U našoj zemlji 7. decembra tradicionalno se obilježava Dan vazduhoplovne inženjerske službe Vazduhoplovstva Vazdušno -kosmičkih snaga Rusije. Ova služba je 2016. godine proslavila stogodišnjicu postojanja. Unatoč činjenici da ovaj datum nije uključen u broj službenih praznika koji se obilježavaju u Oružanim snagama Ruske Federacije, stručnjaci Zračne inženjerijske službe svoj praznik obilježavaju svake godine na dan stvaranja ove službe - 7. decembra 1916. s osvrtom na našu istoriju i datum njenog nastanka …
Za oružane snage vrijeme je za testiranje u praksi novih modela vojne opreme, teorija, naoružanja, pa čak i novih vrsta trupa. Prvi svjetski rat, koji je dao život novom rodu trupa - borbenoj avijaciji, nije bio izuzetak od ovog pravila. Prvi zrakoplovi brzo su provalili na ratišta, dokazujući svoje sposobnosti vojsci i obećavajući još veći potencijal u budućnosti, čvrsto zauzimajući svoje mjesto među ostalim rodovima i vrstama trupa.
Istodobno, početkom 20. stoljeća formirana je struktura zračnih snaga koja nije uključivala samo letačko osoblje, već i vitalno inženjersko -tehničko osoblje koje je služilo i osiguralo mogućnost učinkovite uporabe vojnih zrakoplova. Pojava u Rusiji 1912. godine mehaničkih položaja u strukturi vojnog zrakoplovstva, a zatim i dodjeljivanje vojnih činova njima na početku Prvog svjetskog rata, dali su poticaj činjenici da je 7. decembra 1916. godine odvojeno servis je formiran. U početku se ova usluga zvala tehnička i operativna. Glavni zadatak posmatrača bila je tehnička podrška letovima.
Tehničku službu, koja je postala prototip Vazduhoplovne inženjerske službe (IAS), prvobitno su činili mehaničar odreda, dva starija nadzornika i obični posmatrači. U isto vrijeme, svaki mehaničar bio je direktno podređen pilotu i bio je angažiran u pripremi aviona koji mu je bio dodijeljen za let. Osim njih, u eskadrilama je bio i poseban ekonomski tim, koji je bio prototip modernih avijacijskih pozadinskih jedinica.
Vrijedi napomenuti da je do početka Prvog svjetskog rata u ruskoj vojsci bilo već 263 aviona, koji su bili grupisani u 39 odreda. Ove odrede je opsluživalo osoblje 6 četa, od kojih je svaka služilo od 4 do 7 odreda. Osim toga, odredi, koji su od 1914. do 1917. bili naoružani ruskim bombarderima "Ilya Muromets", okupljeni su u eskadrile. Kasnije, unatoč građanskom ratu i njegovim posljedicama, struktura i broj zrakoplovnih jedinica samo su se povećavali, uz stalnu promjenu.
Do rujna 1939., kada je Drugi svjetski rat već počeo, uloga zrakoplovstva u neprijateljstvima višestruko se povećala, ponekad je upravo ona imala ključnu ulogu u bitkama. To je zrakoplovstvo koje će natjerati vojnike zaraćenih strana da oprezno gledaju u nebo, ponekad sanjajući o lošim vremenskim uvjetima, to je zrakoplovstvo koje će okončati dominaciju bojnih brodova na moru, to je zrakoplovstvo koje će udariti u komunikacije, gomilanje neprijateljske radne snage i opreme, skladišta i baze što bliže liniji fronta, tako i u dubokoj pozadini, gdje će i industrijski objekti postati njegove mete.
S izbijanjem Velikog domovinskog rata u lipnju 1941. godine, IAS se suočio s prilično teškim zadacima, koji su se, između ostalog, ticali razvoja novih modela zrakoplova, koji su počeli masovno ulaziti u službu zračnih snaga Crvene armije, kao i njihov popravak kao posljedica oštećenja nastalog u bitkama. Već 1941. uvedena su posebna mjesta zamjenika višeg inženjera puka za vojne popravke, kao i inženjera na radiju. A 1942. godine mobilna radionica za popravak aviona (PARM) uključena je u zračni puk. Također u zračnim snagama formirano je odjeljenje za popravku na terenu. Glavni inženjeri vazdušnih pukova, divizija, korpusa i armija imali su prava zamenika komandanta za IAS. U isto vrijeme pri Glavnom stožeru Vazduhoplovstva formirano je Glavno ravnateljstvo vazduhoplovne inženjerske službe. Sve ove promjene bile su jasna potvrda povećanog značaja IAS -a u borbenim aktivnostima zračnih snaga Sovjetskog Saveza.
