Specijalisti američke mornarice nazvali su sovjetsku nuklearnu podmornicu projekta 705 "prekrasnom" Alfom"
Krajem 1958. godine, kada su bila u toku državna ispitivanja prve domaće nuklearne podmornice, Državni komitet za brodogradnju raspisao je konkurs za izradu prijedloga za nuklearnu podmornicu sljedeće generacije.
Kao rezultat toga, došlo je do razvoja dizajna u SKB-143 (sada SPMBM Malakhit), koji je tada bio utjelovljen u brodovima druge generacije projekata 671 i 670. Jedan od rezultata natjecanja bio je razvoj dizajnerske ideje za stvaranje automatiziranog podmornice malog pomaka i utvrđen je njen preliminarni izgled. Autor ideje je jedan od pobednika pomenutog konkursa, talentovani dizajner Anatolij Borisovič Petrov, koji je predvodio grupu mladih naučnika.
GDE JE SVE POČELO
Šef biroa i glavni projektant prve domaće nuklearne podmornice Vladimir Peregudov snažno je podržao ideju broda, rekao je akademiku A. P. Aleksandrovu o tome i zamolio ga da prihvati A. B. Petrov sa izvještajem o ovom brodu. A u rano proljeće 1959. Anatolij Petrovič Aleksandrov primio je Petrova i autora ovih redaka u Institutu za atomsku energiju. Razgovor je trajao više od dva sata. Akademik nas je vrlo pažljivo saslušao, postavljao mnogo pitanja, razmišljao s nama, šalio se, ponašao se jednostavno i opušteno. A Petrov i ja nismo osjećali nikakav pritisak od njegovog ogromnog autoriteta. Nije pokazivao ni trunku superiornosti, snishodljivosti ili pravila. Bio je to razgovor između kolega i istomišljenika. Anatolij Petrovič je zatražio da donese čaj i nastavio nas živo pitati o posebnostima novog broda. Čuvši za arhitekturu s jednim trupom, malu granicu uzgona i povezano odbacivanje zahtjeva za površinsku nepotopivost, rekao je da je to sjajno i organsko, ali mornari se na to neće složiti.
Kao rezultat toga, Aleksandrov je zatražio slanje razvojnog materijala, obećavši punu podršku projektu. Bilo je kasno. Saznavši da krećemo istog dana, naredio nam je da nas odveze do voza.
U junu 1959. godine, A. P. Aleksandrov, direktno u SKB -u, organizovao je veliki sastanak uz učešće akademika V. A. Rad se odvijao.
Mihail Georgievič Rusanov imenovan je za glavnog dizajnera. Bio je to izuzetno dobar izbor. Rusanov je bio duboko prožet dizajnerskim odlukama broda i počeo ih je provoditi s izuzetnom upornošću i entuzijazmom. U početku je radio zajedno s A. B. Petrovom, ali su se onda razišli. Neobično nadaren i nadaren inženjer Petrov mogao je stalno dolaziti i predlagati sve više novih ideja, u mnogo čemu određujući glavne pravce razvoja podmorničke brodogradnje. Međutim, nije mu data mogućnost da ih implementira, da konstantno otklanja sljedeće tehničke i organizacijske probleme. Rusanov je ovo izveo sjajno. Preuzeo je na sebe ogromnu odgovornost i učinio je, bez pretjerivanja, smislom svog postojanja. Svu snagu i vrijeme koje mu je bilo prepušteno dao je za stvaranje ovog broda.
Glavna inovativna tehnička rješenja projekta, koja su odredila njegov izgled, bila su sljedeća:
- sveobuhvatna automatizacija tehničke opreme, trostruko smanjenje posade, jedna centralna kontrolna ploča za brod, trup od titana;
- reaktorska elektrana sa rashladnom tekućinom u tekućem metalu, upotreba izmjenične struje s frekvencijom od 400 herca, modularno parno turbinsko postrojenje, upotreba iskačuće komore za spašavanje za cijelo osoblje;
- upotreba podijeljenih kormila i kombiniranih uvlačnih uređaja, upotreba hidrauličnih torpednih cijevi.
A sve ovo treba provesti pod uvjetom da se dobije mali pomak.
