“Dana 2. jula, dok je stajao na suhom doku u Brestu, Eugen je ponovo dobio pogodak iz 227-milimetarske zračne bombe-ovaj put poluoklopne. Bomba koja je pala sa velike visine pogodila je prednju ploču lijevo od drugog tornja, probila obje oklopljene palube (Oklop 80 mm) i eksplodirao duboko u kućištu."
(Iz članka "Njemačke teške krstarice na djelu: Hipper i drugi.")
"Repals", koji je imao iskusniju posadu, isprva je odradio dobar posao i izbjegao 15 (!!!) torpeda. ali Bombe od 250 kg obavile su svoj posao i imobilizirale brod. "
(Iz članka "Borbeni avioni. Mitsubishi G4M. Definitivno bolji od mnogih.")
Što je doba dalje od nas, opis borbenih oštećenja postaje neozbiljniji. Pogodite bombom - to je sve. Bomba bi mogla biti bilo koja, rezultat ne ovisi o tome!
Kruzeri će uskoro početi tonuti od mitraljeskih metaka, a čitatelji će se zapitati: koje su budale izgradile tako velike i slabe brodove?
Opisujući detalje napada i nastalu štetu, autori opusa često i ne razmišljaju o tome izgledaju li dati podaci realni.
Polu-oklopni? Probušen čelik 80 mm? Dragi kolega, da li ste ozbiljni?
MRT "Prince Eugen" nije imao niti oklop palube od 80 mm, niti eksploziju "duboko u trupu". Ali prvo prvo…
Zračne bombe od 250 kg protiv brodova kao što su Ripals nisu ništa
Evo jednostavnog primjera.
Prilikom susreta sa istim tipom "Rhinaun", njemački "Scharnhorst" i "Gneisenau" su pobjegli. Nijemci su shvatili da svojim oružjem neće postići brze pozitivne rezultate. Pogoci granata od 283 mm nisu smatrani dovoljno bolnim za Rhinauna.
Kažete, kakve veze bombe imaju s tim?
AB od 250 kilograma u oklopnoj verziji nije čak ni analog 283-milimetarskih "panzergrenada" koje su ispalili Scharnhorst i Gneisenau.
Bomba je bila znatno inferiornija u težini (250 naspram 330 kg), a čak je bila i inferiornija u odnosu na projektil po brzini.
U svojoj maksimalnoj verziji, kada se spusti s visine od pet ili više kilometara, brzina slobodnog pada AB mogla bi se približiti brzini zvuka. Nažalost, ulazak u manevarski brod s nevođenom bombom s takve visine nije bio lak. A kako svjedoči svo iskustvo rata, to je nemoguće.
Svi uspješni napadi bombardera na brodove izvedeni su s nižih visina. Kad su bombe pale, nisu imale vremena ubrzati preko 100-150 m / s (0,3 … 0,5 M). Za usporedbu: "Panzergranata" 283 mm napustila je cijev pištolja tri puta većom brzinom od zvuka, a na udaljenosti od 15 km i dalje je zadržala brzinu od 1,5 maha!
Čini se da 3-5-kratna razlika u brzini u trenutku pogađanja cilja daje iscrpno objašnjenje teze o neučinkovitosti zračnih bombi od 250 kg protiv velikih ratnih brodova.
No, pod Mjesecom nije sve tako jednostavno. Bomba ima brojne karakteristike koje mogu utjecati na rezultate pogađanja cilja.
1. Sadržaj eksploziva. Oko 30 kg za oklopni AB kalibar 250 kg. Za poređenje, oklopna školjka Scharnhorsta sadržavala je oko 7 kg RDX-a.
2. Ugao susreta sa metom. Za razliku od granata koje udaraju sa strane i palube pod različitim nepovoljnim kutovima daleko od normalnih, AB pada gotovo okomito.
Osim toga, oklopljene palube su po debljini obično bile inferiorne u odnosu na vertikalnu zaštitu. Suprotno je primijećeno u samo nekoliko tipova brodova (na primjer, nosači aviona Illastries i krstaši klase Worcester).
