Dana 4. kolovoza 1985. godine sovjetska nuklearna podmornica (nuklearna podmornica) K-278 pod zapovjedništvom kapetana 1. reda Yu. A. Zelensky (stariji zapovjednik prve podmorničke flotile, viceadmiral ED Chernov) izvršila je rekordno duboko ronjenje na dubini od 1027 metara, zadržavajući se tamo 51 minutu. Nijedna borbena podmornica od tada nije dosegla takvu dubinu (uobičajene maksimalne dubine većine podmornica na nuklearni pogon su dva puta manje, a ne-nuklearne podmornice tri puta manje).
Prilikom uspona, na radnoj dubini od 800 metara, izvršena je stvarna provjera rada torpedno-raketnog kompleksa (TRK) ispaljivanjem torpednih cijevi (TA) torpednim granatama.
Osim posade i Černova, na brodu su bili i glavni dizajner projekta, Yu. N. Kormilitsin, prvi zamjenik glavnog projektanta, D. A. Romanov, odgovorni dostavljač V. M. Chuvakin i inženjer za puštanje u rad L. P. Leonov.
1. Zašto vam je potrebna dubina od kilometra?
Međutim, postavlja se pitanje: koja je svrha podmornica u ovom zapisu na hiljadu metara dubine ronjenja?
Tradicionalne teze "sakrij se od otkrivanja" i "sakrij se od oružja" nemaju mnogo veze sa stvarnošću.
Na velikim dubinama, učinkovitost zvučne zaštite naglo se smanjuje, pa se shodno tome razina buke podmornice neizbježno značajno povećava.
V. N. Parkhomenko ("Složena primjena sredstava za akustičku zaštitu za smanjenje vibracija i buke brodske opreme", St. Petersburg "Morintech" 2001):
Prelazak na raspored blok opreme dodatno pogoršava problem veza koje nisu podržane. Povećanje hidrostatičkog tlaka tijekom potapanja podmornice uzrokuje aksijalnu silu potiska na cirkulacijskim putevima morske vode. Na određenoj dubini, ta sila može premašiti težinu bloka i "lebdi" iznad amortizera potpore, koje u osnovi drže samo potporne karike, koje su postale glavni akustički most između vibroaktivne opreme i dijelova koji emitiraju buku kućište.
Proračuni pokazuju da blok od 600 tona na dubini uranjanja većoj od 300 m ima akustički kontakt s trupom praktički samo kroz cijevi za izolaciju vibracija. U ovom slučaju, akustična efikasnost mlaznica određuje emisiju buke.
I dalje:
… Nedostaci konstrukcija koje apsorbiraju udarce i pričvršćivanja modernih brodova … gore navedena niska efikasnost sredstava za smanjenje vibracione energije koja se širi duž nosećih karika (cjevovodi, šahtovi, kabelske trase). Produžena akustička ispitivanja modernih brodova pokazala su da u brojnim crpnim jedinicama do 60% ili više vibracijske snage prelazi preko cjevovoda.
To dodatno pogoršava obično vrlo povoljna hidrologija za otkrivanje podmornica potopljenih na velike dubine. Na takvim dubinama jednostavno nema "slojeva skoka" (mogu biti samo na relativno malim dubinama), štoviše, podmornica se nalazi blizu osi hidrostatičkog podvodnog zvučnog kanala (slika lijevo).
U isto vrijeme, potopljena podmornica s dobrim sredstvima za pretraživanje, s velike dubine, u pravilu ima mnogo veću zonu osvjetljenja i detekcije (slika s desne strane je zona osvjetljenja na primjeru moćnog modernog spuštenog helikoptera IMA (OGAS) FLESH).
Što se tiče dosega oružja, kilometar je samo obrana od torpeda male veličine Mk46 i ranih modifikacija teškog broda Mk48. Međutim, masivna torpeda Mk50 malih dimenzija (32 cm) i teška (53 cm) Mk48 mod.5 imaju dubinu putovanja veću od kilometra i u potpunosti osiguravaju poraz tamošnje podmorničke mete. Ovdje, međutim, treba imati na umu da u vrijeme stupanja u službu mornarice K-278, na njenoj najvećoj dubini, nijedan uzorak protupodmorničkog naoružanja SAD-a i NATO-a nije mogao "doseći", osim atomske dubine optužbe (torpeda Mk50 i Mk48 mod.5 stupila su u službu nakon smrti K-278 1989. godine).
