Novi smjer za praktično istraživanje svemira predložio je izumitelj "Nikolay Agapov". Za razliku od poznatih obećavajućih koncepata, poput vađenja helija-3 na Mjesecu ili svemirskog turizma, scenarij razvoja svemirske industrije, objavljen na web stranici Međunarodnog filozofsko-kozmološkog društva, ne zahtijeva nedostupne tehnologije ili neprihvatljivi finansijski troškovi, ali je u stanju privući privatna ulaganja u razvoj svemirske industrije i razvoj vanzemaljskih resursa.
Pojava koncepta sposobnog mobiliziranja resursa svjetske ekonomije za istraživanje svemira omogućuje prelazak iz faze svemirskog istraživanja u njegovo veliko istraživanje. Glavna razlika između scenarija razvoja koji je autor predložio je to što se u njemu ne radi o novim tehnologijama, već o novim metodama koordiniranja aktivnosti, što njegovu provedbu čini pristupačnijom, kako u tehničkom smislu, tako i u smislu financiranja.
Industrijski svemirski sistem trebao bi se temeljiti na grupi Industrial Space Group, koja služi kao sredstvo za razvoj i servisiranje satelita u blizini Zemlje. Satelitska industrija već je etablirani segment praktičnog istraživanja svemira s ukupnim prometom od oko 200 milijardi dolara i nastavlja se aktivno razvijati. No, sateliti su, u stvari, automobili, snažno vezani za uslužni sektor, ekonomski su korisni, ali ne mogu poslužiti kao sredstvo daljnjeg istraživanja svemira. Osim toga, automati se raspadaju u svemiru, i što postaju složeniji, to je skuplji rizik od gubitka zbog tehničkih kvarova, otkaza nekih kratkotrajnih sistema i smanjuje njihov vijek trajanja. Održavanje i popravak satelita u svemiru zahtijeva prisustvo ljudi i dostupnost odgovarajuće infrastrukture. Satelitska industrija logičan je nastavak razvoja komercijalnog istraživanja svemira, od satelita u niskoj Zemljinoj orbiti do istraživanja svemira. Industrijsko sazviježđe uključuje nekoliko projekata svemirskih transportnih sistema, bazu resursa na Mjesecu i komercijalnu orbitalnu stanicu koja služi kao transportni centar i baza za podršku u svemiru blizu zemlje.
Kao glavno sredstvo za lansiranje korisnog tereta u orbitu, predlaže se korištenje transportnog sistema koji se sastoji od specijaliziranog pojednostavljenog nosača svjetla koji igra ulogu jeftine rakete "Workhorse" - "Pony". I orbitalna stanica, koja igra ulogu transportnog i montažnog centra "Cosmoporta".
Specijalizirani prijevoznik - Pony sa pojednostavljenim motorima i sistemima upravljanja, ima nisku nosivost, ali je jednostavan i jeftin, a njegova proizvodnja može se pokrenuti uz niske troškove. Zbog ograničene nosivosti, Pony mora isporučiti satelite u svemirsku luku u dijelovima, za naknadnu montažu i prijenos na radne orbite.
Sistem Pony-Spaceport zasnovan je na jednostavnim i provjerenim tehnologijama, ali je sposoban pružiti teretni promet sa Zemlje u orbitu uz niske troškove i stvara čvrstu osnovu za komercijalizaciju istraživanja svemira s ljudskom posadom. Rad ovog sistema značajno će smanjiti troškove lansiranja, do 1000 USD po kilogramu korisnog tereta, u odnosu na 3,5 hiljada, tipično za najjeftinije tradicionalne prijevoznike.
Iz praznih plastičnih spremnika raketa Pony organsko gorivo može se dobiti na svemirskoj luci, stvarajući osnovu za jednu od prvih komercijalnih proizvodnja u orbiti.
Orbitalni transportni sistemi trebali bi biti zasnovani na svemirskim tegljačima za višekratnu upotrebu, sa manje snažnim, ali ekonomičnijim plazma električnim mlaznim motorima na solarne generatore. Učinkovitost plazma orbitalnih tegljača omogućava im da prenose satelite između radnih orbita i svemirske luke, povezujući cijelo sazviježđe blizu Zemlje u jedan sistem. Omogućuju i postavljanje trajnih transportnih mostova do Mjeseca i drugih planeta, što je praktično nemoguće postići upotrebom tradicionalnih hemijskih raketa. Prelazak na orbitalne tegljače za višekratnu upotrebu omogućit će vam slobodno kretanje u svemiru i uvelike smanjiti troškove letova između orbita.
Jedna od značajki plazma motora je njihov kapacitet za više goriva, oni mogu konzumirati bilo koji raspoloživi „radni fluid“, obje komponente tradicionalnog raketnog goriva, neutralne tekućine poput vode ili tekućeg kisika i krute tvari u obliku finog praha..