Nakon završetka rata, tema bliskog odnosa letačkog osoblja i stručnjaka vazduhoplovne inženjerske službe našla je svoj odraz u umjetnosti. Živopisni primjeri bili su zaista kultni dugometražni filmovi o Velikom Domovinskom ratu "U borbu idu samo starci" i "Kronike ronilačkog bombardera". A uloga mehaničara Makarycha u filmu "Samo starci idu u bitku" u izvedbi glumca Alekseja Makaroviča Smirnova postala je jedna od najboljih u njegovoj karijeri. Film se zaljubio u veliki broj gledatelja i ostao je popularan i danas, 2009. godine čak je potpuno obojen i obnovljen (original je snimljen na crno -bijelom filmu), dok se na sliku ništa nije dodalo i ništa nije uklonjeno.
Nakon završetka Velikog Domovinskog rata rad stručnjaka IAS -a nije se smanjio. Štoviše, zrakoplovne jedinice započele su postupni prijelaz na novu mlaznu vojnu opremu, a započela je i era mlaznog zrakoplovstva. Proces njegove implementacije, pripreme i razvoja aktivno se odvijao. Ovladavanje mlaznom tehnologijom zahtijevalo je naprednu obuku ne samo za pilote, već i za sve inženjersko -tehničko osoblje koje ju je pripremalo za rad, stvarajući nove uslove za tehničko djelovanje i bazirajući avijacijsku opremu.
Više od 100 godina je prošlo od 1916. godine, ali funkcioniranje vojnih svemirskih snaga Rusije još je nemoguće zamisliti bez postojanja razvijenog sistema održavanja opreme u službi. Ovaj posao sada uspješno rješavaju stručnjaci IAS -a, napominje službena web stranica ruskog Ministarstva odbrane. Štaviše, danas stručnjaci IAS -a ne uključuju samo kopneno osoblje (stručnjake za tehničko rukovanje motorima aviona, konstrukcije aviona / helikoptera i njihovih sistema, različitu elektronsku i vazduhoplovnu opremu, avionsko naoružanje), već i članove letačke posade vazduhoplovne opreme. Govorimo o brodskim tehničarima, inženjerima leta, radio operaterima, inženjerima opreme za transport u vazduhu.
Danas je glavni zadatak stručnjaka IAS -a održavanje aviona i helikoptera ruskih oružanih snaga u ispravnom stanju, spremni za izvođenje raznih letačkih misija. Takva pripremljenost tehnologije postiže se svakodnevnim planiranim radom velikog broja tehničara, inženjera i mehaničara. Oficire IAS -a danas obučava Vojnoobrazovni i naučni centar Vazduhoplovstva "Vazduhoplovna akademija po imenu N. Ye. Zhukovsky i Yu. A. Gagarin", koji se nalazi u Voronežu.
Pored zadataka koji se odnose na održavanje i obuku vazduhoplovne opreme na aerodromima, službenici vazduhoplovne inženjerske službe direktno su uključeni u sve faze životnog ciklusa aviona, od postavljanja zahtjeva za istraživački rad pa do odlaganja starih modela vojne vazduhoplovne opreme. Na primjer, stručnjaci iz istraživačkih organizacija Ratnog zrakoplovstva angažirani su na formuliranju parametara budućih borbenih zrakoplova (izgled i njihove letne performanse), na osnovu analize postojećih prijetnji, kao i izvodljivosti zahtjeva u praksi (uzimajući u obzir uzeti u obzir postignuti nivo naučno -tehnološkog napretka) …
Isporuka svih novih aviona vazduhoplovnim jedinicama Vazdušno -kosmičkih snaga Rusije počinje danas sveobuhvatnim prijemom borbenih aviona i helikoptera, koji vrše predstavnici vazduhoplovne inženjerske službe. Nedavno godišnje dobiju oko 100 jedinica nove zrakoplovne opreme, uključujući frontalne bombardere Su-34, lovce Su-35S i Su-30SM, jurišne helikoptere Ka-52, Mi-28N i Mi-35M, kao i transportne i borbeni helikopteri. Mi-8 različitih modifikacija (uključujući arktičke) i transportni helikopteri Mi-26T.
7. decembra, na Dan inženjeringa vazduhoplovstva i vazduhoplovstva, tim Vojne smotre čestita profesionalnim praznikom svim vojnim licima, i bivšim i aktivnim, koji se odnose na ovu vojnu profesiju, a posebno veteranima Velikog otadžbinskog rata.
