Shema rezervacije "Sevastopolja" u vrijeme puštanja u rad čini se da je dobro poznata, ali, što je čudno, nijedan izvor ne sadrži potpun i dosljedan opis.
Citadela
Vertikalna zaštita temeljila se na oklopnom pojasu 225 mm duljine 116,5 m, ali se podaci o njegovoj visini razlikuju: 5,00 ili 5,06 m. Pouzdano je poznato da je gornji rub oklopnog pojasa dosezao srednju palubu. Većina izvora ukazuje da se s normalnim pomakom broda glavni oklopni pojas podigao iznad vode za 3,26 m. U skladu s tim, otišao je pod vodu za 1,74 ili 1,80 m, ovisno o tome koja je visina oklopnog pojasa ispravna. Ali dragi S. E. Vinogradov u "Posljednjim divovima ruske carske flote" daje dijagram prema kojem je visina oklopnih ploča bojnih brodova tipa "Sevastopolj" bila 5, 06 m, dok bi u normalnom pomicanju iznad vode trebalo biti 3,3 m, a ispod vodene linije 1, 73 m.
Po dužini, glavni oklopni pojas u potpunosti je pokrivao sve strojarnice i kotlovnice, kao i artiljerijske šipke glavnog kalibra, nema odstupanja u izvorima. Većina njih također ukazuje na to da je pojas od 225 mm bio zatvoren na pramcu i krmi 100 mm prečkama koje su činile citadelu. Ali ovdje A. Vasiliev u svojoj knjizi "Prvi bojni brodovi Crvene flote" iz nekog razloga tvrdi da "nisu bile predviđene posebne poprečne oklopne poprečne pregrade".
Rezervacija ekstremiteta
Na pramcu i krmi glavni oklopni pojas nastavljen je oklopnim pločama iste visine, ali debljine 125 mm. Čini se da je sve jasno, da nije bilo "Sheme oklopljenja bojnog broda" Sevastopol "", sastavljene na osnovu materijala RGAVMF -a, dane u monografiji A. Vasilieva.
Na njemu možete vidjeti da između 225-milimetarskog oklopa citadele i 125-milimetarskog oklopnog pojasa ekstremiteta postoje neke "prijelazne ploče" čija debljina nije naznačena. Može se pretpostaviti da je i debljina ovih ploča bila "prijelazna", odnosno bila je manja od 225 mm, ali veća od 125 mm.
Svi se izvori slažu da je pramac bio potpuno popunjen, do stabljike, ali postoje nejasnoće oko krme. Pretpostavlja se da je to bio slučaj: iza šipke četvrte kupole glavnog kalibra bojnih brodova klase Sevastopolj nalazio se odjeljak upravljača. Sa bočnih strana broda bio je zaštićen oklopnim pojasom od 125 mm, a sa krme - kosim poprečnim stupom debljine 100 mm. Prema A. Vasilievu, ovaj hod je bio debeo 125 mm u skladištu. Očigledno je da se oklopni pojas od 125 mm nastavio do ovog oklopnog puta, ostavljajući zadnjih nekoliko metara krme nezaštićenim. S druge strane, čini se da gornja "shema" nagovještava da je bočna strana na ovom području još uvijek imala oklop od 50 mm, koji je zadebljan na 38 mm.
Gornji oklopni pojas
S njim postoje i neke nejasnoće. Pouzdano je poznato da je gornji pojas počinjao od stuba broda, ali njegova visina nije jasna - obično su naznačene 2, 72 m, ali je autor naišao i na brojku od 2, 66 m i S. E. Vinogradov - čak 2, 73 m. Gornji pojas štitio je prostor od gornje do srednje palube, dok je iznad citadele imao debljinu od 125 mm, a iznad oklopnih ploča od 125 mm ekstremiteta - 75 mm. Nije se nastavio do krme citadele, pa od ruba barbette 4. tornja do krme bojnih brodova klase Sevastopol između gornje i srednje palube nisu imali zaštitu.
No, s prečkama na razini gornjeg pojasa, sve nije nimalo lako. No, ovim se pitanjem treba pozabaviti zajedno s rezervacijom roštilja.
Oklopne pregrade protiv rascjepa
Čini se da je ovdje sve jednostavno. Iza gornjeg oklopnog pojasa od 125 mm, između gornje i srednje palube, bojni brodovi klase Sevastopol imali su dodatnu zaštitu u obliku pregrada 37,5 mm, a iza glavnog oklopnog pojasa 225 mm, između srednje i donje palube, bilo je 50 mm debljine pregrada. S obzirom na to da su pregrade od 50 mm i oklopni pojasevi 225 mm povezani oklopnim kosinama s donje ivice, pokazalo se da su najvažniji dijelovi broda imali dvoslojnu zaštitu.
