Su -35S ploča broj 07 crvena, Ramenskoye, najkasnije do 25. avgusta 2013. (fotografija - Vladimir Petrov, Lovac pete generacije T-50, kreiran po programu PAK FA, u službu Vazdušnih snaga stupiće najranije 2015-16. Neko vrijeme nakon puštanja u promet broj ovih zrakoplova u zračnim snagama bit će neznatan i neće moći imati veliki utjecaj na opće stanje i sposobnosti oružanih snaga. S tim u vezi, odlučeno je da se kupe dodatni lovci različitog tipa, osmišljeni da postanu privremena mjera u očekivanju dovoljnog broja T-50. Lovac Su-35S izabran je kao najmoderniji i savršen avion dizajniran da osigura borbene sposobnosti vazdušnih snaga u narednih nekoliko godina.
Su-35S sa brojem 01413 u završnoj montažnoj radnji KnAAPO-a, Komsomolsk-na-Amuru, objavljen 10.05.2013. (Fotografija-Elena Peteshova, Do 2015. godine zrakoplovna tvornica Komsomolsk-on-Amur trebala bi izgraditi i prenijeti 48 aviona Su-35S trupama. Do sada je, prema različitim izvorima, izgrađeno 10-12 automobila. Osim toga, planovi za tekuću 2013. godinu uključuju izgradnju 12 novih aviona. Isti plan utvrđen je i za 2014. godinu, a 2015. proizvođači aviona iz Komsomolska na Amuru trebaju izgraditi 15 lovaca. Zvaničnici su nekoliko puta spomenuli da je nakon završetka radova prema sadašnjem ugovoru moguća nova narudžba za 48 lovaca Su-35S. Iz očiglednih razloga, još nije potpuno jasno hoće li biti potpisan drugi ugovor.
Početku izgradnje lovaca Su-35S prethodila je duga saga sa razvojem novog aviona porodice Su-27. Razvoj lovca s indeksom Su-27M, koji je kasnije dobio novu oznaku Su-35, započeo je sredinom osamdesetih godina prošlog stoljeća. Glavna razlika između ažuriranog Su-27 i osnovnog vozila bila je upotreba nekoliko novih tehničkih i tehnoloških rješenja, kao i široka upotreba moderne elektroničke opreme u to vrijeme, uključujući i digitalnu. 1988. godine prototip T-10M-1, preuređen iz serijskog Su-27, prvi put je poleteo u nebo. Do 1994. kompanija Suhoj i Udruženje zrakoplovnih snaga Komsomolskoye-on-Amur izgradile su 12 prototipova aviona Su-27M / Su-35 i redovno su ih prikazivale na aeromitingima, očekujući da će dobiti ugovore o izvozu. 1995. započela je serijska proizvodnja lovaca Su-35, što je rezultiralo sa samo tri aviona. U nedostatku bilo kakvih narudžbi 1997. godine, projekt Su-27M / Su-35 je zatvoren. Neki od razvoja ovog projekta korišteni su za stvaranje novih aviona porodice Su-27.
Prvi prototip ploče Su-27M-T-10M-1 # 701 u Muzeju vazduhoplovstva u Moninu, ranih 1990-ih (fotografija-Christian Waser, Savremena istorija aviona Su-35 započela je 2005. godine, kada je odlučeno da se revidira postojeći projekat i pokrene serijska proizvodnja ažuriranog lovca. U početku je ažurirana verzija projekta nosila naziv Su-35BM, ali su se kasnije, s početkom serijske izgradnje, lovci počeli nazivati Su-35S. Prilikom revizije postojećeg projekta trebalo je radikalno ažurirati radio-elektroničku opremu aviona i dovesti njegove sposobnosti na nivo generacije "4 ++". Osim toga, projekt je koristio neke elemente i razvoj tipičan za sljedeću generaciju lovaca.
Po dizajnu, lovac Su-35S tipičan je predstavnik aviona porodice Su-27. Okvir novog aviona napravljen je na osnovu prethodnog projekta, ali je pretrpio neke promjene. Prije svega, potrebno je napomenuti jačanje aviona, provedeno u cilju povećanja njegovih resursa. Prema dostupnim podacima, vijek trajanja aviona je 6.000 sati, što će borcima omogućiti rad 30 godina. Neke jedinice letelice Su-35S razlikuju se od odgovarajućih dijelova Su-27 i Su-35 prve verzije. Prilikom stvaranja projekta Su-35BM / Su-35S, dizajneri Suhoja promijenili su neke detalje trupa, krila i nasipa. Dakle, Su-35S ima vertikalni rep, koji se razlikuje od kobilica prethodnih mašina. Osim toga, novi lovac izgubio je kočioni poklopac na gornjoj strani trupa. Kobilice se sada koriste kao zračna kočnica, sinkrono usmjerene prema van.