Desetine, ako ne i stotine različitih organizacija sudjelovale su u stvaranju broda - biroi za projektiranje, tvornice, istraživački instituti. Oduševili su ih novost i jedinstvenost projekta, sposobnost kreativnog rješavanja zanimljivih tehničkih problema, poneseni entuzijazmom i predanošću zaposlenih u SKB-143, a prije svega glavnog dizajnera Rusanova. Razvijene su nove industrije i tehnologije, posebno metalurgija titana za serijsku izgradnju, automatizaciju i automatizaciju tehničke opreme, reaktorsko postrojenje male veličine sa rashladnom tekućinom u tekućem metalu i modularno postrojenje za parnu turbinu velike snage, novi radio-elektronički kompleksi za hidroakustiku, radarske, navigacijske i radio komunikacije. Bilo je moguće stvoriti najnoviju opremu, uređaje za nadzor i upravljanje, nove projektne sheme za sve sustave i uređaje na brodu.
Možemo reći da je projekt 705 podigao razinu znanstvenog i dizajnerskog razvoja u brodogradnji, energetici, radio elektronici, kao i kulturu rada u tvornicama, pilot pogonima i naučnim laboratorijima na novu razinu. A sve se to dogodilo 60 -ih godina prošlog stoljeća i nismo imali na raspolaganju digitalnu elektroniku i računare. Kada je 1999. godine autor ovih redaka napravio izvještaj o projektu 705 na međunarodnom simpoziju Warships-99 u Londonu, prisutni su, a ovo je elita svjetske brodogradnje, ustali. Kao rezultat toga, rođen je takav brod. Prva podmornica Projekta 705 izgrađena je u Lenjingradskom udruženju admiraliteta 1971. godine, posljednja u nizu, sedma 1981. godine. Naša flota je primila četiri broda od Lenjingradskog admiralitskog udruženja, tri od Sjevernog mašinograditeljskog preduzeća.
Originalna tehnička rješenja omogućila su stvaranje nuklearne podmornice istisnine svega nešto više od dvije tisuće tona s taktičkim i tehničkim karakteristikama koje nisu inferiorne u odnosu na karakteristike bilo koje druge nuklearne podmornice.
Po prvi put u svijetu, legura titana korištena je u izgradnji niza ratnih brodova. To je poslužilo kao snažan poticaj razvoju metalurgije titana, razvoju novih građevinskih materijala na bazi ovog metala.
Prva nuklearna podmornica ušla je u borbenu formaciju s integriranom automatizacijom glavnih tehničkih sredstava, malim brojem osoblja, originalnim rasporedom odjeljka skloništa, ograničenim pregradama dizajniranim za potpuni vanbrodski pritisak, uključujući glavno komandno mjesto, prostorije za stanovanje i servis prostorije. Iznad odjeljka nalazila se iskočna komora za spašavanje za cijelo osoblje.
Novost je bila odluka o korištenju električne opreme s frekvencijom ne 50 herca, kako je prihvaćeno, već 400 herca, što je osiguralo stvaranje male električne opreme. Rashladno sredstvo od tekućeg metala u elektrani omogućilo je drastično smanjenje njegove veličine i težine, kao i značajno poboljšanje upravljivosti u smislu dobivanja i oslobađanja snage. U isto vrijeme, glavna elektrana (GEM) zahtijevala je novi pristup radu reaktora, budući da je konstantan rad pumpi primarnog kruga bio neophodan zbog prijetnje smrzavanja legure i kvara instalacije. To je zakompliciralo osnovnu podršku i održavanje broda u bazi. Bilo je ispravno reći da visoki tehnički nivo broda i njegove izvanredne borbene karakteristike zahtijevaju novu, savršeniju organizaciju održavanja i baziranja.
Tijekom izgradnje i rada podmornica Projekta 705, Zavod je provodio kontinuirani intenzivan rad na stalnoj potrazi za dizajnerskim i inženjerskim rješenjima usmjerenim na povećanje pouzdanosti opreme, kao i smanjenje buke. To se prvenstveno odnosilo na sisteme i uređaje elektrane (parni priključci, mjesta za pričvršćivanje cjevovoda za paru, curenja u parnim generatorima itd.).
U nastavku su navedeni glavni elementi podmornice projekta 705 (NATO klasifikacija - Alfa) u usporedbi s podacima tadašnjih američkih nuklearnih podmornica.
Podaci u tablici rječito svjedoče o iznimno visokim performansama nuklearne podmornice Projekta 705.
