Ključni element japanske nacionalne sigurnosti su zračne snage za samoodbranu (AFF). Ova struktura uključuje niz neophodnih formacija i ima značajne količine vazduhoplovne opreme. Dakle, na raspolaganju mu je nekoliko stotina boraca, ali opće stanje ove flote nije sasvim zadovoljavajuće. U toku je izrada planova za nadogradnju borbenih aviona, a određeni koraci su već učinjeni u tom smjeru. Zračne snage Japana planiraju izgraditi svoje borbene sposobnosti i same i uz pomoć prijateljskih država.
Stanje tehnike
Zbog karakteristične uloge Oružanih snaga i Samoodbrambenih snaga u cjelini, borbena komponenta nije previše brojna, iako zadovoljava trenutne zahtjeve. Trenutno VSS ima ukupno 12 eskadrila opremljenih lovačkim avionima. Ove jedinice su podređene regionalnoj vazdušnoj komandi i raspoređene su približno jednako među njima.
Lovci F-4E
Također je potrebno opozvati 501. eskadrilu taktičkog izviđanja i grupu za obuku taktičkih boraca ("agresori"). Ove jedinice nisu direktno uključene u rješavanje borbenih zadataka, ali su naoružane avionima sličnim onima koji se koriste u drugim eskadrilama.
Najmasovniji borbeni avion japanskih vazdušnih snaga je lovac F-15J / DJ Eagle. Ove mašine su dizajnirane u SAD -u i proizvedene pod licencom japanske kompanije Mitsubishi. Ukupno je u upotrebi 189 takvih aviona dvije modifikacije.
Manje su brojni lovci F-2A / B, licencirana verzija američkog Mitsubishija F-16. Jedinice koriste 88 takvih aviona. U originalnoj lovačkoj ulozi još uvijek se koristi pedesetak aviona F-4E Phantom II. U službi je i 13 izviđača RF-4J.
Najnoviji, ali ne i najbrojniji avion BCC-a je američki F-35A Lightning II. Do danas je Japan primio desetak ovih mašina. Jedan od njih je izgubljen prije nekoliko dana. Zbog toga cijeli Park munja miruje na zemlji dok se ne razjasne sve okolnosti incidenta.
F-15J u letu
Borbeni avioni u Japanu su prilično stari. Tako je posljednji avion linije F-4 ušao u upotrebu 1981. godine. Gotovo odmah nakon toga započela je montaža mašina F-15J / DJ, koja je trajala do 1997. godine. Noviji F-2 proizvodili su se od 1995. do 2011. godine. Postojeći F-35A izgrađeni su i preneseni japanskim zračnim snagama posljednjih godina.
Bliskoj budućnosti
Kao što vidite, flota lovačkih aviona japanskih vazdušnih snaga je u dvosmislenom stanju. Nekoliko eskadrila ima oko 330 aviona različitih vrsta, uključujući i one najsavremenije. Neki zrakoplovi približavaju se 40 godina, ali i dalje zauzimaju važno mjesto u lovačkim ili izviđačkim letjelicama. Ovakvo stanje stvari ne odgovara komandi i ona pokušava modernizirati Oružane snage.
Temeljna odluka o napuštanju aviona porodice Phantom-2 donesena je davno, ali do sada nije implementirana. Američki F-35A smatrao se zamjenom za takve avione, ali je isporuka ove opreme više puta odgađana. Do sada su Sjedinjene Države i Japan uspjeli dogovoriti opskrbu, a sada je odlučena sudbina F-4. S primitkom nove opreme, postojeća će se ukinuti. Također su navedene neke promjene u strukturi veza, koje će upravljati novim F-35A. Planirano je da posljednji F-4 budu stavljeni van pogona 2020.
F-15J / DJ će u dogledno vrijeme zadržati status najmasovnijeg borbenog aviona u japanskim zračnim snagama. Donedavno zamjena takve tehnologije nije bila moguća i stoga se odnosila na daleku budućnost. Krajem prošle godine postalo je poznato o znatiželjnim planovima japanske komande u kontekstu aviona F-15. Tokyo je ponudio Washingtonu da prihvati dio gotovine F-15J / DJ kao plaćanje za isporuku novih F-35. Američka strana nije prihvatila ovaj prijedlog. Zauzimanje nekih borbenih vozila bez trenutne i potpune zamjene drugim može dovesti do pada japanskih obrambenih sposobnosti, a Sjedinjenim Državama takvi problemi ne trebaju od njihovih saveznika. Dakle, F-15J / DJ ostaju u službi.
Par lovaca F-2A-licencirana verzija F-16
Budućnost japanskih zračnih snaga direktno je povezana s američkim lovcem F-35. Prema potpisanim ugovorima, u narednim godinama japanska strana će dobiti 105 aviona F-35A i 42 F-35B. Većinu ove tehnologije proizvodi američka industrija. Mitsubishi će okupiti 38 lovaca.
