Tijekom građanskog rata u Siriji nije bilo ispravne inženjerske opreme i stručnjaka, pa je, kad se ukazala potreba, trajektna flota morala biti prebačena iz Rusije. Uspostavljanje trajekta preko Eufrata u regiji Deir ez-Zor trajalo je samo tri dana, uzimajući u obzir isporuku opreme na nekoliko hiljada kilometara.
Demontažni most omogućio je sirijskoj vojsci da nastavi uspješnu ofenzivu, militanti IS -a zabranjeni u Rusiji nisu imali vremena da se učvrste i pripreme za odbranu. Vrijedno je zapamtiti da su se tokom rata u Siriji i Iraku strane u više navrata suočavale sa potrebom prelaska rijeka i rezervoara, ali svaka takva prepreka stvarala je ozbiljne probleme napadačima i često dovodila do prekida operacije. Ispostavilo se da samo nekoliko svjetskih vojski sada posjeduje tajnu izgradnje prijelaza.
Pentagon u borbi protiv ostataka
U svijetu je posljednjih godina razvoj taktike inženjerijskih trupa i opreme koja im je pripala išao samo u jednom smjeru: odlaganje eksplozivnih naprava. Još 2008. godine, u izvještaju o savremenim ratovima i oružanim sukobima, stručnjaci Pentagona rekli su da je potreba za upotrebom posebne opreme za organizovanje prelaza vrlo mala vjerovatnoća. Međutim, ovu je tezu opovrglo iskustvo koalicijskih bitaka u Iraku i Siriji.
Do ranih 90 -ih, SSSR i NATO su posvetili veliku pažnju razvoju tehnologije koja je osigurala nesmetano kretanje trupa u borbenoj situaciji. Arsenali nisu uključivali samo pokretna sredstva za miniranje i razminiranje, već i razne mašine koje su ubrzale izgradnju poljskih utvrda i pomogle u izgradnji cesta. Posebno mjesto zauzimali su prijelazi. Zemlje NATO-a i Varšavskog pakta spremale su se za borbu u Njemačkoj, gdje ima mnogo rijeka, jezera i rezervoara koje je napravio čovjek. Predviđeno poprište vojnih operacija nametnulo je svoje zahtjeve oklopnim vozilima. Sovjetski oklopni transporteri i borbena vozila pješadije nužno su stvoreni plutajući, a njihov dizajn značio je minimalno vrijeme za pripremu za prelazak vodenih prepreka.
A pontonski parkovi bili su na listi prioritetnih kopnenih ciljeva za zračne snage NATO -a. U sjedištu Saveza planiran je svojevrsni "rat na mostovima": ispred nadirućih snaga ATS -a uništavaju se prijelazi, a dok se grade novi, trupe zaglavljene s druge strane izložene su zraku i topništvu štrajkovi. Postalo je vrlo važno nanijeti gubitke inženjerijskim jedinicama takvom taktikom.
Prije svega, stvorene su posebne mine protiv vozila za borbu protiv pontonskih parkova. Koristili su se za opremanje artiljerijskih granata i raketa raketnih sistema više lansiranja. Snaga mina bačenih na ceste na ovaj način bila je dovoljna da se otkine kotač ili ubije gusjenica s opreme koja prevozi pontonsku imovinu. Čini se da je oštećenje manje, ali bi moglo ozbiljno usporiti prolaz kroz kolone.
Sa završetkom Hladnog rata u zemljama NATO -a, inženjerijska oprema je postupno povučena iz upotrebe. Razvoj novih proizvoda ove vrste nije proveden. Inženjerijske jedinice i divizije su smanjene.
Godine 2003., tokom invazije na Irak, Pentagon je odustao od upotrebe pontonskih parkova, iako su ofanzivni planovi trebali preći nekoliko velikih rijeka. Umjesto toga, trupe su morale odlučno krenuti naprijed, izbjegavajući miniranje mostova. Napadi izviđačkih jedinica i specijalnih snaga planirani su posebno za zauzimanje prijelaza.
Ali britanski saveznici odlučili su ne riskirati. Njihove snage uključivale su nekoliko pontonskih parkova i jedinica s teškom inženjerskom opremom. Sav ovaj posjed dobro je došao tokom bitaka u Basri i prelaska rijeka.
Na kraju aktivne faze sukoba, predstavnici Centralne komande, koja je bila odgovorna za planiranje i izvođenje operacija, objavili su da su poduzeli radikalne mjere kako bi povećali manevarske sposobnosti trupa. Odbijanje inženjerske i trajektne opreme postalo je jedna od takvih odluka. Tvrdilo se da se to potpuno opravdalo.
Međutim, nekoliko godina kasnije, američko vojno odjeljenje objavilo je nekoliko znanstvenih radova u kojima su stručnjaci analizirali sve aspekte invazije na Irak 2003. godine. I odbijanje posebne opreme već je izgledalo nešto drugačije. Zapravo, u to vrijeme američka vojska nije imala dovoljno obučenih inžinjerijskih jedinica i divizija. Stoga je njihova odsutnost, a ne samo želja da zadrže visok tempo ofenzive, primorala koaliciju da unaprijed zauzme mostove.
Iz istog razloga, oni su, kao i čvorišta na cestama, isključeni s liste ciljeva američke avijacije. Nemoguće je brzo obnoviti takve objekte u nedostatku jakih inženjerskih jedinica.