LAKA, BRZA I UPRAVLJANA
Rad ovih podmornica potvrdio je njihove visoke taktičko -tehničke karakteristike. Unatoč mnogim nepovoljnim okolnostima specifičnim za ovu seriju brodova - dugotrajno razdoblje izgradnje, iznimno nisku kvalitetu infrastrukture na baznim lokacijama (ovdje moramo dodati novinu i oštru razliku od svih dosadašnjih nuklearnih podmornica), nuklearne podmornice projekta 705 pokazali su se kao pouzdani i borbeno spremni brodovi … Intenzitet njihove uporabe bio je prilično velik, redovito su pravili autonomne kampanje, sudjelovali u gotovo svim vježbama i manevrima mornarice u atlantskom kazalištu, pokazali visoku efikasnost, svaki je imao nekoliko kontakata sa stranim podmornicama i, zbog velike okretnosti i brzine, dobio određene prednosti nad njima. Godine 1983. mornarička jedinica, koja je uključivala podmornice projekta 705, prepoznata je kao najbolja u mornarici.
S maksimalnom brzinom kretanja koja se može uporediti s brzinom protivpodmorničkih torpeda, "Alpha" je mogla razviti punu brzinu u roku od jedne minute od trenutka kada je data naredba. To joj je omogućilo da uđe u sjenoviti krmeni sektor bilo kojeg površinskog broda i podmornice. Prema zapovjednicima podmornica, mogla bi se okrenuti praktično "na komadu".
Bio je slučaj u sjevernom Atlantiku kada je jedan od alfa visio na repu NATO -ove nuklearne podmornice više od 20 sati, očajnički pokušavajući pobjeći. Praćenje je prestalo samo na komandu s obale.
Prema svjedočenju posada podmornica, koje su visoko cijenile borbene kvalitete ovih brodova, podmornice Projekta 705 bile su superiornije od ostalih nuklearnih podmornica u sljedećim svojstvima:
- znatno veća spremnost za izlazak na more iz početnog stanja kada se elektrana ne pušta u rad zbog veće (gotovo tri puta) brzine puštanja u rad, znatno veće maksimalne brzine, što otvara mogućnost brzog aktiviranja odredišna područja;
-velike manevarske sposobnosti, koje omogućuju uspješnije izbjegavanje svih vrsta postojećih stranih protupodmorničkih torpeda (prije usvajanja američke mornarice torpeda MK-48) i omogućuju dovoljno dugo praćenje stranih nuklearnih podmornica;
- automatizacija procesa upravljanja brodom, oružjem i elektranama, čak i za tadašnju razinu, bila je učinkovita i pouzdana, vijek trajanja alata za automatizaciju općih brodskih sustava i elektrana na svim brodovima više je nego udvostručen.
Ipak, izgradnja ovih nuklearnih podmornica je prekinuta i projekt nije dobio daljnji razvoj. To je u velikoj mjeri posljedica preuranjenog izbora reaktorskog postrojenja koje nije radilo sa rashladnom tekućinom u tekućem metalu (PPU tlocrt nikada nije stvoren) i, nažalost, utjecalo je na sudbinu naprednih i jedinstvenih dizajnerskih rješenja podmornice Projekta 705. Opći nivo stanja domaće industrije i proizvodnih tehnologija, infrastrukture i osnovnih uvjeta, kao i obuke osoblja i organizacije službe u mornarici nisu mogli osigurati potpuni i pouzdan rad ovih brodova - bili su previše ispred svog vremena.
Od 1986. godine intenzitet korištenja nuklearnih podmornica Projekta 705, kao i drugih podmornica i flote u cjelini, počeo se smanjivati, nisu stavljeni u popravak, periodi remonta su završeni, resursi za automatizaciju su iscrpljeni, resurs reaktora bio je manji od 30%. Od početka 90 -ih, financiranje flote je praktično prestalo, što je dovelo do stvarnog uništenja ovih divnih brodova, daleko ispred njihovog vremena.
Ostaje samo izraziti žaljenje što niti jedan brod tako izvanrednog projekta, koji je izazvao oduševljenje i zavist našeg potencijalnog neprijatelja, nije ostavljen barem kao spomenik-muzej kreativnom podvigu dizajnera SPMBM-a "Malahit", građevinska postrojenja, organizacije izvođača i posade ovih podmornica.
Dizajnerske ideje i tehnička rješenja za razvoj 705. podmornice poslužili su kao osnova za mnoga dizajnerska i tehnološka rješenja u stvaranju nuklearnih podmornica treće i četvrte generacije.