2. Pozadina
Pojavom nuklearnih elektrana (NPP) podmornice su zaista postale "skriveni", a ne "ronilački" brodovi. U uvjetima teške konfrontacije Hladnog rata, započela je utrka za tehničkom superiornošću, čiji se jedan od važnih elemenata početkom 60 -ih smatrao dubinom uranjanja.
Treba napomenuti da je u to vrijeme SSSR bio u poziciji sustizanja, Sjedinjene Države su bile znatno ispred njega u razvoju velikih dubina.
Danas, nakon svih dubokomorskih uspjeha naše podmornice (a posebno posebnih podvodnih objekata GUGI-Glavne uprave za dubinsko istraživanje), ovo izgleda pomalo iznenađujuće, međutim, Sjedinjene Američke Države su prve počele graditi dubokomorske podmornice.
Prvi je bio eksperimentalni dizel-električni AGSS-555 Dolphin, položen 9. novembra 1962. i isporučen floti 17. avgusta 1968. godine. U studenom 1968. postavila je rekord u dubini ronjenja - do 3.000 stopa (915 m), a u travnju 1969. s njega je izvedeno najdublje lansiranje torpeda (detalji američke mornarice nisu otkriveni, osim što je to bilo daljinski kontrolirano eksperimentalno torpedo na električnoj bazi Mk45).
Nakon AGSS-555 Dolphin slijedio je atomski NR-1, istisnine oko 400 tona i dubine uranjanja od oko 1000 metara, položen 1967. godine i predat floti 1969. godine.
Batiskaf "Trst", koji je prvi put dospio na dno Marijanskog rova davne 1960. godine, ne zaboravlja izgraditi ovdje.
Međutim, kasnije je tema dubokog mora u američkoj mornarici radikalno revidirana i praktično "pomnožena s nulom" iz dva razloga: prvo, značajna preraspodjela američke vojne potrošnje uzrokovana vijetnamskim ratom; drugi i glavni je revizija prioriteta taktičkih elemenata podmornica, uslijed čega se, na temelju specificiranog u stavku 1., velika dubina potapanja američka mornarica više ne smatra prioritetnim parametrom.
Određeni odjek (i "inercija") američkog istraživačkog rada na dubokomorskim temama 60-ih bile su neke objavljene studije, na primjer, o dubokim vodama (s procijenjenom dubinom uranjanja 4500 m) prilično velikim (3600 tona pomak) podmornice sa "sfernim" odjeljcima jakog trupa (neka vrsta "američke uši") u Journal of Hydronautics 1972.
U SSSR -u, ranih 60 -ih, započeo je i aktivan razvoj velikih dubina.
Od očiglednih prethodnika projekta 685, treba imenovati prednacrt iz 1964. godine jedno-osovinske dubokomorske nuklearne podmornice s torpednim naoružanjem (10 TA i 30 torpeda), normalne istisnine oko 4000 tona, brzine do 30 čvorova i maksimalna dubina do 1000 m (podaci iz OVT "Oružja otadžbine" A. V. Karpenko).
Sam koncept takve nuklearne podmornice i njeno hidroakustičko naoružanje bili su vrlo zanimljivi: GAS "Yenisei" s dometom detekcije SSBN -a tipa "George Washington" do 16 km. Pretpostavljalo se da će u jednoj plovidbi s potpunom autonomijom od 50-60 dana nuklearna podmornica moći uspješno napasti neprijatelja do pet ili šest puta. Visoku sigurnost nuklearne podmornice prvenstveno je osiguravala vrlo velika dubina uranjanja. U isto vrijeme, TsNII-45 (sada KGNT) u svom zaključku o ovom projektu primijetio je da se u tim godinama (1964.) smatralo svrsishodnim projektirati dubokovodnu nuklearnu podmornicu s najvećom dubinom uranjanja 600-700 m, dubina uranjanja od 1000 m bila je precijenjena i mogla bi izazvati velike tehničke poteškoće u njenoj izvedbi.
