Bradley sa uklonjenim dodatnim oklopom
Iako je porodica borbenih vozila Bradley zamišljena za evropske borbene scenarije, njen razvoj nije stao na tome. Nadograđena vozila dobro su se pokazala u pustinjskim borbama i modernim operacijama za stabilizaciju vojno-političke situacije u svijetu
Porodica oklopnih vozila Bradley nije bila toliko uspješna u prodaji, s izuzetkom relativno malih izvoznih pošiljki u Saudijsku Arabiju, ali malo borbenih vozila može parirati brzo promjenjivom borbenom okruženju bolje od pješaštva (M2) i izviđanja (M3) varijante.
Prvobitno dizajnirani i testirani kako bi odgovarali zamišljenim borbenim scenarijima Hladnog rata 1970 -ih, današnji modeli izvršavaju kritične operativne zadatke u urbanim protu pobunama i mirovnim operacijama.
Prva serija od 2.300 modela A0 prvi je put razmeštena u američkoj vojsci u martu 1983. godine kao borbeno vozilo pješadije s odjeljkom za 9 vojnika i izviđačkom verzijom CFV (borbeno vozilo konjice) s odjeljkom za 5 osoba. Vatrena moć obje varijante je 25-milimetarski top M242 Bushmaster iz McDonnell Douglasa (sada ATK), dvostruka TOW ATGM instalacija iz Hughesa (sada Raytheon) i koaksijalni mitraljez kalibra 7,62 mm instaliran u kupoli.
Prvi od 1.371 poboljšanih i moderniziranih modela A1 počeo je s radom u svibnju 1986. godine. Modernizacija je uključivala: podsistem TOW II; filter za uzimanje sa ventiliranom maskom za lice; blokiranje kompleksa naoružanja, zaustavljanje paljbe kako bi se izbjeglo oštećenje vozila ili pucanje pod uglovima većim od dozvoljenih; promene u dizajnu CFV verzije; poboljšanja u stalku za municiju; zaštitne navlake za periskope posade; modifikovani sistem goriva; modifikovani sistem za gašenje požara; i zadnji pogoni preuzeti sa M270 MLRS, člana rastuće porodice Bradley.
Ove mašine je od maja 1988. pratilo oko 3000 mašina u varijanti A2 sa novom elektranom snage 600 KS; oklopna zaštita od vatre iz topa 30 mm; nove oklopne pločice; unutrašnja obloga protiv rascjepa; i promenjena mesta skladištenja municije. Ova vozila A2 borila su se u operaciji Pustinjska oluja, a lekcije naučene u pustinjama Kuvajta i Saudijske Arabije dovele su do razvoja još jednog kompleta za nadogradnju, poznatog kao A2 ODS (Operacija Pustinjska oluja), koji uključuje različita poboljšanja u rasponu od sistemskog GPS -a pa sve do upravljačke jedinice za video pojačanje.
BAE Systems US Combat Systems (današnji nasljednik izvornog proizvođača, FMC Corporation) trenutne aktivnosti strukturnih promjena fokusiraju se na preradu i nadogradnju varijanti M2 / M3A2 na trenutnu konfiguraciju M2 / M3A3.
A3 dodaje dvije infracrvene kamere druge generacije, nezavisni zapovjednikov termalni preglednik (CITV) i poboljšani nišan Bradley Acquisition Sight (IBAS); poboljšan sistem pozicioniranja i navigacije; osnovna elektronička arhitektura; i digitalni sistem komande i upravljanja.
IBAS nišan, kreiran od strane DRS Technologies, ima podsistem za prikupljanje ciljeva za praćenje i podsistem za upravljanje projektilima za povećanje smrtonosnosti putem automatiziranih balističkih rješenja i programa za praćenje ciljeva. IBAS nišan koristi tehnologiju SADA II (Standard Advanced Dewar Assembly) (pruža visok omjer signala i šuma i visokokvalitetnu, blizu televizijske infracrvene slike). Uključuje drugu generaciju Block 1 B-Kit infracrvene kamere (kao dio programa implementacije napredne tehnologije); optika za izravno gledanje; duple funkcije praćenja ciljeva; laserski daljinomjer siguran za oči; dnevna TV kamera; stabilizovana glava ogledala stabilizovana duž dve ose. Ono što je najvažnije, IBAS pruža poboljšane performanse gađanja u pokretu za glavni pištolj Bradley.
