Vijest o demonstraciji novog ruskog aviona u MAKS -u, potkrijepljena fotografijama koje su procurile na internet i video zapisom iz Rosteca, uzburkala je svjetske zračne krugove. Dugo, morate priznati, nije bilo novih proizvoda, pa je video "ušao" i izazvao vrlo burnu reakciju.
To je dobro, jer i sami znate da je ljeto jako dosadno vrijeme. I onda postoji takav razlog, ali ne od nekoga tamo, već od kompanije Sukhoi, gdje znaju napraviti (borbene) avione. Tako da nije bilo načina da prođete.
A kako nisu prošli, to znači da je potrebno razgovarati. I, na moje veliko zadovoljstvo, gotovo sve inozemne publikacije koje se mogu poštovati posvetile su novini samo dio svoje pažnje. Ovo su i Popularna mehanika, i Nacionalni interes, i Pogon, i Vijesti o pomorskoj avijaciji (pa, to je sam Bog naredio) - općenito, svi su govorili. Moramo samo sastaviti ono što su potencijalna gospoda izrazila i pokušati to asimilirati kao informaciju.
Naravno, svi su prošli kroz naslov videa, gdje je napisano da se radi o fundamentalno novom avionu. Neki s humorom, a neki s otrovom, Amerikanci su postavili isto pitanje: na čemu se temelji temeljna novost aviona? Novi princip leta? Možda antigravitacija?
No, video i fotografije koje su se pojavile malo kasnije proučavane su vrlo pažljivo. I to su vidjeli američki stručnjaci. Vrijedi podsjetiti, međutim, da Sjedinjene Države ne smatraju Su-57 zrakoplovom četvrte generacije (imaju ovu narudžbu, jednu jedinicu manje), pa čak i više, ne smatraju ga konkurentom F-u -35. Iz mnogih razloga, nema smisla sada ih nabrajati.
Preliminarna analiza američkih stručnjaka kaže da fotografije proizvoda pod kodnim nazivom "Check and Checkmate" ne u potpunosti jasno pokazuju je li ovo maketa ili pravi avion. Svi s nestrpljenjem očekuju predstavu u Žukovskom na MAKS-u, jer je to jedini način da se izvede zaključak o tome šta je automobil (ili njegov model u punoj veličini).
Većina detalja skrivena je crnim pločama, ali kružna mlaznica motora vidljiva je u stražnjem pogledu i valjku. Jedna stvar. To na neki način potvrđuje glasine da će ovaj avion biti lagan i jednomotorni.
Općenito, prošle godine (26. maja), TASS je objavio izvještaj da kompanija Sukhoi razvija prvi ruski lagani jednomotorni taktički lovac sa nadzvučnom brzinom i niskim radarskim potpisom. Prema istom članku, avion će imati uzletnu težinu do 18 tona, letjeti na više od 2 maha i imati motor za vektor potiska.
Nevaljali momci iz Diska primijetili su, međutim, da ne mogu biti sigurni da je avion viđen u Žukovskom istog dizajna Suhoja, koji je spomenut u poruci. Ali općenito, iskreno rečeno, čini se da avion odgovara opisu.
Amerikanci napominju da od Hladnog rata nije izgrađen niti jedan novi ruski jednomotorni lovac, a od tada je zemlja hladna oko kupovine novih aviona ove klase.
Iz ovoga naš potencijal zaključuje da je novi lovac usmjeren izravno na izvozno tržište, vjerojatno kao nenametljiv nasljednik visoke tehnologije MiG-35, posljednjeg člana hladnoratovske porodice MiG-29.
To je bio dojam da su Amerikanci bili impresionirani PR kampanjom, koja je uključivala tizer na engleskom jeziku na Twitteru i video zapis s pilotima zračnih snaga iz Ujedinjenih Arapskih Emirata, Indije, Vijetnama i Argentine. Video jasno pokazuje da je ovo prvenstveno izvozni prijedlog.
U stvarnosti, brojne zemlje mogu biti ozbiljne u pogledu kupovine jednomotornog borbenog aviona od ruske vojske, koja preferira teže, ali pouzdane dvomotorne avione.
Kupcima je posebno zanimljivo ako se radi o stelt lovcu u čijem su stvaranju korištene iste tehnologije kao i za Su-57. Ali lakši u smislu težine, to u smislu cijene i troškova održavanja.
Zaista, do danas Su-57 zapravo nije zanimao nijednu državu, a pokušaji njegove prodaje nisu okrunjeni uspjehom. Čak je i Indija to odbila, koja je uvijek bila više fokusirana na rusko tržište oružja.