3. Stvaranje broda
Taktičko-tehnički zadatak (TTZ) za razvoj eksperimentalnog broda s povećanom dubinom uranjanja projekta 685, šifra "Plavnik", izdao je TsKB-18 (sada TsKB "Rubin") 1966. godine, dovršetkom tehničkog Projekat tek 1974.
Tako dugo razdoblje projektiranja nije bilo posljedica samo velike složenosti zadatka, već i značajne revizije zahtjeva i izgleda nuklearne podmornice treće generacije (sa zadatkom dramatičnog smanjenja buke i poboljšanja sonarnog naoružanja), i u skladu s tim, mijenja se sastav ključne opreme (posebno jedinice za proizvodnju pare (PPU) s nuklearnim reaktorom OK-650 i hidroakustičkim kompleksom SJSC "Skat-M"). Zapravo, projekt 685 bila je prva nuklearna podmornica treće generacije prihvaćena za razvoj.
"Fin" je stvoren kao iskusan, ali punopravni borbeni brod za izvršavanje zadataka, uključujući pretraživanje, te dugoročno praćenje i uništavanje neprijateljskih podmornica, za borbu protiv formacija nosača aviona, velikih površinskih brodova.
Korištenje legure titana 48-T s granicom popuštanja 72–75 kgf / mm2 omogućilo je značajno smanjenje mase trupa (samo 39% normalnog pomaka, slično kao i kod ostalih nuklearnih podmornica).
4. Evaluacija projekta
Prvo što treba primijetiti kod peraje je iznimno visok kvalitet gradnje, kako samog broda, tako i njegovih komponenti. Autor članka je takve ocjene broda čuo od mnogih časnika. Treba napomenuti da je kompleks odbrambene industrije SSSR-a proizvodio prilično kvalitetne brodove (nekoliko "čudaka" doslovno je bilo neuspjeh u komadima), ali na njihovom pozadini "Fin" se značajno istaknuo na bolje.
To je posebno važno, uzimajući u obzir faktor i zahtjeve niske buke i značajan objektivni zaostatak našeg strojarstva, koliko je moguća proizvodnja opreme s niskim razinama vibroakustičkih karakteristika (IVC), a posebno uzimajući u obzir uzimaju u obzir dubinske specifičnosti broda, gdje se svi "uobičajeni" problemi s IVC-om i bukom pogoršavaju više puta (vidi točku 1). I ovdje je vrlo dobra kvaliteta izgradnje broda u mnogo čemu omogućila izravnavanje naznačenih tradicionalnih problema mašinogradnje SSSR -a. Pokazalo se da je K-278 nuklearna podmornica vrlo niske buke.
Naoružanje za tako iskusnu dubokomorsku nuklearnu podmornicu od 6 TA i 20 torpeda i raketnih torpeda treba smatrati sasvim dovoljnim.
Zanimljiva karakteristika peraje nisu bile grupne hidraulične torpedne cijevi (kao na ostalim nuklearnim podmornicama treće generacije, gdje su torpedne cijevi odgovarajuće strane bile "grupirane" u zajedničke impulsne tenkove i klipnu elektranu sistema za gađanje), ali pojedinačne elektrane za svaku podmornicu.
Naoružanje se sastojalo od torpeda USET-80 (nažalost, ona koja je mornarica usvojila u znatno "kastriranom" obliku od onoga što je traženo da se razvije Uredbom Centralnog komiteta CPSU-a i Vijeća ministara SSSR-a o ovome u sljedećem članku), protivpodmorničke rakete kompleksa Waterfall (s nuklearnim i torpednim bojevim glavama). Torpeda druge generacije (SET-65 i SAET-60) navedena u nekim izvorima kao dio perajske municije nemaju nikakve veze sa stvarnošću, oni su samo fantazije pojedinih autora.
S obzirom na "rana" torpeda USET-80, valja napomenuti da se mogu ispaljivati s dubine od 800 metara (što nije osigurao "kasni" USET-80, a ne samo zbog zamjene Oprema "Vodopad" sa strukturno slabijom "Keramikom", ali i zamjenom srebrno-magnezijeve borbene baterije bakar-magnezijevom, sa odgovarajućim problemima "naginjanja" na "hladnoj vodi").
