Radio obavještajni podaci njemačkih trupa u Prvom svjetskom ratu prilično su uspješno presreli radio veze sjedišta ruske vojske i korpusnih radio stanica prve i druge armije koje su napredovale u kolovozu 1914. u Istočnoj Pruskoj. Nažalost, to je rezultat otvorenog zanemarivanja pravila tajnosti od strane ruskih trupa: često su operativna naređenja zapovjednika vojske emitirana u običnom tekstu. Ova situacija je u velikoj mjeri nastala zbog slabe ponude šifri. General Hindenburg i njegova 8. armija bili su dobro svjesni namjera i kretanja ruskih trupa. Rezultat je bila katastrofa istočnopruske ofenzivne operacije.
Nijemci su napustili barijeru prve armije Pavla Karloviča Rennekampfa, a druga armija generala Aleksandra Vasiljeviča Samsonova bila je opkoljena i poražena. S tim u vezi, njemački general Hoffmann je napisao:
“Ruska radio stanica je prenijela naredbu u nešifriranom obliku, a mi smo je presreli. Ovo je bilo prvo u nizu bezbroj naredbi koje su Rusi isprva prenijeli s nevjerojatnom neozbiljnošću. Takva neozbiljnost uvelike je olakšala vođenje rata na istoku, ponekad samo zahvaljujući njemu i općenito je bilo moguće izvesti operacije."
Iskreno rečeno, vrijedno je spomenuti da su se Nijemci ranije ponašali na sličan način: emitirali su tekst na radiju bez ikakve pripreme, što je pomoglo Francuzima u bitci kod Marne u rujnu 1914.
U Prvom svjetskom ratu razvila se pomalo paradoksalna situacija: specijalne službe radije nisu ometale neprijateljske radio stanice, već presrele poruke s naknadnom dešifriranjem. Štaviše, niko od zaraćenih strana nije posjedovao ozbiljne mehanizme šifriranja poruka. U mornaricama Engleske i Sjedinjenih Država aktivno su se uvodile metode određivanja smjera radijskog prijenosa njemačkih podmornica, što je omogućilo usmjeravanje jurišnih brodova u područja njihova raspoređivanja. Od 1915. godine, na Zapadnom frontu, Britanci i Francuzi usvojili su radio goniometrijske sisteme za određivanje lokacije radio stanica sjedišta neprijatelja. Kasnije je slična tehnika došla u sve zemlje uključene u svjetski sukob. Na primjer, ruska vojska je sredinom 1915. godine imala 24 radijske stanice za određivanje smjera, koje su bile podređene sjedištu vojske. Radio obavještajna služba Baltičke flote pod vodstvom admirala Adriana Ivanoviča Nepenina bila je jedna od najefikasnijih jedinica na svom području.
Magdeburg je otišao na more
Magdeburg se nasukao
U mnogim aspektima uspjeh usluge osiguran je padom na Baltiku 26. avgusta 1914. godine, prema starom stilu, lake krstarice Magdeburg. Poenta je u njegovim signalnim knjigama i dokumentima o šifriranju, koje su ruski ronioci uspjeli podići sa dna mora. Osim toga, obavještajni rad koalicije pružio je neprocjenjivu pomoć. Ruska flota je 1914.-1915. Imala cijeli niz najnovijih brodskih i obalnih radijskih stanica za određivanje smjera. Izravno na Baltiku, radilo je osam takvih mjesta odjednom.
Krstarica Breslau
Među nekoliko epizoda korištenja radio smetnji, najpoznatiji je rad njemačkih krstarica Goeben i Breslau na "začepljenju" radio signala britanskih brodova tokom proboja Nijemaca preko Sredozemnog mora u Tursku u kolovozu 1914. godine. Na strani njemačke flote bile su moćne i moderne radijske stanice Telefunken za svoje vrijeme, čiji je signal potiskivao zastarjelu britansku opremu.
Postoje podaci o upotrebi ometanja i lažnih radio -navođenja od strane zapadnih saveznika protiv radio stanica njemačkih cepelin zračnih brodova koji su napali Veliku Britaniju. Tako je, tokom velikog napada 11 "Zeppelina" na Englesku 19. i 20. oktobra 1917., prijenos lažnih radio-signala snažnim radio-odašiljačima s Ajfelovog tornja u Parizu, koje je prenijela druga radio stanica, doveo do dezorijentacije " Radio operateri Zeppelin ", koji su koristili signale njemačkih radio stanica za noćnu navigaciju. Taktika se pokazala vrlo efikasnom - dva vazdušna broda, L50 i L55, bila su toliko dezorijentisana da su se srušila po lošem vremenu i vidljivosti. Borci Francuske i Velike Britanije takođe su se dobro nosili sa odbrambenim zadatkom i oborili još tri Cepelina.
L50 i L55 su vazdušni brodovi koji su poginuli tokom napada na britansko ostrvo. Oni su bili među prvim žrtvama elektronskog rata.
