Ozbiljna kontroverza izbila je oko činjenice da je Rusija od Italije nabavila par takozvanih tenkova na točkovima Centauro sa topovima 120 i 105 mm i da će u budućnosti kupiti još dva slična vozila sa topovima 120 i 30 mm. Prve dvije jedinice talijanskih oklopnih vozila, navodno, već su poslane na jedno od poligona u blizini Moskve, gdje vozila moraju proći čitav niz testova.
Ako govorimo o karakteristikama Centaura, one su sljedeće: posada automobila je 4 osobe, iz naoružanja - osim topa, ugrađena su i 2 mitraljeza (kalibar 7, 62), rezerva snage Centaura iznosi 800 km, maksimalna brzina je oko 110 km / h, raspored kotača je 4x4, dužina trupa 7, 4 m, širina 2, 94 m, opremljena borbena težina - oko 24,8 tona. Danas ovu tehniku proizvodi talijanska kompanija Oto Melara, dio proizvodne grupe CIO. Italijanska vojska naoružana je sa 4 stotine ovih oklopnih vozila. Navodi se da će Rusija kupiti licencu od talijanskih proizvođača kako bi započela proizvodnju Centaura u tvornici KamAZ u Naberezhnye Chelnyju.
Naravno, naziv "tenk" za ovu jedinicu oklopnih vozila može se koristiti s velikim rastezanjem. Talijani sami nazivaju vozilo razaračem tenkova na kotačima. Istodobno, početni razvoj uzoraka Centaura proveden je 80 -ih godina prošlog stoljeća. U tom smislu, također je moguće reći da je automobil moderan, možda s velikim naprezanjem. Štaviše, vojni stručnjaci tvrde da italijanski "tenk" ima, blago rečeno, malo jak oklop. Čak i tokom mirovnih operacija u Africi postalo je jasno da se u oklop "Kentaura" lako prodire čak i iz teških mitraljeza DShK i DShKM. RPG se uspješno odupro talijanskim oklopnim vozilima. Istina, automobili sljedeće generacije bili su opremljeni pojačanim oklopom, ali to također nije postalo lijek.
Ako govorimo o Centauru kao mogućim glavnim vozilima ruske vojske u operacijama u gradu (u budućnosti, naravno), onda su stručnjaci sigurni da će oni ("Kentauri") postati idealne mete. Sva greška je upravo glavna slaba tačka talijanskih "tenkova" - oklop, koji teško pristaje samom pojmu "tenka".
Ali ako je tako, zašto je Ministarstvo odbrane moralo kupiti ova oklopna vozila, pa čak i računati na dobijanje dozvole za njihovu masovnu proizvodnju? Postoji nekoliko razmatranja o ovoj ocjeni.
Prvo, već je potpisan ugovor sa italijanskim firmama za proizvodnju oklopnih vozila "Lynx" (italijanski naziv IVECO LMV M65 Lynx) u Voronežu. Odnosno, ulog se stavlja na one partnere s kojima je sasvim prikladno pregovarati i voditi dobro koordiniran posao. Inače, Ministarstvo obrane Ruske Federacije ove godine planira isporučiti trupama 57 "Ryseya" (prema dostupnim podacima, još nije isporučen niti jedan …)
Drugo, neki stručnjaci, uključujući Anatolija Ciganoka, načelnika Centra za vojno prognoziranje (Centar za vojno prognoziranje), vjeruju da je kupovina talijanske opreme nova dokazana shema korupcije. Prema njegovom mišljenju, pranje novca u inostranstvu mnogo je lakše nego otvoreno kupovanje vojne opreme od ruskih proizvođača.
Treće, Ministarstvo obrane posebno se usredotočuje na kupnju nepouzdanih "kentaura" kako bi izvršili njihovu ozbiljnu modernizaciju i dobili, recimo, novu verziju oklopnih vozila koja bi bila idealna za upotrebu u ruskim uvjetima, uključujući i u uslovima upotrebe na Severnom Kavkazu.
Sve tri ove verzije, nesumnjivo, imaju pravo na postojanje. Kupovina vojne opreme od stranih proizvođača, u principu, u skladu je sa strategijom Ministarstva - kupovati prototipe u inostranstvu i usvajati napredne zapadne tehnologije. Druga stvar je da se slučaj sa istim "tenkom" na točkovima Centauro teško može nazvati "naprednim razvojem". Ispostavilo se da talijanski dizajn 80 -ih, prema mišljenju ruskih kupaca, ima mnogo veći potencijal od sličnih verzija ruskih oklopnih vozila. Zašto onda rusko vojno ministarstvo ne bi kupilo francusku verziju oklopnog vozila Vextra-105? Uostalom, ruska vojna doktrina, po svemu sudeći, preusmjerena je na upotrebu "tenkova" na kotačima u čitavom nizu operativnih akcija. Štaviše, ovaj model (Vextra-105) danas se smatra najboljim te vrste.
Ispostavilo se da ruski vojni kupci ne traže lake načine … A to opet dovodi do verzije Anatolija Ciganka o određenom podvodnom dijelu rusko-talijanskog ugovora "ledeni brijeg".
Međutim, postoji i drugo mišljenje o upotrebi talijanskih "kentaura" u Rusiji. Ovo mišljenje izražava, na primjer, stručnjak u oblasti oklopnih vozila, pukovnik u penziji Viktor Murakhovski. Siguran je da ne vrijedi sklapati nikakve ugovore o licenciranoj i masovnoj proizvodnji Centaura u Rusiji. Činjenica je da će ruskim vojnim proizvođačima možda trebati samo iskustvo u stvaranju jedinstvene platforme za domaća oklopna vozila. Nakon toga su zaprimljene izjave predstavnika javnog vijeća u Ministarstvu odbrane. Navedeno je da se, dok stručno vijeće Vojno-industrijske komisije ne procijeni izgled dogovora, ne govori o bilo kakvom stjecanju licence za proizvodnju "Centaura" u Rusiji.
Ostaje sačekati kraj testova talijanske opreme i hoće li Ministarstvo odbrane RF zaista kupiti dozvolu od Talijana za serijsku proizvodnju "tenkova" na točkovima u Tatarstanu.