Prvi prototip originalnog sklopa ploče KnAAPO-ploče T-10M-3/Su-35 br. 703 na aeromitingu MAKS-1995, Ramenskoye, kolovoz 1995. (fotografija-Maxim Bryanskiy, https://www.foxbat.ru /).
Avioni Su-35S opremljeni su sa dva turboreaktivna motora AL-41F1S koje je razvila NPO Saturn. Ovi motori mogu razvijati potisak potpalioca do 14.500 kgf, a opremljeni su i sistemom upravljanja vektorom potiska. To zrakoplovu daje visoke letne i manevarske karakteristike. Osim toga, za napajanje brojnih sistema, zrakoplov je opremljen pomoćnom elektranom na plinsku turbinu TA14-130-35 snage 105 kW. Motori AL-41F1S pružaju avionu visok omjer potiska i težine. S normalnom težinom pri polijetanju od oko 25, 3-25, 5 tona, omjer potiska i težine prelazi 1, 1. U slučaju najveće uzletne mase (34, 5 tona), ovaj parametar je svedeno na 0, 76.
Sa takvim pokazateljima avion Su-35S ima visoke letne karakteristike. Sposoban je za brzine do 2500 km / h na nadmorskoj visini i 1400 km / h na tlu. Tijekom ispitivanja utvrđeno je da lovac bez upotrebe dodatnog sagorijevača može ubrzati do brzine preko 1300 km / h. Su-35S ima servisni plafon od najmanje 18 km i maksimalni domet leta sa vanbrodskim rezervoarima goriva od oko 4.500 kilometara.
www.rg.ru/
Su-35S opremljen je savremenim kompleksom elektronske opreme koja uključuje najnovija dostignuća odgovarajućih preduzeća. Osnova avionskog kompleksa je radarska stanica s pasivnom faznom antenskom rešetkom N035 "Irbis", koju je stvorio Naučnoistraživački institut za instrumentalnu tehniku po imenu V. I. V. V. Tikhomirov. Antenski niz ove stanice sastoji se od 1772 modula, koji omogućava rad u nekoliko načina: otkrivanje i praćenje cilja, kao i mapiranje terena. Ovisno o parametrima cilja, radar N035 "Irbis" može ga pronaći na udaljenosti do 400 km. Radar može pratiti do 30 zračnih i 4 kopnena cilja ili istovremeno napadati 8 zračnih i 2 kopnena cilja.
Osim radara, Su-35S je dobio optičku lokacijsku stanicu OLS-35. Ova stanica može otkriti ciljeve u optičkom i termičkom rasponu. Osim toga, OLS-35 ima laserski daljinomjer. Prema dostupnim podacima, optička lokacijska stanica može pronaći avione koji ne koriste naknadno sagorijevanje na dometima do 90 km, ovisno o relativnom položaju lovca i mete. Maksimalni domet, koji se može mjeriti laserskim daljinomerom, doseže 30 kilometara. Stanica OLS-35 može istovremeno pratiti do četiri cilja.
Kao i prethodni avioni porodice Su-27, novi Su-35S opremljen je sistemom za upravljanje premotavanjem žicom. Također, elektronička oprema borca uključuje aktivnu opremu za ometanje.
Avion Su-35S GOZ-2012, ukrcani broj 09, crven u zračnoj bazi Shagol/Chelyabinsk tokom trajekta iz KnAAPO-a, 8. februara 2013. (foto-ilius, Ugrađeno naoružanje lovca Su-35S sastoji se od jednog automatskog topa 30 mm mm GSh-30-1 sa 150 metaka municije. Rakete i bombe vise na stubovima ispod krila i trupa aviona. 8 točaka ovjesa nalazi se ispod krila, još 4 - ispod trupa. Zrakoplov može nositi nekoliko vrsta vođenih projektila zrak-zrak na svim vanjskim tvrdim tačkama. Vođene i nevođene rakete zrak-zemlja mogu se objesiti samo na šest čvorova. Također, za gađanje kopnenih ciljeva predlaže se upotreba ispravljenih i nevođenih bombi različitog kalibra.