Do danas su narudžbe samo djelomično ispunjene. Japan je dobio 12 američkih aviona modifikacije "A". Osim toga, problemi su već počeli. Jedan od novih aviona srušio se 9. aprila dok je letio iznad Tihog okeana. Nije poznato kako će ovaj incident uticati na dalju sudbinu japanskog F-35.
Pretpostavlja se da će isporuke američkih zrakoplova Lightning u potpunosti zamijeniti davno zastarjele Phantomse, te u budućnosti smanjiti udio F-2. Međutim, rad preostalih F-2 nastavit će se do tridesetih godina. Razmatra se i mogućnost korištenja F-35A / B kao zamjene za F-15J / DJ, ali takvi planovi izgledaju sumnjivo zbog različitih namjena ovih aviona.
Sljedeća generacija
U ovom trenutku razvoj japanskih borbenih aviona izravno ovisi o uvozu. Jedini moderni avioni koji se trenutno isporučuju dizajnirani su i proizvedeni u inostranstvu. Međutim, Japan ne stoji po strani i također pokušava stvoriti vlastiti lovac pete generacije. Demonstrator Mitsubishi X-2 Shinshin tehnologije već je stvoren i testira se, a u budućnosti će se na njegovoj osnovi razviti punopravni lovac. Potonji se sada naziva F-3.
Jedan od prvih F-35A prebačen u japansko vazduhoplovstvo
Prije tri godine, u travnju 2016., održan je prvi let prototipnog aviona ATD-X / X-2, namijenjenog testiranju glavnih rješenja u području lovaca pete generacije. U dizajnu ovog aviona korištena su brojna moderna rješenja koja su tipična za strane lovce najnovije generacije, ali ih još nisu savladali japanski proizvođači aviona. Riješena su pitanja stvaranja radara s AFAR -om, avionike zasnovane na najnovijim tehnologijama, EDSU -a s optičkim linijama itd.
Prošlog ljeta donesena je temeljna odluka koja određuje daljnji razvoj japanske pete generacije. Avion X-2 ostat će leteća laboratorija za razvoj novih tehnologija. Za buduće operacije u vojsci planirano je stvaranje potpuno nove mašine - F -3.
Prema posljednjim izvještajima, razvoj, testiranje i primjena serijske proizvodnje F-3 trajat će oko 10-15 godina. Razvoj novog aviona predlaže se u okviru saradnje sa vodećim stranim kompanijama koje mogu dijeliti tehnologije. Japansko vojno ministarstvo već je poslalo odgovarajuće pozive.
Zahtjevi za budući F-3 još nisu formirani, ali neke želje su već poznate. Predviđeno je stvaranje zrakoplova s superiornošću u zraku s određenim potencijalom za rad na kopnenim ciljevima. Planirano je naručiti do 100 ovih mašina sa ukupnom cijenom od 50 milijardi USD. Izgradnja tehnologije trebala bi biti završena do kraja tridesetih godina.
Prvi let iskusnog X-2
Do pojavljivanja serijskih F-3, japansko ratno zrakoplovstvo morat će napustiti moralno i fizički zastarjele lovce F-15J / DJ. Takođe, do tada će početi otpisivanje novijih, ali ne i modernih F-2A / B. Tako će, uz željeni tok događaja, četrdesetih i pedesetih godina, američki F-35A / B i zajednički razvijeni F-3 biti osnova borbenih aviona japanskih vazdušnih snaga. Možda će do tog trenutka novi modeli ući u upotrebu - najvjerovatnije, ponovo iz uvoza.
Sadašnjost i budućnost
Japanske zračne snage za samoodbranu imaju oko 330 lovaca nekoliko tipova i mali broj konstrukcijski sličnih aviona za druge namjene. Značajan dio ove flote već je potrebno zamijeniti, ali je tempo isporuke nove opreme još uvijek nedovoljan. Sve to pogoršava trenutnu situaciju, a ujedno i pomiče vrijeme njene promjene udesno.
Nadogradnja borbenih aviona japanskih vazdušnih snaga još uvijek je povezana s uvozom i licenciranom montažom. Naši vlastiti projekti, uprkos njihovoj hrabrosti i važnosti, još uvijek ne mogu dati prave rezultate. Očekuje se da će se ova situacija promijeniti u budućnosti, ali nema previše razloga za optimizam.
Kao rezultat toga, lovački zrakoplov japanskih zračnih snaga je u prihvatljivom stanju i sposoban je riješiti postavljene zadatke, ali istovremeno postoje razlozi za ozbiljnu zabrinutost. Tokio to razumije i pokušava djelovati u skladu sa svojim potrebama i mogućnostima. Međutim, stvarni rezultati takvih akcija još uvijek izgledaju nedovoljno. Posebno na pozadini vojno-političkog sukoba s Kinom i DLRK-om, kao i neprijateljske retorike protiv Rusije.
