Astana nastoji sama proizvesti moderno oružje
14. marta Kazahstan je započeo izgradnju prve tvornice metaka u zemlji, koja bi vojsci trebala dostaviti najpopularnije vrste municije za malokalibarsko oružje. Unatoč ekonomskoj krizi, republika aktivno razvija vojno-industrijski kompleks, nastojeći oružane snage barem djelomično opskrbiti proizvodima vlastite proizvodnje.
Razvoj kompleksa odbrambene industrije također je potaknut rastom sukoba na Bliskom istoku i prostoru bivšeg SSSR -a, što je, prema mišljenju Astane, potencijalna prijetnja.
Do posljednjeg sovjetskog pokrovitelja
Početak izgradnje fabrike patrona dao je lično ministar odbrane Republike Kazahstan (RK) Imangali Tasmagambetov. Lokacija se nalazi u Karagandi na teritoriji posebne ekonomske zone Saryarka. U saopćenju za javnost iz ministarstva obrane pojašnjava se da se tvornica stvara "kako bi se osigurao potreban nivo nacionalne sigurnosti, kao i uzimajući u obzir smanjenje raspoloživih zaliha streljiva za malokalibarsko oružje". Planirana je proizvodnja najpopularnijih vrsta municije za malo oružje u republikama bivšeg SSSR -a: 5, 45x39, 7, 62x54, 9x18, 9x19 milimetara. Zahvaljujući novom preduzeću, Kazahstan očekuje ne samo da će pokriti interne potrebe za patronama ovih kalibara, već i uspostaviti izvoz.
Tvrdnja da je izgradnja elektrane povezana sa smanjenjem raspoloživih rezervi nije u potpunosti točna. U februaru je gornji dom parlamenta odobrio besplatan transfer pet miliona komada municije u susjedni Kirgistan, koji će uskoro isteći. Ako ih kazahstanska vojska, koja ni s kim ne ratuje, nije uspjela ustrijeliti na poligonima, onda još nije došlo do nedostatka. Deficit bi se mogao popuniti kupovinom u Rusiji. Pravi razlog izgradnje tvornice je taj što Kazahstan želi postati nezavisan od svog sjevernog susjeda u tako osjetljivom području kao što su pokrovitelji, stimulirajući razvoj vlastite odbrambene industrije i metalurgije. Samo će potrošnja mesinga nakon puštanja u pogon biti, prema prognozama, oko 300 tona godišnje. Korištenje lokalnih sirovina i materijala, kako naglašava Ministarstvo obrane Republike Kazahstan, osigurat će neovisnost od vanjskih dobavljača.
Proizvodnu opremu za pogon isporučivat će kanadska kompanija Waterbury Farrel, čiji će kapacitet nakon puštanja u rad biti 30 milijuna uložaka godišnje. Planirano je da izgradnja bude završena do kraja 2017. Odnosno, za dvije godine republika će se moći samostalno snabdjeti municijom. U isto vrijeme, ogromna količina municije sovjetske proizvodnje ostat će u skladištima Oružanih snaga Republike Kazahstan. Samo patrone 5, 45x39 milimetara, kako je primijećeno na nedavnim ročištima u Senatu, Kazahstan ima više od milijardu.
Oklopna vozila s pogledom na Kinu
Događaji od prije dvije godine na Krimu, brze akcije jedinica specijalnih snaga naglo su povećale interes za oklopna vozila lakih kotača u zemljama ZND -a. Kazahstan je slijedio provjereni put i sa južnoafričkom kompanijom Paramount Group stvorio proizvodnju oklopnih vozila na točkovima. Zajedničko preduzeće "Kazakhstan Paramount Engineering" bavi se proizvodnjom tri vrste oklopnih vozila: Marauder, Maverick i Mbombe, koja su u Kazahstanu dobila imena "Arlan", "Nomad" i "Barys".
"Arlan" je oklopno vozilo težine 13 i nosivosti pet tona sa rasporedom točkova 4x4. Može primiti dva člana posade i osam padobranaca. Oklop trupa pruža protuminsku i balističku zaštitu STANAG 4569 nivoa 3. Maksimalna brzina na autoputu je 120 kilometara na sat, domet krstarenja je 700 kilometara. Tokom ispitivanja u Kazahstanu, prema lokalnim izvorima, "Arlan" je izdržao eksploziju od osam kilograma TNT -a, granatirajući iz jurišne puške kalašnjikov kalibra 5, 45 i 7, 62 mm sa udaljenosti od 50 metara, iz SVD - iz 100 metara. Zapravo, kazahstanski korpus je još uvijek samo. Motore i mostove za Arlan isporučivat će ruski KamAZ. U budućnosti se planira povećanje udjela vlastitih komponenti na 40 posto. Cijena automobila nije imenovana, originalni oklopni automobil košta oko pola miliona dolara. Planovi proizvodnje predviđaju proizvodnju 120 vozila godišnje.
