Rusija 12. avgusta slavi Dan vazdušnih snaga. Nakon stvaranja 2015. godine Vazdušno -kosmičkih snaga Rusije (Vazdušno -kosmičkih snaga RF), koje su uključivale i vazduhoplovne snage zemlje, praznik se počeo slaviti kao Dan Vazdušno -kosmičkih snaga Rusije. Ruske zračne snage postoje više od jednog stoljeća, a za to vrijeme uspjele su proći veličanstven vojni put. Danas se ruske vazduhoplovne snage smatraju jednim od najmoćnijih u svijetu.
Prije 106 godina, 12. avgusta 1912. godine, ukazom cara Nikole II, u zemlji je formirano stanje vazduhoplovne jedinice Glavne uprave Glavnog štaba. Ovo je polazište u istoriji ruskih vazdušnih snaga.
Vojni piloti nisu uvijek slavili svoj praznik na ovaj dan; dugo se datum proslave mnogo puta mijenjao. Tako je 1924. godine Frunzeovom odlukom proslava Dana vazduhoplovstva odložena za 14. jul. A 1933. godine Staljin je već odgodio datum proslave za 18. avgust. U isto vrijeme, Dan zračnih snaga u Sovjetskom Savezu dobio je status državnog praznika. Na to su utjecali uspjesi u razvoju zrakoplovne industrije mlade sovjetske države.
Ubuduće se datum slavlja nekoliko puta mijenjao. Konačno su se vratili na datum 12. avgusta 2006. godine, kada je, uzimajući u obzir istorijsku prošlost, ruski predsjednik Vladimir Putin potpisao dekret "O uspostavljanju profesionalnih praznika i nezaboravnih dana u Oružanim snagama Ruske Federacije".
Vojno vazduhoplovstvo naše zemlje ima slavnu i dugu istoriju. Ruski vojni pilot Petar Nikolajevič Nesterov postavio je temelje akrobacije, prvi put u istoriji izvodeći složeni element "petlje", u Rusiji se ta figura složenog akrobacije ponekad naziva Nesterovljevom petljom. Pilot je demonstrirao svoje vještine 27. avgusta (9. septembra) 1913. u Kijevu iznad polja Syretsky. Velika zasluga Nesterova bila je u tome što je prvi upotrijebio dizalo krila zrakoplova za izvođenje manevara ne samo u vodoravnoj, već i u okomitoj ravnini.
Petar Nikolajevič Nesterov
Ruska vojna avijacija dobro se pokazala tokom Prvog svjetskog rata. Unatoč činjenici da je ruska industrija tada zaostajala za vojnom industrijom drugih država, a ruski vojni piloti borili su se uglavnom na zrakoplovima strane proizvodnje, u Rusiji su 1915. godine ruski dizajneri stvorili prvi serijski višemotorni bombarder na svijetu "Ilya Muromets ", kao i specijalizovani borbeni avion koji će ga pratiti. Za svoje vrijeme, četvoromotorni bombarder "Ilya Muromets" bio je jedinstven avion, koji je postavio niz rekorda u nosivosti, vremenu i maksimalnoj visini leta.
U sovjetsko vrijeme, još je više pažnje i napora posvećeno razvoju vojnog zrakoplovstva. Svi su bili svjesni da će se u budućim bitkama avijacija pokazati punim plućima. U predratnom razdoblju u Sovjetskom Savezu je stvoren i pušten u masovnu proizvodnju veliki broj izvrsnih borbenih aviona, među kojima su bili poznati jurišni avion "leteći tenk" Il-2, laki manevarski lovac Yak-1 i ronilački bombarder Pe-2.
Tijekom cijelog Velikog Domovinskog rata sovjetski vojni piloti pokazali su ogromno herojstvo i dali veliki doprinos zajedničkoj pobjedi. Ukupno je tokom rata u zemlji obučeno 44.093 pilota, od kojih je 27.600 poginulo u akciji: 11.874 lovačkih pilota, 7.837 napadačkih pilota, 6.613 članova posade bombardera, 689 pilota pomoćne avijacije i 587 izviđačkih pilota. Tokom ratnih godina, više od 600 sovjetskih pilota izvelo je zračne bombone, njihov tačan broj još uvijek nije poznat. Štaviše, više od 2/3 svih vazdušnih ovnova palo je u prvim godinama rata - 1941-1942. Naši vazdušni asovi Ivan Kozhedub (62 pobjede) i Alexander Pokryshkin (59 pobjeda) također su postali najefikasniji borbeni piloti Velikog Domovinskog rata i Drugog svjetskog rata. Za svoje podvige na nebu tri puta su odlikovani titulom heroja Sovjetskog Saveza.