Čak i pri maloj brzini, oklopna bomba imala je značajne prednosti u odnosu na artiljerijske granate! Način njegove primjene omogućio je pogađanje vitalnih odjeljaka, zaobilazeći sastanak s debelim oklopom pojasa i poprečnim pregradama. A eksplozija je bila snažnija od umjetnosti eksplozije. municije, zbog veće količine eksploziva u bombi.
Kao što ste već shvatili iz kategoričkog tona, izjava o očiglednoj superiornosti bombe vrlo je udaljena od stvarnosti. Uz sve navedene prednosti, bomba je imala nekoliko puta manju brzinu, i bez ustupaka u obliku tanjih paluba nije mogao nadoknaditi ovaj nedostatak.
Granata je sadržavala manje eksploziva, ali vrijedi zapamtiti rezervu njene kinetičke energije. Čak i ako je osigurač otkazao, "prazna ploča" s energijom od milion džula mogla bi pri udarcu zaglaviti topnički toranj, izbiti snop smrtonosnih fragmenata sa stražnje strane oklopne ploče i ometati rad mehanizama udarcem. Čak i prije eksplozije, granata je mogla probiti polovicu trupa, uzrokujući uništenje usput desetinama metara.
Općenito, ostaje tačna tvrdnja da bomba od 250 kg, kada se koristi protiv LCR-a, teško da može ispaliti više od projektila od 283 mm. Tamo gdje je nedostajala snaga granata od 330 kg, nikakve bombe od 250 kg nisu mogle imobilizirati brod.
Veći faktor punjenja (12% za oklopne AB protiv samo 2% za oklop AP) takođe nije doprinio osiguravanju mehaničke čvrstoće. Bomba sa tankim zidovima, čak nazvana i oklopna, nije mogla probiti ništa. Nije joj nedostajalo ni snage ni brzine.
Što se tiče "polu-oklopnih" bombi (polu-oklopnih sa još većim sadržajem eksploziva i manje izdržljivosti), postojalo je samo jedno ime iz njihovog "oklopnog piercinga". Maksimalno što je otvrdnuti trup i odgođeno djelovanje osigurača dopuštalo bilo je probiti pod i eksplodirati u prostorijama ispod gornje palube.
A evo pravih primjera. Upoznajte aplauz
Operacija Wolfram, 1944. Nijedna od petnaest (!) Oklopnih, polu oklopnih i visoko eksplozivnih zračnih bombi od 227 i 726 kg koje su pale u Tirpitz nije mogla prodrijeti u glavnu oklopnu palubu i pogoditi mehanizme elektrane i municiju bojnog broda podrum.
Sluge protivavionskih pušaka pucale su iz mitraljeza, izgorjelih kabina i radio sobe i strujanja vode na krajnjem dijelu - očito nije rezultat kojem se nadao britanski admiralitet, šaljući eskadrilu od 20 zastavica na litice Alten Fjord, uklj. šest nosača aviona.
Oni će tamo trčati još mnogo puta: Operation Planet, Brown, Talisman, Goodwood. Tri stotine naleta imat će samo dva pogotka. Tada će komanda općenito zabraniti upotrebu nosača aviona: bombarderi na nosačima nisu mogli podići bombe potrebne mase kako bi nanijeli značajnu štetu Tirpitzu.
U pozadini Ripalsa ili Tirpitza, njemačka krstarica Prince Eugen djelovala je kao tinejdžer među bokserima teške kategorije. LKR i LK su mnogo puta bili superiorniji u veličini, naoružanju i zaštiti. Ali primjer će biti još više otkrivajući! Čak je i ovaj "mekani" preživio pod bombama.
Hlupik je bio iz klase admirala Hippera i posjedovao je horizontalnu odbranu nedostupnu većini "ugovornih" krstarica svoje ere. Dvije oklopljene palube - gornja i glavna, povezane kosinama s donjim rubom pojasa.
Oni "oklopi od 80 mm" koji su spomenuti na početku članka.
U stvarnosti, debljina gornje palube iznad kotlovnica bila je 25 mm. U ostatku je imao različitu debljinu od 12 do 20 mm. Donja (ili glavna) oklopna paluba, debljine 30 mm, proteže se cijelom dužinom citadele, s izuzetkom nekoliko dijelova od 40 mm u području vanjskih tornjeva glavne baterije.
