Tijekom Velikog Domovinskog rata, glavno borbeno opterećenje padalo je na sovjetsku flotu "komaraca" - torpedne čamce, oklopne čamce, patrolne čamce i male lovce, bacače dima, čamce za čišćenje mina, čamce za protuzračnu obranu. Najteži posao bio je rad malih lovaca, MO-4, koji su se borili protiv neprijateljskih podmornica u Crnom moru i na Baltiku.
Patrolni čamac br. 026 u Sevastopolju, juli 1940. Od marta do septembra 1941, ovaj brod je korišćen kao eksperimentalni brod mornarice NIMTI. Krstarica Krasny Kavkaz vidljiva je u pozadini.
Mali lovci u sovjetskom stilu
Podmornice su postale stvarna prijetnja površinskim brodovima tokom Prvog svjetskog rata: njemački podmornici bili su "odrednici trendova", ali njihovi kolege iz drugih zemalja nisu zaostajali. Ubrzo nakon izbijanja neprijateljstava, tonaža brodova potopljenih podmornicama premašila je gubitke nadzemnih brodova. Podmornice i ratni brodovi su se "izvlačili"-njemački U-9 potopio je tri britanske krstarice, a U-26 potonuo rusku oklopnu krstaricu Pallada. U tim uslovima, flote svih zemalja počele su grozničavo tražiti načine za borbu protiv podvodne prijetnje.
U Ruskom Carstvu odlučili su koristiti male brze čamce za borbu protiv podmornica. Na njih je instalirano nekoliko topova i mitraljeza koji su korišteni za pratnju. Ovi mali brodovi etablirali su se kao univerzalno sredstvo borbe na moru, a osim pratnje, privukli su ih i za obavljanje drugih zadataka. Najuspješniji su bili "borbeni čamci" tipa "Greenport", izgrađeni u Sjedinjenim Državama. Oni su aktivno učestvovali u neprijateljstvima tokom Prvog svjetskog rata i na frontovima građanskog rata. Neki od njih su preživjeli i postali dio sovjetske flote, ali sredinom 20-ih godina svi su otpisani.
Čamci tipa MO-4, koji su išli velikom brzinom, privukli su pažnju dinamikom oblika, lakoćom i brzinom kretanja. Imali su veliku brzinu, upravljivost i plovidbenost.
U međuratnom razdoblju podmornice su se aktivno razvijale u svim zemljama i bilo je potrebno tražiti učinkovite načine za borbu protiv prijetnje iz vode. U SSSR-u 1931. započelo je projektiranje malog lovca na podmornice tipa MO-2. Štaviše, stvoren je kao jedinstvena vrsta malog ratnog broda; u mirnodopsko vrijeme trebao je izvršavati zadatke zaštite državne granice, a u ratno vrijeme djelovati kao dio flote. Drugi uvjet bila je mogućnost transporta trupa broda željeznicom. Izgrađeno je oko 30 brodova, ali su u procesu ispitivanja i rada otkriveni njihovi brojni nedostaci u dizajnu. Izgradnja je obustavljena, a 1936. godine započeli su radovi na novom malom lovcu tipa MO-4. Uzela je u obzir nedostatke svog prethodnika, a dizajneri su uspjeli stvoriti uspješan brod, koji se pokazao kao najbolji tijekom rada. Trup broda izgrađen je od prvoklasnog bora i imao je dobru preživljavanje. Zbog svoje male veličine dobio je moćno oružje, moglo se koristiti za koćarenje (opremljeno zmijskom koćom ili paravan-koćom za čamce) i postavljanje mina. Ukrcano je šest mina tipa P-1, ili četiri modela iz 1908. godine, ili dva modela iz 1926. godine, ili četiri branitelja mina. Za traženje podmornica, lovci su opremljeni Poseidon -ovim tražilicom zvuka, a od 1940. i hidroakustičkom stanicom Tamir. Tri benzinska motora GAM-34BS (850 KS) svaki su bili jednostavni i pouzdani u radu. Omogućili su brodu veliku brzinu, 30 sekundi nakon što je primio narudžbu, mogao je dati malu brzinu, a nakon 5 minuta pune. Mali lovac imao je dobre manevarske sposobnosti i dovoljnu plovidbenost (do 6 bodova). Njegov izgled odlikovao se dinamičnim oblikom, lakoćom i brzinom kretanja. Na MO-4 stambeni prostor se poboljšao: cijela posada je dobila vezove, svi stambeni prostori su imali ventilaciju i grijanje, na čamac su postavljene garderoba i kuhinja. Testovi koji su se odvijali na Crnom moru 1936-37 nisu otkrili ozbiljne nedostatke u dizajnu MO-4, a uskoro je počela izgradnja velike serije za mornaricu i NKVD. Serijska izgradnja brodova pokrenuta je u Lenjingradskom pogonu NKVD -a br. Prije početka rata na njemu je izgrađeno 187 brodova: 75 MO -a pridružilo se flotama i flotilama, 113 je postalo dio Pomorske granične straže NKVD -a. Neki od malih lovaca koji su postali dio Crveno-zastavne Baltičke flote (KBF) učestvovali su u sovjetsko-finskom "zimskom" ratu. Pomorski graničari morali su ovladati morskim granicama Litve, Latvije i Estonije, koje su ušle u sastav SSSR-a 1940. Nakon početka rata s Njemačkom, serijska izgradnja tipa MO-4 izvedena je u nekoliko tvornica država: br. 5, br. 345, br. 640, astrahansko brodogradilište Narkomrybproma i moskovsko brodogradilište Narkomrech-flota. Unatoč svim poteškoćama, u teškim ratnim godinama izgrađeno je 74 broda tipa MO-4.
Mali lovci se bore
Do početka Drugog svjetskog rata, Baltička flota Crvenog barjaka sastojala se od 15 malih lovaca i 18 patrolnih čamaca. NKVD je imao 27 čamaca tipa MO-4: 12 u Tallinnu, 10 u Liba-ve, 5 u Ust-Narvi. U prvim tjednima rata uključivali su čamce Pomorske straže NKVD -a, a nastavljali su stizati novi čamci Lenjingradske konstrukcije. Kao što je već napomenuto, u Lenjingradu u pogonu br. 5 nastavljena je izgradnja čamaca tipa MO-4, ukupno je izgrađeno oko 50 čamaca. Neki od brodova MO prebačeni su na Ladoško jezero, gdje je stvorena vojna flotila.
Proračuni topova spremni su za odbijanje neprijateljskog napada. Naoružanje čamca sastojalo se od dva poluautomatska stroja 21-K 45 mm, dva mitraljeza velikog kalibra DShK. Osam velikih dubinskih naboja BB-1 i 24 mala BM-1 postavljeno je u ispaljivače bombi na krmi. I šest komada neutralnog dima MDSh
U noći između 21. i 22. juna 1941. SKA # 141 u Tallinnu, SKA # 212 i # 214 u Libavi, te # 223 i # 224 u Kronštatu bile su na dužnosti ispred pomorskih baza. Oni su prvi odbili napade njemačkih aviona, koji su bombardovali luke i postavljali mine na plovne puteve. Minska prijetnja postala je glavna na Baltiku 1941. godine, naša flota nije bila spremna suočiti se s minskom prijetnjom i pretrpjela je velike gubitke. Na primjer, od 24. do 27. juna brodovi MO učestvovali su u pratnji krstarice Maxim Gorkoy iz Talina do Kronštata. Eksplozijom mine mu je ispuhan nos. Naša flota je počela postavljati odbrambena minska polja, a njihov smještaj su osigurali i čamci MO-4. Oni su sami počeli postavljati minske obale u škrinju blizu neprijateljske obale. Svaki dan mali lovci morali su odbijati napade neprijateljskih zrakoplova, torpednih čamaca i podmornica, vršiti ophodnje u bazama i lukama, čuvati transporte i konvoje te pratiti podmornice i ratne brodove koji su izlazili u borbena djelovanja.
Patrolni čamci "PK-239" (tip MO-4) i "PK-237" (tip MO-2). S izbijanjem rata uključeni su u Crvenu zastavu Baltičke flote i sudjelovali su u obrani Hanka. Obratite pažnju - oba čamca imaju još dva jarbola. S izbijanjem rata, jarbol je demontiran.
Patrolni čamac u jednoj od ostrvskih baza KBF -a. Obratite pažnju na nagomilavanje plutajućih letjelica u pozadini - pripreme za sljedeću operaciju slijetanja u toku su
Naše trupe nisu mogle odbiti njemačku ofenzivu na granici i uskoro se Wehrmacht približio Talinu. Na prilazima glavnoj bazi Baltičke flote odvijale su se žestoke bitke, u njima su aktivno sudjelovali marinci i brodovi Baltičke flote Crvene zastave. Flota je osigurala isporuku pojačanog marša i municije s kopna. Ranjenici i civili su vraćeni nazad. Odbrana Talina trajala je 20 dana, ali do jutra 28. avgusta grad je morao biti napušten. Sve trupe, njihovo oružje i najvažniji teret utovareni su na brojne brodove, transporte i pomoćna plovila. Ove snage flote, uključene u četiri konvoja, počele su probijati Finski zaljev do Kronštata. Među njima je bilo 22 čamca tipa MO-4: šest u odredu glavnih snaga, četiri u odredu za pokrivanje, sedam u pozadini, po dva MO-a, svaki je čuvao konvoje # 1 i # 3, jedan MO je bio u sastavu čuvar konvoja 2. Morali su prevaliti 194 milje, obje su obale Finskog zaljeva već bile zauzete od strane neprijatelja, koji je postavio minska polja, koncentrirao snage zrakoplovstva i "komaraca" i upotrijebio obalne baterije. Nekoliko minolovaca KBF-a uspjelo je obrisati samo malu traku, širina ovog plovnog puta bila je samo 50 m. Mnoga sporo-nespretna plovila izašla su iz njega i odmah su dignuta u zrak. Situaciju su pogoršali brojni plutajući mine koji su plutali u pometenom području. Morali su ih doslovno odgurnuti sa strana. Čamci su odmah otišli na mjesto pogibije i spasili preživjele. Mornari čamaca podigli su na palubu smrznute osakaćene ljude prekrivene debelim slojem lož ulja. Ugrijani su, obučeni i pružena im je prva pomoć. Jednog od spasilaca spasio je čamac - kadet V. I. Frunze Vinogradov je doplivao do daske "MO-204", ali je ugledao plutajuću minu, rukama je oduzeo s čamca i tek nakon toga uhvatio kraj spašavanja. Tijekom tranzicije poginulo je 15 ratnih brodova i 31 transport, u Kronštat je stiglo 112 brodova i 23 transporta (postoje i drugi podaci o broju brodova). Osim iz Talina, evakuacija je izvršena i s Moonsunda, otoka u Vyborgu i Finskog zaljeva. Vermaht je uskoro blokirao Lenjingrad. 30. avgusta u području brzaka Ivanovskiye, odbijajući napade njemačkih trupa, poginuli su "MO-173" i "MO-174". Flota je bila koncentrirana u Lenjingradu i Kronštatu, brodovi su sada mogli djelovati samo unutar "markizove lokve". Čamci su vršili ophodnje, pratili konvoje, vršili izviđanje mjesta neprijateljskih baterija velikog kalibra, koje su pucale na brodove i grad. Oni su učestvovali u desantu na Peterhof. Žestoke bitke vodile su se na Ladoškom jezeru. Njemačke i finske trupe opkolile su grad, avioni su napali brodove flotile, neprijateljski brodovi su počeli djelovati. MO-4 je osigurao iskrcavanje trupa, evakuirao trupe, podržao trupe vatrom, borio se s neprijateljskim zrakoplovima i brodovima. Na primjer, "MO-206" se istakao u borbama za ostrvo Rakh-mansaari od 7. do 10. septembra 1941. godine, a "MO-261" je učestvovao u postavljanju pomorskog oklopnog kabla u oktobru 1941. godine.
Nakon gubitka Talina i Moonsund ostrva, krajnje zapadne tačke naše odbrane bila su ostrva Gogland, Lavensaari i pomorska baza Hanko. Ovdje su bile koncentrirane lake snage flote. Odbrana pomorske baze Hanko trajala je 164 dana - od 22. juna do 2. decembra. Nakon toga je izvršena postupna evakuacija. Preživjeli čamci tipa MO-4 uključeni su u Lovački odred zaštite akvatorija Kronštata. Zima 1941. bila je rana i oštra: led je vezao Nevu, plovidba se bližila kraju u Finskom zaljevu. Već sredinom studenog čamci su podignuti na zid i postavljeni na kaveze, motori i mehanizmi su istovareni i bačeni naftom na obalu. Posade su bile smještene u kasarnama, pored popravljanja trupova i mehanizama, angažirane su u borbenoj obuci, patrolirale su gradom i Nevom. Prva vojna plovidba je završena.
Borite se protiv oštećenja "mušica". Trup od troslojnog prvoklasnog bora povećao je opstojnost broda i omogućio "preživljavanje" čak i s takvim rupama
Do početka rata na Crnom moru je bilo 74 broda: 28 u sastavu Crnomorske flote, 46 u sastavu Pomorske straže NKVD -a. Ujutro 22. juna, "MO-011", "MO-021" i "MO-031" izašli su na more, kočeći vanjski napad Sevastopolja, ali nisu mogli uništiti nijednu magnetnu minu. Od prvih dana rata mornari su počeli pratiti mjesta pada njemačkih mina u blizini Sevastopolja, stavljeni su na kartu, a zatim "obrađeni" dubinskim punjenjem. Na primjer, 1. septembra MO-011 je na sličan način uništio tri njemačke mine. "Moshki" je, kao i na Baltiku, nosio patrole, pratio transporte, pokrivao postavljanje mina, gađao plutajuće mine i vodio odbranu od podmornica. Morali su odbiti masovne zračne napade. Na primjer, 22. septembra u području Tendre "MO-022" je napao deset Ju-87, zapovjednik broda je poginuo, mnogi članovi posade su poginuli i ranjeni, čamac je dobio mnogo rupa i morao se trčati nasukati se. Čamci su učestvovali u obezbjeđivanju transporta za branitelje Odese, koji su branili grad 73 dana. Uspješno su pratili stotine brodova i konvoja: transporti su izvršili 911 putovanja, od čega su 595 parobroda pratili mali lovci, 86 bojnih brodova i 41 razarač. Od 16. do 17. oktobra 34 patrolna čamca pratila su brodove karavane na kojima je izvršena evakuacija Odese. Izgubljen je samo jedan transport, koji je bio u balastu. Ovo je najuspješnija evakuacija koju je izvršila sovjetska flota.
Mali lovac Crnomorske flote napušta Sevastopoljski zaljev Streletskaya. Vladimirska katedrala u Hersonesu jasno je vidljiva u pozadini.
Patrolni čamac br. 1012 "Morska duša". Izgrađena je tokom ratnih godina na račun pisca-pomorskog slikara L. A. Sobolev. Dobio je Staljinovu nagradu za knjigu "Morska duša" i sve to potrošio na njenu izgradnju
30. oktobra počinje odbrana glavne baze Crnomorske flote. Brodovi i čamci OVR -a, koji su bili smješteni u uvalama Karantinnaya i Streletskaya, aktivno su sudjelovali u tome. Delovi Vermahta provalili su na Krim, a veliki brodovi Crnomorske flote preselili su se na Kavkaz. Počela je evakuacija baze, uklonjeno je vlasništvo tvornica i arsenala. Ovu evakuaciju pokrivali su čamci i, nažalost, nisu uvijek uspjeli odbiti sve zračne napade. Na primjer, dva MO-4 (prema drugim izvorima, "SKA-041") pratila su hitnu pomoć "Armenija", koja je evakuirala osoblje pomorske bolnice iz Sevastopolja. 7. novembra nisu uspjeli odbiti napad jednim He-111. Transport je pogodio torpedo, a nekoliko minuta kasnije potonuo je. Umrlo je više od 5.000 ljudi. Čamci za pratnju uspjeli su spasiti samo osam ljudi. A "MO-011" je 8. novembra pet sati uspješno odbijao neprijateljske zračne napade. Uspio je bez gubitaka isporučiti plutajući pristanište u Novorosijsk, koji je vukao ledolomac Toros. Dio MO-4 se također preselio na Kavkaz, samo je minolovac T-27, plutajuća baterija br. 3, deset čamaca tipa MO, devet čamaca tipa KM, sedamnaest minolovačkih čamaca i dvanaest TKA ostalo u Sevastopolju. Plovili su plovnim putevima Sevastopolja, sreli se i ispratili brodove koji su ulazili u luku, prekrili ih dimnim zavjesama i vodili protupodmorničke patrole. Nakon početka zimskog napada, situacija u blizini Sevastopolja se pogoršala: njemačke baterije mogle su sada pucati na cijelu našu teritoriju, a neprijateljski zrakoplovi su počeli aktivnije djelovati. Kako bi poboljšala situaciju, sovjetska komanda izvela je niz iskrcavanja: do Kamysh-Buruna, Feodozije, Sudaka i Evpatorije. MO-4 je u njima najaktivnije sudjelovao. Reći ćemo vam više o pripremama i izvođenju desanta u Jevpatoriji.
U noći 6. decembra, SKA # 041 i # 0141, koji su napustili Sevastopolj, iskrcali su izviđačke i diverzantske grupe u luci Jevpatorija. Uspješno su ugasili stražu i preuzeli sjedište policije. Nakon što su prikupili informacije i oslobodili zatvorenike, izviđači su napustili zgradu. Druga grupa izvršila je sabotažu na aerodromu. U gradu je izbila panika, a Nijemci su neselektivno otvorili vatru. Naši izviđači su se bez gubitaka vratili u čamce. Podaci koje su prikupili omogućili su pripremu za slijetanje. Uveče 4. januara, Vzryvatel BTShch, tegljač SP-14 i sedam čamaca tipa MO-4 (SKA br. 024, br. 041, br. 042, br. 062, br. 081, br. 0102, Br. 0125) napustio Sevastopolj. Na njih je postavljeno 740 padobranaca, dva tenka T-37 i tri topa kalibra 45 mm. Uspjeli su tiho ući u luku Jevpatoriju i zauzeti je. Uspjeli su zauzeti centar grada, ali su tada marinci naišli na tvrdoglavi otpor. Zaštitni brodovi povukli su se u napad i počeli podupirati padobrance vatrom. Nijemci su podigli rezerve, pozvali avione i tenkove. Padobranci nisu dobili pojačanje i municiju i bili su prisiljeni ići u defanzivu. Minolovac je oštećen zrakoplovom, izgubio je kurs i izbačen je na obalu. Čamci su oštećeni i prisiljeni su krenuti za Sevastopolj. Zamijenili su ih brodovi s dopunom, ali zbog oluje nisu mogli ući u luku. Preživjeli padobranci otišli su u partizane.
Zimski napad je odbijen i situacija u blizini Sevastopolja se stabilizirala. Nijemci su nastavili bombardirati i granatirati grad, ali nisu poduzeli aktivne akcije. Čamci su nastavili služiti. Dana 25. marta 1942, stariji mornar Crvene mornarice Ivan Karpovich Golubets izvršio je svoj podvig u zalivu Streletskaya u Sevastopolju. Od artiljerijske vatre na SKA # 0121 zapalila se strojarnica, vatra se dovukla do stalka s dubinskim nabojima. Njihova eksplozija bi uništila ne samo čamac, već i susjedne brodove. I. G. je s patrolnog čamca br. 0183 dotrčao s aparatom za gašenje požara. Punila kupus i počela gasiti vatru. Ali zbog prolivenog goriva to nije moglo biti učinjeno. Zatim je počeo bacati dubinske naboje na brod. Uspio je većinu izbaciti, ali u tom trenutku dogodila se eksplozija. Mornar je po cijenu svog života spasio ostatak čamaca. Za ovaj podvig posthumno je odlikovan titulom Heroja Sovjetskog Saveza.
Teško oštećen patrolni čamac # 0141 sam se vraća u bazu nakon operacije iskrcavanja u Novorosijsku, septembra 1943.
Uništivši sovjetske trupe na poluotoku Kerču, neprijatelj je započeo pripreme za novi napad. Sevastopolj je bio blokiran s mora i iz zraka. U blokadi su učestvovali torpedni i protivpodmornički čamci, mini podmornice, lovci, bombarderi i torpedni bombarderi. Njemačka avijacija dominirala je zrakom. Svaki brod se sada borbom probijao u opkoljenu tvrđavu. Nakon višednevne masovne artiljerijske pripreme i stalnog bombardiranja 7. juna, Wehrmacht je krenuo u ofenzivu. Snage i resursi branitelja Sevastopolja topili su se svaki dan. Nijemci su 19. juna stigli do Sjevernog zaljeva. Ubrzo je počela agonija Sevastopolja. Preživjeli branitelji okupili su se u području 35. baterije na rtu Hersonesos. Ovdje je bilo mnogo ranjenika i okupljeni su vojni zapovjednici koji su čekali evakuaciju. Nisu imali municiju, a katastrofalno je nedostajalo vode, hrane i lijekova. Ali samo je nekoliko podmornica i osnovnih minolovaca stiglo do Sevastopolja, niti jedan veliki brod nije stigao u Sevastopolj.
Glavni teret evakuacije pao je na MO čamce. Uveče 1. jula, SKA # 052 prvi se približio vezu na rtu Khersones. Gomila ljudi jurnula je na njega, a on se žurno udaljio od pristaništa. Prilikom povratka na Kavkaz napali su ga torpedni čamac i neprijateljska letjelica, ali su njihovi napadi odbijeni. Iste noći, branitelji grada izvedeni su na brodove "MO-021" i "MO-0101". Tokom proboja na Kavkaz, avion je teško oštetio "MO-021". Približavajući se čamci iz njega su uklonili preživjele, a čamac je potonuo. SKA №046, №071 i №088 primili su ljude iz Hersonesa i otišli na Kavkaz. SKA # 029 krenuo je prema Kozačkom zaljevu, ukrcao se na partijske aktiviste iz Sevastopolja i krenuo prema kopnu. Na prelazu su ga napali avioni, nanijeli mu veliku štetu, ali su ga dočekali naši čamci i dovezli u Novorosijsk. SKA # 028, # 0112 i # 0124 izveli su ljude sa mola kod 35. baterije i otišli na Kavkaz. Na prijelazu su ih presrela četiri neprijateljska torpedna čamca i započela je žestoka bitka. Jedan od TKA je oštećen, SKA # 0124 je potonuo, a SKA # 028 se uspio probiti. SKA # 0112 je dobio bitnu štetu tokom bitke i izgubio je kurs. Približili su mu se njemački čamci i neprijatelji su zarobili sve na brodu. Nijemci su potopili čamac, a zarobljenike su odveli na Jaltu. Zarobljena je 31 osoba, uključujući generala Novikova. Ujutro 2. jula, pet brodova je krenulo iz Novorosijska. Do jutra 3. jula prišli su Sevastopolju i, uprkos neprijateljskoj vatri, ukrcali branitelje Sevastopolja: 79 ljudi SKA br. 019, 55 ljudi bilo je na SKA br. 038, 108 ljudi je bilo na SKA br. 082 i 90 ljudi je izveo SKA br. 0108 (podaci za SKA # 039 nedostaju). Ujutro 6. jula, posljednji odred od šest čamaca dodijeljenih za evakuaciju otišao je u Sevastopolj. Na rtu Hersonesos, na njih je pucala neprijateljska artiljerija, nisu se mogli približiti obali i vratili su se u Novorosijsk, a da nisu spašeni. Preostali branitelji tvrđave predali su se. Tako je završena 250-dnevna odbrana Sevastopolja.
Kako bi se uklonila oštećenja, popravljali i modernizirali čamci tipa MO-4, u pravilu su se dizalicom dizali na zid. Slike prikazuju čamac Crnomorske flote, u pozadini krstaricu "Krasny Kavkaz"
Kampanje 1942. i 1943. na Baltiku
U proljeće 1942. završeni su svi radovi na čamcima koji su bili u sastavu KBF -a, a krajem aprila su i porinuti. Ubrzo su nastavili dužnost na plovnim putevima, vodili i čuvali kočarenje, pratili konvoje i odbijali napade čamcima i neprijateljskim zrakoplovima. Nijemci su pokušali prekinuti sovjetsku komunikaciju i koncentrirali značajne snage "komaraca" u Finskom zaljevu. Bitke su se odvijale gotovo svakodnevno, gubitke su snosile obje strane. Na primjer, 30. juna 1942. navečer, jedan od SKA napalo je 12 lovaca Me-109. Njihov napad trajao je samo tri minute, ali je brod pretrpio značajnu štetu. Međutim, vještina sovjetskih lađara je rasla, pomno su proučavali borbeno iskustvo, plaćeno po visokoj cijeni. Najvažniji zadatak za brodove 1942. bila je pratnja naših podmornica koje su se probile do Baltika. Osim toga, čamci su bili uključeni u izviđanje i iskrcavanje diverzantskih grupa.
Na Ladogi su bile dvije divizije malih lovaca, a pokazalo se da su jednostavno nezamjenjivi - vozili su karavane teglenica s teretom za Lenjingrad, pratili konvoje s evakuiranima, vršili patrolnu službu, slijetali izviđače i diverzante iza neprijateljskih linija. Učestvovali su u borbama sa brodovima neprijateljske flotile. 25. avgusta 1942. MO-206, MO-213 i MO-215 zauzeli su finski čamac kod ostrva Verkkosari. U noći 9. oktobra 1942, "MO-175" i "MO-214" su vodili neravnopravnu bitku protiv 16 neprijateljskih BDB i 7 SKA, koji su planirali granatirati ostrvo Sukho. Aktivno koristeći dimne zavese uspjeli su osujetiti neprijateljske planove. Nažalost, u ovoj bitci "MO-175" je poginuo s gotovo cijelom posadom. Zarobljena su tri mornara. "MO-171" se istakao 22. oktobra 1942. godine tokom odbrane ostrva Sukho od iskrcavanja. Dva sovjetska broda i baterija sa tri pištolja na ostrvu suprotstavila su se 23 neprijateljska broda, ali su njihovi napadi odbijeni, a desantne snage bačene su u vodu Ladoge. Nakon toga, aktivnost djelovanja neprijateljske flotile naglo se smanjila. Naša flotila nastavila je povećavati stopu transporta. To je omogućilo akumuliranje rezervi i probijanje blokade u januaru 1943.
Zima 1942-43 Čamci KBF -a održani su u Kronštatu. Situacija nije bila tako teška kao u prvoj blokadi zime. To je omogućilo ne samo "krpanje" trupova, popravak svih mehanizama i motora, već i izvođenje male modernizacije niza čamaca. Pokušali su ojačati svoje oružje - lokalni majstori postavili su drugi par mitraljeza DShK ispred kormilarnice, povećali su municiju, neki su čamci dobili improviziranu konstruktivnu zaštitu (u obliku gvozdenih limova debljine 5-8 mm). Nova hidroakustika instalirana je na nekim brodovima.
Nanošenje leda još nije završilo, ali su čamci već porinuli i počeli obavljati patrolnu službu. Nijemci su sigurno blokirali našu flotu u "markizovoj lokvi" - 1943. niti jedna sovjetska podmornica nije uspjela probiti se do Baltika. Glavni teret zaštite naše komunikacije pao je na posade torpednih čamaca, oklopnih čamaca, minolovaca i malih lovaca. Bitke su se odvijale svaki dan i vodile su se s velikom žestinom: neprijatelj je pokušao napasti naše konvoje velikim snagama, aktivno je koristio zrakoplove i provodio postavljanje mina na našim plovnim putevima. Na primjer, 23. maja 1943. MO-207 i MO-303 odbili su napad trinaest finskih brodova. Ova bitka je čak opisana u izvještaju Sovinformbura. Žestoka bitka odigrala se 2. juna između pet finskih čamaca i šest MO čamaca. Dana 21. jula četiri finske TKA napale su dvije odbrambene snage, ali neprijatelj nije uspio potopiti nijednu od njih. Finci su morali da se povuku. Njemački povjesničar J. Meister primijetio je: „Zahvaljujući dovoljnom broju i pojačanoj oprezi sovjetskih brodova za pratnju, izveden je samo relativno mali broj napada. Iz istog razloga bilo je potrebno napustiti rudarstvo u velikim razmjerima ruskih opskrbnih puteva do Lavensaarija i Seskara."
Na Crnom moru
Nakon pada Sevastopolja situacija na Crnom moru se pogoršala: Wehrmacht je žurio na Kavkaz, naša flota je izgubila većinu svojih baza i bila je zaključana u nekoliko malih luka, nije poduzela aktivne akcije. Glavni teret neprijateljstava bio je na podmornicama i floti "komaraca", koja je pružala vojni transport, iskrcavala diverzante i izviđačke grupe, lovila neprijateljske podmornice, razmještala obale mina i kočila. U tim operacijama čamci tipa MO jednostavno su bili nezamjenjivi. Njihove posade su pokušale na sve načine
kako bi povećali borbene sposobnosti svojih brodova: ojačali su dodatno oružje, stalni i uklonjivi oklop debljine 5-8 mm (na navigacijskom mostu, na tenku i sa strana u području spremnika za plin). Na nekoliko čamaca Ministarstva odbrane postavljeni su četvoro- i šestocijevni raketni bacači RS-82TB, 8-cijevni 8-M-8. Aktivno su se koristili u Crnom moru i u borbama s neprijateljskim čamcima i protiv ciljeva na obali tijekom operacija iskrcavanja. Na primjer, krajem 1942. SKA # 044 i # 084 u području rta Iron Rog pucale su na njemačku bateriju na računaru. Nakon tri voleja od osam rundi, to je potisnuto.
To je omogućilo iskrcavanje izvidničke grupe na obalu. Ukupno 1942-43. na Crnom moru čamci su koristili 2514 računara.
"MO-215" u otvorenoj izložbi muzeja "Put života". Slike kasnih 80 -ih.
Ministarstvo odbrane Crnog mora najaktivnije je učestvovalo u operacijama iskrcavanja sa više snaga-u Južnoj Ozereyki, na Maloj Zemlji, na Tamanskom poluotoku, u operaciji iskrcavanja Kerch-Eltigen. Čamci su dali najveći doprinos uspjehu desantne operacije Novorosijsk. Veliki brodovi nisu bili uključeni u to, a sve su morali učiniti čamdžije flote "komaraca". Svaki od 12 čamaca MO-4 trebao je ukrcati 50-60 padobranaca i ukrcati dva ili tri motorna čamca ili dugačke čamce sa padobrancima. U jednom letu jedna je takva "spojnica" isporučila do 160 padobranaca s oružjem i municijom. U 02.44 sati, 10. septembra 1943. godine, čamci, baterije i avioni napali su luku torpedima, bombama, računarima i artiljerijskom vatrom. Luka je bila dobro utvrđena, a Nijemci su otvorili orkansku artiljerijsku i minobacačku vatru na brodove, ali je počelo iskrcavanje tri odreda u zraku. SKA # 081 oštećen je prilikom proboja u luku, ali je na pristaništu lifta iskrcalo 53 padobranca. SKA # 0141 zabijen je u lijevu stranu SKA # 0108, koja je izgubila kontrolu, ali je iskrcala 67 marinaca na pristaništu Staropassazhirskaya. SKA # 0111 upao je u Novorosijsk bez gubitaka i iskrcao 68 padobranaca na pristaništu # 2. SKA # 031, pod neprijateljskom vatrom, probio se do pristaništa # 2 i iskrcao 64 marinca. SKA # 0101 iskrcao je 64 padobranca na pristanište # 5, a na povratku je izvukao oštećenu SKA # 0108 iz vatre. SKA # 0812 "Sea Soul" nije uspio provaliti u luku, oštećen je neprijateljskom artiljerijskom vatrom, vatra je izbila na brodu, a čamac se morao vratiti u Gelendzhik. Nakon slijetanja padobranaca, preživjeli brodovi počeli su dostavljati municiju i pojačanje na mostobran, štiteći komunikacije. Istoričar flote B. C. Biryuk je o ovom iskrcavanju napisao: "Operacija Novorosijsk postala je primjer hrabrosti i odlučnosti, hrabrosti i hrabrosti mornara malih lovaca koji su se nesebično i hrabro borili i pokazali izvanrednu vojnu vještinu." Nije slučajno što je zapovjednik Crnomorske flote izdao naredbu - dočekati male lovce koji se vraćaju u Poti nakon završetka desantne operacije Novorosijsk formiranjem posada svih brodova eskadrile.
U povijesti naše flote mnogo je podviga koje su postigle posade malih lovaca. Hajde da pričamo o jednom od njih.25. marta 1943. SKA # 065 pratio je transport Achilleion za Tuapse. Na moru je bila jaka oluja, nivo mora dostigao je 7 bodova. Transport su napali njemački avioni, ali je čamac uspio odbiti sve njihove napade i nije dopustio napad na cilj. Tada su njemački asovi odlučili ukloniti prepreku i prešli na čamac. Pokrenuli su "zvjezdane" napade, ali zapovjednik broda, stariji poručnik P. P. Sivenko je uspio izbjeći sve bombe i nije dobio direktne pogotke. Brod je dobio oko 200 rupa od gelera i granata, stabljika je slomljena, kormilarnica je pomaknuta, spremnici i cjevovodi su probijeni, motori su stali, ukrasi na pramcu dosegli su 15 stupnjeva. Gubici su bili 12 mornara. Avioni su potrošili municiju i odletjeli, a motori su aktivirani na brodu i sustigli transport. Za ovu bitku cijela je posada odlikovana ordenima i medaljama, a čamac je pretvoren u gardijski čamac. Ovo je jedini čamac sovjetske mornarice koji je dobio takvu čast.
U rujnu 1944. završio je rat na Crnom moru, ali su čamci MO-4 trebali izvršiti još dvije počasne misije. U novembru 1944. eskadrila se vratila u Sevastopolj. Na prelasku u glavnu bazu flote pratili su je brojni čamci MO-4. U veljači 1945. brodovi tipa MO-4 uključeni su u zaštitu palate Livadia, s mora, gdje je održana Jaltanska konferencija saveznika. Za doprinos porazu Njemačke, 1. i 4. Novorosijska, 5. i 6. Kerčanska divizija malih lovaca odlikovane su Redom Crvenog barjaka. Deset heroja Sovjetskog Saveza borilo se u Ministarstvu odbrane Crnog mora.