S druge strane, vrijedno je napomenuti da je uspješna porodica višenamjenskih lovaca Su-30 primila mnoga naređenja i pokazalo se da je najbolji neprijatelj dobra. To može objasniti nezainteresiranost za najnoviji Su-57 i želju za nabavkom Su-30 i njegovih modifikacija.
Osim F-35, koji je dizajniran da ispuni jedinstvene zahtjeve tri aplikacije, uključujući verziju za kratko uzlijetanje i vertikalno slijetanje (STOVL), svi drugi takozvani lovci pete generacije koji su do sada postigli značajan napredak usvojili su dvomotorni raspored.
Odabirom jednomotornog rasporeda, United Aircraft Corporation će se nadati smanjenju ukupnih troškova i složenosti te potencijalnom izazovu konkurenata sa jednim motorom na izvoznom tržištu, kao što je kinesko-pakistanski JF-17 Thunder.
Iz nekog razloga, Amerikanci ne smatraju novi avion konkurentom njihovom jednomotornom F-16 i švedskom Gripenu.
Sa ove tačke gledišta, odluka o jednom motoru mogla bi imati smisla, ali nije jasno koji je motor izabran za avion. Motor nove generacije Izdeliye 30 bio bi očito rješenje, ako je vjerovati onome što su objavili ruski mediji, Izdeliye 30 ima veću snagu i povećanu pouzdanost u odnosu na turboventilatorski motor AL-41F1 koji se trenutno koristi u Su-57.
Međutim, "Proizvod 30", za koji se očekuje da će proizvesti oko 16-17 tona potiska, trenutno je još u razvoju. U međuvremenu je vjerovatno da će se AL-41F1, koji proizvodi oko 14,5 tona potiska, privremeno koristiti u novom lovcu, kao i na Su-57. Da, AL-41F1, kao i "Proizvod 30", ima kontrolirani vektor potiska, ali s ovim motorom i Su-57 i novi zrakoplovi gube gotovo polovicu tržišne privlačnosti.
U Rusiji se čak u prošlosti govorilo o još jednom potencijalno novom dizajnu lovca STOVL (vertikalno uzlijetanje i slijetanje), koji bi vjerojatno uključivao jednomotornu konfiguraciju ventilatora za podizanje i ventilaciju poput F-35B.
Međutim, domaća potražnja za lovcima s okomitim polijetanjem i slijetanjem trenutno je ozbiljno ograničena, posebno s obzirom na status jedinog nosača aviona ruske mornarice, iako dva planirana amfibijska jurišna broda mogu imati potencijal za završetak operacija s fiksnim krilima. Štaviše, dvojbeno je hoće li biti velikog stranog interesa za ovu vrstu aviona.
Šta su drugo Amerikanci mogli uzeti u obzir?
Za njih je posebno misterija unos motora. Iz nekih kutova čini se da skriveni zrakoplov ima bočne usisnike zraka slične onima na F-22, ili kontinuirano promjenjivi nadzvučni usis (DSI) na F-35. Na barem jednom prikazu profila, kako je primijetio urednik odbrane Aviation Week-a Steve Trimble, čini se da avion čak ima usisnik zraka u obliku peterokuta koji počinje odmah ispred prednje strane nadstrešnice kokpita.
Ova DSI shema bit će slična stolnom modelu nepoznatog dizajna lovaca koji se pojavio na stolu potpredsjednika ruske vlade Jurija Borisova krajem prošle godine.
Čini se da trup koristi mješovitu konfiguraciju krila / trupa uobičajenu za većinu tipova lovaca nove generacije, s istaknutom bradom koja prolazi duž središnje linije, a možda uključuje i istaknute vrtložne kontrolere ili levkone, kao na Su-57. Ove pokretne površine služe za povećanje dizanja i upravljivosti pri malim brzinama, a na Su-57 se navodi i da povećavaju upravljivost pri nadzvučnim brzinama.
Očigledno je da su isti koraci poduzeti u dizajnu novog aviona.
Šasija novog lovca izgleda vrlo realno, pa čak i pomislite da ovo nije maketa. Već nekoliko generacija ruski kopneni lovci opremljeni su super moćnim stajnim trapom koji im omogućava da lete sa loše pripremljenih površina. Složenost mehanizma ukazuje na to da je ovaj automobil zaista prototip, a ne model pune veličine.