Ovo je pozadina. Ali zapravo, sam detektiv
… Brest se pokazao kao loše mjesto. Tokom boravka teških brodova Kriegsmarine, britansko ratno vazduhoplovstvo je "izbacilo" 1,2 kilotona bombi na teritorij mornaričke baze. I to se trebalo dogoditi: jedna od hiljada bačenih bombi prestigla je MRT "Prince Eugen".
Pogodak polu-oklopne bombe težine 227 kg pao je na lijevu stranu, uz pramčanu kupolu glavne baterije ("Bruno"). Probivši obje oklopljene palube, bomba je eksplodirala duboko u trupu, uništivši odjeljak generatora i računski centar pramčane artiljerije. Epicentar eksplozije bio je manje od 10 metara iz podruma municije glavne baterije. No do detonacije nije došlo, unatoč činjenici da je u vrijeme napada "Eugen" bio na suhom doku - nije bilo moguće hitno poplaviti njegove podrume.
Takav opis nalazi se u člancima i monografijama na ruskom jeziku posvećenim "princu" od Kriegsmarina. Ko je izvorni izvor? Očigledno, knjige i priručnici sastavljeni u poslijeratnim godinama na osnovu prevedenih njemačkih dokumenata. Uz svo dužno poštovanje, autori tih priručnika, poput njihovih modernih kolega, često su svojim fantazijama nadoknađivali nedostatak informacija. Kako su se događaji najvjerovatnije razvijali, sa stanovišta i kompetencije samih autora. U tome su im uvelike pomogle i „poteškoće u prevođenju“.
U opisima ima mnogo smiješnih kontradikcija.
Evo opisa štete na "Eugenu", koja je nastala prije "zatvaranja u Brestu", 1940. godine. Ovdje visokoeksplozivna (eksplozivna !!!) bomba prodire u oklopnu zaštitu, nakon čega slijedi pažljiv popis oštećenja na gornjoj palubi (ispušteni čamac itd.). U isto vrijeme, iz nekog razloga, na gornjoj palubi nastaje udubljenje. Paluba se nije izbočila u suprotnom smjeru, što se trebalo dogoditi uslijed eksplozije unutar trupa. Kakav će zaključak dragi čitatelj izvući iz svega ovoga?
I evo još jednog hita. Ovaj put bomba sa poluprobojnim oklopom eksplodira direktno u blizini artiljerijskog podruma.
Ispod glavne oklopne palube nije moglo biti zaštite. Odjeljci su bili odvojeni samo tankim konstrukcijskim čeličnim pregradama od 6 mm. Nijemci nisu iskrcali svoju municiju: negostoljubivi Brest nije mjesto gdje se može osjećati kao kod kuće. Nisu izvršene veće nadogradnje i popravke. Krstarica je pristala radi pregleda desnog desnog vijka, oštećenog ledom tokom posljednjih "vježbi na Rajni".
Da bi se shvatila apsurdnost situacije sa preživjelom umjetnošću. podrum, zamislite da bi 65 kg TNT -a eksplodiralo u prostoriji pored vas. To je bio takav naboj koji se nalazio u britanskoj poluoklopnoj bombi M58 težine 227 kg.
Talas eksplozije i polje užarenih fragmenata trebali su raspršiti podrum i izazvati 100% trenutno paljenje kapa barutom. To je pogoršano nemogućnošću poplave podruma i uništenim susjednim odjeljcima u kojima je izbio požar.
Krstarica se trgnula i pala s kobilica, eksplozija je prepolovila
Nažalost, ništa se slično nije dogodilo. Radovi na obnovi, prekinuti stalnim zračnim napadima, trajali su pet mjeseci (koliko je pet mjeseci u razmjerima svjetskog rata?). "Eugen" je pobjegao iz Bresta i borio se cijeli rat.
Detonacija podruma u Brestu nije se dogodila jer je bomba eksplodirala na drugom mjestu, iznad glavne oklopne palube … Nakon što je probila gornji dio (12 … 20 mm) i ispod njega par tankih paluba (s debljinom poda 6 mm), bomba je dosegla oklopnu kosinu, ali je više nije mogla probiti. Eksplozija je uništila prostorije za posadu i prostorije za osoblje na gornjim palubama. Glavna paluba zaustavila je širenje eksplozivnog vala i krhotina, štiteći skladište municije.