No, uprkos zaključcima stručnjaka, Pentagon je 2008. nastavio tvrditi da su trajektna postrojenja ostaci Hladnog rata, a glavni zadatak inžinjerijskih jedinica je borba protiv improviziranih eksplozivnih naprava.
Tajno oružje Rusa
Za razliku od NATO -a i Sjedinjenih Država, ruska vojska nije vjerovala da je vrijeme za oproštaj od inženjerske opreme i trajektnih objekata. Iskustvo vojnih operacija u Čečeniji potvrdilo je takve zaključke. Krajem 80 -ih razvijen je veliki broj jedinstvenih uzoraka različitih inženjerskih vozila, pontonskih parkova i druge imovine. Glavni problem bio je nedostatak novca za kupovinu takve opreme.
Više puta smo izvodili vježbe u kojima su vježbali upotrebu inžinjerijskih trupa u toku lokalnih sukoba. Polovna oprema i pontonski parkovi i za vođenje neprijateljstava i za prelazak rijeka. Od početka 2000 -ih razvijena je čvrsta metodološka baza, savladane su nove taktičke tehnike.
Usvajanje najnovije pontonske flote PP-2005M postalo je velika pomoć Oružanim snagama RF. Uključuje više od 40 vozila. Oni prevoze ne samo dijelove trajekta, već i posebne brodove. Most duljine veće od 250 metara i nosivosti 120 tona može se sastaviti iz standardnog kompleta. U ovom slučaju, izravan rad na usmjeravanju traje oko sat vremena. Po svojim karakteristikama i tehničkim rješenjima, ovaj pontonski park je najbolji na svijetu.
Pravovremeno aktivirani PP-2005M omogućio je sirijskim snagama da pređu Eufrat. Nedavno je ruska inženjerska oprema privukla veliku pažnju stranih kupaca.
Nakon nas - čak i ponton
U decembru prošle godine, tokom napada na Mosul, snage IS -a su efektivno iskoristile prirodnu prepreku na putu iračkih trupa - rijeku Tigris. Ostavljajući nekoliko prelaza pod kontrolom, militanti su eliminisali ostale. U početku je bilo planirano da koalicijske trupe ponovo zauzmu objekte od IS -a, ali neprijatelj se učinkovito branio, a pojačanje je išlo duž mostova. Stoga su ih morali bombardirati. To je oslabilo odbrambene sposobnosti džihadista, ali je i stvorilo mnoge probleme napadačima. I Amerikanci su bili prisiljeni prisjetiti se sovjetskog iskustva.
Od vremena iransko-iračkog rata u arsenalu Bagdada postojali su sovjetski pontonski parkovi PMP-a, do 2016. djelomično su sačuvani. Američki vojni inženjeri hitno su ih počeli obnavljati, kupujući elemente koji nedostaju iz zaliha preostalih od čehoslovačke vojske. Kamioni HEMTT isporučili su PMP u područje Tigrisa.
Pojava pontonera bila je potpuno iznenađenje za odrede IS -a. Istina, militanti su brzo došli k sebi i pokušali se oduprijeti, započinjući minobacačke napade, pa čak i napade bespilotnim letjelicama. Ovo je ozbiljno usporilo prelazak iračkih trupa, ali nije moglo zaustaviti ofenzivu - jedinice tenkovske divizije oružanih snaga Iraka uspjele su preći na drugu stranu Tigrisa. Iako je mala brzina izgradnje prelaza i prebacivanja opreme omogućila džihadistima da se povuku i pripreme nove odbrambene položaje.
Slična situacija se razvila u Siriji, u regiji Raqqa. Američka vojska nije mogla prenijeti pontonske parkove iz Iraka, a napadi "rendžera" riješili su problem prelaza. Koristeći podršku helikoptera i djelujući na oklopnim vozilima Stryker, borci 3. bataljona 75. puka uspjeli su odbiti i zadržati nekoliko prijelaza u tvrdoglavim borbama, što je postalo ključni element kurdske ofenzive. No, u prisustvu trajektne opreme, zapažaju zapadni stručnjaci, američke jedinice i kurdski odredi mogli bi jednostavno zaobići neprijateljske položaje i preći tamo gdje je to prikladnije.
Bitke u Siriji i Iraku odbacile su tezu o smrti inžinjerijske opreme. Modernim oružanim snagama, kao i prije trideset godina, potrebna je razna inženjerijska oprema, uključujući pontonske parkove.
Naša je vojska savladala izgradnju mosta preko Eufrata za tri dana, a to uzima u obzir prijenos opreme iz Rusije i marš kroz gotovo cijelu Siriju. Militanti su se također aktivno miješali u izgradnju mosta - bilo je i minobacačkih napada i napada bespilotnim letjelicama. No, velika brzina izgradnje prijelaza nije dopustila ISIS -u da se učvrsti i stvori odbranu. Naglasimo da je kompletan komplet PP-2005M prevožen hiljadama kilometara samo pomoću vojne transportne avijacije. Ovo je jasna demonstracija jedinstvene pokretljivosti parka.
Na forumu Army-2017 ruska inženjerska oprema pobudila je veliko zanimanje stranih vojnih stručnjaka. Procijenjeni su njegovi troškovi, performanse i sposobnosti. Sada, kada je PP-2005M pokazao jedinstvenu upravljivost, produktivnost i pouzdanost, oprema ruskih inžinjerijskih trupa može postati prilično popularan proizvod na tržištu naoružanja.