Preduzeće je započeto sa izvoznim očekivanjima. Licencni ugovor predviđa mogućnost isporuke u 12 zemalja, uključujući Rusiju i Kinu. Krajem januara, tokom posjete Imangalija Tasmagambetova Jordanu, potpisan je sporazum o isporuci 50 Arlana oružanim snagama kraljevstva. Za industriju koja je jedva započela montažnu proizvodnju, ovaj će ugovor, ako se izvrši, biti veliki uspjeh. U početku je Astana, očigledno, računala i na rusko tržište. No, prema trenutnim uvjetima, Moskva vjerojatno neće kupiti Arlans. Antikriznim planom za 2016. predviđena je nabavka oklopnih vozila vlastite proizvodnje. Štaviše, budući da je opečena saradnjom s Ukrajinom, Rusija nije oduševljena izdavanjem vojnih naloga u inostranstvu - čak ni u naizgled savezničkim državama.
S izlaskom Nomada i Barysa, sve je manje izvjesnosti. "Nomad" je za policiju. "Barys" je prikladniji za opremanje vojnih jedinica. Pretpostavlja se da će se proizvoditi u dvije verzije: 6x6 i 8x8. Verzija sa šest točkova razlikuje se od "Arlana" gotovo dvostruko većom težinom (22,5 tona) i povećanim kapacitetom. Osim zapovjednika, vozač i topnik "Barys" dizajniran je za osam padobranaca s punim naoružanjem. Opremanje vojske i policije ovim vozilima zahtijevat će velike budžetske izdatke koji prolaze kroz teška vremena zbog pada cijena nafte. "Barys" je u suštini moderna modifikacija oklopnog transportera, ali republika još nije u poziciji da njime zamijeni sovjetske oklopne transportere -60, -70 i -80, što Ministarstvo odbrane dobro razumije Republike Kazahstan. Nije slučajno što je u priopćenju objavljenom o pitanju Barysa navedeno da se njegova proizvodnja može prilagoditi ako kopnenim snagama zatreba ova vrsta opreme.
Izvoz optike još nije vidljiv
Posljednjih godina Kazahstan je krenuo u razvoj fundamentalno novih segmenata vojne industrije. U aprilu 2011. godine, najveći nacionalni odbrambeni holding Kazakhstan Engineering, turska kompanija ASELSAN i turski odbor za odbrambenu industriju osnovali su zajedničko ulaganje u kojem su osnivači dobili 50, 49, odnosno 1 posto dionica. Fokusiran je na proizvodnju uređaja za noćno i dnevno osmatranje, termovizijskih uređaja, optičkih nišana i drugih sličnih proizvoda. Budući da u Kazahstanu ranije nije bilo takve visokotehnološke proizvodnje, može se pretpostaviti da će udio vlastitih komponenti u optičkim uređajima biti skroman.
Za razliku od montažne proizvodnje oklopnih vozila, gdje već postoje prototipovi, pa se planiraju čak i prve isporuke za vlastitu vojsku i za izvoz, malo se zna o uspjehu Astane u proizvodnji vojne optike. O izvozu uređaja koje je proizveo kazahstanski ASELSAN Engineering razgovaralo se tokom nedavne posjete Imangalija Tasmagambetova Jordanu, ali nisu potpisani posebni ugovori. U prosincu 2015. objavljeno je da kompanija ove godine planira započeti proizvodnju infracrvenih leća za termovizijske slike pomoću nanotehnologije. Zemlje ZND -a i Turska smatraju se obećavajućim tržištima za njih. Međutim, ne može se računati na ruske kupce, jer u kontekstu sukoba s Ankarom, Moskva vjerojatno neće kupiti proizvode tursko-vojno-industrijskog kompleksa prikupljene u Kazahstanu.
Slična situacija je i s proizvodnjom vojne elektronike. U junu 2011. godine, Kazakhstan Engineering i španska kompanija Indra Sistemas S. A. osnovao je zajedničko ulaganje u kojem je Astana dobila 49 posto. Trebalo je uspostaviti proizvodnju radara, sistema za elektroničko ratovanje, izviđačku i drugu vojnu radio -elektroniku. Međutim, ništa se ne zna o uspjehu u ovom smjeru. Glavni dobavljač komunikacija za kazahstansku vojsku i dalje je tvornica u Alma-Ati nazvana po S. M. Kirovu. Prema podacima Ministarstva obrane Republike Kazahstan, u posljednjih pet godina preduzeće je isporučilo preko 100 mobilnih komunikacionih uređaja oružanim snagama republike, od čega više od 40 - u 2015. Ista je tvornica prošle godine omogućila modernizaciju komandno-štabnih vozila R-142N1 na bazi kamiona KamAZ, razvoj interfona i prekidačku opremu za njih.