Osim što nema detonacije artiljerijskih podruma, ova slika odmah objašnjava neočekivano velike gubitke među posadom (60 mrtvih, 100+ ranjenih).
Inače, gdje je toliko ljudi došlo u prostorije ispod glavne palube kada je krstarica bila na suhom doku? Eugenovi mehanizmi bili su neaktivni, generatori su zaustavljeni, a artiljerijski računski centar nije korišten.
S obzirom na gore navedena oštećenja u odjeljcima ISPOD glavne palube, krhki instrumenti artiljerijskog punkta mogli bi otkazati od potresa mozga uzrokovanog eksplozijom 65 kg eksploziva. Generatori su takođe uklonjeni sa kreveta.
Nije iznenađujuće spomenuti pomak nekoliko folija za oblaganje. Te noći je pristanište s krstaricom pogođeno nizom od šest bombi. S toliko pogodaka Nijemcima nije nedostajalo obližnjih eksplozija koje bi mogle oštetiti kožu.
Pođimo od zdravog razuma: polu-oklopna bomba težine 227 kg nije mogla prodrijeti u "oklop od 80 mm". Nije mogla ni prodrijeti u kombiniranu zaštitu dvije oklopljene palube (12 … 20 + 30 mm).
Za sve one koji su spremni prihvatiti kao posljedicu uništavanje pilotskih kabina i stupova na gornjoj palubi, probušene ekstremitete ili otvoreno curenje od eksplozija u blizini, želim napomenuti sljedeće.
Rijetka je šansa da pogodite neprijateljski brod
Smrt gotovo svakog broda bila je kraj duge i iscrpljujuće potrage za njim i pokušaja da mu se nanese barem neka šteta.
Krv neuspješnih progonitelja, neprospavane noći u sjedištu, rizik, herojstvo, domišljatost i kolosalni napori čitavih flota i zračnih armija ostali su izvan okvira pobjedničkih izvještaja.
Tek osmi američki napad u bitci za Midway donio im je neočekivani uspjeh. A koliko vrijedi "Chase Chase"! Ili "uništenje" finskog bojnog broda "Vainameyen", koji je nakon rata postao sovjetski monitor "Vyborg". Ili proboj Hyuuga i Ise iz Singapura u Japan 1945. - kroz bezbroj američke vojne opreme na njihovom putu.
Udariti brod je neočekivana šansa.
A ako vam se ukaže prilika, morate udariti svom snagom. Jednostavno "grebanje" takvog protivnika gubljenje je vremena i vojnih resursa.
Oštećene iznad glavne palube, "plutajuće tvrđave" prve polovine dvadesetog stoljeća nastavile su predstavljati prijetnju. A njihovo obnavljanje trajalo je prekratko. To nije dopuštalo zanemarivanje prisustva ovog broda u sastavu neprijateljske mornarice pri planiranju narednih operacija.
Od 15 oklopnih i 53 eksplozivne bombe koje su avioni bacili, pet je pogodilo brod sa desne strane-gotovo u pravoj liniji paralelnoj sa središnjom ravninom. Od 5 bombi, samo 2 su eksplodirale (obje su eksplozivne, 227 kg). Scharnhorst je dobio okret od 8 stepeni prema desnom boku. Količina primljene vode dosegla je 3000 tona (od čega 1200 tona kao posljedica poplave), gaz krme povećan je za 3 m. Privremeno pramčane i krmene kule glavnog kalibra, kao i polovina protivavionske artiljerije, nisu bile u funkciji. Poginula su dva člana posade a 15 je povrijeđeno. Do 19:30 brod je mogao krenuti za Brest, razvijajući brzinu od 25 čvorova … Kad je Scharnhorst 25. jula stigao u Brest, jedini vidljivi dokaz štete bio je povećani gaz. No, ozljede nevidljive oku pokazale su se vrlo ozbiljne. Popravka Scharnhorsta je trajala 4 meseca.
(Borbena kronika borbene krstarice "Scharnhorst".)
Zaboravili smo kako izgledaju stvarne jedinice. Neustrašivi ratnici, kojima je propušteni udarac izgovor da ustanu i uzvrate udarac.