Nažalost, bilo je nedosljednosti u izvorima. Dakle, A. Vasiliev ističe da su uzdužne prelomne pregrade išle cijelom dužinom glavnog oklopnog pojasa. Međutim, sheme koje on navodi opovrgavaju ovu izjavu. Prema njihovim riječima, samo 50 mm pregrade išle su duž cijele dužine 225 mm oklopnog pojasa, a 37,5 mm bile su kraće - nisu se nadovezivale na 100 mm prečke, već samo na šipke prve i četvrte kupole glavne baterije.
Dakle, ako je pojas od 225 mm i pregrada od 50 mm iza njega štitili dovodne cijevi pramčane i krmene kupole glavne baterije, onda oklopna pregrada od 37,5 mm to nije učinila. Ali ovo je opet, ako je shema tačna, a ne izjave A. Vasilieva.
Barbetts i traverses
Rezervacije za roštilje takođe su kontroverzne. Pouzdano je poznato da su iznad gornje palube barbeti prve, druge i treće kupole glavne baterije imali oklop od 150 mm. Istovremeno, gotovo svi izvori tvrde da je presjek od 150 mm završavao upravo na gornjoj palubi, a ispod, između gornje i srednje palube, debljina šipke 2. i 3. glavne kupole bila je samo 75 mm.
Međutim, ako pogledate sheme bojnih brodova, imate dojam da 150-milimetarski dio barbeta ipak nije završio na razini gornje palube, već se nastavio malo niže tako da je projektil koji je pogodio gornji dio palubni oklop pod oštrim kutom i probijen udario bi u oklopnu ploču od 150 mm.
Da li je to istina ili ne, autor sa sigurnošću ne zna. Slično, nigdje nije naznačena debljina zaštite šipke od srednje palube i ispod.
No, u svakom slučaju, zaštita mrena 2. i 3. tornja glavne baterije manje-više je jasna: to je 150-milimetarski "prsten" u blizini tornja, zatim negdje, ali ne ispod gornje palube, smanjuje se na 75 mm i ima takvu debljinu do srednje palube, a moguće i dalje. Moram reći da su barbeti ovih glavnih borbenih kula u prostoru između gornje i srednje palube sa škrinjama bili prilično dobro zaštićeni. Da bi se došlo do dovodne cijevi na ovom nivou, projektil je trebao probiti gornji pojas od 125 mm, zatim pregradu od fragmentacije 37,5 mm, a zatim još 75 mm šipku, a ukupno-237,5 mm razmaknutog oklopa.
Druga stvar su 1. i 2. kupola glavnog kalibra. Kao što je gore spomenuto, sudeći prema dijagramu, oklopne pregrade od 37,5 mm bile su uz stražnju stranu šipki: za prvu kupolu glavne baterije - u dijelu okrenutom prema krmi, za četvrtu glavnu bateriju - do luk. Tako su između gornje i srednje palube dovodne cijevi pramčane i krmene kupole glavne baterije štitile samo 125 mm gornjeg oklopnog pojasa i 75 mm šipke i samo 200 mm razmaknutog oklopa. No dalje u pramcu gornji oklopni pojas imao je samo 75 mm, a na krmi se uopće nije nastavio! Kako bi se kompenzirala ta slabost, dio šipke 1. kule, okrenut prema pramcu, zadebljan je na 125 mm, a dio šipke 4. kule, okrenut prema krmi, debljine do 200 mm. Tako su iz prednjeg i stražnjeg kuta ove kule bile zaštićene i oklopom od 200 mm, jedina razlika je bila u tome što je u pramcu bio oklopni pojas od 75 mm i šipka od 125 mm, a u krmi - 200 mm. Zapravo, možemo reći da je šipka četvrte glavne akumulacijske kupole iz krmenog kuta dobila najbolju zaštitu - ipak, oklopna ploča od 200 mm imala je veću izdržljivost od razmaknutog oklopa od 125 + 75 mm. U isto vrijeme, sudeći prema dijagramima, dio šipke 4. kule, koji se uzdigao iznad gornje palube i okrenut prema krmi, također je imao debljinu od 200 mm, za razliku od 150 mm ostale tri glavne kupole.
