Ranije smo otkrili da se primarno otkrivanje nosača aviona ili udarne grupe s broda (AUG / KUG) može provesti na mnogo načina - izviđačkim satelitima i manevarskim svemirskim letjelicama, stratosferskim bespilotnim letjelicama i električnim bespilotnim letjelicama s visokom nadmorskom visinom (UAV), kao i nadmorske visine i srednje visine bespilotnih letelica klase leta HALE i MALE.
Međutim, uvijek postoji rizik da će odmah nakon otkrivanja AUG uništiti izviđačka sredstva, primijeniti različite kamuflažne metode i promijeniti kurs kako bi izbjegao susret s neprijateljskim udarnim snagama. Je li moguće minimizirati vremenski interval između otkrivanja AUG-a i napada na njega protubrodskim raketama (ASM)?
Takav scenarij može se implementirati izviđačkim i udarnim sistemima, o čemu će biti riječi u ovom članku.
DARPA i njeni gremlini
Jedan od najzanimljivijih projekata u smislu stvaranja obećavajućih sistema izviđanja i udara je projekt Gremlins, koji provodi američka odbrambena agencija DARPA. O ovom projektu smo već govorili u članku "Borbeni gremlini" američkog ratnog zrakoplovstva: oživljavanje koncepta nosača aviona.
Glavna suština projekta je stvaranje bespilotnih letjelica male veličine po parametrima koji se mogu uporediti s dimenzijama krstareće rakete (CR). Ove bespilotne letelice treba lansirati s različitih nosača, izvršiti borbenu misiju i vratiti se u zborno područje transportnim avionom C-130, koji se smatra glavnim nosačem bespilotne letjelice tipa Gremlin.
Zapravo, koncept programa Gremlins logičan je razvoj patroliranja krstarećih projektila s povratnom informacijom nosača i mogućnošću ponovnog ciljanja u letu
UAV -i razvijeni u okviru programa Gremlins moraju imati ograničenu ponovnu upotrebu. Pretpostavlja se da će imati resurse za 20 letova. Najvjerojatnije je to zbog rezerve motora koji se u njima koristi, a koji se smatra turboventilatorom Williams F107, koji se koristi u krstarećim raketama AGM-86 ALCM i BGM-109 Tomahawk.
Nosivost bespilotne letjelice tipa Gremlins trebala bi biti 65 kg. Opcionalno, može nositi opremu za elektroničku inteligenciju (RTR), optičku lokacijsku stanicu (OLS), uključujući video kameru u boji, kameru za noćno osmatranje niskog nivoa i termoviziju, opremu za elektroničko ratovanje (EW) ili radarsku stanicu (radar). Takođe su ispustili oružje ili bojeve glave za direktno gađanje cilja. Procijenjeni radijus leta bespilotne letjelice tipa Gremlins bit će oko 500-600 kilometara.
Koja bi mogla biti uloga bespilotne letjelice tipa Gremlins u lovu na AUG-KUG?
Pošto su u početku otkrili AUG izviđačkim satelitima ili izviđačkim bespilotnim letjelicama na visokim nadmorskim visinama, nosači bespilotnih letelica tipa Gremlins prelaze u zonu detekcije. Na određenoj liniji padaju "gremlini", koji distribuiraju izviđačke zone i započinju sustavnu potragu za neprijateljskom kopnom.
Može se pretpostaviti da C-130 može primiti oko 10ꟷ20 bespilotnih letelica Gremlins. U skladu s tim, četiri aviona C-130 mogu istovremeno lansirati 40-80 bespilotnih letelica. I tražiti AUG u traci širokoj nekoliko hiljada kilometara uz prednju stranu, udaljavajući se od nosača na udaljenosti većoj od 500 kilometara.
Bespilotne letelice tipa Gremlins s opremom za elektroničko izviđanje mogu detektirati zračenje iz aviona Hokai za radar dugog dometa (AWACS), radara za razarače u pratnji, protivpodmorničkih aviona i helikoptera, kao i radijsku razmjenu na taktičke komunikacijske kanale Link-16. Ostali "gremlini" opremljeni OLS -om ili radarima mogu tražiti i same brodove i njihov trag. Opremljeni opremom za elektroničko ratovanje, bespilotne letjelice tipa Gremlins mogu izazvati neprijatelja na odbijanje napada, uključivanje radara protuzračne obrane brodova i uzlijetanje borbenih zrakoplova. Na temelju primljenih podataka, operatori će donijeti odluku o promjeni patrolne zone bespilotne letjelice kako bi razjasnili podatke o lokaciji drugih brodova AUG.
