Američka flota ledolomaca. Tamna sadašnjost i svijetla budućnost

Sadržaj:

Američka flota ledolomaca. Tamna sadašnjost i svijetla budućnost
Američka flota ledolomaca. Tamna sadašnjost i svijetla budućnost

Video: Američka flota ledolomaca. Tamna sadašnjost i svijetla budućnost

Video: Američka flota ledolomaca. Tamna sadašnjost i svijetla budućnost
Video: Our future depends on us: Antarctic Climate Change and the Environment 2024, April
Anonim
Image
Image

Sjedinjene Američke Države planiraju proširiti svoje prisustvo na Arktiku, a pomorske snage trebale bi postati jedan od glavnih instrumenata za rješavanje ovog problema. Za punopravni rad na visokim geografskim širinama floti su potrebni ledolomci - ali situacija oko takvih brodova ostavlja mnogo želja. Broj teških ledolomaca koji mogu djelovati u arktičkim morima nije dovoljan, a novi brodovi zasad postoje samo u obliku planova.

Nije dovoljan minimum

Američka flota ledolomaca, koja podržava operacije mornarice i komercijalnih prijevoznika, dio je obalne straže. U ovom trenutku američka obalna straža formalno ima samo tri teška ledolomca. Radi se o dva broda polarnog tipa i jednom Healyjevog dizajna. Srednji ledolomac USCGC Mackinaw (WLBB-30) djeluje u Velikim jezerima i ne izlazi u okeane. Vrijedno je spomenuti i 9 ledolomnih tegljača klase Bay raspoređenih u nekoliko luka.

Od ovog ukupnog broja, samo dva teška ledolomca mogu izaći na more i djelovati u sjevernim regijama Tihog i Atlantskog oceana te pomoći radu američke mornarice na Arktiku. Ovi brodovi su USCGC Polar Star (WAGB-10) i USCGC Healy (WAGB-20). Treći teški ledolomac, USCGC Polar Sea (WAGB-11), stoji na zidu keja nakon nesreće i služi kao izvor rezervnih dijelova za plovilo istog tipa.

Image
Image

USCGC Polar Star (WAGB-10) ledolomac počeo je s radom 1976. godine, a moderniziran je početkom posljednje decenije. Riječ je o plovilu dugom 122 metra ukupnog istisnina veće od 13,8 hiljada tona. Elektrana je izgrađena prema CODLOG shemi i uključuje 6 dizelskih motora snage po 3 tisuće KS. i 3 benzinska turbinska motora od po 25 hiljada KS. U čistoj vodi ledolomac ubrzava do 18 čvorova i ima domet od 16 hiljada nautičkih milja. Dizajn trupa omogućuje prolaz kroz led debljine do 1,8-2 m pri brzini od 3 čvora. Moguće je savladati humke debljine do 4 m.

USCGC Healy (WAGB-20) izgrađen je 1996-99. i najnoviji je od svih američkih teških ledolomaca. Ima dužinu od 128 m sa istisninom većom od 16, 2 hiljade tona. Korištena je dizel-električna elektrana sa četiri motora sa unutrašnjim sagorijevanjem snage 11,6 hiljada KS. Dva pokretna elektromotora imaju svaki po 15 hiljada KS. Maksimalna brzina USCGC Healy doseže 17 čvorova. Što se tiče osnovnih pokazatelja performansi, plovilo nije inferiorno u odnosu na druge teške američke ledolomce. Na brodu postoje vlastite laboratorije sa mogućnošću smještaja jedne ili druge naučne opreme.

Image
Image

I aktivni ledolomci i jedno kanibalizirano plovilo imaju sjedište u Seattleu, Washington. Ovisno o zadatku, mogu raditi u regiji Aljaske i Aleutskih otoka. Osim toga, koriste se za podršku rada američkih baza na Antarktiku. Ako je potrebno, prijelaz ledolomaca na istočnu obalu nije isključen radi rješavanja određenih problema.

Polarna sigurnost

Početkom desetih, istovremeno s gašenjem ledolomca Polarnog mora, komanda obalne straže pokrenula je pitanje izgradnje novih brodova. U početku se budući program zvao Heavy Polar Ice Breaker, a kasnije je preimenovan u Polar Security Cutter.

Nekoliko godina američka obalna straža bezuspješno je pokušavala pronaći sredstva i koordinirati izgradnju nekoliko novih ledolomaca. Iz ovih ili onih razloga, potpuno pokretanje budućeg programa PSC je više puta odgađano. Situacija se promijenila 2016. godine. U vezi s promjenom glavnih strategija, američka mornarica je počela pokazivati interes za temu probijanja leda, a dvije su strukture udružile snage.

Image
Image

Godine 2017. započeo je razvoj zahtjeva za buduće ledolomce i priprema planova izgradnje. Kasnije je započeo natjecateljski dizajn ledolomca teške klase. Pobjednik programa bio je VT Halter Marine (Pascagula, Mississippi. U travnju 2019. dodijeljen mu je ugovor vrijedan 746 miliona dolara za dovršetak projektiranja i izgradnje PSC -a za vodeći ledolomac. Opcija je izdana i za sljedeća dva plovila iste vrste.