Ovdje se, međutim, postavlja pitanje. Činjenica je da je krmeni hod od 100 mm, najvjerojatnije, štitio dovodnu cijev 4. glavne kupole samo do razine srednje palube. A budući da je presjek šipke, koji je imao debljinu od 200 mm, imao vrlo ograničenu površinu, a ostatak šipke četvrte glavne kule imao je istih 75 mm, tada se činilo kao cijela "kapija" dobijeno - projektil je mogao letjeti ispod gornje palube i pogoditi šipku od 75 mm. Izvori ne daju direktan odgovor na ovo pitanje, ali dijagram prikazuje hod od 125 mm koji povezuje rub gornjeg oklopnog pojasa i presjek od 200 mm šipke.
Najvjerojatnije je doista postojao, iako se u izvorima o tome ne spominje, u ovom slučaju područje od 75 mm šipke na stražnjoj kuli glavne kupole bilo je zaštićeno istih 200 mm razmaknutog oklopa.
Razmotrimo sada zaštitu dovodnih cijevi kula glavnog kalibra ispod, između srednje i donje palube. Ovdje je sve manje -više jasno samo s prvom i četvrtom kupolom glavne baterije. Ispostavilo se da su njihove opskrbne cijevi, takoreći, u kutijama formiranim od pramca (krme) poprečnim presjekom od 100 mm, a uz bočne strane - od oklopljenih pregrada od 50 mm. U skladu s tim, čak i ako ovaj odjeljak dovodne cijevi nije imao vlastitu rezervaciju, tada je iz pramčanih kutova bio prekriven oklopnim pojasom od 125 mm na krajnjoj strani i 100 mm poprečnih traka, a uz bočne strane - 225 mm glavnim oklopnim pojasom i Oklopna pregrada od 50 mm, odnosno 225 i 275 mm razmaknuti oklop prema tome. Istodobno, valja napomenuti da su poprečna i oklopne ploče od 125 mm koje su štitile pramac broda bile smještene pod kutom blizu 90 stupnjeva, pa bi ih bilo prilično teško probiti čak i za 305- mm projektil.
Ali 3. i 4. kupola glavne baterije bile su smještene bliže sredini broda, gdje je trup bojnih brodova klase Sevastopol, naravno, bio znatno širi, a oklopne pregrade od 50 mm bile su na znatnoj udaljenosti od dovodne cijevi. Ako zaista nisu imali oklopnu zaštitu, neprijateljski projektil morao ih je savladati kako bi ih pobijedio ili pojasom od 225 mm i pregradom od 50 mm (kosina), ili gornjim pojasom od 125 mm, pregradom od 37,5 mm i Paluba od 25 mm ili oklopna paluba od 37, 5 i 25 mm, što se općenito također ne može nazvati prilično lošom zaštitom.
Završavajući opis vertikalnog oklopljenja trupova ovih ruskih bojnih brodova, napominjemo da oni nisu imali zasebne kazamate, jer su bili "kombinirani" s gornjim oklopnim pojasom debljine 125 mm. Osim toga, između topova je bilo oklopnih pregrada od 25 ili 25,4 mm … Ali ni ovdje nije sve jasno. Dijagram pokazuje da je svaki pištolj odvojen jedan od drugog takvim prijelazima, ali izvori sadrže informacije da su u jednom ograđenom kazamatu bile po 2 puške. Općenito, trčeći malo naprijed, možemo reći da je protuminski kalibar "Sevastopol" postavljen u kazamate sa prednjim oklopom 125 mm, krovom 37, 5 mm, oklopljenim pregradama 25, 4 mm i palubom 19 mm.
Horizontalna rezervacija
Ovdje je sve relativno jednostavno, ali u isto vrijeme možda ovdje sadrži "glavnu nejasnoću" u rezervaciji bojnih brodova klase "Sevastopolj".
Gornja paluba bila je osnova vodoravne oklopne zaštite i sastojala se od oklopa od 37,5 mm - ovdje je sve jasno i nema odstupanja u izvorima. Smatralo se da je srednja paluba otporna na udarce - imala je debljinu od 25 mm (vjerojatnije još uvijek 25,4 mm - dakle, inč) sve do 50 mm oklopljenih pregrada do 19 mm - u presjecima između gornjih oklopnih pojaseva od 125 mm i 50 mm pregrade otporne na udarce sa lijeve i desne strane … Donja paluba u vodoravnom dijelu uopće nije bila oklopljena - ovdje ju je formirao čelični pod od 12 mm. Ali donja paluba je također imala kosine, bile su oklopljene, ali … debljina ovog oklopa ostaje misterija.