U Drugom svjetskom ratu elektroničko ratovanje konačno se oblikovalo kao važan smjer u razvoju vojne misli i tehnologije. Primarni zadatak koji je postavljen pred elektroničko ratovanje bilo je suprotstavljanje novini tih godina - radarskoj stanici. Još prije rata, Njemačka i Velika Britanija počele su primjenjivati radarsku mrežu za otkrivanje i praćenje neprijateljskih aviona. Puštaju u rad i brodske radare, koji se bave otkrivanjem površinskih, vazdušnih ciljeva, kao i učestvuju u kontroli vatre. Radarski sistem Chain Home duž Lamanša i istočne obale u Velikoj Britaniji stvoren je davne 1937.-1938. Godine i sastojao se od 20 radara tipa I AMES (Eksperimentalna stanica vazdušnog ministarstva) tipa I, koji su radili u rasponu od 10-15 metara. Kasnije, 1939. godine, radarski štit Britanskih otoka nadopunjen je detektorima niske nadmorske visine Chain Home Low ili AMES tipa II sa smanjenom valnom duljinom. AMES tip V postao je najnaprednija generacija radara, u kojoj je dužina radio vala bila samo 1,5 metar, a domet otkrivanja zračnih ciljeva premašio 350 km. S takvom prijetnjom sada se moralo računati, a inženjeri u vojnim odjelima počeli su razvijati sisteme za otkrivanje radara i njihovo suzbijanje. Predvodnici predratnog perioda u ovom smjeru bili su Velika Britanija i Njemačka.
Budući zrakoplov za elektroničko izviđanje LZ 130 Graf Zeppelin je u izgradnji
Nijemci su 1939. (31. maja i 2. do 4. avgusta) odlučili nadzirati novi sistem British Chain Home i za to su opremili vazdušni brod LZ 130 Graf Zeppelin. Leteći špijun bio je opremljen opremom za elektroničko izviđanje i morao je odrediti lokaciju svih britanskih radara. No, protuzračna obrana Engleske unaprijed je isključila sve lokatore i zračni brod je otišao kući ne slan. Do sada povjesničari nisu mogli objasniti - Britanci su isključili tehnologiju tek kad su vidjeli zračni brod, pošto su progledali njegovu misiju, ili su unaprijed znali za zadatke "cepelina" iz tajnih izvora. Značajno je napomenuti da su Nijemci i dalje imali dodatnih poteškoća zbog vlastitog obalnog navigacijskog sustava Knickbein, koji je radio u centimetrskom rasponu i ometao izviđačku opremu LZ 130 Graf Zeppelin.
Upravo je Knickbein postao prioritetna meta britanskih specijalista za ratne ratne eksplozije od samog početka rata - njemački bombarderi koristili su ovaj radio -navigacijski sistem za vrijeme napada na otoke. Britanci su 1940. godine od obavještajnih izvora dobili osnovne podatke o parametrima Knickebeina i odmah počeli raditi na mjerama za njihovo suzbijanje. Avioni Avro Anson bili su opremljeni setom američkih radija Halicrafters S-27 koji su radili u rasponu 30-33 MHz, što je omogućilo određivanje lokacije njemačkih odašiljača Knickebein. Čim je instalirana karta lokacije njemačke radio -navigacijske opreme, na britanskoj obali pojavila se mreža slabih emitera, koja je ometala područje Knickebeina. Rezultat je bila djelomična, pa čak i potpuna dezorijentacija njemačke bombarderske avijacije. U literaturi se čak opisuju slučajevi kada su Nijemci greškom spustili svoje avione na britanske aerodrome. Naravno, nakon noćnog bombardovanja.
Karta koja prikazuje lokacije odašiljača Knickebein. Primjer dvosmjernog navođenja bombarderskih aviona na britanskom derbiju
Knickebein antena za emitiranje
Vodstvo Luftwaffea bilo je svjesno da je Knickebein nesavršen i da ima nisku otpornost na buku. Još prije rata, grupa njemačkog inženjera Josefa Pendla razvila je radio-navigacijski sistem X-Gerate (Wotan I). Princip rada novine zasnivao se na radio-osvjetljenju uskog snopa (raspon 60-70 MHz) iz posebnih zemaljskih stanica.
Dijagram koji ilustrira tehniku "slijepog" slijetanja aviona na aerodrom. Razvijen u berlinskoj kancelariji C. Lorenz AG početkom 30 -ih. Slično, Britanci su postavili njemačke bombardere izgubljene noću na svojim aerodromima.
Prva uspješna aplikacija bila je radio -navigacija tokom čuvenog njemačkog vazdušnog napada na Coventry u novembru 1940. Na početku rada X-Geratea, Britanci su se malo uspaničili, jer zbog pogrešnog određivanja frekvencije modulacije nisu mogli isporučiti učinkovite smetnje. I samo bombarder Heinckel He 111 sa prijemnom opremom na brodu, oboren 6. novembra 1940. godine, omogućio je konačno razumijevanje zamršenosti njemačke plovidbe. 19. novembra Britanci su uspješno ometali X-Gerate tokom bombardovanja Luftwaffea na Birmingham. Britanci su čak izgradili lažne radio-rasvjetne stanice s uskim snopom, koje su trebale dovesti u zabludu navigatore njemačkih bombardera. No, učinkovitost takvih mjera često je bila niska zbog činjenice da je uključivanje engleskih stand-ina moralo biti sinkronizirano s X-Gerateom, što je bilo teško.
