Argo!
Je li vam put bliže
Šta je Mliječni put?
Argo, O kakvim gubicima se plače
Ptica je na putu?
Plovite iznad vas
Odgojena sudbinom -
Ovo je zastava razdvajanja
Vječni barjak lutanja!..
VIA "Iveria". Pjesma argonauta iz filma "Vesela kronika opasnog putovanja"
Drevna civilizacija. Dakle, mi smo u Turskoj. Ali ne u današnjoj, već u zemljama drevne Frigije, Lidije, Licije, čije je bogatstvo takvo da izaziva zavist kod kontinentalnih Grka, i takvo da dolaze do priče o kralju Midi. Ali zlato je samo jedan od razloga, iznenađujuće. Postoji i drugo: neravnina obale maloazijske obale. Postoji mnogo malih otočića, uvala i mnogo prikladnijih luka nego na poluotoku kontinentalne Grčke. Ovdje je lakše plivati i prikladnije je držati se obale, ovdje se uvijek možete skloniti u oluji. Odnosno, već u to doba udaljen od nas, glavni trgovački put išao je ne toliko uz obale Balkanskog poluotoka, koliko uz obalu Male Azije. Očigledno, nije ni za što drevna Troja postala toliko bogata u to vrijeme, probudivši primitivnu pohlepu ahajskih vođa. Za to je postojao razlog koji je ležao u pogodnom geografskom položaju iste Troade.
Da, ali gdje bi mornari mogli ploviti uz ove obale u doba Pariza i Agamemnona, ili čak i ranije? I najvažnije, na čemu? I danas samo pokušavamo da pričamo o tome.
Kao što znate, ideji eksperimentalnog dokazivanja da su u davna vremena okeani ujedinjavali ljude i da im nisu služili kao nepremostiva prepreka, prvo je pala na pamet Thur Heyerdahlu, a od tada ga nije napustila.
Kao što znate, svoje prvo putovanje na splavu Kon-Tiki balsa napravio je daleke 1947. godine, nakon čega su uslijedila putovanja preko Atlantika čamcima Ra i Ra-2. 30 godina kasnije, ponovo na brodu od trske pod nazivom "Tigris", otišao je na more kako bi dokazao da su stari Sumerani mogli ploviti takvim brodovima od Perzijskog zaljeva do Afrike.
Niko ne poriče njegov doprinos nauci, ali u ovom slučaju postoji jedno "ali". Ne možemo precizno zabilježiti elemente utjecaja koji su, smatra on, prenijeli splavove i čamce od trske preko oceana. Šta bi rekli stanovnici Južne Amerike ili Meksika: da, bilo je kontakata sa starim Egiptom, ovi artefakti to nedvosmisleno potvrđuju! Odnosno, čini se da postoji mnogo posrednih dokaza. Ista legenda o bradatom bogu Quetzalcoatlu … Ali odakle je tačno došao? Je li on bio Skandinavac, Breton ili ko? Mi to ne znamo i nećemo znati. Odnosno, postoji obuka za um, ali naučni rezultat ovih putovanja općenito je bio minimalan. Osim toga, sva njegova putovanja bila su jednosmjerna putovanja. Njegovi brodovi se nisu uspjeli vratiti …
U slučaju Mediterana stvari su drugačije. Postoji ostrvo Kipar, na kome raste trska. I na njemu postoje nalazi koji nedvosmisleno kažu: ti su proizvodi doneseni iz Egipta. Postoje i tekstovi koji govore o trgovini Kiprom i Egiptom, kao i crteži kritskih štitova u Egiptu i još mnogo toga, što nam govori: postojala je učinkovita pomorska trgovina između Egipta i Sredozemnog mora, bolje rečeno, njegovih otoka. Ali što je s Trojom opet? Na šta se popela? To znači da su trgovački putevi već u brončanom dobu išli još sjevernije, u Crno more. I već odatle, nešto vrlo vrijedno raspršilo se po mediteranskom bazenu i završilo u Egiptu. I ovaj je put išao, što je također važno, pored obala Male Azije.
I tako je, radi provjere mogućnosti pomorske trgovine između Egipta i Crnog mora, o čemu je, inače, izvještavao Herodot, izvjesni Dominik Gorlitz okupio tim istomišljenika i sagradio čamac od trske "Ebora IV " *. Činjenica je da se, prema njegovom mišljenju, epohalne inovacije u metalurgiji, za razliku od mnogih drugih dostignuća drevnih civilizacija, nisu dogodile na istoku, već na Balkanu, u Anadoliji i u Zakavkazju, gdje je bilo dostupnih sirovina za topljenje prvih metala. Postoje dokazi da se ovdje prvi put u povijesti čovječanstva topila bronca, zlato, željezo, pa čak i platina, a onda se odavde metalurgija proširila dalje, do kulturnih centara jugozapadne Azije.
Pa, stari su pomorci mogli ponovo plivati na čamcima od trske. Pa, odlučio je izgraditi takav čamac i ploviti na njemu!