Paralelno s nebrojenim paketima nadogradnje, u posljednje dvije i pol decenije došlo je do značajne promjene u veličini flote M2 / M3, od izvornih 6.882 sistema do moderne "modularne i konačne" flote Bradley, koja uključuje ukupno 4.561 vozilo u A3 i A2 ODS konfiguracijama. Ovo posljednje uključuje neke modele ODS-SA (svijesti o situaciji), djelomično nadograđene, odnosno s mogućnostima digitalne komunikacije verzije A3, ali bez CITV-a.
"Od kada su automobili prvi put pušteni, ništa se vizuelno nije promijenilo za većinu Bradleyja", kaže potpukovnik William Sheehy, programski menadžer za Bradley u američkoj vojsci. “Bradley smo razvili djelomično kao odgovor na sovjetsku BMP i po prvi put smo dobili jurišni transporter sa“borbenim karakteristikama”. Bradley je napravljen za uništavanje tenkova i borbenih vozila pješadije, a od tada je vozilo postalo pouzdan radni konj. Međutim, s vremenom i razvojem učinili smo mnogo na modernizaciji stroja i olakšali provedbu novih borbenih misija."
“Originalni automobil je bio analogni, na primjer, ali napravili smo veliki iskorak s A3 kako bismo digitalnu okosnicu i sabirnicu podataka unijeli u automobil koji je u skladu s MIL-STD-1553. Ovaj korak naprijed donio je infracrvene nadzorne uređaje i one kategorije opreme koji su zapravo potisnuli mašinu daleko ostavljajući naše protivnike iza sebe. Uspjeli smo otkriti cilj, jasno ga identificirati i uništiti na način koji još nije viđen na bojnom polju. Tako da je to bila vrsta posljednjeg velikog razvoja - digitalizacija mašine, pojednostavljenje komunikacije i poboljšanje efikasnosti sistema naoružanja”, nastavio je.
"Čim smo 2003. ušli u operaciju Iračka sloboda, prve bitke bile su poput scenarija za koje je stvorena", rekao je. "Zatim smo prešli na urbane borbene i protu pobunjeničke operacije, pa smo kao rezultat toga, prilikom sljedeće modernizacije vozila, dodali niz promjena kako bismo povećali njegovu opstanak."
Pitanja vitalnosti
Ove stavke su dodane u naredne pakete u skladu sa Bradley kompletom za preživljavanje u urbanim sredinama (BUSK), koji se može instalirati na terenu.
"Prvo pravilo koje smo naučili je da nema čarobnog lijeka", priznao je potpukovnik Sheehi. "Ljudi su se možda sjetili V-trupa ili različitih vrsta oklopa, ali ne postoji jedinstveno rješenje koje vam pruža svu potrebnu zaštitu od prijetnji s kojima se suočavate."
Opisujući neke radove na novoj zaštiti, primijetio je da je automobil od Hladnog rata uvijek imao oklop ispod karoserije, budući da opasnost od mina nije nova, ali je lim od čelika visoke čvrstoće debljine 19 mm proširen na cijelom dužinom automobila i sponzorima.
“Također smo otkrili da smo mogli ostaviti nešto municije na dnu Bradleyja, ali dok smo se u prošlosti fokusirali na zaštitu trupa od trupa, sada otkrivamo da glavna prijetnja nije uništenje trupa, već energija koja se prenosi u trup, uzrokujući municiju da detoniraju na dnu i njihovo razorno širenje unutar automobila. Stoga smo ih stavili u termički izoliranu posudu, koja sprječava rasipanje municije u slučaju eksplozije ispod dna."