Nadalje, bespilotne letelice tipa Gremlins mogu ili ostati u zoni vidljivosti mete ili izvršiti napad samouništenjem, a napad može izvesti „jato“(desetine, nekoliko desetina bespilotnih letjelica) kako bi se povećala vjerojatnost proboj PVO najmanje jednim bespilotnim letelicom. Mala masa bojeve glave ne dopušta računanje na uništavanje broda ili ozbiljna oštećenja trupnih konstrukcija, ali je sasvim sposobna potpuno izbaciti radarsku opremu ili vertikalne silose za lansiranje. Usput, prioritetno uništavanje brodova za pratnju razmatra se u članku Aleksandra Timokhina "Ne dirajte nosače aviona, razarače".
S jedne strane, nema smisla napadati nosač aviona s tako malom bojevom glavom (CU). S druge strane, ako operater UAV -a vizualno otkrije skupinu zrakoplova na palubi, postoji šansa da se značajno prorijedi zračna grupa nosača aviona.
Može se pretpostaviti da će "Gremlini" biti prilično jednostavna meta za protuzračnu obranu broda. Ali nije tako. U njihovom dizajnu, tehnologije za smanjenje vidljivosti trebale bi biti široko korištene. Otkrivši AUG brodove, UAV se može spustiti na minimalnu visinu i napasti poput konvencionalnih niskoletećih protubrodskih projektila. Nije tako lako uništiti 80 nenametljivih protubrodskih projektila odjednom. Štoviše, ako će neki od njih obavljati funkcije elektroničkog rata ili lažne mete s transponderom i / ili elementima koji mijenjaju radarski potpis.
Upotreba "Gremlina" druga je faza napada AUG -a. Dolazi nakon prve faze - detekcije putem satelita i bespilotnih letelica na velikoj nadmorskoj visini. Ali prije treće faze - poraz AUG brodova snažnim protubrodskim projektilom. Glavni zadatak bespilotne letjelice tipa Gremlins je pojasniti koordinate i identificirati AUG brodove, kao i nanijeti maksimalnu štetu brodovima pratnje AUG -a
"Gremlini" za rusku mornaricu
U Rusiji danas nema podataka o razvoju bespilotnih letjelica tipa Gremlins. Ipak, trenutno se radi na razvoju robotskih bespilotnih letjelica, o čemu smo govorili u članku Ruska "Valkira": Slave bespilotna letjelica "Grom".
Ruska Federacija je serijski proizvodila (i trenutno proizvodi) avionske krstareće rakete dugog dometa Kh-55, Kh-555, Kh-101, Kh-102 i krstareće rakete uključene u kompleks Calibre, s dometom leta od oko 1.500 3.500 kilometara. Postoje informacije o razvoju krstareće rakete Kh-BD čiji je domet leta povećan na 5000-5500 kilometara.
Mogu li se te rakete koristiti kao osnova za rješenja za višekratnu upotrebu slična bespilotnim letjelicama tipa Gremlins? Vjerovatno da. Zadatak njihovog prilagođavanja može se uvjetno podijeliti na sljedeća dva podzadataka.
Prvi podzadatak je osigurati multifunkcionalnost i daljinsko upravljanje CD -om. Potrebno je garantovati dvosmjernu komunikaciju CD-a sa nosačem. Temelj za rješavanje ovog problema može se uzeti iz istraživanja i razvoja bespilotnih letelica "Orion" i "Thunder".
Sam CD mora biti modularni - uklanjaju se standardna bojeva glava i glava za navođenje, umjesto njih se mogu instalirati različite vrste korisnog tereta, kao i na bespilotne letjelice poput gremlina - OLS, radar, RTR oprema, elektroničko ratovanje ili imitacija lažne mete. U skladu s tim, mogu se instalirati i kompaktne bojeve glave.
Drugi podzadatak je osigurati ponovnu upotrebu. Potrebno je provesti testiranje i, po mogućnosti, doradu KR motora za ograničeni rad za višekratnu upotrebu, za nekoliko desetina letova. I također razviti modifikaciju Il-76 s mogućnošću lansiranja / primanja bespilotnih letjelica (po analogiji s američkim nosačem C-130).
Uzimajući u obzir deklarirani raspon leta obećavajućih ruskih KR -ova od 5000 - 5500 kilometara, mogu se dobiti bespilotne letjelice s dometom od oko 2500 kilometara. Naravno, to je moguće samo ako postoje satelitski komunikacijski kanali. Ako je komunikacijski domet ograničen na udaljenost od oko 500 kilometara, korisno opterećenje bespilotne letjelice može se povećati ili se vrijeme čekanja bespilotne letjelice na maksimalnoj udaljenosti od nosača može povećati.