Najveću debljinu ovim kosinama daje I. F. Tsvetkov i D. A. Bazhanov u svojoj knjizi „Dreadnoughts of the Baltic. Bojni brodovi tipa "Sevastopolj" u Prvom svjetskom ratu i revoluciji (1914-1919) ". Tvrde da su kosine prvih ruskih dreadnoughta bile oklopne ploče od 50 mm složene na čeličnu palubu od 12 mm. Mnogi drugi povjesničari, na primjer E. S. Vinogradov i A. Vasiliev ukazuju da je ukupna debljina oklopa kosina donje palube na "Sevastopolju" bila 50 mm. No, u isto vrijeme, u istoj monografiji A. Vasilieva, o "Shemi rezervacije bojnog broda" Sevastopol "", pokazano je da su se ovi kosini sastojali od oklopnih ploča od 25 mm položenih na podove od 12 mm (vjerojatnije 25, 4 mm oklopa za 12, 7 mm postaju). Autor ovog članka već duže vrijeme pokušava pronaći kopije crteža koji bi nedvosmisleno mogli odgovoriti na pitanje o debljini kosina "Sevastopolja". Nažalost, kopije dostupne na Internetu nemaju dovoljnu razlučivost - brojevi koji nas zanimaju su na njima, ali su nečitki.
Ostala oklopna zaštita
Toranji za snimanje bojnih brodova klase Sevastopolj imali su isti oklop: zidovi - 254 mm, krov - 100 mm, a pod - 76 mm. Blindirane cijevi koje su štitile žice bile su debljine 125 mm u stubištu i 76 mm izvan njih (što je pomalo čudno). Kule su bile oklopljene na sljedeći način: čelo i stranice - 203 mm, krov - 76 mm, krmena oklopna ploča - 305 mm. Sa kućištima dimnjaka, nažalost, nije jasno. Koliko se može procijeniti, imali su oklopnu zaštitu od 22 mm između gornje i srednje palube. No, sudeći prema shemama rezervacija, iznad gornje palube i otprilike po visini cijevi topova od 305 mm (na izravnoj vatri), imali su zaštitu od 38, 5 mm ili 75 mm.
Između ratova
Bez sumnje, oklopna zaštita prvih domaćih dreadnoughta tipa "Sevastopol" ostavila je mnogo željenog. No, ipak nije bila toliko "kartonska" kako se danas vjeruje - ruski brodovi bili su oklopljeni bolje od britanskih "mačaka admirala Fischera", već lošiji od borbenih krstarica klase Moltke. Općenito, zaštita "Sevastopolja" od granata 280-305 mm topova iz Prvog svjetskog rata može se smatrati sasvim prihvatljivom. Problem je, međutim, bio u tome što su do trenutka kada su naši dreadnoughti stupili u službu vodeće pomorske sile već gradile bojne brodove s mnogo snažnijim topovima 343 mm, 356 mm, pa čak i 380-381 mm.
U načelu, zaštita bojnih brodova klase Sevastopolj još uvijek bi mogla izdržati polu-oklopne granate od 343 mm sa svojim gotovo trenutnim osiguračem, koje su mnogi u Kraljevskoj mornarici cijenili kao glavno oružje dreadnoughta i bojnih krstarica. No do kraja Prvog svjetskog rata, Britanci su shvatili svoje zablude i stvorili normalne, punopravne oklopne granate. Nemci su ih u početku imali.
Možemo reći da su prema rezultatima Prvog svjetskog rata gotovo sve vodeće flote svijeta konačno stvorile prvoklasne oklopne granate za topove 343-410 mm svojih najnovijih borbenih brodova. Protiv takve municije, oklop "Sevastopolja" na glavnim borbenim udaljenostima uopće nije štitio.
Osim toga, u intervalu između svjetskih ratova značajno su se povećale sposobnosti pomorskog zrakoplovstva, uključujući težinu bombi koje je mogla baciti na ratne brodove, što je također zahtijevalo jačanje horizontalne oklopne zaštite bojnih brodova.