U poslijeratnim godinama glavni smjer razvoja zračnih snaga zemlje bio je prijelaz s klipne avijacije na mlaznu. Radovi na prvom mlaznom avionu počeli su u SSSR-u davne 1943-1944, a takav je avion prvi let izveo u martu 1945. Tokom letačkih testova postignuta je brzina leta veća od 800 km / h. 24. aprila 1946. prvi su sovjetski serijski mlazni avioni, lovci Jak-15 i MiG-9, poletjeli u nebo. Masovna upotreba mlaznih aviona započela je 1947-1949, kada su se pojavili serijski mlazni lovci MiG-15 i La-15 sa zakrivljenim krilom, kao i prvi sovjetski frontovski bombarder s turbo-motorima Il-28.
Početkom 1980 -ih zrakoplovi četvrte generacije počeli su ulaziti u službu zračnih snaga, koje je karakteriziralo značajno poboljšanje u upravljivosti i letnim performansama. Pukovi su počeli primati savremene lovce Su-27, MiG-29 i MiG-31, jurišne avione Su-25 i najveće strateške nadzvučne bombardere Tu-160 na svijetu. Istovremeno, avioni četvrte generacije-MiG-29, Su-27, MiG-31, stvoreni uzimajući u obzir napredna dostignuća nauke i tehnologije SSSR-a, još uvijek su u službi ruskog ratnog zrakoplovstva. Postojeći temelj omogućio je modernizaciju ovih aviona, kao i stvaranje novih modela generacije 4+ na njihovoj osnovi, koji u ovom trenutku predstavljaju osnovu flote Ratnog vazduhoplovstva RF.
Danas su ruske zračne snage grana vojske koja je dio Vazdušno -kosmičkih snaga Ruske Federacije. Rusko ratno zrakoplovstvo osmišljeno je tako da odbije agresiju u zračnoj sferi i zaštiti komandna mjesta najviših nivoa vojne i državne uprave, administrativno -politička središta zemlje, industrijske i ekonomske regije, najvažnije objekte gospodarstva i infrastrukture Rusije i grupacija trupa (snaga) iz zračnih napada; uništavanje neprijateljskih ciljeva i trupa koristeći konvencionalno i nuklearno oružje; zrakoplovna podrška za borbena djelovanja trupa (snaga) drugih vrsta i rodova trupa.
Vojna avijacija nastavlja obavljati vrlo širok spektar zadataka: zaštita i patroliranje zračnim granicama zemlje; transport trupa, naoružanja i vojne opreme; desantne jedinice. Osim toga, posade ruskog ratnog zrakoplovstva redovito su uključene u posebne zadatke, na primjer, pružanje zračnih patrola, evakuaciju žrtava izvanrednih situacija i prirodnih katastrofa, gašenje velikih šumskih požara i rješavanje mnogih drugih zadataka. U sklopu borbene obuke, letačko osoblje zračnih snaga rješava različita pitanja i zadatke kako bi odbilo zračnu agresiju potencijalnog neprijatelja i osiguralo zračno pokriće kopnenim snagama. Niti jedna velika ruska vojna vježba ne može proći bez sudjelovanja zračnih snaga ovih dana.
Od 2015. ruski vojni piloti, na zahtjev zvaničnih vlasti Sirijske Arapske Republike, izvode borbene misije u Siriji u sklopu vojne operacije protiv terorističke grupe Islamska država (Islamska država (IS) je teroristička grupa zabranjeno u Rusiji).
Nove moderne prijetnje i izazovi s kojima se rusko zrakoplovstvo danas suočava zahtijevaju njihovu modernizaciju i obnovu. Posljednjih godina ovaj proces je bio posebno aktivan. Prema informacijama iz otvorenih izvora, flotu aviona ruskog ratnog vazduhoplovstva trenutno čini više od 800 lovaca (Su-27, Su-30, Su-35, MiG-29 i MiG-31), oko 150 jurišnih aviona (Su -24 i Su- 34), oko 200 jurišnih aviona (Su-25), kao i 150 aviona za obuku (uključujući Jak-130), oko 70 strateških bombardera (Tu-95 i Tu-160), više od 40 dugih -tu-raketni bombarderi Tu-22M3.
Voennoye Obozreniye 12. avgusta čestita svim vojnim pilotima, aktivnim i veteranima, njihov profesionalni praznik - Dan vazduhoplovstva!