Kao što je gore napomenuto, glavni alat za pretraživanje nuklearnih podmornica bilo je SJSC "Skat-M" ("mala modifikacija" "velikog" SJSC "Skat-KS" za podmornice srednjeg pomaka i SSBNs projekta 667BDRM). Njegova glavna razlika od "velikog" "Skat-KS" bila je manja glavna (nazalna) antena SAC-a (što je bilo zbog odgovarajućih dimenzija njegovih nosača). Uzimajući u obzir činjenicu da se "veliki" VSC nije uspio na "Plavniku", to je bilo sasvim prihvatljivo i dobro dizajnersko rješenje s jednim "ali" … Nažalost, "Mali Skat" nije uključivao nizak -frekventna fleksibilna produžena vučena antena (GPBA). Za specifičnosti korištenja peraje bilo bi jako dobro i izuzetno korisno: kako za otkrivanje ciljeva, tako i za kontrolu unutarnje buke (uključujući bilježenje njihovih promjena prilikom ronjenja na različite dubine).
Govoreći o stvarnim rasponima detekcije niskošumnih ciljeva od strane "Fin", možemo navesti sljedeće ocjenjivanje korisnik foruma RPF "Valeric":
A niska buka morskih pasa nije legenda … Morski pas, naravno, ne doseže Sea Wolfe ili Ohio. Stiže do Los Angelesa, skoro:)), ako ne i neke diskretne komponente. S obzirom na smanjenu razinu buke, nema posebnih pitanja za morske pse.
Podmornica pr.685 prije polaska u svoj posljednji autonomni sistem na zadacima nas je našla na 7 kabela. Barracuda (jedan od prvih) otkrio nas je na 10. Iako se ti brojevi, naravno, odnose samo na određene uvjete.
Uzimajući u obzir činjenicu da je obrada SJC -a Plavnik i Barracuda blizu, razlika u rasponu detekcije bila je posljedica različite veličine glavnih antena SJC -a. I ovdje bih još jednom naglasio - “Plavniku” je zaista nedostajao GPBA. I ovdje nema pritužbi na dizajnere broda - u vrijeme puštanja u rad jednostavno nije bilo takve GPBA (varijanta s "velikim" GPBA -om na Skat -KS -u zahtijevala je složen uređaj za gađanje i nije bila prikladna za Plavnik).
Općenito, valja napomenuti da je nuklearna podmornica Plavnik nesumnjivo bila uspješna i prilično efikasna nuklearna podmornica Mornarice (što je uvelike bilo posljedica vrlo dobre kvalitete izgradnje). Kao iskusan, u potpunosti je opravdao troškove njegovog stvaranja i pružio proučavanje pitanja praktične primjene velikih dubina (i u smislu otkrivanja i pitanja prikrivenosti), te se mogao vrlo učinkovito koristiti, na primjer, kao nuklearna podmornica izviđačke i udarne zavjese (na primjer, u Norveškom moru). Ponavljam, do trenutka njene smrti, mornarica SAD-a i NATO-a nije imala nenuklearno oružje sposobno da je pogodi blizu krajnje dubine.
Ovdje je vrijedno napomenuti ovaj, nimalo "beznačajan" trenutak činjenice da je temelj za projekt 685, prvenstveno od titana, mnogo pomogao stručnjacima Lazurita u stvaranju višenamjenskih nuklearnih podmornica projekta 945 Barracuda. Veterani Lazurita prisjetili su se da, gledajući Lazurita kao konkurenta, malahit, blago rečeno, "nije bio željan" podijeliti svoje "iskustvo s titanijem". U ovoj situaciji, Rubin Central Design Bureau ("radimo jednu stvar") pomogao je s materijalima "Fin" (koji je bio ispred "Barracude").
5. U redovima
Dana 18. januara 1984. nuklearna podmornica K-278 uključena je u 6. diviziju 1. flotile Sjeverne flote, koja je uključivala i podmornice sa trupovima od titana: projekti 705 i 945. 14. decembra 1984. K-278 stigao na mjesto stalne baze, - Zapadna lica.
Dana 29. juna 1985. godine brod je ušao na prvu liniju u smislu borbene obuke.
Od 30. novembra 1986. do 28. februara 1987. K-278 je izvršio zadatke svoje prve borbene službe (sa glavnom posadom kapetana 1. reda Yu. A. Zelenskog).
U kolovozu -listopadu 1987. - druga vojna služba (s glavnom posadom).
31. januara 1989. brod je dobio ime "Komsomolets".
Dana 28. februara 1989. godine, K-278 "Komsomolets" stupio je u treću borbenu službu sa drugom (604.) posadom pod komandom kapetana 1. reda E. A. Vanina.
6. Smrt
Podmornica je 7. aprila 1989. plovila na dubini od 380 metara brzinom od 8 čvorova. Treba napomenuti da je dubina od 380 metara, kao dugoročna, apsolutno nekarakteristična za većinu nuklearnih podmornica i za mnoge od njih je blizu granice. Prednosti i nedostaci takve dubine - klauzula 1 ovog članka.
Oko 11 sati izbio je snažan intenzivan požar u 7. odjeljku. Nuklearna podmornica, koja je izgubila brzinu, pojavila se u hitnom slučaju. Međutim, zbog brojnih grubih grešaka u borbi za preživljavanje (BZZH), nekoliko sati kasnije potonula je.
Prema objektivnim podacima, pravi uzrok požara i njegov izuzetno veliki intenzitet bio je značajan višak sadržaja kisika u atmosferi krmenih odjeljaka zbog nekontroliranog (zbog dugotrajnog kvara automatskog analizatora plina) kisika distribucija na krmi.
Za održavanje "tzv. BZZh" preporučuju se 4 otvorena izvora s njihovim kratkim opisom.
Prvi izvor. "Hronika smrti nuklearne podmornice" Komsomolets ". Verzija višeg učitelja ciklusa Upravljanja, sigurnosti plovidbe i BZZh PLA osmog centra za obuku mornarice, kapetana 1. ranga N. N. Kuryanchika. Treba napomenuti da je napisan bez potpune podrške za dokumente, uglavnom na osnovu indirektnih podataka. Međutim, autorovo veliko lično iskustvo omogućilo je ne samo kvalitativnu analizu dostupnih podataka, već i sagledavanje ("vjerovatno", ali precizno) nekoliko ključnih tačaka u negativnom razvoju hitnog slučaja.
Drugo poreklo. Knjiga zamjenika glavnog dizajnera projekta DA Romanova "Tragedija podmornice" Komsomolets "". Napisano vrlo grubo, ali pošteno. Autor je nabavio i prvo izdanje ove knjige na prvoj godini Više škole medicinskih nauka, koja je ostavila veoma snažan utisak na sve zainteresovane kolege iz razreda. Stoga je na prvom predavanju o disciplini "Teorija, struktura i opstojnost broda" učitelju (kapetanu 1. reda s velikim iskustvom u posadi broda) postavljeno pitanje o tome. Doslovno ću citirati njegov odgovor:
Za oficirski zbor ovo je šamar, ali apsolutno zaslužen.
Moj sin služi na sjeveru BDRM-a, a ja sam kupio ovu knjigu i poslao mu uputstva da je ponovo pročita prije svakog "autonomnog".
Treći izvor. Malo poznata, ali vrlo korisna i vrijedna ponovnog izdanja knjiga V. Yu. Legoshina "Borba za opstanak na podmornicama" (izdanja Frunze VVMU 1998) s vrlo teškom analizom brojnih nesreća i katastrofa podmornica mornarica. Vrijedi napomenuti da je u vrijeme objave zamjenik načelnika VVMU -a po imenu V. I. Frunze je bio kapetan prvog ranga B. G. Kolyade - stariji u "Komsomoletsu" u fatalnoj kampanji i vrlo tvrd i strog čovjek. Znajući da je (u brojnim slučajevima sa izuzetno oštrim procjenama) u nacrtu knjige zapisao V. Yu. Legoshin (viši nastavnik Odsjeka za teoriju, aranžmane i preživljavanje broda), mi, kadeti, tada smo sledila se u iščekivanju hoće li napustiti štampariju i u bilo kojem obliku? Knjiga je izašla bez ikakve "uredničke revizije", u početno krutoj formi.
Četvrti izvor. Knjiga viceadmirala E. D. Chernova "Tajne podvodnih katastrofa". Unatoč činjenici da se autor ne slaže s nizom njegovih odredbi, napisao ju je iskusni profesionalac s velikim slovom, čija mišljenja i ocjene zaslužuju najpažljivije proučavanje. Ponavljam, čak i ako se ne slažem s njim u brojnim pitanjima. Njegovo mišljenje dato je u članku "Kuda Admiral Evmenov" bježi? ".
Vraćajući se na Černovljevu knjigu. Pitanje je da nije dovoljno dodijeliti "redovno vrijeme" za rješavanje zadataka. Ako "iskusni" predradnik komande zadržavanja svojim rukama otvori vanbrodski otvor, zapravo potopi čamac (kao što je to bio slučaj na Komsomoletu), to ne govori toliko o "nedostatku vremena za pripremu" koliko o sistemskom problemi mornarice u obuci za kontrolu štete (BZZh).
Što se tiče "sistemskih problema" u pripremi naše podmornice BZZh, ovo će pitanje biti detaljno obrađeno u zasebnom članku. Ovdje je vrijedno naglasiti da je problem mnogo složeniji i dublji od onog koji se često pripisuje katastrofi u Komsomoletsu: "bila je jaka glavna posada, a druga slaba".
Prvo, određeni broj službenika u drugoj posadi bili su iz prve (uključujući ključne za BZZh).
Drugo, bilo je "pitanja" o prvoj (glavnoj) posadi. Epizoda s gubitkom skočne spasilačke komore (VSK) tokom ispitivanja u Bijelom moru bila je na rubu katastrofe nuklearne podmornice (smrt). Detalji (" Šta"" Odvojilo more "od centralnog stuba nuklearne podmornice i kako se to zapravo dogodilo) ovo" pokušalo se brzo zaboraviti ", ali uzalud. Ovaj primjer je izuzetno težak, doslovno "ispod glasa", činjenice da u podvodnom poslu nema "sitnica". A ako je negdje "počelo kapati", onda morate jasno i u skladu sa smjernicama proglasiti "hitno upozorenje" i razumjeti (a ne poduzimati "neke nezavisne radnje" bez izvještaja).
Objašnjenje: prema spomenu da „predradnik komande zadržavanja svojim rukama otvara vanbrodski otvor“, govorimo o ovoj epizodi (citat iz knjige D. A. Romanova):
Michman V. S. Kadantsev (objašnjenje): „Mehaničar mi je dao nalog da zatvorim pregradna vrata između 4. i 5. odjeljka, zatvorim 1. bravu na ispušnoj ventilaciji krmenog bloka … Zatvorio sam pregradu i počeo zatvarati prvu zaključavanje ispušne ventilacije, ali blizu nisam mogao to dovršiti, jer je voda počela teći u ventilacijsko okno”.
Još jedna potvrda da nema požara u odjeljcima za hitne slučajeve i da se čvrsti trup hladi. Izvršavajući nepismeno naređenje za zatvaranje 1. zatvora za ispušnu ventilaciju, vojnik Kadantsev istovremeno je otvorio ventil za ispuštanje ventila za ispušnu ventilaciju, odnosno nesvjesno je doprinio bržem poplavljanju podmornice. Još jedan dokaz slabog poznavanja materijalnog dijela osoblja.
Bilješka.
7. Lekcije i zaostaci u projektu 685
Tehnička revolucija tražilice za podmornicama dogodila se de facto u posljednjih petnaest godina (vidi članak "Nema više tajnosti: podmornice uobičajene vrste su osuđene na propast") tjera nas da ponovo pogledamo iskustvo stvaranja nuklearnih podmornica projekta 685. Uključujući u vezi sa stvaranjem obećavajućih nuklearnih podmornica pete generacije (ono što je predstavljeno predsjedniku Ruske Federacije prije godinu i pol dana u Sevastopolj na izložbi pomorskog naoružanja pod krinkom navodno "obećavajućeg" projekta "Haski", Očigledno, ni na koji način ne odgovara samo petoj, već i četvrtoj generaciji nuklearne podmornice).
Ključno pitanje ovdje je složena upotreba neakustičkih i akustičkih sredstava pretraživanja od strane neprijatelja. Odlazak na velike dubine iz "neakustike" dovodi do naglog povećanja vidljivosti naše nuklearne podmornice u akustičkom polju. Međutim, povećanje dubine ronjenja (pri rješavanju problema niske buke) u budućnosti će biti jedan od ključnih načina da se izbjegne otkrivanje neakustičnom avijacijom, a posebno svemirskim vozilima.
Odnosno, potrebno je naglo povećanje uobičajenih dubina uranjanja podmornice (autor se suzdržava od davanja konkretnih procjena, uzimajući u obzir otvorenu prirodu članka). Da, kilometar ovdje vjerojatno nije potreban (ili "još nije potreban"?), Međutim, vrijednosti izračunate maksimalne dubine i "dubine dugotrajnog prisustva" su povezane.
Ovdje je potrebno posebno reći o takozvanoj "radnoj dubini", odnosno dubini na kojoj formalno podmornica može biti "u nedogled". Ali koliko je sati?
U jednom od brojeva lista "Krasnaya Zvezda" sredinom 90-ih bio je vrlo zanimljiv članak o Centralnom istraživačkom institutu "Prometej", uključujući i njihov rad na trupovima nuklearnih podmornica. Bilo je i takvih riječi koje su (citirane po sjećanju), kad su ipak počele brojati i shvaćati koliko podmornica zapravo može biti na radnoj dubini, pokazalo se da ovaj resurs nije samo vrlo ograničen, već i za mnoge podmornice SSSR -a Mornarica se pokazala potpuno odabranim.
Drugim riječima, velika opterećenja ogromnog hidrostatičkog pritiska snažno opterećuju i samo kućište i takva sredstva za akustičku zaštitu kao što su razne cijevi apsorbirane udarcima (još jednom u stavku 1. članka - izuzetno su važne u smislu niske buke). Što će se dogoditi ako se, na primjer, užad za amortiziranje donjeg dijela glavnog kondenzatora razbije na dubini od, recimo, 500 metara (to jest, 50 kgf pritiska na svaki kvadratni centimetar)? Dimenzije ovih užadi (označene crvenom bojom) mogu se procijeniti iz gore navedenog i povećanog izgleda jedinice parne turbine nuklearne podmornice projekta 685.
Odgovor na ovo pitanje, čak i unatoč prisutnosti prvog i drugog niza napada ove cirkuske rute, bit će, kako kažu, "na rubu" Threshera "(podmornica američke mornarice, koja je poginula na duboko ronjenje 1963.).
Osim tehničkih pitanja, pitanja dugoročnog boravka na velikim dubinama uključuju i ozbiljne organizacijske probleme. Traženi vijek trajanja jakog kućišta za "dugotrajne dubine" može se postaviti s povećanom konstrukcijskom dubinom (i, vjerojatno, upotrebom legura titana, koje imaju ne samo bolje specifične karakteristike, već i karakteristike zamora ispred posebnih čelika). No, pitanje "dubokovodnih resursa" mnogo je akutnije za vanbrodske cijevi i užad. Zamjena najvećih od njih (kao što su glavni cirkulacijski vodovi kondenzatora) moguća je redovito samo u popravcima srednjeg vijeka trajanja (sa uklanjanjem iz kućišta jedinice parne turbine).
Podsjećam vas da do sada niti jedna nuklearna podmornica treće generacije nije bila podvrgnuta prosječnim popravcima (prva, projekt 971 Leopard, nedavno je povučena iz trgovine, radovi na njoj još nisu završeni), sa značajnim udjelom velikih vanbrodskih grana za dugo istekle uslove rada. Očigledno, za takve nuklearne podmornice relativno siguran boravak na moru može se osigurati samo na relativno malim stvarnim dubinama podmornice.
U skladu s tim, buduće grupiranje podmornica Mornarice trebalo bi pouzdano i u potpunosti podržati u tehničkim (uključujući konstruktivne) i organizacijske uvjete popravkom brodova. Ono što smo imali s VTG ("nonhost" izraz - "obnova tehničke spremnosti") nuklearnih podmornica treće generacije (umjesto njihovog potpunog popravka) je dalje neprihvatljivo.
Odnosno, problemi stvaranja dubokomorskih (i, štoviše, nuklearnih podmornica s niskim šumom) izuzetno su teški, a ovdje je osnova Peraja postala izuzetno vrijedna danas.
