Neka nikoga ne zbuni veza na Forbes, autor nam je dobro poznat. Ovo je Sebastien Roblin iz The National Interest, tako da je u redu. Iz nekog razloga, Sebastien je odlučio promijeniti platformu i objaviti na stranicama Forbesa, koji, ispostavilo se, ima naslov "Vazduhoplovstvo i odbrana" u odjeljku "Posao".
I iz Ukrajine sušenje na poklon
Pa, sa čime se Roblin "zakačio"? Prije svega, moje mišljenje koje je prilično originalno i istovremeno kontradiktorno.
Vrijedno je složiti se s njim u dijelu da je Kina (Kina) općenito u dugovima prema SSSR -u (SSSR) u smislu činjenice da, da nije isporuke naših aviona, Kinesko ratno zrakoplovstvo teško da bi predstavljalo takav danas značajna sila.
Prva lastavica bila je MiG-15 (MiG-15) davne 1950. I onda je, naravno, Kina tek počela kopirati naše avione. Za prve pristojne kineske avione J-5, J-6 i J-7 su, zapravo, klonirani MiG-17, MiG-19 i MiG-21.
Sramotno? Ne sve. To su bile super mašine, a MiG-21 se i dalje normalno koristi u brojnim zemljama. Efektivno, rekao bih. Pakistanci će potvrditi ako išta.
“Nakon raspada Sovjetskog Saveza 1991. godine, Rusija je prodala Kini četvrtu generaciju aviona Su-27 i Su-30 Flanker, moćnih dvomotornih aviona s odličnim karakteristikama super manevarske sposobnosti. … Zrakoplovna korporacija Shenyang Aviation Corporation razvila je tri klona Flankera ruskog lovca Su-27 Flanker-ovo je J-11, kao i verziju J-15 Fling Shark zasnovanu na nosaču i fokusirala se na izvršenje udarne misije J -16.
Recimo da nije sve tako jednostavno. J-15 je kopija Su-33, ali ga nismo prodali niti poklonili. Za J-15, Kinezi bi trebali zahvaliti Ukrajincima koji su prodali nedovršeni Varyag, zajedno s njim donirali su ne samo dva Su-33 iz brodske grupe, već i svu dokumentaciju. Dakle, za Kinu je postalo stvar čisto tehnologije da urede njihovo kopiranje.
Je li učenik nadmašio svog mentora?
Roblin citira istraživanje britanskog analitičara Justina Bronka sa Royal United Service Institute (RUSI, London, Ujedinjeno Kraljevstvo), najstarijeg britanskog istraživačkog centra (od 1831).
Bronk vjeruje da je "učenik možda već nadmašio svog učitelja". Argumentacija? Naravno.
„… Kina je, polazeći od pozicije ovisnosti o ruskim zrakoplovima i drugoj vojnoj opremi, uspjela stvoriti vlastita moderna preduzeća za proizvodnju aviona, instrumenata i sistema naoružanja, koja su po svojim mogućnostima superiornija od ruskih … Kina povećava tehnološki jaz od Rusije u većini područja vezanih za razvoj borbenih aviona. Štoviše, malo je vjerojatno da će ruska industrija uspjeti povratiti izgubljena područja konkurentske prednosti. A razlog za to mogu biti duboki strukturni, operativni i budžetski problemi u poređenju sa stanjem u kineskom odbrambenom sektoru."
Hrabra izjava, ali morate priznati da ona sadrži i zrnce istine. Činjenica da Kina izvozi motore iz Rusije zasad je. Ovu riječ koriste i mnogi stručnjaci. Jednostavno zato što Kina ima gotovo sve da ovlada proizvodnjom motora. I čim se ovo "skoro" eliminira …
U stvari, Kina proizvodi vlastite avionske motore. Drugo je pitanje da su oni i dalje mnogo inferiorniji od ruskih u glavnom: u pogledu životnog vijeka i pouzdanosti. Međutim, vrijeme radi za Kinu. I sasvim je moguće da će za nekoliko godina alternativne verzije motora WS-10B i WS-15 uspjeti sustići svoje ruske kolege.