Nadstrešnica u pilotskoj kabini je jasno vidljiva, ali u američkom krugu postoji percepcija da postoji mogućnost da bi u nekom trenutku novi lovac mogao biti instaliran i u bespilotnoj konfiguraciji. Amerikanci se ponovo pozivaju na članak TASS -a iz maja prošle godine, u kojem se kaže da avion koji razvija Sukhoi "može biti univerzalna platforma u verzijama sa posadom i bez posade".
Takav program mogao bi koristiti tehnologiju razvijenu za borbene avione bez posade S-70 Okhotnik, koji Sukhoi razvija kao dio takozvanog bespilotnog programa bespilotnih letjelica Strike Reconnaissance.
Stoga je moguće da bi varijante ovog dizajna bez posade ili eventualno s posadom mogle raditi zajedno s avionima s posadom kao lojalni kriminalac ili kao nezavisne bespilotne letjelice. Iako ovo može biti uzbudljivo zvučan koncept, teže ga je implementirati nego što zvuči.
Očekivano, Amerikance je zanimao relativno uski, konformni pretinac za oružje koji se nalazi ispred šasije. Sa samo jednim kutom na raspolaganju, teško je donijeti mnogo jasnih zaključaka, ali čini se da je to najpogodnije za projektile zrak-zrak, vjerojatno kratkog do srednjeg dometa. Ovo je slično dizajnu Su-57, koji sa svake strane ima odjeljke za projektile zrak-zrak kratkog dometa. S obzirom na deblje dimenzije središnjeg trupa, novi avion će vjerojatno imati i odjeljak ispod oružja za naoružanje.
Mogućnost da se na međunarodnom tržištu ponudi ekonomičan borbeni avion sa nekim suptilnim karakteristikama i naprednim senzorima i avionikom bio bi značajan udar, ali nema dovoljno dokaza da Rusija to može učiniti sama bez žrtvovanja drugih velikih odbrambenih inicijativa. U tu svrhu Rusija vjerovatno traži stranog partnera za zajednički rad, koji nadoknađuje barem značajan dio troškova razvoja. Još jednom, koristeći što više naučenih lekcija, pa čak i podsisteme i komponente programa Su-57, rizik bi se mogao smanjiti, a troškovi takvog programa mogli bi postati malo manje komplicirani, ali za provedbu programa nekoliko godina, i dalje bi morala koristiti značajna sredstva.
Međutim, važno je da Rusija vjeruje da može ući na svjetsko tržište u kategoriji lakih i srednjih lovaca, u kojoj su prije dominirali ili jeftiniji dizajni poput JF-17 ili modernizirani mlazni avioni hladnog rata poput F-16.
Uostalom, možda postoji tržište za jeftiniju alternativu F-35, tada u stvarnosti Moskva neće loviti mnoge potencijalne kupce. Postoje potencijalni kupci, poput Alžira, Egipta i Vijetnama, koji će biti zainteresirani za takav avion.
Međutim, vrlo lijepo, Amerikanci podsjećaju one koji čitaju njihove publikacije da postoji takav program kao što je suprotstavljanje američkim protivnicima uz pomoć Zakona o sankcijama ili CAASTA -e, koji nameće sankcije zemljama koje kupuju vojnu opremu od Rusije (i drugim protivnicima SAD -a). osim ako nije predviđeno posebno odbijanje isporuke slične opreme iz Sjedinjenih Država. Indija je, na primjer, bila primorana primiti odbijenicu za kupovinu sistema PVO S-400 ruske proizvodnje, a to bi moglo zakomplicirati nabavku ovog aviona za neke zemlje.
Ako kupac ne može kupiti F-35 iz političkih ili proračunskih razloga i može zaobići prepreke CAASTA-e, ruski lovac će se i dalje suočiti s konkurencijom drugih naprednih tipova lakih i srednjih lovaca, pod uvjetom da nastave s proizvodnjom. Ovo uključuje ponude iz Kine, Južne Koreje i Turske, da navedemo samo tri.
S obzirom na sve rečeno američki stručnjaci s neskrivenim će zanimanjem pratiti šta će se dogoditi na MAKS -u.
Usput, Amerikanci, vrhunski majstori PR -a, vjeruju da je marketinška kampanja oko predstavljanja ovog aviona bila prilično profesionalna. No mišljenja s druge strane oceana bila su podijeljena. Otprilike pola-pola između onih koji vjeruju da je novi prototip samo model, model u punoj veličini, najsloženiji, ali model. Protivnici smatraju da je ovo pravi model aviona.
Samo demonstracijski let u Žukovskom može potvrditi ili poreći. Dakle, čekamo otvaranje MAKS-2021 i let novog aviona.