U ljeto 2007. završena je montaža prvog prototipa aviona Su-35BM / Su-35S. 19. februara naredne godine ovaj lovac je prvi put poletio pod kontrolom probnog pilota S. Bogdana. Ukupno su izgrađena tri prototipa leta, ali samo su dva od njih sudjelovala u ispitivanjima. U aprilu 2009. godine, treći prototip aviona srušio se tokom vožnje velikom brzinom. Uzrok incidenta je kvar sistema za upravljanje motorom.
Su-35S ploča broj 04 crvena sa projektilima X-31 u Ramenskoye, februar 2013. (fotografija-Vyacheslav Babaevsky, U avgustu 2009. godine, tokom aeromitinga MAKS-2009, Ministarstvo odbrane i United Aircraft Corporation potpisali su ugovor o nabavci 48 lovaca Su-35S do 2015. godine. Rad na ispunjenju naloga vojnog resora počeo je nekoliko mjeseci nakon potpisivanja ugovora, u jesen 2009. godine. Prvi serijski lovac poletio je početkom maja 2011. U avgustu iste godine dva prototipa i prvi proizvodni avion prebačeni su u 929. Državno letačko ispitno središte vazduhoplovstva na zajednička državna ispitivanja. Već prva faza ispitivanja potvrdila je deklarisane karakteristike aviona.
Do danas, uključujući prototipove, nije izgrađeno više od 12-15 lovaca Su-35S. U kolovozu ove godine pojavili su se izvještaji prema kojima će zračne snage ove jeseni dobiti 12 novih aviona. Novi lovci ići će na službu u zračnu bazu Dzemgi (Komsomolsk-na-Amuru). Prema različitim procjenama, do osam lovaca trenutno je u različitim fazama proizvodnje. Vjerovatno će otići na testiranje i bit će predani zračnim snagama tek sljedeće godine.
Su-35S serijski broj 01-06. Aerodrom KnAAPO Dzemgi, Komsomolsk-na-Amuru, objavljen 06.12.2012 (https://www.knaapo.ru).
Iz očiglednih razloga nema posebnih podataka o karakteristikama i borbenim sposobnostima novog lovca Su-35S. Međutim, već objavljene informacije omogućuju nam da napravimo neke pretpostavke. Najnovija avionika domaće proizvodnje omogućit će avionu da efikasno pronađe i napadne zračne ili kopnene ciljeve. Visoki podaci o letu također će pozitivno utjecati na borbeni potencijal lovca. Često postoje procjene prema kojima se Su-35S po brojnim parametrima može uporediti s lovcem T-50 koji se trenutno testira. Teško je reći kako takve procjene odgovaraju stvarnosti, jer je velika količina podataka o tim projektima klasificirana.
Bez obzira na rezultate usporedbe lovca Su-35S s najnovijim T-50, možemo govoriti o superiornosti prvog nad zrakoplovom koji je dostupan u trupama. Teška situacija proteklih godina, zbog koje zračne snage imaju relativno staru opremu, na odgovarajući je način utjecala na potencijal vojnog zrakoplovstva. U ovom slučaju, proizvodnja i isporuka 48 najsuvremenijih zrakoplova mogli bi imati pozitivan utjecaj na stanje zračnih snaga. Treba napomenuti da Su-35S nije jedini novi tip lovca dizajniran za povećanje potencijala ruskih zračnih snaga. U 2012. godini potpisana su dva ugovora za nabavku 60 aviona Su-30SM i 16 aviona Su-30M2. Dakle, ako se ispune svi postojeći ugovori i planovi, do kraja ove decenije rusko zrakoplovstvo primit će 96 lovaca Su-35S i 76 aviona Su-30 nekoliko modifikacija.
Su-35S ploča br. 06 crvena serijski broj 01-05. Aerodrom KnAAPO Dzemgi, Komsomolsk-na-Amuru, objavljen 06.12.2012 (https://www.knaapo.ru).
Do trenutka kada ugovori o nabavci Su-35S i Su-30 budu završeni, domaća avio-industrija trebala bi ovladati serijskom proizvodnjom novih T-50, što će optimizirati prijelaz na konstrukciju i rad lovaca pete generacije. U isto vrijeme, Su-35S, koji ima resurs od oko 30 godina, dugo će služiti zajedno s novim T-50. Tako će u narednim decenijama rusko vazduhoplovstvo koristiti lovce generacija "4 ++" i "5", što bi shodno tome trebalo da utiče na stanje prednje avijacije u cjelini.
Su-35S tabla broj 07 crvena na aeromitingu u Le Bourget-u, 17.-23. Juna 2013. (fotografija-Marina Lystseva,