A šta je s nama s "proizvodom 30"?
S oružjem, Rusija je i dalje ispred susjeda. Ali o avionici i drugim elektroničkim komponentama - da, teško je govoriti o tome. Ne radi se čak ni o tehnologiji ili rukama. Radi se o novcu.
Rusija će 2020. potrošiti 70 milijardi dolara na odbranu, Kina - 190 milijardi dolara.
Zapravo, to je razlika. Dva i po puta.
Naše rakete sa kineskim mikrovezima u "mozgu"
Osim toga, ne zaboravite koliko je dobro razvijena elektronička industrija u NR Kini. I da naše rakete lete s kineskim mikrovezama u "mozgu", a ne obrnuto. A ako bude potrebno, komunistička Kina će vrlo lako moći iskoristiti svoju prednost u industrijskom prostoru i radnoj snazi. Pomnoživši sve ovo s tehnologijom, bit će vrlo lako osigurati potpunu superiornost Kine.
Štaviše, Kinezi zaista žele imati sve najbolje i najnaprednije. I to ne kupovinom za petrodolare, već proučavanjem i proizvodnjom u našim pogonima.
Pekinški obrnuti inženjering
Da, naravno, obrnuti inženjering (direktno kopiranje) i industrijska špijunaža stvarnost su kineskog doba danas. Međutim, ako resursi i sposobnosti inteligencije to dopuštaju, zašto ne? Ne može se sve kupiti danas, što znači zašto ga ne ukradete?
Nekada smo se rugali kineskim automobilima nazivajući ih više nego pogrdnim. Danas je automobil kineske proizvodnje zauzeo svoje mjesto na ulicama gradova širom svijeta, pa čak i u holivudskim filmovima. Nije lako predvidjeti što će se sljedeće dogoditi, avion je složeniji, ali kineska voda, a ne takvo kamenje, može izlučivati prašinu.
Naravno, to ne znači da je za nas sve jednoznačno loše.
Vrijedi napomenuti da Kinezi nisu sve kopirali. Postoje avioni koji su još uvijek izvan domašaja njihovih susjeda, poput Tu-160 i MiG-31. Istina, ni ovo nisu ruski modeli, pa je dobro što ih imamo, a Kina ih nema.
Ali čak i oni avioni koji se danas grade u Rusiji su u određenoj potražnji u svijetu. To je borba. NR Kina također učestvuje u svjetskoj trgovini vazduhoplovnom opremom, ali bespilotne letjelice i vozila za obuku s njima su uspješniji, jer su jeftiniji.
Međutim, može se složiti s američkim i britanskim stručnjacima u smislu da će, ako Kina poboljša svoje motore na razinu Rusije, zrakoplovi proizvedeni u Kini biti privlačniji na tržištu, posebno za one zemlje koje si ne mogu priuštiti američke, europske i ruske aviona zbog njihove cijene.
A takvih je zemalja u svijetu više nego dovoljno.
Olovni tragovi
A kineska vojska ima šta da zainteresuje predstavnike kolega iz siromašnijih, ali ambicioznih država. Zaista, postoji nekoliko tačaka u kojima su kineski avioni ispred ruskih.
Na primjer, povećana upotreba kompozitnih materijala (kompozitnih materijala). Kinezi su ovde zaista odlični. I razumno, i u korak sa vremenom. J-11B, J-11D i J-16-Kompozitni materijali se široko koriste u svim ovim avionima. To pak povlači smanjenje težine vozila, što znači mogućnost ugradnje dodatnih sistema i naoružanja.
Vjeruje se da su ovi avioni već nadmašili prototip Su-27. Poenta je da se sustigne avion napravljen na bazi Su-27 u Rusiji. Nije to tako lako. No, uvođenje kompozitnih materijala dobar je korak na tom putu.