Njemačko istraživačko plovilo Polarstern II uzeto je kao osnova za projekt VT Halter Marine. Njegov dizajn se dovršava u skladu sa zahtjevima obalne straže i mornarice, a opremljen je i novom opremom. Očekuje se da će gotovi ledolomac novog projekta imati dužinu od 140 m i istisninu veću od 23 hiljade tona. Koristit će se dizel-električna elektrana s propelerima krmenog kormila i pramčanim potiskivačem. Brod će moći probiti led debljine najmanje 1,4 m uz konstantno kretanje pri 3 čvora; omogućit će i prolaz preko debljih prepreka.

Polaganje glave PSC sa repnim brojem WSMP-1 održat će se 2021. godine. 2022-23. brod će biti izgrađen, a isporuka kupcu se očekuje do juna 2024. Tada USCG želi izgraditi još dva nova teška ledolomca - s isporukom 2026. i 2027. godine. Ukupni trošak tri plovila mogao bi doseći 2 milijarde dolara.

Image
Image

Zanimljivo je da program PSC predviđa izgradnju ne samo tri teška ledolomca, već i tri plovila srednje klase. Zahtjevi za ovaj projekt se sada razrađuju, a razvoj još nije počeo. Vrijeme izgradnje još uvijek nije poznato. Spomenuto je da bi cijeli program UOP trebao biti završen do 2030. godine ili nešto kasnije.

Atom dvostruke namjene

Unatoč dostupnosti potrebne tehnologije, Sjedinjene Države još nisu izgradile ledolomce na nuklearni pogon. Osim toga, nemaju ratne brodove sposobne samostalno djelovati u arktičkim morima bez ledolomaca. Istovremeno, potencijalni protivnik u ličnosti Rusije ima oboje. Možda će SAD poduzeti mjere i početi smanjivati jaz u ovim područjima.

U lipnju ove godine američki predsjednik D. Trump potpisao je Memorandum o zaštiti SAD -a Nacionalni interesi u arktičkim i antarktičkim regijama. Između ostalog, definira glavne puteve razvoja flote ledolomaca. Predlaže se proučavanje i vrednovanje širokog spektra modernih i perspektivnih tehnologija izgradnje brodova pogodnih za upotrebu u novim ledolomcima.

Image
Image

Memorandum posebno traži proučavanje pitanja izgradnje ledolomaca s nuklearnom elektranom, kao i razradu teme opremanja takvih brodova obrambenim oružjem. Rezultati takvih studija mogu se koristiti u daljnjem razvoju programa UOP -a ili drugih sličnih projekata.

Memorandum se računa do 2029. godine, zbog čega njegovi prijedlozi izgledaju vrlo zanimljivo. U predviđenom roku planira se izgradnja tri teška ledolomca PSC i, po mogućnosti, izvođenje radova na plovilima srednje veličine. Ideja o opremanju ledolomaca obrambenim oružjem općenito je realna i može se provesti na vrijeme - iako s nekim ograničenjima. Što se tiče nuklearnih elektrana za ledolomce, do kraja desetljeća može se očekivati pojava sličnih projekata, ali ne i gotovih brodova.

U svjetlu ovih okolnosti, prijedlog Memoranduma o zakupu stranih brodova izgleda zanimljivo. Predlaže se da se takve mjere razmotre u slučaju kvarova sa izgradnjom vlastitih ledolomaca i razvojem obećavajućih projekata.

Image
Image

Tamna sadašnjost i svijetla budućnost

Trenutno stanje flote ledolomaca američke obalne straže ostavlja mnogo želja. Sposoban je pružati znanstvene i gospodarske aktivnosti, ali njegov potencijal nije dovoljan za potpunu pomoć pomorskim snagama na Arktiku. Prije svega, postoje kvantitativni problemi. Srećom po mornaricu, rukovodstvo zemlje i snage sigurnosti razumiju ovaj problem i čak poduzimaju mjere kako bi popravile situaciju.

Do sada su u upotrebi samo dva teška ledolomca, izgrađena sedamdesetih i devedesetih godina. Očekuje se da će se trećina pojaviti 2024. godine, a još dvije će biti operativne do kraja decenije. Očigledno će do tog trenutka biti potrebno otpisati potpuno zastarjeli brod USCGC Polar Star (WAGB-10). Kao rezultat toga, 2023. u redovima neće biti više od 4-5 teških ledolomaca, a moguće i do 3-4 srednja, svi na dizelski pogon.

Zbog ove veličine i tehničkih karakteristika, ukupni potencijal američke flote ledolomaca bit će ograničen. Međutim, u kontekstu trenutne situacije, čak 8-10 dizelskih plovila izgleda vrlo povoljno. Vrijeme će pokazati hoće li biti moguće ispuniti trenutne planove i primijeniti zahtjeve Memoranduma.

Preporučuje se: