Nekako, čeprkajući po internetu u potrazi za informacijama o jakni belgijskog padobranca koji je tom prilikom kupljen (iz nekog razloga jakna se zvala "Congo"!) Mehaničar je hibrid kombajna i džipa u stilu Bigfoot! Na vrhu ove gomile kaki željeza nadvilo se oružje koje je nejasno podsjećalo na ZU-23.
Ovaj uređaj nazvan je potpuno neizgovorljivim imenom: "Yestervark" i pokazao se kao varijanta jednako zabavne mašine:
BTR "Buffel" Ovako su afričkog bizona nazvali afričkim bivolom - moćnom životinjom, poznatom po lošoj naravi i opasnijom od lava.
Svoju pojavu "Buffel" duguje zabrani isporuke oružja u Južnu Afriku, koju su uvele UN, zbog pomodnog entuzijazma za različita nacionalnooslobodilačka kretanja Crne Afrike tih godina … Automobil je bio lako oklopno vozilo sa minsku zaštitu dna, a 1978. godine razvila ga je kompanija "Armskor" za južnoafričku vojsku, koja je tada izvodila protugerilske operacije na područjima koja graniče s Angolom. Lokalni crni sljedbenici učenja Marxa i Lenjina izuzetno su rijetko ulazili u direktne sukobe, ali su se, pod vodstvom kineskih instruktora, snašli u mogućnostima kretanja jedinica južnoafričke vojske. Rudnik TM-57 postao je pravo prokletstvo puteva i staza u žbunju.
"Buffalo" je sastavljen na bazi kamiona sa pogonom na sve kotače Mercedes "Unimog" 416/162.
Vozačeva kabina bila je postavljena na šasiju: oklopna kapsula, otvorena na vrhu, tako je vozač došao do svog radnog mjesta.
Ako je potrebno, kabina se može instalirati i s desne i s lijeve strane.
Odvojeno je montiran blindirani otvoreni odjeljak za 10 ljudi. U njemu, leđa unatrag, 5 u nizu, nalazila su se sjedala opremljena sigurnosnim pojasevima, dizajnirana tako da maksimalno oslabe učinak udarnog vala na borca.
Zaštita od mina postignuta je dnom odjeljenja za trupe u obliku slova V. U kombinaciji sa značajnim razmakom od tla, ovaj oblik je omogućio rasipanje energije eksplozije mine protiv vozila. Takođe su pomogli da se odupru eksploziji napunjenoj vodom (!) - 500 litara u svakoj (!) Gumi velikih dimenzija.
Ispod dna odjeljenja za trupe nalazila su se dva plastična spremnika: 100-litarski za vodu i 200-litarski za gorivo. Voda se koristila za piće, a među vojnicima se vjerovalo da je masa vode spasila osoblje u slučaju eksplozije.
U nedostatku teškog naoružanja među crnim partizanima, visina vozila bila je prilično prednost, jer je vojnicima omogućila da ranije otkriju neprijatelja koji se krije u travi savane.
Na mašini su postavljeni mitraljezi kalibra 5,56 ili 7,62 mm. Mitraljezi su postavljeni dijagonalno: sprijeda desno i straga lijevo, postojala je i varijanta s "blizancem" iza oklopnog štita.
Takođe su se pojavili i sledeći modeli:
- "Buffel" MK I - s poboljšanim motorom i ojačanim odbojnikom - "kenguryatnik"
- "Muffel" - otvorena teretna platforma.
- "Buffel" MKII - sa zatvorenim pretincem, stražnjim vratima i neprobojnim prozorima sa strane i straga.
- "Jestervark" - opremljen automatskim topom "Bushmaster" kalibra 20 mm.
- Postojala je i opcija s minobacačem od 80 mm instaliranim u odjelu za trupe. U isto vrijeme demontirana su i sjedala za slijetanje.
Na najnovije modele oklopnih vozila, umjesto originalnih Mercedesovih motora, ugrađeni su dizelski motori kompanije Atlantis Diesel Engineering, izgrađeni u tvornici kompanije negdje u blizini Cape Towna.
Imao je automobil i određene nedostatke. Dakle, prema sjećanjima veterana, pretjerano oštra reakcija upravljača na udarce i rupe koštala je mnoge vozače slomljenih prstiju …
Ukupno je do kraja proizvodnje proizvedeno više od 1400 automobila. U izmijenjenoj verziji, "klonovi" "Buffala" i dalje služe u vojskama drugih zemalja.