Drugo: radari s aktivnim elektronički skeniranim nizom (AESA). Ovdje Kina takođe napreduje skokovima i granicama.
Amerikanci već gotovo dvije decenije koriste aktivne fazne nizove radara na svojim lovcima. Rusija kaže da se radari s faznim nizom konačno instaliraju na skrivene lovce Su-57 i MiG-35. Međutim, mnogi proizvedeni Su-35S nemaju aktivni radar sa faznim nizom. I dok stanje rada na radaru, koji se planira instalirati na lovac Su-57, ostaje nejasno.
I danas Kina već rutinski instalira aktivne fazne nizove radara na lovce J-11B / D, J-15 i J-16, kao i na lagane jednomotorne J-10 i na lovce J-20.
A Kinezi znaju čuvati svoje tajne
Istina, kineski radar s AFAR-om je, recimo, još uvijek malo poznat i klasificiran. A Kinezi znaju čuvati svoje tajne. Dakle, koliko je dobar kineski radar, koliko pouzdano otkriva neprijatelja i na kojoj udaljenosti - dok ove informacije nisu dostupne masama. Kao i informacije o tome koliko je (u postocima) zrakoplovnih snaga PLA -a već opremljeno radarima s AFAR -om.
No, nema sumnje da oni postoje i rade.
A ako Kina bude u mogućnosti (a nema razloga da to spriječi) opremi sve svoje zrakoplove novim radarima AFAR, to će zasigurno dati prednost zračnim snagama PLA -e u odnosu na ruske zračne snage, gdje se nalaze brojni zrakoplovi najnovijih dizajna su selektivno opremljeni novim AFAR radarima.
Naravno, radar je jedna od komponenti moderne borbe. Potiskivanje radara važan je borbeni trenutak, a ovdje je Rusija tradicionalno jaka sa svojim sredstvima elektronskog ratovanja, što je neporecivo. Iako je to neporecivo, ovdje je vrlo teško konkurirati Rusiji. Ali nije nemoguće.
No, u području drugog oružja, Kina napreduje, kaže Roblin. U proteklih deset godina, vazduhoplovstvo PLA -e dobilo je na raspolaganju dvije vrlo dobre rakete. Prvi je PL-2, koji je po svojim karakteristikama blizak američkoj raketi AIM120C, a po dometu djelovanja nadmašuje rusku raketu R-77.
No, R-77 je ipak 1994. godina kada je puštena u promet. Tako da poređenje izgleda donekle neisplativo.
Međutim, Kina ima drugi razvoj, raketu PL-15, koja ima još veći domet od najnovije verzije rakete AIM-120D. Raketa PL-15 također ima motor s dvostrukim potiskom koji joj omogućuje postizanje brzine do 4M.
Ipak, i R-77 i AIM-120D su rakete prošlog stoljeća. Činjenica da im je PL-15 superiorniji nije iznenađujuće, budući da su američke (1991.) i ruska (1994.) rakete iskreno zastarjele. Nije velika čast nadmašiti rakete sa gotovo trideset godina službe.
Ima smisla sustići i prestići Rusiju u takvom nadmetanju ne s P-77, već, recimo, s P-33 ili P-37M, kojih u trupama nema toliko koliko bismo željeli, ali oni postoje i nastavljaju dolaziti. No domet ovih projektila (320 km) predmet je razgovora.
Općenito, kineski inženjeri još uvijek imaju posla.
Modni stealth
Sljedeća stavka bit će trendovski stealth (Stealth Aircraft Technology).
Neki današnji stručnjaci opisuju kineski lovac Chengdu J-20 kao prvi vjerodostojni lovac pete generacije razvijen izvan Sjedinjenih Država.