"Brod" je izgrađen u blizini bugarskog lučkog grada Varne pod vodstvom bolivijskih Aymara Indijanaca. Već su izgradili poznate splavove Ra-2 i Tigris za Thor Heyerdahla. U izgradnji zgrade učestvovalo je i više od 75 članova ABORA -e iz devet zemalja. Za razliku od Thor Heyerdahlovih čamaca sa trskom, nova jedrilica opremljena je u skladu sa drevnim pećinskim slikama s vertikalnim kobilicama u sredini, koje predstavljaju okomito umetnute daske na pramcu i krmi. Ove "daske" funkcioniraju poput moderne kobilice i omogućuju plovidbu trskom preko, pa čak i blago protiv vjetra. Ovo je bio jedini način za plovidbu tako teškim plovnim putevima kao što su Dardanele ili regija Kiklada. Još jedan vrhunac bio je prolazak broda kroz kalderu Santorini, gdje je njegova posada plovila između strmih litica vulkanskog kratera pod promjenjivim vjetrom. Zatim su se sa Santorinija "prapovijesni mornari" uputili prema likijskoj obali kako bi završili svoje putovanje nakon više od 1.500 km putovanja u lučkom gradu Kašu u blizini drevnog grada Patare. Tamo su ga izvukli iz vode i … podigli kao spomenik: turisti ga mogu vidjeti.
Görlitz si je postavio cilj da pokaže da hodanje pod kutom prema vjetru, hvatanje, kako kažu moderni mornari, nije nešto posebno za jednostavna plovila poput čamaca sa trskom (iako ovaj čamac teži 12 tona!). Glavna stvar je pravilno ga izgraditi, „opremiti“i znati upravljati njegovom opremom za jedrenje i upravljanje.
Kronologija Goerlitzovih ekspedicija na trske je sljedeća.
"Ebora I", 1999. Prvi put je isplovio sa Sardinije do Korzike i krenuo prema ušću Labe. Ovo je bila prva ekspedicija na brodu od trske. Gorlitz kaže da je ova konstrukcija imala jarbol previše precizno centriran, pa se mogla kretati pod kutom od najviše 90 ° prema vjetru, ali ne i protiv njega.
"Ebora II", 2002. Ona je prvi put pokazala sposobnost kretanja naprijed -nazad u odnosu na vjetar. Ekspedicija je plovila u trokutu Egipat - Liban i Kipar. Prvi put u naše vrijeme bilo je moguće eksperimentalno dokazati da se prapovijesni putnik može vratiti na početnu točku putovanja. Uostalom, isti Heyerdahl, inače, to nije dokazao. Nijedan od njegovih brodova se nikada nije vratio.
"Ebora III", 2007. Organizirana je i kako bi se dokazala mogućnost putovanja u Ameriku i natrag: zapravo je bilo pitanje kako se oni koji su došli u Novi svijet iz Starog mogu vratiti. Tada su svi stručnjaci vjerovali da je povratak nemoguć. Međutim, Ebora III je pokazala da čamac od trske može prevladati vrtloge i oluje sjevernog Atlantika i da se može samostalno vratiti u svoju domovinu, zatvarajući svoju rutu. One. to nije bila karta u jednom smjeru, niti povratno putovanje kako se ranije mislilo.
I sada je "Ebora IV" prešla morem iz Bugarske u Patar.
Šta je dokazalo ovo putovanje? Evo što: ako su tadašnji trgovci morem putovali čamcima od trske između Crnog, Egejskog i Istočnog Sredozemnog mora, mogli bi vrlo dobro nositi teret težak nekoliko tona i tako izbjeći tešku i mnogo opasniju kopnenu rutu. Ta plovidba Crnim morem, pa čak i prelazak Bosfora i Dardanela bila je sasvim moguća i za čamce od trske, u što su do sada sumnjali mnogi stručnjaci. Pa, i činjenica da je pomorska trgovina starih Egipćana s udaljenim trgovinskim partnerima u Crnom moru, koju je opisao Herodot, zaista mogla postojati. Isto se odnosi i na trgovinu egejskim opsidijanom s otoka Melos, koji se nalazi na mnogim mjestima na Mediteranu i potvrđuje da se razmjena dobara i kulturnih ideja razvila mnogo prije dolaska civilizacija koje su imale pisani jezik, u većini mračna antika.
Putovanje ABORA IV pomno je slijedilo jedan od planiranih trgovačkih puteva sa Balkana preko Egejskog mora do istočnog Mediterana. Posljednjih godina arheolozi su ovdje otkrili nevjerojatna otkrića koja potvrđuju postojanje opsežnih trgovačkih puteva, položenih duž mora i duž riječnih sistema Evrope u brončanom dobu.
* Ebora je ime solarnog božanstva, pretka La Palme (Kanarski otoci), tradicionalnog boga Guanča (Guanches je naziv autohtonog stanovništva Kanarskih otoka) i njihovih čamaca od trske.
PS Smiješno je, ali o tome kako napraviti maketu splava Kon -Tiki govorio sam u svojoj prvoj knjizi "Iz svega pri ruci" ("Polymya", 1987.), o modelu broda "Ra" od plastike - u knjizi "Kad se završe časovi" ("Polymya", 1991.), ali o modelu kožnog čamca drugog poznatog putnika-rekonstruktora, Tima Severina, pod nazivom "Sv. Brendan ", - u knjizi" Za one koji vole petljanje "(" Prosvjetljenje ", 1990). Čini se da mi je ovo napisano - da me zanimaju egzotični brodovi. I sada moram ponovo da pišem o njima! Pa, morate!