Htio bih započeti ovaj materijal poznatim sovjetskim sloganom: "Niko nije zaboravljen i ništa nije zaboravljeno!" Ne sjećam se kad mu je bilo dopušteno da pređe prostranstva i ljestvice naše "ogromne zemlje". Ista fraza prvi put se pojavila u pjesmi Olge Berggolts, koju je napisala 1959. godine posebno za čuvenu spomen -stelu na groblju Piskarevskoye u Lenjingradu, gdje su pokopane mnoge žrtve tragičnih događaja blokade Lenjingrada. Pa, nakon toga, ko ga nije koristio. Pretencioznost uvijek privlači i impresionira, tko ne zna ?!
Prvi voz koji je stigao u opkoljeni Lenjingrad na pruzi Polyany-Shlisselbur.
A sada neki lični utisci. Bilo je to 1989. godine kada sam prvi put otišao u Podolsk u arhivu Ministarstva odbrane. Prošlo je samo godinu dana nakon odobrenja akademskog naziva kandidata istorijskih nauka, u planu je doktorat i mogućnost odlaska na rad u arhivu. I tamo vidim veliku fotografiju sa slikom tenkova T-34 sa karakterističnom maskom za oružje i natpisom na oklopu: "Dimitri Donskoy". Ispod je potpis da kijevski mitropolit Nikola predaje sovjetskim tenkistima tenkovsku kolonu izgrađenu novcem vjernika. Čitao sam i dalje - naučio sam: „Tenkovska kolona“Dmitrij Donskoy”izgrađena je novcem koji je prikupila Ruska pravoslavna crkva. To znači, prvo, da je nakon Torgsinovih bilo još nešto za sakupiti (!), I drugo, to je ukazivalo da postoji jedinica čiji su se borci također borili s neprijateljem, također su izvršili herojska djela, ali iz nekog razloga nisam htio ne čitam ih. Sada je dovoljno upisati Google "Dimitriy Donskoy (kolona tenka)" i sve će vam "izaći na vidjelo", sve do izvora odakle je sve ovo preuzeto. Ali onda … tada je o ovome vrlo malo pisano u knjizi A. Beskurnikova "Udar i odbrana" (1974.) i to je to!
Tako su tenkovi s natpisom "Dimitry Donskoy" na oklopu prebačeni u naše tankere.
Sledeće godine, 1990., ponovo sam otišao u arhivu Moskovske oblasti, ali sam pre njega otišao u Trojice-Sergijevu lavru, gde se u to vreme nalazila „kancelarija moskovskog mitropolita“. Pre nego što sam otišao do njih, tamo sam se obratio pismom. Kao, želim napisati knjigu o borbenom putu ove kolone pod nazivom "Zvijezda i križ". Zato mi dajte sve podatke o donacijama i sve podatke koje imate, i što više, to bolje … Sreli su me u Lavri vrlo srdačno, predstavili sav materijal, ali rekli nevjerovatne stvari. Arhimandrit Innokenty je tako otvoreno rekao da "ne smijemo u vojne arhive", oni ne daju podatke, pa ćete sve morati učiniti sami. A podaci o tome koliko je crkva prikupila - "Evo vam!" "Mi", rekao je dalje, "objavit ćemo takvu knjigu čak i o trošku crkve, samo napišite!"
Dobio sam blagoslov od njega (prvi u životu) i otišao u Podolsk. Ali … bez obzira na to koliko sam tamo radio - a imao sam poslovno putovanje … 48 dana - upravo toliko naši studenti u to vrijeme nisu studirali, ali su radili na selu, ispunjavajući Program hrane do opskrbio državu hranom i nije našao ništa! To jest, otkrio je da je "postojala kolona" koja je poslana na front. A onda … dalje, da su ga pojedinačni tenkovi slali u … jedinice na dopunu, uključujući i Četvrtu gardijsku tenkovsku armiju. Ali konkretno, da su tenkovi ušli u 38. (19 T-34-85) i 516. (21 OT-34) bacač odvojenih tenkovskih pukova, nisam našao nikakve informacije! Ili mi, najvjerovatnije, jednostavno nisu dati jer je po načinu na koji su zaposleni radili bilo jasno da nikoga ne zanimaju moje pretrage."Ne možete tamo, ne možete otići, predajte bilježnicu na provjeru … zašto vam ovo treba, ali ovo nije dozvoljeno, i to, i to … i općenito", kao rekao mi je šef odjela. arhiva, kad sam mu se otišao požaliti - potrebno je hiljadu ljudi da sagradi most, a samo jedan da ga digne u vazduh! " I istina je kako je gledao u vodu! I za manje od godinu dana, 16 miliona članova CPSU -a nije učinilo ništa da spriječi "eksploziju mosta", odnosno raspad SSSR -a, iako bi bilo apsurdno reći da je samo jedna jedina osoba digla u zrak.
Općenito, moja je knjiga "pokrivena". Ali sada imamo iscrpne, iako suhe linije, koje svatko može pronaći upisivanjem zahtjeva u Google. Zašto je bilo tako jasno. "Religija je opijum za ljude", ali ovdje … barem neke, ali ipak, prednosti za crkvu, čak i ako su posredne. Još jedna stvar me iznenadila. Bilo je to 1990. godine, "niko nije zaboravljen i ništa se ne zaboravlja", i nije bilo moguće saznati kako su se naši tankeri borili u tenkovima s imenom "Dimitry Donskoy" na oklopu, smatralo se da je to opasno. Šta su oni krivi? Činjenica da su njihovi tenkovi kupljeni novcem vjernika? I, naravno, nisam bio jedini koji je bio toliko pametan da sam odlučio “kopati po ovim nalazištima zlata”. Naravno, bilo je ljudi prije mene, pa čak, najvjerojatnije, iz bliske Moskve i … nitko nije mogao to učiniti pod sovjetskim režimom!