Roblin u svom članku upoređuje J-20 sa F-22, rekavši da je kineski lovac inferioran u odnosu na američke avione po upravljivosti. Neka bude tako. Međutim, postoji mnogo parametara prema kojima će kineski avion biti rame uz rame iznad Raptora. Usput, zasluženo, budući da se Raptor može nazvati kako god želite, ali ne i - uspješan avion.
Roblin u članku citira vrlo zanimljive izjave iz izvještaja istog Kraljevskog zajedničkog instituta za odbrambena istraživanja Velike Britanije o Su-57.
Prema Britancima, Su-57 će imati efektivnu disperzivnu površinu barem za red veličine veću od one F-35 i nekoliko redova veličine veću od one za F-22. Stoga se ne može smatrati dostojnim konkurentom ni američkom F-22 ni kineskom J-20 kao avion dizajniran za stjecanje superiornosti u zraku.
Odnosno, britanski stručnjaci postavljaju J-20 i F-22 mnogo više od Su-57, što je definitivno kompliment kineskom lovcu. Zaista, kineska vojska je potrošila mnogo novca na razvoj svojih nevidljivih aviona.
Drugo je pitanje je li J-20 u smislu motora dobar kao lovac pete generacije?
Naravno, u Kini se nastavlja rad na palubnoj verziji J-31 Big Falcon, zamisli Shenyang Aircraft Corporation, ali teško je reći koliko će ovaj projekt biti uspješan.
S obzirom na rastuće potrebe pomorskih aviona na bazi nosača, projekt će vjerojatno biti završen.
Suvremene vojne operacije u teoriji i praksi korištenja zrakoplovstva (posebno u smislu rada na kopnenim ciljevima) sve se više temelje na činjenici da je bacanje velikog broja bombi na područje cilja manje učinkovita metoda od samo jedne ili dvije visoko precizni projektili koji uništavaju metu. Međutim, do sada je velika upotreba visokopreciznog (i vrlo skupog) oružja povezana s ogromnim financijskim rizicima.
Nedavno je Rusija razvila mnoge mogućnosti za visoko precizno navođeno oružje, ali su njene zalihe ograničene, pa su stoga u borbenoj upotrebi u Siriji ruske vazduhoplovne snage radije koristile nevođene bombe i projektile.
Drugi problem je ograničena preciznost ruskog satelitskog sistema GLONASS, koji se koristi za proračune i navigaciju. Ali ako uporedimo GLONASS sa tačnošću od 3 metra i "Beidou -3" sa dvostruko većom preciznošću - ovdje, kako kažu, komentari nisu potrebni. A broj raketa visoke preciznosti u Kini lako će se i prirodno izravnati niskom preciznošću njihovog navigacijskog sistema.
Ali - cestom će savladati pješačka, a problem s navigacijom može se riješiti u bliskoj budućnosti. Štaviše, kineska orbitalna grupa raste iz dana u dan.
Što se tiče sistema označavanja ciljeva, ovdje je Roblin uvjeren da su ruski avioni ostali u prošlom stoljeću, koristeći složenije i manje precizne metode, poput ugrađenih sistema navođenja ili upotrebe operatora za daljinsko upravljanje u dvosjednim avionima poput Su-30 ili Su-34.
Amerikanci i Britanci uvjereni su da kineski elektrooptički sistem označavanja meta, koji je sada instaliran na najnovijim kineskim lovcima, uključujući J-10, J-16 i J-20, ima jasne prednosti u odnosu na ruski sistem.
Osim toga, Kina razvija, pa čak i izvozi niz visoko preciznih projektila i bombi za raspoređivanje na borbene bespilotne letjelice.
Bitke bez posade
Općenito, vrijedno je posebno spomenuti dronove.
Uz svo poštovanje lovaca i bombardera, sve se više pažnje posvećuje bespilotnim letjelicama. Samo zato što rad ovih zrakoplova ne troši tako složene resurse kao piloti. UAV su takođe jeftiniji, a mogućnosti nisu ništa lošije od sposobnosti normalnih aviona. Stoga je sasvim prirodno da će ovaj smjer privući pažnju i sredstva.
Bespilotno vozilo (u ulozi i udarnog i izviđačkog) već postaje nezamjenjiv pomoćnik aviona.
Kina je u savršenom redu s dronovima.
U posljednje dvije decenije, Kina je razvila širok raspon izviđačkih i napadačkih bespilotnih letjelica, počevši od malih i jeftinih CH-2 i Wing Loonga, koji su se pokazali više nego uspješnima jer se aktivno izvoze. Slijede mlazni avion "Cloud Shadow", "Divine Eagle" sposoban za strateško izviđanje, nadzvučno izviđanje WZ-8.
A ako uzmemo u obzir koncept zajedničke upotrebe bespilotnih letjelica i za dobrobit konvencionalnih zračnih snaga, onda je ovdje Kina značajno ispred mnogih zemalja, uključujući Rusiju, koja uopće nema napadačkih bespilotnih letjelica.
Da, najavljeno je početak isporuke 2021. u smislu nekakvih udarnih dronova, ali njihovo ime nije ni objavljeno. Iako ruskim zračnim snagama na raspolaganju stoji cijeli niz taktičkih izviđačkih vozila koja su se dokazala u Ukrajini i Siriji.
Iako bi se ruski program bespilotnih letjelica na kraju mogao pokazati vrlo plodonosnim, i dalje je iznenađujuće da Kina, Izrael i Turska danas koriste i izvoze veliki broj borbenih bespilotnih letjelica, dok ruske vojne kolege još nemaju takvo oružje.
No, bespilotne letjelice su samo podrška normalnim zrakoplovima.
Učenik nije prestigao nastavnika
Govoreći o prednosti kineskih aviona u odnosu na ruske, kako je rečeno, u stilu "učenik je nadmašio učitelja", ovdje vrijedi staviti sve na police.
Rusija-Kina:
1. Motori. Zasad Rusija definitivno prednjači. 1-0
2. AFAR. U Kini je program lagan i jednostavan za implementaciju, jedino je pitanje kvalitete. 1-1
3. Kompozitni materijali. Kina prednjači. 1-2
4. Sistemi za elektronsko ratovanje. Rusija. 2-2
5. Naoružanje. Rusija. 3-2
6. Elektronika. Oznaka cilja, avionika. Kina. 3-3
Ova lista ne uključuje precizno oružje i prikrivanje. Savršeno je logično. Budući da nema pouzdanih otvorenih podataka za objektivnu usporedbu ovih parametara.
Ako razmotrimo situaciju u ovoj (istinitoj) perspektivi, učenik (Kina) nije pretekao nastavnika (Rusija). Štaviše, Rusija zadržava svoju prednost u oblasti, po mom mišljenju, ozbiljnijih podjela. Ali to ne znači da je sve lijepo i mirno. Činjenica da Kina ide putem razvoja moderne vojne tehnologije i s velikim skokovima je neosporna činjenica.
Jasno je da su nas gospoda Roblin i Bronk htjeli povrijediti razumom. Ali mislim da nije uspjelo.
Da, američki i britanski stručnjaci hvalili su Kineze svim srcem. Ali kod nas - to još nije dobro obrazloženo.
Iako je sasvim ispravno ukazao na naše zaostajanje u određenim vrstama. To je što je.
Sirija
Osim toga, ruske zračne snage imaju još jednu neospornu prednost u odnosu na svoje kineske kolege: borbenu obuku primljenu u Siriji. Vidite, ovo je nešto što daje vrlo značajnu prednost.
Ali ovo je isto tako privremeno kao i zaostajanje Kine.
I s vremenom sve može ispasti baš onako kako bi to željeli roblin i bronhijalna gospoda.
A da ne bismo uspjeli … Potrebno je stalno i jako dobro pamtiti one koji nam dišu niz glavu. I razvijajte se u pravom smjeru.