Modernizacija oklopne zaštite bojnih brodova u međuratnom periodu
Bila je minimalna. Zapravo, na bojnim brodovima "Marat" i "Oktobarska revolucija" samo su krovovi kupola glavnog kalibra ojačani - od 76 do 152 mm. Isto je učinjeno i za tornjeve Pariške komune, ali je i ovaj bojni brod dobio značajno povećanje horizontalne rezervacije: uklonjene su oklopne ploče od 25,4 mm srednje palube, a na njihovo mjesto postavljene su oklopne ploče od 75 mm namijenjene za laka krstarica Admiral Nakhimov ". Ovo je značajno poboljšalo zaštitu broda i od aviona i od neprijateljske artiljerije. Kao što je pokazalo iskustvo Velikog Domovinskog rata, kombinacija gornje palube od 37,5 mm i srednje oklopne palube od 25,4 mm omogućila je prilično uspješno oduprijeti udarcima 250 kg avionskih bombi: probili su gornju palubu i eksplodirali u međupalubnom prostoru, a srednja paluba prilično je uspješno odražavala fragmente. Pa, "Pariska komuna" je imala sve prilike da izdrži čak i bombe od 500 kg.
Osim toga, bojni brod koji je prešao od Baltičkog do Crnog mora dobio je tako važno oruđe kao što su bule. Strogo govoreći, bojni brodovi klase Sevastopol nisu imali razvijenu zaštitu od torpeda, iako bi određenu ulogu mogli odigrati jame za ugljen brodova smještenih uz bokove. No, u međuratnom razdoblju bojni su brodovi pretvoreni u tekuće gorivo, pa je njihov "PTZ" postao potpuno upitan. Ali "žuljevi" 144 metra "Pariške komune" trebali su pružiti zaštitu od 450 mm zračnih torpeda koja sadrže 150-170 kg eksploziva. Sada je teško reći koliko su bili ispravni ovi proračuni, ali je ipak značajno povećanje PTZ -a crnomorskog bojnog broda nesumnjivo.
Osim toga, pojava bula u Pariškoj komuni omogućila je rješavanje pitanja stabilnosti broda, koje se značajno pogoršalo zbog mase dodatnih utega instaliranih iznad vodene linije tokom nadogradnje bojnog broda. Vertikalna oklopna zaštita je također neznatno poboljšana. Činjenica je da se dio blistera nalazio nasuprot 225 mm oklopnog pojasa po cijeloj visini i imao je čelični zid debljine 50 mm. Naravno, 50 mm čelika (iako je moguće da se radilo o oklopu) nije moglo značajno povećati zaštitu bojnog broda, ali ipak je došlo do malog povećanja.
Postojala je još jedna inovacija vezana za oklop ovih brodova. Budući da bojni brodovi tipa "Sevastopolj" nisu pomrsili maštu svojom plovidbenošću, odlučeno je da se na njih instaliraju posebni pramčani dodaci, koji bi smanjili poplavu glavne pramčane kupole velikom brzinom ili po svježem vremenu. Kako bi se nadoknadila težina priključka, nekoliko oklopnih ploča od 75 mm gornjeg pojasa uklonjeno je iz nosa sva tri sovjetska bojna broda (na Maratu, na primjer, za 0-13 okvira). Rupa u odbrani nadoknađena je ugradnjom traverze, koja je imala debljinu od 100 mm za "Marat" i 50 mm za "Oktobarsku revoluciju", ali nije bilo podataka o "Pariskoj komuni". Ali sve to, naravno, nije imalo nikakve veze s jačanjem zaštite.
zaključci
Bez sumnje, najvažniji razlog ograničene modernizacije oklopa sovjetskih bojnih brodova bio je opći nedostatak sredstava koje je mlada Zemlja Sovjeta mogla priuštiti da potroši na svoju mornaricu. Ali morate shvatiti da čak i da je vodstvo SSSR-a okupljeno novcem, nikakvi tehnički trikovi ne bi mogli pružiti zaštitu brodovima koji su izvorno projektirani za normalno (čak ni standardno!) Istiskivanje manje od 23.000 tona iz modernog oklopa- probojne školjke kalibra 356-410 mm. Sa stanovišta cijene i kvalitete, modernizacija Pariške komune izgleda optimalno: povećanje horizontalnih rezervacija i balkona izgledalo je kao zaista korisna inovacija. Može se samo žaliti što SSSR nije pronašao sredstva za sličnu odbranu "Marata" i "Oktobarske revolucije". Naravno, baltički bojni brodovi nisu imali priliku donekle se pokazati u Velikom domovinskom ratu, ali da je Marat dobio oklopnu palubu od 75 mm, možda bi preživio za vrijeme kobnog napada njemačkih zrakoplova održao se 23. septembra 1941 g.