Prema riječima potpukovnika Shikhija, vezivanje izoliranog spremnika sastavni je dio dizajna, jer se polako širi kad se dno deformira, upijajući energiju, a zatim odlazi u stabilan lom. Svako streljivo je uskladišteno u kevlarskoj vreći koja se ne cijepa niti cijepa tako lako kao kad se pričvrsti trakama.
Vozila su također bila opremljena sjedalima zaštićenim od eksplozije zajedno s naslonima za stopala kako bi se spriječilo da se energija eksplozije proširi kroz dno do stopala ljudi. Potpukovnik Sheehi rekao je: „Imamo neke zabrinutosti oko vojnika koji su udarili u krov automobila i zadobili povrede vrata maternice, pa smo kredom ispisali kacige na lutkama kako bismo provjerili je li došlo do udarca na krovu dok smo izvodili borbenu obuku. Nisu se micali. Umjesto toga, sjedalo se stisnulo dok se dno dizalo, a zatim se ponovo vratilo u prvobitni položaj. Naravno, manekeni su se tresli, ali su preopterećenja podsjećala na uobičajeno drhtanje dok se automobil kretao."
On je definirao zaštitu kao koncept preživjele "ugnježdenosti", od oklopljenja dna do jačanja krova kupole.
Međutim, priznao je da postoje ograničenja u iznosu rezervacije koju automobil može uzeti, a američka vojska ne kontrolira sam nivo prijetnje. “Neprijatelj je ograničen samo veličinom rupe koju može iskopati i koliko eksploziva može tamo gurnuti kako bi nas pokušao dignuti u zrak. Tako da razmatramo i šta bi se drugo moglo dogoditi da je udario automobil."
Jedna od glavnih briga o posljedicama prodora oklopa je spaljivanje rezervoara za gorivo ispod kupole. "Ono što smo naučili iz iskustva borbenih operacija: kada dođe do eksplozije i trup se deformira, ali ne uništi (napukne), može doći do" loma "spremnika goriva, prskanja goriva i izbacivanja vatrene kugle u zadnjem delu vozila. Stoga smo kontaktirali zrakoplovnu zajednicu - momke koji su stvorili Chinook i Black Hawk. Nisu imali teško slijetanje ili požar 10 godina. " Kao rezultat toga, automobili Bradley sada su opremljeni samousisavajućim spremnicima goriva.
Bradleyevi najnoviji standardni izlozi BRAT komplet za daljinsko mjerenje i druge inovacije na AUSA 2013
Borite se protiv opasnosti od RPG -ova
Osim suprotstavljanja prijetnji detonacije mina ispod trupa, zaštita je evoluirala i u suprotstavljanju protutenkovskim raketnim granatama (RPG) i optužbama poput "udarnog jezgra" (usmjerene nagazne mine) koje se redovno nalaze u Iraku. Kao rezultat toga, General Dynamics i Rafael razvili su kompletan set BRAT (Bradley Reactive Armor Tiles - reaktivne oklopne jedinice za Bradleyja). U svibnju 2009. američka vojska naručila je seriju BRAT kompleta od General Dynamics Armament and Technical Products, koji su počeli isporučivati te godine.
Potpukovnik Shikhi napomenuo je da je ovo odbrambeni kompleks s neosetljivim komponentama, neka područja su dizajnirana za suprotstavljanje RPG -ovima, dok su druga i RPG -ovi i "udarna jezgra". “Na ovaj oklop možete pucati cijeli dan mecima 5, 56 mm ili 7,62 mm i neće biti reakcije. Međutim, ako pucate kumulativnim streljivom, ERA eksplodira i uništava kumulativni mlaz prije nego što udari u bok vozila."