U principu, u prvoj fazi, zadatak se može značajno pojednostaviti odustajanjem od ponovne upotrebe i fokusiranjem na multifunkcionalnost i povratne informacije od nositelja. Ako bespilotne letjelice tipa Gremlins smatramo višenamjenskim alatom za ratovanje, ponovna upotreba omogućuje vam značajne uštede. Ako govorimo o akcijama protiv AUG / KUG-a, tada mogućnost ponovne upotrebe bespilotnih letjelica postaje nekritična (zbog male vjerojatnosti njihova preživljavanja i svrsishodnosti izravnog udara odmah nakon otkrivanja neprijateljskih brodova).
U ovom slučaju, nosač takvih konvencionalnih KR-UAV-ova mogu biti postojeći bombarderi Tu-95 i Tu-160. Nadograđeni bombarderi Tu-95MSM mogu nositi 8 projektila tipa Kh-101 na vanjskom pragu i još 6 raketa Kh-55 u unutrašnjem odjeljku. Pretpostavlja se da je razmatrana mogućnost povećanja odjeljka za oružje T-95MSM za smještaj Kh-101 KR. Tako jedan bombarder Tu-95MSM potencijalno može nositi 8ꟷ14 KR-UAV-ova
Bombaš-raketni nosač Tu-160M može nositi 12 raketnih lansera Kh-101 u svojim unutrašnjim odjeljcima. To znači sličan broj KR-UAV-ova.
U ovom trenutku Sjedinjene Države isprobavaju mogućnost postavljanja JASSM KR-a na vanjsku remenicu bombardera B-1B: krajnji cilj je instalirati još 12 projektila za 24 rakete postavljene u ležišta bombi. Kao rezultat toga, B-1B će moći nositi ukupno 36 krstarećih projektila JASSM.
Moguće je da je takva nadogradnja moguća i za Tu-160M, koji će povećati njegovo opterećenje streljivom na 18ꟷ20 KR-UAV-ova.
Tako četiri Tu-160M mogu lansirati 48-80 KR-UAV-ova, izviđajući ogromnu teritoriju i osiguravajući poraz brodova za pratnju. Prednost korištenja raketnih bombardera Tu-95MSM i Tu-160M je njihov domet, koji znatno premašuje domet transportnih aviona. A što se tiče Tu-160M, postoji i mogućnost značajnog smanjenja vremena isporuke KR-UAV-a zbog upotrebe nadzvučnih načina letenja. Približni domet Tu-160M bez uzimanja u obzir mogućnosti punjenja gorivom u letu razmatra se u članku "Hiperzvučni" bodež "na Tu-160. Stvarnost ili fikcija "?.
Ako se na avionima Tu-95 i Tu-160 raspoređuju analozi bespilotnih letjelica tipa Gremlins za jednokratnu upotrebu, postavlja se pitanje postavljanja operatera koji nemaju gdje da se prikače na bombardere. Ako se bespilotnom letjelicom može upravljati putem satelitskih komunikacijskih kanala, tada se upravljanje može izvesti iz centra zemlje. Ako ga nema, bit će potreban specijalizirani upravljački avion. Na primjer, na osnovu Tu-214PU (kontrolna tačka) ili Tu-214USUS (komunikacijski centar aviona) sa dometom leta povećanim na 10.500 kilometara.
Sa bespilotnim letjelicama za višekratnu upotrebu sve je jasno. Ali koja je prednost bespilotnih letjelica za jednokratnu upotrebu u odnosu na KR?
Glavna prednost takvog rješenja kao što su gore opisani KR-UAV (u usporedbi s konvencionalnim KR / RCC) je mogućnost dodatnog izviđanja AUG / KUG-a i preusmjeravanje KR-UAV-a u letu na otkrivene ciljeve, kao i identifikaciju cilja od strane operatera. To će drastično smanjiti učinkovitost kamuflaže i varalica.
Dug dolet, koji iznosi oko 5000-5500 kilometara, omogućit će "povlačenje" onih KR-UAV-ova koji sami nisu otkrili ciljeve do lokacije otkrivenih AUG / KUG brodova. Uz njihovu pomoć poboljšajte posljednje koordinate ciljeva (za naknadni udar super / hipersoničnim protubrodskim projektilima) i odmah pogodite sam UAV.