Posljednje bitke na Baltiku
1944-45 situacija na Baltičkom moru se promijenila: naše trupe su deblokirale Lenjingrad, započele ofenzivu na svim frontovima, a vodile su se bitke za oslobođenje Baltika. Finska se povukla iz rata, a brodovi Baltičke flote Crvene zastave počeli su aktivno koristiti njene baze. Ali veliki brodovi Crveno -zastavne baltičke flote ostali su u Lenjingradu i Kronštatu, a borile su se samo podmornice i flota "komaraca". Komunikacije Baltičke flote bile su rastegnute, povećao se broj prevezene robe, povećalo se opterećenje brodova MO. I dalje im je bilo povjereno čuvanje konvoja, pratnja podmornica, iskrcavanje trupa, pružanje koće i borba protiv finskih i njemačkih podmornica. Nijemci su počeli aktivno koristiti podmornice za operacije na našim komunikacijama. 30. jula 1944. njemačka podmornica potopila je MO-105 u tjesnacu Bjorkezund. Za traženje iz Koivista došao je "MO-YuZ" pod komandom starijeg poručnika A. P. Kolenko. Dolaskom na mjesto događaja spasio je 7 mornara iz posade potopljenog čamca i počeo tragati za podmornicom. Područje je bilo plitko, ali čamac nije pronađen. Tek u večernjim satima izbacivač dima KM-910 izvijestio je da je čamac izronio. "MO-YuZ" ju je napao i bacio nekoliko serija dubinskih naboja (8 velikih i 5 malih) na mjesto ronjenja. Pod vodom se dogodila snažna eksplozija, počeli su plutati različiti predmeti, površina vode prekrivena je slojem goriva. Ubrzo se pojavilo šest podmornica. Zarobljeni su i odvedeni u bazu. Za vrijeme ispitivanja, zapovjednik podmornice "11-250" rekao je da je podmornica naoružana najnovijim torpedima za navođenje T-5. Podignuta je na površinu, prebačena u Kronštat, pristala i uklonila torpeda. Njihov dizajn je proučavan, a sovjetski dizajneri smislili su sredstva da ih neutraliziraju. 9. januara 1945. godine, u blizini Talina, MOI24 je potopila podmornicu U-679.
Za doprinos porazu Njemačke, 1. divizija brodova Ministarstva odbrane postala je gardijska, a 5. i 6. divizija odlikovane su Redovima Crvenog barjaka. Tri heroja Sovjetskog Saveza borila su se na baltičkim čamcima Ministarstva odbrane.
Memorija
Nakon završetka rata, preživjeli čamci tipa MO-4 prebačeni su graničnoj straži. U svom sastavu nastavili su služiti do kraja 50 -ih. Tada su svi otpisani i demontirani. U spomen na njih u njemu je ostao samo dugometražni film u boji "Sea Hunter", objavljen 1954. U njemu je snimljen pravi "mušica". Ali slavna djela posada "mušica" tokom Velikog Domovinskog rata nisu zaboravljena. Ovo je velika zasluga veterana koji su sakupljali pisma, sjećanja, fotografije i druge relikvije ratnih godina. Volontirali su da stvore sobe vojne slave, male muzeje i objavili su članke o slavnim djelima lađara.
Posebno vrijedi istaknuti aktivnosti Igora Petroviča Chernysheva, koji je cijeli rat proveo na "mušicama" na Baltiku. U početku je bio stariji kolega, a zatim je zapovijedao čamcem i formacijom
brodovi. Učestvovao je u mnogim bitkama, više puta je ranjavan. Nakon rata prikupljao je materijale o učešću brodova KBF -a u ratu. Njegovi članci objavljivani su u novinama Krasnaya Zvezda, Sovetsky Flot i Baltička flota Crvene zastave, u časopisima Sovetsky Sailor, Sovetsky Warrior i Modelist-Constructor. Godine 1961. objavljeni su njegovi memoari O lovcu na more, a 1981. O prijateljima i drugovima.
Vladimir Sergejevič Biryuk cijeli je život posvetio proučavanju borbenih aktivnosti malih lovaca Crnomorske flote. Tokom ratnih godina služio je na "MO-022" i učestvovao u odbrani Odese i Sevastopolja, bitkama za Kavkaz, mornarici
slijetanja. Objavljivao je članke u časopisu "Čamci i jahte", zbirci "Gangut". Godine 2005. objavio je svoje temeljno istraživanje “Uvijek naprijed. Mali lovci u ratu na Crnom moru. 1941-1944 ". Napomenuo je da su povjesničari nezasluženo malo pažnje posvetili djelovanju Ministarstva odbrane i pokušali popuniti tu prazninu.
Uz pomoć veterana lađara u SSSR-u bilo je moguće spasiti dva mala lovca tipa MO-4. Na "Maloj Zemlji" u Novorosijsku postavljena je garda MO-065 Crnomorske flote. U muzeju "Put života" u selu Osinovets, Lenjingradska oblast, postavili su "MO-125" Ladoške flotile. Nažalost, vrijeme je nemilosrdno i sada postoji stvarna prijetnja gubitkom ovih jedinstvenih relikvija Velikog Domovinskog rata. Ne smijemo to dopustiti, naši potomci nam to neće oprostiti.
Posljednji preživjeli mali lovac "MO-215" tipa MO-4 nalazi se u tako strašnom stanju u muzeju "Put života", selo Osinovets, Lenjingradska oblast, novembar 2011. Do sada je svo oružje demontirano sa čamac, dio palube je otkazao, kormilarnica je uništena. Posebno zabrinjavaju progibi trupa u području kokpita. To može dovesti do gubitka jedinstvene relikvije Velikog Domovinskog rata.
Karakteristike performansi malog lovca tipa MO-4 |
|
| Zapremina, t: | 56, 5 |
| Dimenzije, m: | 26, 9x3, 9x1, 3 |
| Snaga elektrane, KS: | 2550 |
| Maksimalna brzina, čvorovi: | 26 |
| Domet krstarenja, milje: | 800 |
| Naoružanje: | 2x45 mm, 2x12, 7 mm, 8 velikih i 24 male dubinske punjenja |
| Posada, ljudi: | 24 |