On je dodao da smo „vodili borbena ispitivanja na poligonu u Aberdeenu, snimali smo unutar i izvan vozila, gledajući ispitne lutke. Kada su ga ispitivači ispalili iz RPG -a na automobil, ciljni DZ blok je pogodio projektil, ali nijedan od susjednih blokova nije eksplodirao. Unutar automobila osjećalo se kao vožnja ulicama. Lutke su se tresle, ali u usporedbi s "mahnitošću moći" izvan automobila, nijedna se lutka nije ni pomaknula. Sve je ovo instalirano i trenutno se instalira zajedno s kompletima oklopa ispod karoserije na vodećem automobilu A3."
Bradley M2A3 opremljen je poboljšanim oklopnim pločama i svime što je predviđeno za vodeću varijantu A3.
Proces modernizacije provodi se u skladu s potpunim programom obnove, prema kojem se vozila Bradley, koja su se intenzivno koristila na pozornici operacija (teatar operacija), obnavljaju i moderniziraju prema zajedničkim standardima. Na primjer, BAE Systems je u maju 2009. dobio veliku narudžbu od Pentagona u vrijednosti od 601 milion dolara za potpunu obnovu 606 Bradley BMP -ova, 346 Bradley A3 vozila, 141 A2 ODS vozila i 119 A2 ODS SA vozila.
Vojska je punopravni partner u ovom poslu, obavljajući početno rastavljanje i popravak podsistema u svom pogonu u skladištu Red River Army Depot, prije nego što se dalje demontaže i izmjene dizajna i konačna montaža izvrše u fabrici BAE Systems u Pensilvaniji. Isporuke vozila obnovljenih prema ovom ugovoru počele su sredinom 2009. i završene su do marta 2010. godine.
Prema riječima potpukovnika Sheehe, program BUSK trenutno je u trećoj fazi nadogradnje flote Bradley. "Na primjer, BUSK I je uključivao oklop ispod karoserije, zaštitu od teške žice na vrhu i zaslone ispred našeg FLIR-a [infracrvena veza usmjerena prema naprijed] za zaštitu od bačenog kamenja", objasnio je. "Ovo je posljedica ranije stečenog iskustva u borbi u urbanim uslovima."
“BUSK II uključuje dodatne elemente, poput termički izoliranog spremnika municije, novih sjedala, vozačevog sjedala, krova kupole. Također uključuje otvaranje rampe u slučaju nužde, na što smo zaista ponosni. U prethodnom dizajnu automobila, jedino mjesto s kojeg se rampa mogla spustiti bilo je vozačko sjedalo. Međutim, ako dođe do hitne situacije u kojoj vozač može biti oštećen, ti momci moraju izaći kroz vrata za slijetanje na rampi. Ali kad su vojnici potpuno opremljeni, vrlo je teško brzo proći kroz ova vrata, posebno kada se događa nešto nezamislivo. Dizajneri su osmislili sistem koji omogućava slijetaču da, kada je vozač onesposobljen, spusti samu krmenu rampu. Ova shema nije namijenjena za svakodnevne operacije, ali vam omogućuje brzo napuštanje stroja. Ovo je sjajno i radi na borbenim vozilima s kompletom BUSK II."
U vezi sa hitnim zahtjevom za "prevladavanjem prijetnji u stvarnim uslovima", prva dva kompleta za nadogradnju BUSK -a poslana su prvo jedinicama za prosljeđivanje, zatim su uslijedili "sljedeći sistemi". Ovi setovi se trenutno instaliraju na novim mašinama.
"Svaka mašina već ima BUSK II ili je trenutno prima", rekao je Sheehy. BUSK III je testiran na vatru pod naponom i rad se nastavlja; vojska planira faznu modernizaciju.
Sadašnje planiranje ima više veze s masovnim dobitkom od dosadašnjih nadogradnji, posebno u području rezervacija, rekao je Sheeha. Ukupna težina Bradley mašine povećala se za otprilike 5.400 kg u odnosu na prvobitnih 30.000 kg, što jasno utječe na pokretljivost mašine. U tako kratkom vremenskom roku, malo je učinjeno na smanjenju težine stroja, pa je, kako bi se riješio problem, rad bio usmjeren na povećanje snage pogonske jedinice i, shodno tome, vraćanje specifične snage.