Glavno gorivo za orbitalne tegljače, prema autoru, trebalo bi biti lunarno tlo u prahu proizvedeno na bazi mjesečevog goriva. Proizvodnja goriva u prahu na Mjesecu zahtijeva znatno manje troškove od tekućih tvari. "Mineralna prašina", osim što se lako proizvodi, ima i niz drugih prednosti u odnosu na tekuća goriva, poput velike gustoće i stabilnosti skladištenja. Ne ključa u vakuumu, lako podnosi padove temperature od apsolutne nule do stotina stepeni, njegovo skladištenje u prostoru ne zahtijeva posebne uslove.
Za lansiranje praha goriva u orbitu sa Mjesečeve površine, predlaže se upotreba snažnog mehaničkog katapulta - "lunarne remenice", koji je rotor sličan helikopteru, ali s vrpcama dugim kilometar od kevlara ili karbonskih vlakana sečiva. Mala gravitacija i odsutnost atmosfere na Mjesecu omogućuju upotrebu mehaničkih uređaja umjesto uobičajenih mlaznih motora.
Mjesečeva praćka uopće ne zahtijeva nikakve troškove goriva, ali omogućuje osiguravanje isporuke sirovina u orbitu u industrijskim količinama, smanjujući troškove isporuke materijala u svemir s Mjeseca do čisto simboličnih u odnosu na lansiranje sa Zemlje.
Mjesečevo tlo može se koristiti ne samo kao gorivo za plazma motore, već i kao sirovine za preradu u tekući kisik, keramičke i metalne proizvode u orbitalnim proizvodnim centrima.
Troškovi stvaranja sirovinske baze u prahu na Mjesecu su unutar 10 milijardi dolara, što ne nadilazi mogućnosti investitora, ali će raspoloživi lunarni resursi značajno smanjiti troškove orbitalnog transporta i stvoriti osnovu za razvoj različitih industrije u orbiti. Komercijalna baza mjesečevih resursa pruža ekonomsko opravdanje za ljudske aktivnosti na Mjesecu i njegovu daljnju industrijsku kolonizaciju.
Orbitalne stanice moraju obavljati mnoge različite funkcije, služiti kao transportni centri, baze za orbitalne tegljače, za različite vrste montažnih, tehnoloških ili proizvodnih aktivnosti, igrajući ulogu potpornih baza za ljudske aktivnosti u svemiru blizu zemlje.
Čitav operativni sistem za transport Zemlje trebao bi funkcionirati za opsluživanje komercijalnih orbitera, vraćajući ulaganje u njega u obliku smanjenja troškova svemirskih usluga.
Aktivnosti industrijskog sazviježđa mogu značajno smanjiti troškove lansiranja satelita i povećati njihov vijek trajanja, zapravo do zastarjelosti.
Osim toga, stvara mogućnosti za razvoj novih projekata, kao što su komunikacijski sateliti niske orbite s rešetkastim antenama velike površine sposobni primati pozive mobilnih telefona i emitirati na lične televizijske i radio prijemnike, čineći svemirske informacijske usluge jeftinim i sveprisutnim privlačenjem prostora desetine milijardi dolara novih investicija.
Svemirske solarne elektrane, koje se sastoje od ultra-lakih, filmskih, ogledala sa velikom koncentracijom i industrijskih generatora energije, sposobnih da formiraju osnovu čistog globalnog energetskog sistema bez goriva, povećavajući promet svemirske grupe na stotine milijardi i triliona dolara i pretvara ga u jednu od vodećih svjetskih industrija.
Razvoj kosmonautike prema predloženom industrijskom scenariju omogućuje stvaranje snažne svemirske konstelacije, uključujući stalnu transportnu infrastrukturu, lunarne i orbitalne industrijske centre u narednih nekoliko decenija. Sa takvim kosmičkim grupisanjem, čovječanstvo će moći započeti aktivno istraživanje svemira i obližnjih planeta, što će podrazumijevati prelazak ljudske civilizacije na svemirski nivo sa planetarnog.
Letovi prvih raketa učinili su svemir pristupačnim, ali nakon 50 godina razvoja astronautike, svemirsko širenje čovječanstva i dalje se doživljava kao futuristička fantazija. Naučna zajednica smatra da su glavne prepreke kolonizaciji svemira visoka cijena svemirskih projekata i nedovoljan nivo tehnologije za to. Ali Agapov razvojni scenarij čini istraživanje svemira ekonomski isplativim i pristupačnim za moderne investitore, što omogućava početak njegove kolonizacije u bliskoj budućnosti.
Prema IFCO -u
