile spojene na tehničkom položaju, a na lansirnoj rampi bilo je potrebno spojiti samo adaptere s okvira na stolnu opremu. Nažalost, čak i uz upotrebu takve inovacije, tehnološki ciklus pripreme rakete trajao je dva sata - a već je trajalo nekoliko minuta!
Opšti prikaz lansera silosa za rakete R-9 tipa Desna-V. Fotografija sa web stranice
Mnogo uspješniji bio je položaj za lansiranje mina za R-9, koji je nosio kodni naziv "Desna-V". Prvo lansiranje rakete iz takvog silosa dogodilo se 27. septembra 1963. godine i bilo je prilično uspješno. I lansiranje i cijeli let rakete prošli su u potpunosti u skladu s programom, a bojna glava je pogodila cilj na Kuri letom od 630 metara i otklonom od 190 metara. Inače, upravo je u silos verziji lansiranja realizirana još jedna inovativna ideja Vasilija Mišina, koji je predložio stvaranje rakete na prehlađenom kisiku - kontinuirano napajanje R -9 u pripravnosti ovom komponentom. Kao rezultat toga, gubitak tekućeg kisika smanjen je na 2-3% godišnje - nevjerojatna brojka za ovu vrstu projektila! I što je najvažnije, zbog toga je bilo moguće predstaviti na usvajanje sistem koji je osigurao raketu u stanju pripravnosti broj jedan (to jest, nije napunjenu svim komponentama goriva) godinu dana, pod uvjetom da je na njoj - bez skidanje sa lansirne rampe! - periodično su se obavljali planirani radovi na održavanju. Ako je primljena naredba za pokretanje, tada je prema standardima bilo potrebno 20 minuta za potpunu tehnološku pripremu, a najveći dio vremena utrošen je na okretanje žiroskopa sistema navođenja.
Međutim, kopnenim lansiranjem bilo je moguće i riješiti problem, stvarajući potpuno uspješan bacač Dolina. Ovdje su koristili potpuno neviđeno za te godine, ali su kasnije postali klasično rješenje za maksimalnu automatizaciju procesa pripreme i ugradnje rakete na lansirnu rampu, što je sada trajalo samo pola minute. Odgovarajući automatizirani sustav razvijen je u samom OKB-1 i proizveden u tvornici Krasnaya Zarya. Postupak lansiranja na lokaciji Dolina izgledao je ovako: samohodna kolica s raketom napustila su zgradu za testiranje i otišla do lansirnog uređaja. Nakon što su se zaustavili, bio je povezan s uređajem za podizanje i ugradnju, u suprotnom ga je podigao u okomiti položaj, automatski usidrio sve komunikacije i pričvrstio raketu na lansirnu rampu. Nakon toga - i u automatskom načinu rada, bez učešća kalkulacije! - izvršeno je brzo punjenje gorivom sa komponentama raketnih goriva, priprema sistema upravljanja i ciljanje. Značajan je bio sistem koji je osigurao vezu druge etape sa tlom: za to je na raketu direktno iz tvornice instaliran jednokrilni kabelski jarbol, nazvan komunikacijsko korito.
Raspored objekata uključenih u podzemnu lansirnu raketu za rakete R-9 tipa Desna-V. Fotografija sa web stranice
Žrtva velike politike
Dana 21. jula 1965. godine u promet je puštena interkontinentalna balistička raketa R-9A (to jest, modifikacija s motorima koji rade na tekući kisik kao oksidatoru). Ali dug vijek rakete nije bio predodređen: interkontinentalne rakete s kisikom već su izašle sa pozornice, a R-9 je bila posljednja od njih. Posljednji - i, vjerovatno, zato jedan od najboljih.
Ovako to detaljno opisuje osoba koja poznaje "sedmice" i "devetke"-vodeći dizajner R-7 i R-9, a zatim generalni direktor i generalni dizajner državne naučne i proizvodne rakete i svemira u Samari centar "TsSKB-Progress" Dmitrij Kozlov:
“Naša interkontinentalna devetka bila je manja i lakša po težini (80 tona naspram 86) od jednostupanjske rakete srednjeg dometa Mihaila Yangela, iako ju je premašila gotovo četiri puta u smislu dometa neprijateljskog djelovanja! moćna, ali kompaktna termonuklearna "glava" od 5-10 megatona i dovoljno visoka preciznost pogađanja za to vrijeme: kružna vjerojatna odstupanja od najviše 1,6 km. Tehnička spremnost za lansiranje smanjena je na 5 minuta u rudničkoj verziji, što je bilo tri puta bolje od američkog Titana.
U isto vrijeme, "devetka" je imala čitav niz jedinstvenih kvaliteta koje su je učinile jednom od najboljih u klasi. Zbog odabranih komponenti raketnog goriva, nije bio otrovan, njegovi motori su bili visokoenergetski, a samo gorivo je bilo prilično jeftino. "Posebna prednost R-9A u odnosu na druge raketne sisteme bila je relativno kratka dionica motora prve faze", rekao je Dmitrij Kozlov. - Pojavom sistema Sjedinjenih Država za otkrivanje lansiranja ICBM -a na snažnoj baklji motora, ovo je postalo nesumnjiva prednost Devetke. Uostalom, što je kraći vijek trajanja baklje, sistemima protivraketne odbrane je teže reagirati na takvu raketu."
Raketa R-9A u ekspozeu muzeja na bazi Centra za obuku Vojne akademije raketnih strateških snaga po imenu V. I. Petar Veliki (Balabanovo, regija Kaluga). Fotografija sa web stranice
Ali čak i na vrhuncu raspoređivanja raketne grupe R-9A, Strateške raketne snage nisu imale više od 29 lansera u službi. Pukovi naoružani "devetkama" bili su raspoređeni u Kozelsku (lanseri silosa Desna-V i kopneni bacači Dolina), Tjumenu (lanseri zemaljskih lanaca Dolina), Omsku (lanseri silosa Desna-V) i prvo od lansirnih područja za borbene projektile-Angara objekta, budućeg kosmodroma Plesetsk, gdje su korišteni lanseri sa kopna Dolina. Pokretači oba tipa također su se nalazili na poligonu Tyura-Tam, zvanom Baikonur.
Prvi puk - u Kozelsku - stupio je na borbenu dužnost 14. decembra 1964. godine, dan kasnije pridružio mu se puk u Plesecku, a posljednje rakete R -9A su stavljene van snage 1976. godine. Glavni konkurent - Yangelevskaya R -16 - preživio ih je samo godinu dana, služeći do 1977. godine. Teško je reći koji su bili pravi razlozi zašto su ove provjerene rakete uklonjene s borbene dužnosti. Ali formalni razlog bio je željezan: to je učinjeno u okviru sporazuma SALT-1 koji su potpisali Leonid Brežnjev i Richard Nixon …