Bradley sistemi naoružanja
Tokom čitavog perioda njegovog rada, različiti sistemi naoružanja instalirani su na bazno vozilo Bradley sa različitim uspjehom.
Unatoč činjenici da je posada bila jako zadovoljna standardnim topom Bushmaster od 25 mm, na vozilo je stalno instalirano i testirano mnoštvo oružja kako bi se povećao stupanj ubojitosti, uključujući i pucanje iz 35 -milimetarskog lanca Bushmaster III. od ATK -a. Gun Systems o svom trošku. Ovaj proces je započeo 1997. godine, a pištolj se već smatrao spremnim za ugradnju, ali kupac nije razmotrio ovaj prijedlog.
Dvije godine kasnije, Bradley je uspješno testiran sa 40 mm teleskopskim sistemom streljaštva CTAI za Britanski program održavanja sposobnosti ratnika (WCSP) i General Dynamics UK Specialist Vehicle - Scout projekt, ali SAD ne planiraju instalirati ovo oružje na vaša vozila Bradley.
Prije nekoliko godina, 30 -milimetarski top Mk 44 iz ATK -a instaliran je na varijanti M2A3 BMP s minimalnim izmjenama u dizajnu kupole. Uglavnom se odnose na sistem rukovanja municijom potreban za veće projektile. Potonji uključuju oklopne i visokoeksplozivne tipove fragmentacije, kao i potencijal za buduće nadogradnje, koji se sastoji u sposobnosti ispaljivanja 40-mm municije Super Forty iz istog pištolja. Međutim, što se tiče drugih opcija, u ovom trenutku američka vojska ne planira instalirati Mk 44.
U izvještaju američke vojske o rezultatima operacije Iračka sloboda zaključeno je da je postojeći 25-milimetarski top Bradley bio učinkovit, posebno s obzirom na njegovu brzinu reakcije, stabiliziranu točnost i učinkovitost municije, visokoeksplozivno usitnjavanje pješaštva i probijanje oklopa za laka oklopna borbena vozila. Zbog toga će vjerovatno ostati u upotrebi u doglednoj budućnosti.
Proizvedene su dvije protivavionske varijante, Bradley Stinger i Bradley Linebacker, ali obje su trenutno isključene i redizajnirane za druge misije. Varijanta Linebacker je na odgovarajući način redizajnirana za protuzračnu odbranu na osnovu standarda M2A2 ODS, ali je umjesto TOW-a opremljena četverocijevnim lanserom za rakete zemlja-zrak Stinger. U varijanti Stinger, umjesto standardnog pješadijskog odreda, za servisiranje instalacije Stinger postavljen je bliski odred za protuzračnu odbranu.
Razmatra se i nadogradnja TOW-a s jednom mogućom alternativom-raširenom raketom Javelin, koja puca u načinu vatre i zaborava. Cijena mu je uporediva s cijenom konvencionalne bojeve glave, ali se može odvratiti od cilja ako se situacija promijenila nakon lansiranja. Iako se rad na ovoj karakteristici još uvijek odvija u sklopu modernizacije Javelina.
Na jednoj od Bradleyjevih varijanti, M7 FIST (Tim za podršku vatrogasnoj integraciji), TOW lanser zamjenjuje komplet za označavanje cilja koji se sastoji od laserskog pokazivača AN / TVQ-2 i noćnog nišana AN / TAS-4B TOW. To omogućuje M7 FIST da pogađa ciljeve preciznije od bilo koje druge Bradley varijante, budući da kombinira kompleks označavanja ciljeva s punopravnim sustavom komande, upravljanja i komunikacije, uključujući napredni taktički sustav terenskih artiljerijskih podataka, dizajniran da poziva vatru izravno i indirektno ciljanje.