Sudbina brodova pokazala se i prekrasnom i tragičnom. Ista sudbina zadesila je mnoge autore, programere projekta, uključujući glavnog dizajnera projekta, M. G. Rusanova, koji mu je cijeli život posvetio. Može se reći bez pretjerivanja - bez svrsishodnosti, energije, erudicije, iskustva i profesionalizma, moći uvjeravanja, organizacijskih sposobnosti Mihaila Georgieviča, brod projekta 705 teško da bi bio stvoren. Godine 1974. razriješen je dužnosti glavnog dizajnera.
To se odnosi i na Anatolija Petrova, čija je ideja dizajna i koncept automatizirane podmornice malog pomaka bila osnova razvoja. Šteta što njegovo ime nije dobilo odgovarajuće priznanje.
OSTAVLJAO SAMO NAGRADE I SJEĆANJA
Nuklearne podmornice projekta 705 postale su primjer kreativnog uzleta domaće i svjetske podmorničke brodogradnje. Ovo je jedno od najistaknutijih postignuća biroa, što su cijenili i naši potencijalni protivnici. Nije bilo analoga 705 u izgradnji podmornica, i ne samo u Rusiji. Istaknuti američki pomorski povjesničar i analitičar Norman Polmar nazvao je podmornicu Projekt 705 "Čudesna alfa" u svojoj knjizi Podmornice hladnog rata. Ove podmornice otvorile su put novom pravcu u stvaranju višenamjenskih podmornica - sveobuhvatno automatiziranih brzih i upravljivih brodova male istisnine. Nažalost, vrijeme završetka intenzivnog rada serije nuklearnih podmornica projekata 705 i 705K, razumijevanje iskustva stvaranja ovih brodova i njihovog daljnjeg poboljšanja poklopilo se s razdobljem raspada Sovjetskog Saveza, raspadom industriji i floti. Jedan od zapovjednika nuklearne podmornice Projekta 705, VT Bulgakov, napisao je: „U roku od 10 godina izgradnja je završena, ušla je u borbeni sastav Mornarice, a uništena je podjela jedinstvenih, bez premca brodova s trupovima s neograničenim vijekom trajanja bez ijednog metka."
Udar u budućnost danas nije dobio nikakva pojačanja; izgradnja podmornica razvija se dalje tradicionalnijim putem. Savremeni nivo naprednih tehnologija pokazuje obećanje Alfinih ideja i daje nadu za njen dalji razvoj.
Visoki naučni i tehnički nivo postignut prilikom stvaranja nuklearne podmornice Projekta 705 zabilježen je dekretom Prezidijuma Vrhovnog sovjeta SSSR -a od 16. decembra 1981. Tim SPMBM "Malahit" odlikovan je Ordenom Oktobarske revolucije, a 113 zaposlenih odlikovano je ordenima i medaljama. Orden Lenjina dodijeljen je M. G. Rusanovu i L. A. Podvyaznikovu. Među koautorima, V. V. Romin, koji je 1974. godine zamijenio M. G. Rusanova kao glavnog dizajnera, postao je laureat Lenjinove nagrade, i Yu. A. Blinkov, V. V. Krylov, V. V. Lavrent'ev, K. A. Landgraf i V. V. Borisov.
Evo najistaknutijih dobitnika: A. B. Petrov, Yu. V. Sokolovsky, N. I. Tarasov, I. M. Fedorov, B. P. Sushko, M. I. Korolev, L. V. Kalacheva, V. G. Tikhomirov, VI Barantsev, VP Bogdanovich, BV Grigoriev, IS Sorokin, IN Loshchinsky, VA Ustinov, BM Kozlov, SP Katkov, V. G. Borodenkova, Yu. A. Chekhonin, V. A. Danilov, I. M. Grabalin, I. M. Valuev, B. F. Dronov, V. Ya. Veksler, G. N. Pichugin, N. A. Sadovnikov, V. V. Yurin, O. A. Zuev-Nosov, V. R. Vinogradova, Yu. D. Perepelkin, OP Perepelkina, MM Kholodova, AI Sidorenko, VA Lebedev, GI Turkunov i brojni drugi zaposlenici biroa.
Također treba napomenuti da je velika grupa stručnjaka iz preduzeća izvođača, nauke i mornarice nagrađena, a njih 40 -ak nagrađeno je Lenjinskom i državnom nagradom.
Stvaranje broda Project 705 uvjerljivo je pokazalo veliki potencijal znanosti i industrije Sovjetskog Saveza u 60-70-ima.
