Narodnooslobodilačka vojska Kine "oprostila se" od svog najpoznatijeg borbenog lovca J-6-kopije sovjetskog MiG-19
Prošlog vikenda, informativni kanal Centralne televizije NR Kine emitovao je neobičnu reportažu. Na jednom od vojnih aerodroma održana je oproštajna ceremonija sa posljednjim lovcima J-6. "Veteran" nije samo tiho otpisan u rezervu. Borac, koji je s vjerom i istinom služio više od četrdeset godina, dobio je svečani oproštaj u Kini.
Posljednja serija lovaca korištena je za obuku u vojnom okrugu Jinan. Sada će se J-6 rastaviti i transportovati u jedno od skladišta vazduhoplovnih snaga PLA, gdje će se ponovo sastaviti i pažljivo skladištiti. Neka od vozila će se dodati u muzejske zbirke, jer zaista govorimo o legendarnom borbenom vozilu.
J-6, kopija sovjetskog MiG-19, pripada prvoj generaciji nadzvučnih lovaca proizvedenih u Kini pod sovjetskom licencom. Osim toga, ovo je najmasovniji zrakoplov proizveden u čitavoj povijesti kineske zrakoplovne industrije. Više od 20 godina u NR Kini je proizvedeno oko 4.000 borbenih vozila.
U Sovjetskom Savezu proizvodnja MIG -19 je prekinuta 1957. - zamijenili su ih moderniji i brži strojevi. Sudbina kineskog rođaka iz "devetnaestog" bila je mnogo sretnija.
Početak je postavljen krajem 50 -ih. Godine 1957. potpisan je sporazum između Sovjetskog Saveza i Kine o licenciranoj proizvodnji MiG-19P i motora RD-9B. MiG-19P je bio presretač za sve vremenske uslove opremljen radarom i dva topa (u Kini je dobio naziv J-6). Nešto kasnije, Moskva i Peking potpisale su sličan sporazum o MiG-19PM, koji je bio naoružan sa četiri projektila zrak-zrak. Potonji je 1959. godine dobio licencu za MiG-19S sa topovskim naoružanjem.
SSSR je kineskoj strani predao tehničku dokumentaciju i pet rastavljenih MiG-19P. U ožujku 1958. tvornica aviona Shenyang počela je sastavljati lovce. Prvi avioni iz isporučenih sovjetskih rezervnih dijelova poletjeli su 17. decembra 1958. godine. A prvi let kineske proizvodnje J-6 dogodio se krajem septembra 1959. godine, na 10. godišnjicu formiranja NR Kine.
Međutim, trebalo je još četiri godine da se uspostavi linijska proizvodnja ovih mašina. Linijska montaža J-6 u Shenyangu počela je tek u decembru 1963.
Od sredine 60-ih. J-6 je bilo glavno vozilo koje je štitilo zračne granice NR Kine. Od 1964. do 1971. piloti Vazdušnih snaga i Vazduhoplovstva Kineske mornarice u J-6 uništili su 21 avion kršeći zračni prostor NR Kine. Među njima je tajvanski vodozemac HU-6 Albatross, oboren iznad mora 10. januara 1966. Ne bez gubitaka-1967. dva lovca J-6 su uništena u borbi sa tajvanskim lovcima F-104C Starfighter.
Lovci J-6 i modifikacije nastale na njegovoj osnovi činile su osnovu udarne moći kineskog zrakoplovstva do druge polovice 1990-ih. Kina je koristila borce tokom oružanog sukoba sa Vijetnamom 1979. godine, koji se često naziva "prvim socijalističkim ratom".
J-6 su nekoliko puta koristili piloti prebezi. Tri takva incidenta povezana su s letom kineskih pilota za Tajvan, dva za Južnu Koreju. U aprilu 1979. godine, kineski pilot u J-6 pokušao je pobjeći u Vijetnam, ali je poginuo nakon što se lovac srušio na planinu. Posljednji prebjeg, stariji poručnik Wang Baoyu, preletio je sovjetsko-kinesku granicu u blizini planine Stolovaya 25. avgusta 1990. godine. Sovjetska je strana četiri dana kasnije predala lovca i pilota kineskim vlastima. Wang Baoyu osuđen je na smrt, koja je kasnije preinačena u doživotni zatvor.
Avion je jedinstven ne samo po svojoj dugoj istoriji, već i po širokoj distribuciji širom svijeta. Izvozne verzije J-6 označene su kao F-6 i FT-6 (verzija za obuku). Kina je snabdijevala ove lovce obilno zemljama Azije i Afrike. Prvi kupci bili su Pakistan 1965. Izvozne modifikacije J-6 također su ušle u službu zračnih snaga Albanije, Bangladeša, Vijetnama, Sjeverne Koreje, Kampuchee, Egipta, Iraka (preko Egipta), Irana, Tanzanije, Zambije, Sudana i Somalije.
Iako se ovaj zrakoplov već nalazi na skladištu u Kini, moguće je da su neke kopije legendarnog J-6 još uvijek u upotrebi u zemljama u razvoju.
Pozdravljajući avione poredane u niz, kineski vojnici na aerodromu su se sa primjetnom tugom rastali od legendarnog aviona. Nakon toga avioni su bili ukrašeni jarkocrvenim lukovima. A zatim - tradicionalno fotografiranje na pozadini odlazećih "prijatelja prijatelja". Za pamćenje. J-6 je ostavio jako dobro sjećanje na sebe u Kini.