Druge modifikovane Bradley varijante uključuju komandno vozilo M4 i oklopno vozilo za tretman, koje je uspješno testirano, ali nikada nije ušlo u proizvodnju zbog nedostatka sredstava.
Bradley A3 u urbanoj operaciji pokriva pješake koji čiste ulice u Bagdadu. Potpuno drugačiji zadatak u odnosu na one koji su prvobitno planirani za ovu porodicu mašina.
Vozilo Bradley na osmatračnici u Iraku. Standard A3 uključuje donji oklop i brojne komponente koje povećavaju razinu preživljavanja
Jedna od karakteristika Bradleya u odnosu na moderne zapadne BMP -ove je dvostruki lanser TOW, koji nadopunjuje top Bushmaster od 25 mm.
Vraćanje unutrašnjeg volumena
Potpukovnik Shikhi je također rekao da osim vraćanja specifične snage, pokušava pronaći načine za vraćanje unutrašnje zapremine mašine, koja se smanjila zbog modernizacije. “Trenutno razmatramo dvije različite mogućnosti za rješavanje ovog problema. Jedan od njih, za određivanje veličine, ako možemo kombinirati neke od linearnih plug-in jedinica u linearne plug-in jedinice, poput poslužitelja s nizom kartica u njemu, tada možemo povratiti određenu količinu izgubljenog prostora i možda dobiti dodatnu snagu."
Hrabrija opcija, koja se bavi pitanjima prostora i težine, mogla bi uključivati preradu karoserije automobila. “Toranj je najsloženija komponenta mašine, ima svu računalnu moć, ima top, ima naprednu infracrvenu optiku FLIR -a. Dakle, ako izvadim kupolu, povećam trup i vratim je, uklonit ću mnoge probleme jer mogu ugraditi veći motor s većom snagom, a imat ću i više unutrašnjeg prostora. Razmatramo nekoliko mogućnosti za povećanje kućišta. Hoćemo li to učiniti širim? Ili po dužini? Ili tako i tako?"
“Izvodimo 'predstepene' radove. S ovog gledišta, provodimo veliku količinu analitičkog rada na našim daljnjim akcijama kako bismo pokušali otkriti kojim putem krenuti. Ali najvažniji cilj je, koliko je to moguće, održati ujednačenost u cijeloj borbenoj grupi oklopne brigade HBCT (borbeni tim teške brigade). Na primjer, imamo Paladin PIM [Paladin Integrirano upravljanje] na Bradley šasiji. Baš kao i mi, oni žele dvostruku gusjenicu, a isto vrijedi i za balansere i gusjenice. Sve će to pojednostaviti logistiku i obuku."
Iako nema izravnog utjecaja na program Bradley iz vojne inicijative kopnenih borbenih vozila (GCV), činjenica da je prva varijanta GCV -a označena kao pješačko borbeno vozilo definitivno povećava vjerojatnost odabira jedne varijante Bradleyja. … U međuvremenu, porodica Bradley nastavlja rasti s novim opcijama i budućim potencijalnim aplikacijama.
Najnovija varijanta Bradleya je već spomenuta haubica M109A6 Paladin PIM, koja se planira ostati u službi do 2050. godine. Ron Hayward, direktor programa podrške vatri u BAE Systems, rekao je: „Uzimamo 50 godina staru platformu i dajemo joj još 50 godina planirane eksploatacije. PIM je započeo kao program za produženje životnog vijeka zbog mase povučenog hardvera i zastarjelih dijelova koji više nisu bili podržani i postali su preskupi. Zapravo, program PIM trenutno predviđa potpuno novu Bradley šasiju koja je 90 posto uobičajena za postojeće mašine, ali s nižim troškovima vlasništva i manje logistike.
Jedan pješadijac sjaše sa krme Bradleyja. Jedna od najnovijih mjera usmjerenih na povećanje preživljavanja je dodatna kontrola rampe iz odjeljenja za trupe u slučaju da je vozač onesposobljen.
Digitalni standardi
"Sa proizvodnog stanovišta, predstavit ćemo [M109]" Alpha 6 "u tvornici u Annistonu", dodao je Hayward. “Uklonit će kabine s šasije i upotrijebiti komponente za trenutnu flotu Paladina s ciljem produljenja životnog vijeka sve dok je ne zamijeni PIM varijanta. Kabine će se također rastaviti i pretvoriti u novi digitalni standard, dok će top M284 i njegov nosač topa M182 također biti podvrgnuti velikom remontu."
U međuvremenu, BAE Systems će proizvoditi nove "kutije" šasije u Pensilvaniji i pokrenuti liniju za sastavljanje agregata zajedno s gotovom šasijom. U novom pogonu u Oklahomi, obnovljeni topovi i pilotske kabine bit će instalirani na dovršenoj šasiji. Svi relevantni testovi ispaljivanja bit će provedeni u blizini na Fort Sill -u.
Rad PIM -a postao je nešto poput konceptualnog procesa razvoja u posljednjih godinu dana. Učesnici PIM -a u vojsci i industriji definirali su ga kao program za poboljšanje “pouzdanosti”, a ne “modernizacije”.
Međutim, na osnovu memoranduma o nabavci, koji je identifikovao komponente vozila sa posadom na kopnu, program je odabran zbog njegovog potencijala za modernizaciju. Na primjer, PIM ima novi cjelokupni modularni sistem napajanja i, prema Hayward -u, "70 kW snage stvara mnogo" slobodnog prostora "za bilo koju" mrežu usmjerenu "koja će se realizirati sada ili u budućnosti."
“Da biste radili na arhitekturi usmjerenoj na mrežu, potrebno vam je mnogo energije, hardvera, digitalne okosnice i potreban vam je čisti elektromagnetski prostor. Da bismo imali čisti elektromagnetski prostor, morali smo se riješiti kontaktnog rotirajućeg uređaja, budući da četke i armatura stvaraju snažne električne smetnje, nakon čega smo prešli na sistem za upravljanje kablovima unutar kabine."
Raspravljajući o mnogim drugim mogućnostima, dodao je: „Koristimo ulaganje koje su porezni obveznici nekada ulagali u NLOS-C / FCS i stvorili smo mašinu koja će imati veću težinu nego što sada imamo. To je ono što je potrebno za budući rast. Sve se vrti oko toga."
Osim rada na PIM -u, koji je značajan razvoj cjelokupne Bradley platforme, drugi napori kompanije usmjereni su na potencijalno proširenje flote, uključujući razmatranje tekuće vojne inicijative za uklanjanje sadašnje flote M113.
"Jedan od prijedloga koji smo predstavili vojsci u sklopu napora za uklanjanje M113 bila je mogućnost zamjene flote Bradleyjem bez kupole", objasnio je Adam Zarfoss, šef Bradleyjevog Odjela za borbene sisteme u BAE Systems.
Na primjer, da biste zamijenili postojeće komandno mjesto M577 [zasnovano na M113], „možete odrezati gornju ploču kod Bradleyja, podići krov i dobiti pomično komandno mjesto. Takođe možete napraviti ambulantna kola, kola hitne pomoći i transporter minobacača. Kao rezultat toga, 77 posto vozila u HBCT timovima imat će zajedničku šasiju. Opet, ovo polje ne dodaje vaše troškove. Budući da imate iste komponente koje se mogu popraviti, isti pogonski sklop, iste gusjenice, nećete samo olakšati život svojim vojnicima, već ćete i uštedjeti novac poreznih obveznika."
"Nećemo izaći pred ovo pred vojsku", kaže on, "i vojska će uskoro donijeti odluku, ali više od 1.000 Bradley A0 još uvijek visi u skladištu Sierra Army Depot. Mogli bi poslužiti kao značajno "sjeme" i pomoći vojsci u dekomisiji flote M113 i uštedjeti im vrijeme i novac."