Sukob između aviona bombardera i brodova prvog reda tokom Drugog svjetskog rata imao je najočiglednije posljedice
Zbog zaštite i ogromne veličine "morskih tvrđava" s ograničenim borbenim opterećenjem klipnih zrakoplova tog doba, efikasnost bombardiranja bila je niska.
Oštećenja od bombi, posebno iznad vodene linije, nisu mogla dugo onemogućiti brodove da se kreću, razoružati ih ili onemogućiti.
Ali glavni problem je bio u tome što su bombe ponekad bile jedino moguće zrakoplovno oružje.
Upotreba torpeda zahtijevala je posebne uslove i rezerve. Veliki brodovi odlikovali su se moćnom ešaloniranom protuzračnom odbranom. Oni su aktivno manevrirali, a brzina približavanja napadajućeg torpednog bombardera, posebno na kursevima sustizanja i naletima čeonog vjetra, sa stajališta protivavionskih proračuna, malo se razlikovala od brzine torpednog čamca.
Također se činilo malo vjerojatnim da će izvršiti torpedni napad u bazi: sidrišta tako važnih brodova uvijek su bila prekrivena protu torpednim mrežama (Taranto i Pearl Harbor bili su u potpunosti na savjesti žrtava).
Shvativši da su konvencionalne metode nedjelotvorne, zračne snage svih zemalja sudionica tražile su rješenje povećavajući kalibar svojih bombi. 227/250 kg - 454/500 kg - 726 kg (1600 lb) - 907 (2000 lb). Možete se prisjetiti japanskih oklopnih bombi od 797 kg, napravljenih od praznih granata od 410 mm.
U velikoj većini slučajeva - bezuspješno.
Na bojni brod "Marat" Nijemci su bacili bombu tešku 1,5 tonu, međutim, tada su njihovi napori bili očigledno suvišni. Horizontalna zaštita Marata (37 + 25 + od 12 do 50 mm) bila je lošija čak i kod nekih teških krstarica, a sam Marat se samo nominalno smatrao bojnim brodom.
Ali negdje iznad horizonta postojale su prave "morske tvrđave". I moralo se s njima nešto učiniti.
Sredinom rata Luftwaffe je predložio rješenje u obliku navođene bombe, koje je omogućilo značajno povećanje visine pada (5-6 kilometara) i, kao rezultat, bombi osiguralo transoničnu brzinu. Naravno, Nijemci nisu bili toliko naivni da se oslanjaju na bombe standardnog kalibra.
Fritz-X je bio neočekivano velika municija, teška gotovo 1,4 tone. Iznenađujuće, to nije bilo dovoljno
U toku specijalnih operacija na Sredozemnom moru Nijemci su uspjeli postići sedam pogodaka kliznih bombi, pa je kao rezultat toga potopljen samo jedan bojni brod "Roma". Svi znaju za njega. Malo je poznato da je Littorio, koji je bio pored Rome, tog dana dobio i nekoliko hitova od Fritz-X-a. Ali stigao sam na Maltu bez ikakvih odlaganja i ozbiljnih posljedica.
Kritična oštećenja su postignuta samo u slučaju direktnog pogotka "Fritza" u prostoru skladišta municije. Međutim, u praksi vjerojatnost da će pogoditi čak i tako veliki cilj kao što je bojni brod nije prelazila 0. 5. Operater nije imao vremena za odabir željene površine palube - pogodio bi sam brod.
Najmoćnije i ultimativno oružje protiv "morskih tvrđava" stvoreno je u Velikoj Britaniji. Nakon što su leteli oko 700 puta do parkirališta u Tirpitzu, Britanci su se konačno predomislili i stvorili streljivo Tolboy - 5454 kg, opremljeno sa 1724 kg eksploziva. Srećom, "Tirpitz" do tada nije izašao na more. Nekoliko pogodaka sa superbombama na stacionarnom brodu sa velike visine stavilo je tačku na istoriju "Usamljene kraljice Severa".
Ali, morate se složiti, da biste prešli sa bombi od 250 kilograma na petotonske "Tallboye", morali ste biti jako razočarani snagom standardnog zrakoplovnog naoružanja.
Čvrstoća velikih, dobro branjenih brodova prvog reda bila je zaista nevjerojatna.