Kaspijska patrola
Astana također pokušava stvoriti montažne pogone u avionskoj industriji. U decembru 2010. osnovano je zajedničko ulaganje Eurocopter Kazakhstan Engineering sa Airbus Helicopters. Prema planovima, njegova produktivnost trebala je biti 10-12 helikoptera EC-145 godišnje, sastavljenih iz kompleta vozila. Međutim, savladati montažu nije bilo lako. Broj helikoptera isporučenih Oružanim snagama Republike Kazahstan i dalje se broji u jedinicama, prijenos svake mašine postaje događaj. Krajem 2012. godine kazahstanska je strana razgovarala s ruskim helikopterima o mogućnosti organiziranja montažne proizvodnje Ka-226T u tvornici za remont aviona broj 405 u Alma-Ati u republici. Potrebe domaćeg tržišta procijenjene su na 200-250 aviona, dok je u to vrijeme u republici bilo u upotrebi samo 100 takvih helikoptera. No, stvar nije otišla dalje od rasprava.
Dostignuća kazahstanskog vojno-industrijskog kompleksa u vojnoj brodogradnji su uočljivija, za što postoje objektivni razlozi. U Velikom Domovinskom ratu ovdje je evakuirano nekoliko velikih preduzeća za proizvodnju oružja za sovjetsku mornaricu. Nakon raspada SSSR -a, oni su djelomično redizajnirani za civilne proizvode i ovladali novom vrstom djelatnosti - izgradnjom malih vojnih plovila. Kontrolirajući ogroman sektor Kaspijskog mora, bogat rezervama ugljikovodika i ribom, Kazahstanu je potrebna vlastita patrolna flota.
Vojnu brodogradnju izvode dva preduzeća u gradu Uralsku - pogon Zenit i NII Gidropribor. Prva u dvije i pol decenije izgradila je 23 plovila od 13 do 250 tona. Gidropribor proizvodi brodove velike brzine istisnine do 70 tona. U februaru 2016. godine Kazakhstan Engineering najavio je nadolazeću modernizaciju Zenita, koja će mu omogućiti izgradnju brodova do 600 tona nosivosti.
Vojni poslovi za unutrašnje potrebe
Geografija vojno-tehničke saradnje Kazahstana sugerira da je, uprkos članstvu u ODKB i EAEU, Astana orijentisana na zajednički razvoj sa vodećim odbrambenim preduzećima Turske, Evropske unije i Južne Afrike. Štoviše, ova se tendencija očitovala mnogo prije početka ukrajinske krize, koja je izazvala strah među vodstvom republike i dijelom titularne nacije da bi Sjeverni Kazahstan, nastanjen ruskim i ruskim jezikom, mogao ponoviti sudbinu Krima. Glavni razlog za fokusiranje na saradnju sa stranim odbrambenim kompanijama je želja da se vodi viševektorska vanjska politika, kao i da se pristupi savremenim vojnim tehnologijama kako bi se u budućnosti uspostavila vlastita proizvodnja i izvozi.
Na tom putu, Kazahstan se suočio s brojnim poteškoćama povezanim sa skučenošću domaćeg tržišta, nedostatkom proizvodne baze, potrebnim kompetencijama i kvalificiranim osobljem. U ekonomskom smislu, mala montažna proizvodnja vojne opreme je neisplativa. Stoga je izračun bio za tržišta Rusije i drugih zemalja EAEU. No, uz sankcije Zapada i sukob s Ankarom, izgledi za Moskvu da kupi vojnu opremu, koja je proizvod europskog ili turskog vojno-industrijskog kompleksa pod kazahstanskom markom, blizu su nule. Nije slučajno što Astana aktivno pokušava organizirati izvoz vojne opreme u zemlje Bliskog istoka. Ali oni imaju svoje vojno-tehničke veze koje su se razvijale desetljećima, i vrlo je teško ući na ovo tržište.
U sovjetskom vojno-industrijskom kompleksu većinu radnika i inženjera tradicionalno su činili Slaveni. Potreba za izgradnjom i zapošljavanjem novih preduzeća uvelike je objasnila priliv evropskog stanovništva na područje Kazahstanske SSR -a u poslijeratnim godinama. Međutim, u četvrt stoljeća koje je prošlo od sticanja nezavisnosti, republika je izgubila polovicu ruskog stanovništva, a mnoge kompetencije u mašinstvu i drugim industrijama jednostavno su izgubljene. Zbog toga je danas teško pronaći kvalificirano osoblje za vojna preduzeća. Oni pokušavaju riješiti problem podučavajući studente na zapadnim tehnološkim univerzitetima u okviru programa Bolashak, u kojem su gotovo isključivo Kazahstanci. Ali ovaj pristup podrazumijeva prijelaz na zapadne tehničke standarde, za što je potrebno vrijeme i odgovarajuće sposobnosti.
Određeni uspjesi postignuti u oblasti vojne industrije posljednjih godina ne dopuštaju nam da govorimo o prisutnosti razvijenog kompleksa odbrambene industrije u Kazahstanu. Ako nije moguće izaći na strano tržište i uspostaviti izvoz MPP-a, velike su šanse da će nova preduzeća ostati mala montažna proizvodnja za interne potrebe.
