U Moskvi je 24. oktobra održan sastanak Stručnog vijeća pri Odboru Državne dume za industriju. Stručnjaci i zakonodavci odbrambene industrije razgovarali su o brojnim pitanjima vezanim za perspektivna vozila - ekranoplane. U raspravu o temi pitanje.
Crtanje perspektivnog ekranoplana
Zamenik Državne dume, prvi zamenik predsednika Odbora za industriju Vladimir Gutenev, otvarajući sastanak, naglasio je važnost razvoja transporta. S obzirom na veliku veličinu države i nezadovoljavajuće stanje transportne infrastrukture, razvoj perspektivnih načina prijevoza važan je za razvoj udaljenih regija: Arktika, Dalekog istoka i Sibira. Osim toga, pitanje komunikacije s Krimom zahtijeva rješenje. Zamjenik je primijetio da je većina naučne i eksperimentalne baze potrebne za razvoj i izgradnju novih ekranoplana preživjela do danas. U isto vrijeme, međutim, ova baza je ostala netražena nekoliko decenija.
Prema riječima V. Guteneva, Ministarstvo industrije i trgovine uzelo je u obzir izglede novih vozila i izradilo nacrt Koncepta za razvoj civilnih i vojnih ekranoplana, kao i akcioni plan za njegovu implementaciju. Nacrt koncepta i plan njegove implementacije dostavljeni su ruskoj vladi koja ih mora odobriti. Izrada novih dokumenata trebala bi doprinijeti početku sistematskog rada na izgradnji ekranoplana, ujediniti napore različitih preduzeća, a privući i privatne investitore.
Tokom sastanka Stručnog vijeća, Sergey Ganin, predstavnik FSUE -a "Državni naučni centar Krylov", otkrio je neke detalje predloženog Koncepta za razvoj ekranoplana. Predviđa razvoj tržišta ekranoplana u zemlji do 2020. godine, određuje njihov optimalan izgled za rješavanje različitih transportnih problema, a također predlaže mjere državne podrške projektima čiji je cilj povećanje efikasnosti proizvodnje i poboljšanje konkurentnosti gotove opreme.
Trenutno je u svijetu sve veće zanimanje za ekranoplanove, koji se smatraju obećavajućim vozilom sposobnim zauzeti nišu u komercijalnom prijevozu tereta. Jedna od posljedica ovog interesa bila je pojava odgovarajućeg regulatornog okvira. SAD, Kina, Japan i druge zemlje posebno su aktivne u ovoj oblasti. Osim toga, u toku je razvoj i izgradnja novih ekranoplana. Dakle, trenutno Južna Koreja testira ekranoplan WSH-500 sposoban za prijevoz do 50 putnika. Trenutno je ovaj automobil, koji se uskoro planira staviti u seriju, najveći predstavnik svoje klase na svijetu.
U Rusiji se proizvodnja ekranoplana i dalje odvija u izuzetno skromnim količinama. Šef moskovskog kompleksa TsAGI -ja Vladimir Sokolyansky vjeruje da je razvoj domaćih ekranoplana otežan nedostatkom potrebnog regulatornog okvira za izgradnju i upotrebu takve opreme, brzim starenjem postojećeg razvoja i jačanjem pozicija konkurenata iz stranih zemalja. Osim toga, takvu tehniku otežava zaostajanje u nekim tehničkim područjima, specifičan međusektorski status i nedostatak sredstava za teme u razvoju avionske konstrukcije.
Stručnjaci koji su učestvovali na sastanku Stručnog vijeća pri Odboru Državne dume za industriju došli su do zaključka da je potrebno stvoriti industrijski kompleks, čiji bi zadatak bio razvoj i proizvodnja novih ekranoplana. Potrebno je formirati novu industriju. Izgradnja ekrana trebala bi biti specijaliziran, inovativan i visokotehnološki smjer u industriji. Prilikom stvaranja nove tehnologije potrebno je uzeti u obzir ekonomsku i vojnu sigurnost zemlje, kao i razvoj uz aktivnu podršku države.
Treba napomenuti da nova industrija, ekranoplanostroeniya, neće biti stvorena od nule. Prije nekoliko desetljeća u našoj zemlji stvoreni su neki pomaci na području ove tehnike. Osim toga, trenutno se nekoliko komercijalnih organizacija bavi izgradnjom ekranoplana i postiglo je određene uspjehe.
Početkom oktobra postalo je poznato da je prvi prototip ekranoplana Burevestnik-24, kreiran u kompaniji Sky and Sea, LLC, ušao u probni rad u Jakutiji. Ovaj uređaj može nositi do 24 putnika s prtljagom. Tokom testiranja i pilot operacije, letovi iz Jakutska za Bestyakh, Pokrovsk i Sinsk su obavljeni i nastavljaju s radom. Rijeka Lena postala je "ruta" za letove ekranoplana. Ekranoplan Burevestnik-24 bit će u probnom radu do sljedećeg proljeća, kada se očekuje početak punopravnih komercijalnih letova. Osim toga, izgradnja drugog aparata "Burevestnik-24" je pri kraju, a autori projekta rade na novom ekranoplanu sposobnom da primi do stotinu ljudi.
Petrozavodski centar za izgradnju ekranoplana, nastao u prostorijama brodogradilišta Avangard, govorio je prije nekoliko dana o napretku u ispunjavanju inozemnih narudžbi. Dakle, nastavlja se izgradnja ekranoplana za Iran. Dva vozila Orion-20 već su testirana i poslana kupcu, treće se testira. U radionicama Centra za ekranoplanostroeniya postoje još tri mašine ovog tipa u različitim fazama proizvodnje. Razni strani kupci, uključujući i one iz Kine, pokazuju interes za razvoj inženjera iz Petrozavodska.
Ekranoplanovi su od određenog interesa sa stanovišta modernizacije transportne infrastrukture i mogu zauzeti svoju nišu u strukturi prevoza robe i putnika. Međutim, ova se tehnika još ne može natjecati s postojećim tradicionalnim vozilima. Za potpuni izlaz ekranoplana na rute potrebno je razviti industriju i neka srodna područja. Stručnjaci Ministarstva industrije i trgovine razvili su program u skladu s kojim bi se trebao nastaviti razvoj izgradnje ekranoplana. Ako vlada odobri predloženi razvojni koncept, njegovi prvi rezultati mogli bi se pojaviti u narednih nekoliko godina.
