Platite treći ili drugi
Prošle godine, američka mornarica konačno se oprostila od F / A-18C stršljena, ali priča o njenom mlađem bratu, Super stršljenu, nije daleko od kraja. Prvo, ovaj automobil se aktivno "udvara" za izvoz, a drugo (a to je možda još važnije) aktivno će ga eksploatirati sami Amerikanci. I, vjerojatno, više od desetak godina: zrakoplov se aktivno razvija, stječući nove sposobnosti. Podsjetimo, ovog je proljeća američka mornarica primila posljednji lovac F / A-18 Block II Super Hornet. Proizvodilo se najmanje petnaest godina, od 2005. (prvi Super Hornets počeo je s radom 2000.).
Uskoro će fundamentalno nova verzija borbenog vozila reći svoju važnu riječ, čije će ga sposobnosti približiti petoj generaciji. Podsjećamo, Boeing je u svibnju ove godine predstavio prve dvije Super Hornet verzije Bloka III. Nedavno je prvi testni avion F / A-18 Block III Super Hornet prvi put poletio u Boeingovoj fabrici u St. Louisu, Missouri.
Na prvi pogled, novi automobil se gotovo ne razlikuje od bilo kojeg od ranijih Super Horneta. Koja je posebnost aviona? Ona koja će mu omogućiti da stane u rang s najboljim modernim lovcima četvrte generacije. Automobil koji je poletio prethodnog dana je u širem smislu prototip. Ona, kao i drugi takav borac, samo djelomično ima znakove Bloka III i bit će korištena za testiranje tehnologija. Da biste odgovorili na glavna pitanja, morate pogledati proizvodne avione, koje ćemo uskoro moći vidjeti.
Glavne razlike
Nove mašine razlikovat će se od Bloka II po brojnim sistemima i podsustavima. Glavne razlike su:
Konformni rezervoari za gorivo. Najvažnija vizualna razlika po kojoj će biti moguće odrediti borbeni blok III su konformni spremnici goriva. Prototip ih je lišen. Ovi spremnici će trošiti više goriva i imati manji otpor protoka zraka od vanbrodskih modela viđenih na Super Hornetima. Prema samom Boeingu, konformni spremnici će držati više od 1.500 kilograma dodatnog goriva. "Obični" Super Hornet ima masu goriva od 6.780 kilograma bez vanjskih spremnika za gorivo. Povećanje borbenog radijusa, mora se pretpostaviti, bit će više nego značajno: prema brojnim izvorima bit će jednako oko 300 kilometara.
IRST Block II senzor. Amerikanci sustavno jačaju sposobnost super stršljena da otkrije nevidljive avione. Još u siječnju, lovac američke mornarice F / A-18 Super Hornet testiran je s infracrvenim kontejnerom za infracrveno pretraživanje i praćenje (IRST) Block II, sposoban (barem u teoriji) za učinkovito otkrivanje prikrivenosti, čak i na relativno velikoj udaljenosti. Definitivan plus je što se rad pasivnog senzora ne može otkriti, za razliku od rada radarske stanice. U isto vrijeme, morate shvatiti da IRST Block II nikada neće biti punopravna zamjena za radar i da se o njemu nikada nije razmišljalo. Sve u svemu, može se nazvati drugim najvažnijim poboljšanjem novog Super Horneta.
Novi ekran. Još jedno značajno poboljšanje je novi ekran u kabini 10 "x 19". Da biste shvatili koliko je ovo poboljšanje važno, samo pogledajte stare "minijaturne" zaslone ranijih Super Horneta, koji izgledaju arhaično čak i na pozadini ekrana ruskog Su-35S, a da ne spominjemo F-35. S novim rješenjem, piloti stršljena će se približiti pilotima lovaca pete generacije u smislu svjesnosti o situaciji. Oni će se približiti, ali se neće pretvoriti u njih preko noći. Ne zaboravite da je F-35, u principu, mnogo napredniji u tom pogledu od bilo kojeg drugog borbenog aviona koji postoji.
Druge inovacije su novi putni računar i sistem za razmjenu podataka koji vam omogućava efikasniju razmjenu podataka s drugim borbenim jedinicama. Osim toga, programeri obećavaju produžiti vijek trajanja aviona na 9000+ sati leta. 3.000 dodatnih sati stečeno je promjenama u dizajnu proizvodnog aviona na osnovu lekcija naučenih iz operativnog iskustva sa F-18. Također je vrijedno napomenuti da je niz poboljšanja klasificiran kao "poslovna tajna". I nije činjenica da ćemo u narednih nekoliko godina o njima čak i čuti.
Branitelj pingvina?
Postoji gledište da će Super Stršljen braniti "nespretni" F-35, popularno nazvan "pingvin", što nije previše laskavo za borca. Zapravo, ovaj stav je pogrešan. Za početak, valja napomenuti da F-35 ima sasvim zadovoljavajuće letne performanse. Barem po standardima četvrte generacije, osim možda Dassault Rafalea i nekoliko drugih automobila generacije 4 + (+). Lovac pete generacije u svojim unutrašnjim odjeljcima nosi solidan arsenal od četiri projektila zrak-zrak srednjeg dometa AIM-120, a u budućnosti će nositi šest takvih proizvoda. U isto vrijeme, težina F / A-18 Block III Super Hornet će se još značajnije povećati u odnosu na rane F / A-18, što ne može a da ne utiče na njegovu upravljivost. Odnosno, prije F-35, više se neće moći pohvaliti ničim značajnim.
To ne znači da je Blok III "loš" lovac-bombarder. Povećani borbeni domet i dobro borbeno opterećenje čine F / A-18 Block III Super Hornet gotovo idealnim rješenjem u situaciji u kojoj morate "dokrajčiti" oslabljenog neprijatelja, lišen borbenog zaklona i protivvazdušne odbrane. Još jedna značajka Bloka III je anti-brodska. Podsjetimo, prošle godine protubrodske rakete AGM-158C LRASM ušle su u službu sa avionom F / A-18E / F američke mornarice: jedan Super Hornet može nositi do četiri rakete LRASM. S obzirom na veliki domet projektila (vjerovatno 900+ kilometara), nedostatak punopravnog prikrivanja u F / A-18 Bloku III ne izgleda tako kritično kao da se radi o zračnom sukobu.
Dakle, F / A-18 Block III Super Hornet nije tjelohranitelj F-35C, nije njegova zamjena ili demonstracija kvara pete generacije. Novi avion će biti nešto poput napadačkog aviona na bazi nosača (naravno, nazvati F / A-18 "jurišnim avionom" nije sasvim tačno). Budući da nije prikriven, automobil će biti znatno inferiorniji u smislu zbroja kvaliteta F-35, ali će moći nadmašiti potonji u omjeru cijene i efikasnosti ako govorimo o neprijatelju koji nemaju veliki vojni potencijal u pozadini Sjedinjenih Država (a većina zemalja svijeta pripada takvim).
Osim toga, avion Block III ima dobar izvozni potencijal. Konkretno, on bi se mogao pojaviti kao pobjednik nastavka dugotrpljivog indijskog takmičenja u srednjim višenamjenskim borbenim avionima (MMRCA), koje sada uključuje kupovinu 114 višenamjenskih lovaca. Uspjeh na ovom polju može značajno ojačati nedavno poljuljanu poziciju Boeinga.
