Od nezavisnosti do Krima
Pripajanje Krima Rusiji bio je kolosalni udarac za ukrajinsku mornaricu, koja je već imala nezavisnosti u finansiranju i borbenim sposobnostima od nezavisnosti zemlje. Nakon krimskih događaja, zemlja je izgubila 75% osoblja flote i 70% brodova, kao i ključnu infrastrukturu.
Ukrajinska mornarica i dalje ima svog vodećeg broda, Hetman Sagaidachny, koji je pušten u rad 1993. Ova "fregata" položena je 1990. godine kao patrolni brod Nereus projekta 11351. Očigledno se može govoriti o ograničenim borbenim sposobnostima. U svibnju 2020. pucao je u Crnom moru s artiljerijskih nosača AK-100, AK-630, koristeći i elektronički kompleks za suzbijanje PK-16, međutim, svi razumiju da je brod zastario i moralno i fizički.
Jedan od rijetkih novih brodova koje je Mornarica primila su riječni topnički čamci Gyurza-M. Sada flota uključuje sedam takvih jedinica: BK-02 Ackerman, BK-01 Berdyansk, BK-03 Vyshgorod, BK-04 Kremenchug, BK-05 Lubny, BK-06 Nikopol i BK-07 "Kostopol". Njihova borbena efikasnost postavlja pitanja.
Zamjenik načelnika štaba ukrajinskih pomorskih snaga za evropske integracije, kapetan prvog ranga, Andriy Ryzhenko, rekao je još 2019. godine
"Brod" Gyurza-M "ne može izvršavati zadatke u Crnom moru s valovima od tri ili više bodova i ima vrlo ograničene vatrene sposobnosti."
U potonjem slučaju to je značilo da raketni sistem planiran za instalaciju nikada nije instaliran.
Stari planovi
Dugo je bilo jasno da Ukrajina neće dobiti flotu uporedivu s pomorskim snagama vodećih zemalja crnomorske regije. S druge strane, dužina morskih granica (i sama činjenica da je Ukrajina najveća evropska država) prisiljavaju je da se kreće u tom smjeru.
Njegov glavni i, zapravo, jedini ambiciozni pomorski projekt bio je i ostao "Vladimir Veliki" - brod projekta 58250, koji su razvili stručnjaci iz Istraživačko -dizajnerskog centra za brodogradnju (KP "IPTsK") u Nikolaevu.
Projektiranje je započelo 2005. godine, a brod je položen 17. maja 2011. godine. Sada se malo ljudi sjeća, ali u početku je zemlja htjela nabaviti četiri takve korvete. U ovom trenutku ti planovi zvuče gotovo fantastično, međutim, ako razmislite o tome, ovo je vrlo neophodan minimum koji bi omogućio da se govori o ukrajinskoj floti kao o nečemu zaista borbeno sposobnom i da se nosi sa savremenim izazovima.
Nema smisla prepričavati cijelu istoriju "Vladimira Velikog": duga je i vrlo karakteristična za nezavisnu Ukrajinu. Napominjemo samo da je brod proizvela Crnomorska brodograđevna tvornica.
U julu 2021. godine, ekonomski sud u Nikolajevskoj oblasti odobrio je izvještaj o konačnoj likvidaciji PJSC "Crnomorska brodograđevna fabrika", koja je proglašena bankrotom. Sve ekonomske i preduzetničke aktivnosti ChSZ -a su završene, kao i svi tehnološki ciklusi preduzeća. U pogonu nije ostalo više imovine: popisano je i prodato. Sredstva primljena od prodaje korištena su za otplatu dugova.
Novi zivot
Moglo bi se pomisliti da je tu završena priča o "Vladimiru Velikom" i cijelom projektu 58250. Međutim, očigledno je da su uoči 30. godišnjice nezavisnosti (Ukrajina 24. avgusta slavi Dan nezavisnosti) bili potrebni novi "uspjesi".
Ukrajinsko ministarstvo odbrane je 12. avgusta objavilo da bi brod mogao biti završen.
Već u drugom neimenovanom preduzeću. Komponente ovog broda bit će premještene tamo kako bi se očuvale i dalje gradile.
Sada se zajedno s Glavnim stožerom Oružanih snaga Ukrajine rješava pitanje kompletiranja broda koji je već u klasi "fregata". U tom formatu, ubuduće će "Volodimir Veliki" moći zamijeniti Hetmana Sagaidačnog u borbenom sastavu Pomorskih snaga Oružanih snaga Ukrajine, - rekao je ministar odbrane Ukrajine Andriy Taran.
Brod je spreman samo 17%. Proizvedeni su blokovi 1-7 glavnog trupa broda i blok 8 nadgradnje broda, kupljen je dio opreme domaće i strane proizvodnje. Trenutno je na brod već potrošeno više od 71 milijun dolara (uz prethodni tečaj - 1 dolar za 8 grivna). Procjenjuje se da će završetak koštati još milijardu.
Taran je također napomenuo da su mogućnosti dovršetka izgradnje broda Vladimira Velikog usko povezane s programom ADA i saradnjom s turskom stranom.
Međunarodna saradnja
Valja podsjetiti da je Ada tip korveta razvijenih prvenstveno za tursku mornaricu.
Turska flota već je pustila u rad četiri takva broda, a prošle godine Ukrajina i Turska potpisale su ugovor o izgradnji novih korveta, ali njihov broj i vrijeme kontakta nisu pouzdano poznati. Izviješteno je da će se izgradnja djelomično izvesti u ukrajinskom poduzeću "Ocean".
U ljeto je objavljeno da je prvi trup broda za Ukrajinu položen u Turskoj. Kasnije je objavljeno da će prva korveta Ada stići u Oružane snage Ukrajine najranije 2025.-2030.
Ovaj program izgleda prilično svrsishodno: kao i saradnja Ukrajine i Turske u sferi odbrane.
Ali završetak "Vladimira Velikog" čini se čistim nagađanjem.
„Dovršetak korvete„ Vladimir Veliki “trenutno nije svrsishodan,“citira ukrajinski list „Dumskaya“riječi svog izvora u ukrajinskim mornaričkim snagama. - Nećemo moći izdvojiti sredstva za njegovo završetak. Sada moramo platiti Turskoj za izgradnju četiri korvete tipa ADA, na redu su britanski minolovci i američki patrolni čamci, za to je potrebno mnogo novca, kojeg nema."
Jedini razlog zašto se još sjećaju da korveta (fregata?) Ne leži toliko u vojsci koliko u političkom planu, o čemu smo već govorili gore.
Incident s ovim brodom vrlo je sličan nedavnoj (moram reći, ništa manje indikativnoj za Ukrajinu) priči o tenku Oplot.
Podsjetimo, nakon duže pauze, tvornica Malyshev Kharkiv je i dalje proizvodila jedan tenk BM "Oplot", koji će učestvovati u vojnoj paradi za Dan nezavisnosti. Istovremeno, što je značajno, vozila ovog tipa još uvijek nisu u službi ukrajinske vojske, iako je ranije pedeset tenkova isporučeno Tajlandu.
Vratimo se na brodove.
Mora se pretpostaviti da kraj projekta 58250 neće biti kraj ukrajinske mornarice. Oni će postojati barem onoliko koliko Zapad opskrbljuje Ukrajinu brodovima i plovilima koja joj više nisu potrebna. To, kako pokazuje praksa, može trajati dugo.