Pa, sada, nakon tako velikog "uvoda", došli smo blizu glavne stvari. A glavna stvar će biti kako je Lenjingrad, koji su Nijemci odsjekli od kopna, bio opskrbljen hranom? Mnogi će reći o "Putu života", i … ovo neće biti potpuno tačan odgovor. Da, postojao je "Put života" (i postojao je vrlo zanimljiv članak o tome na VO -u), ali … postojao je još jedan način! Pruga, izgrađena odmah nakon što je blokada probijena u januaru 1943. godine, duga je 33 km od stanice Shlisselburg do stanice Polyany. Preko njega je 75% sve robe koja je tamo poslana stiglo u grad. Ladoga "Road" dala je samo 25%!
A sada samo informacija: graditelji su položili 33 kilometra ove ceste u samo 17 dana! U isto vrijeme gradilo ga je oko 5.000 ljudi, a uglavnom su bile žene. Usput, još uvijek nije poznato koliko je onih koji su ga izgradili i popravili umrlo. Ali poznato je da je u 48. koloni lokomotiva radilo 600 ljudi. Svaki treći od njih je umro! Uloga ove grane bila je jasna, a Nijemci su je 1200 puta uništavali i 1200 puta obnavljali. Grana je neprestano bombardovana. A od januara 1943. do januara 1944. nad njim su oborena 102 fašistička aviona. Odnosno, svaka tri dana jedan neprijateljski avion je oboren iznad njega, a zapravo je bilo dana koji nisu leteli, pa čak i čitavih sedmica koje nisu letele!
Izgradnja mosta sa nizom vode i ledom preko Neve kod Shlisselburga
Niko ne omalovažava podvig vozača "kamiona", koji je prevozio njihov teret po ledu. Ali … jedan voz je mogao da preveze isto toliko tereta kao hiljadu ovih "jedan i po".
Svi znaju da željeznici trebaju semafori. Posebno noću, kada se odvijao sav saobraćaj, jer su Nemci danju pucali na granu. Tako su noću to regulirali "živi semafori" - djevojke koje su stajale uz kolonu i ručno kontrolirale kretanje vlakova. Dežurali su nekoliko dana. Bilo je teško promijeniti. I bez ikakvog zaklona, u kaputima od ovčije kože i čizmama, pa davali su alkohol u bocama. O intenzitetu rada pruge govori barem sljedeća činjenica: samo u travnju 1943. do Lenjingrada je dnevno prolazilo do 35 vlakova. Podijelite 35 sa 24 i vidite da se vozovi kreću gotovo neprekidno, jednim repom do drugog.
Vozač koji je vozio voz pod vatrom je nagrađen, dobio je "premiju" - 15 grama margarina i još jedno pakovanje cigareta. Niko od "kolonista" nije mogao ni pomisliti da dodirne sadržaj slomljenih vagona koji su ležali s obje strane reda: odmah bi bio ubijen zbog pljačke.
Zanimljivo je da su i sami Nijemci vjerovali da su vozove na ovoj grani vozili zločinci-bombaši samoubice, koji su, barem "ovuda, čak i onamo", ali su radili na tome … jučerašnje školarke koje su došle po komsomolskim vaučerima!
Ovako je izgledao most sa visokom vodom preko Neve u Shlisselburgu u februaru-martu.
I na kraju, ono što najviše iznenađuje: svi ti ljudi, koji su dali svoje živote za svoju Domovinu, iz nekog su razloga samo (samo!) 1992. godine priznati kao sudionici Velikog Domovinskog rata. Prije toga su bili nekako nedostojni da ih se smatra. Iz nekog razloga, ovaj podvig nije objavljen u sovjetskoj štampi. Željeznička pruga bila je klasificirana, zabranjeno je fotografirati je i spominjati u službenim izvještajima. Evo kako!
Voz ide preko mosta.
2012. (koliko godina kasnije?) Je objavljen dokumentarni film "Kolumnisti", a sada se snima dugometražni film "Koridor besmrtnosti" o podvigu radnika ove grane. Daniil Granin postao je konsultant projekta i teško da ga je potrebno zastupati. Međutim, postavlja se pitanje: zašto tek sada? Da li bi 200 novih ratnih veterana uništilo blagajnu SSSR -a sa svojim beneficijama? Ne, vjerojatno, najvjerojatnije, to je bilo zbog dominacije takvih ljudi kao što je načelnik Glavnog političkog direktorata Sovjetske vojske, general Aleksej Epišev, koji je 70 -ih godina prošlog stoljeća, na pitanje da da istinitije podatke o rata, odgovorio: "Kome treba vaša istina ako se miješa, da li da živimo?"
Muzej "Put života".
Ali … ali barem sada, a možda i vrlo brzo, gledat ćemo igrani film ne gori od Panfilovog 28, snimljen vrlo pouzdano, s obiljem prirode koja snima na raznim mjestima i uzima u obzir stvarni teren. Svatko može podržati projekt pozivanjem na informacije objavljene na web stranici ovog filma.
PS: Više o snimanju ovog filma možete pročitati u članku Elene Barkhanskaya "Vlak u plamenu", časopis "Naša mladost" №19 2016.
