Budući podmornik rođen je 15. januara 1913. Njegov otac, Ivan Aleksejevič Marinesku, bio je iz Rumunije. Siroče od sedme godine, pametan i vrijedan, uzdigao se na cijenjeno mjesto operatora poljoprivrednih mašina. Godine 1893. pozvan je u mornaricu i dodijeljen kao vatrogasac na torpednom čamcu. Ivan Aleksejevič se nosio sa svojim dužnostima sve dok ga jedan od policajaca nije uznemiravao. Nakon što je pogođen u lice, razbješnjeli mornar je, prema jednoj verziji, tukao starijeg po činu, po drugoj ga je silom odgurnuo. Ne čekajući suđenje, mornar je uz pomoć svojih drugova pobjegao iz kaznene ćelije, preplivao Dunav i preselio se u Ukrajinu. Očekivanje gubitka bilo je opravdano. Do 1924. Ivan Aleksejevič nije podnosio zahtjev za državljanstvo, držao se podalje od velikih gradova, a promijenio je i prezime u Marinesko. Usput, svuda je pronašao komad hljeba - njegove zlatne ruke su ga spasile.
1911. godine, dok je bio u Poltavskoj oblasti, Ivan Aleksejevič upoznao je crnooku lijepu seljanku Tatjanu Koval, i nakon kratkog vremena vjenčali su se. Mladi su se preselili u Odesu, gdje je Marinesko pronašao posao u svojoj specijalnosti. Tu su dobili dvoje djece: kćer Valentinu i sina Aleksandra. Prema sjećanjima podmorničara, iz bivšeg državnog zločinca proizašao je vrlo nježan i snishodljiv otac, dok je njegova majka bila mnogo stroža, s vrlo teškom rukom.
Mlade godine Aleksandra Ivanoviča provele su na ulicama Odesse. Sam podmorničar je rekao: „Sa sedam godina već sam bio odličan plivač. Iza brodogradilišta nalazilo se groblje starih brodova. Odrasli nisu gledali tamo, a mi smo čitave dane pecali, plivali, jeli i pušili. Naša se rutina rijetko mijenjala i samo zbog raznih utisaka. Ponekad bismo u gomili odlazili do pristaništa za putnike i tražili od putnika običnih parobroda da bace sitne pare u vodu. Kad god je neko bacio novčić, zaronili smo za njim u čistu vodu. Događalo se da su ih zauzeli u borbi, na radost putnika koji su gledali podvodne bitke."
Prvi brodovi za Aleksandra Ivanoviča bile su jahte na Crnom moru. Svjetlokrili i snježno bijeli, prljavoj su se djeci iz Odese činili kao nevjerojatne vizije, nedostižne za obične ljude. Revolucija je napravila značajne prilagodbe ovom gledištu. Jahte su počele pripadati tvorničkim kolektivima, ali su prihvatili svakoga ko je bio spreman raditi kako treba u jahtskom klubu Odessa. Marinesco je rekao: “Nakon što sam završio peti razred, mislio sam samo na more. Prva škola za mene je bio lokalni jahtni klub. Cijelo proljeće pomagala sam u popravljanju jahti, a do početka navigacije bila sam među najboljima upisana u jedan od timova. Cijelo ljeto sam plovio, ponašajući se kao pravi mornar. A krajem ljeta već sam učestvovao na pravim takmičenjima”.
Unatoč tako uspješnom početku, jahte su uskoro morale otići - klub se preselio u područje Arkadije. Rastajući se s voljenim brodom, Aleksandar je doživio bolno - bez brodova i mora više nije mogao postojati. Na sreću, postojao je privremeni izlaz. Marinesco se zaposlio kao šegrt u centralnoj spasilačkoj stanici na Lanzheronu. Njegova je služba započela dužnošću na tornju, budući da je imao iskustvo kao signalist. Zatim je prošao početni brifing i primljen je u spasilačke operacije.
Uprkos svojoj nemirnoj prirodi, Aleksandar je prilično dobro učio i mnogo čitao. Međutim, proveo je samo šest godina za školskom klupom - do 1926. Nakon što je napunio trinaest godina, Marinesco je, kao učenik mornara, počeo ploviti brodovima Crnomorske brodske kompanije. U četrnaestoj godini tinejdžer je vidio Kavkaz i Krim, a uskoro je stigla i uredba o upisu Aleksandra u školu za mladiće.
Postati učenik ove institucije nije bila samo velika čast, već i ozbiljan izazov. Prva godina studija uključivala je časove stolarstva, tokarenja i vodoinstalacije - mornar mora biti sposoban za sve. Momci su naučili osnove navigacije i namještanja, naučili čitati nautičke smjernice i brodsku dokumentaciju. Aleksandru je sve ovo bilo lako. U drugoj godini nauka je postala sve teža. Čitav kurs je poslan u blokadu Lakhte, vožen sa Baltika. Tamo su momci živjeli u kasarni, sa rutinom bliskom vojnoj. Sve je učinjeno na signal buglera, nije bilo zabave. Unatoč činjenici da je blok -brod stajao u blizini lukobrana, studenti su na obalu izlazili samo subotom, pa čak i tada, ako nisu bili na dužnosti. Nasljedni mornar Sergej Šapošnjikov, koji je studirao zajedno s Marineskom, rekao je: „Stari čamci carske službe nisu dozvoljavali nikome da se spusti. Ali prisilno izdvajanje imalo je svoj šarm. Postali smo prijatelji, naučili smo živjeti tako da niko nikoga nije živcirao ili ugnjetavao. Danas, u eri nuklearnih podmornica i svemirskih letova, naučnici razvijaju probleme međusobne prilagodbe i psihološke kompatibilnosti. Tada nisu ni znali takve riječi. Ali bilo je duboko značenje u strogim procedurama na Lakhti. Bio je to filter. Takav život vam ne odgovara - idite na brod i doviđenja. Niko ne drži, jer će na moru biti teže. Dvije godine je bio period studiranja u školi Jung. Marinesko, kao najuspješniji, smanjen je na godinu i pol, nakon čega je bez ispita upisan u Odesavsku pomorsku školu.
"Seaman" je obučavao buduće navigatore na dugim putovanjima. Godina napornog učenja, a zatim i petomjesečna praksa na čuvenom jedrenjaku "Druže" završila je za Aleksandra državnim ispitom. Dvanaest kapetana koji su ga primili bili su nepristrasni i nemilosrdni - od četrdeset kadeta nakon testova ostalo je samo šesnaest. Nakon što je završila fakultet, Marinesko se neko vrijeme vratila na obalu. Morska znanost i dalje je bila na prvom mjestu, ali to ga nije spriječilo u obavljanju javnih poslova. U kratkom vremenu Aleksandar je odigrao najneočekivanije uloge - aktivista "Društva prijatelja sovjetske kinematografije i fotografija", zabavljač, član amaterskog ansambla kluba "Moryak". A aprila 1933. godine, Aleksandar Ivanovič je primio svoj prvi zadatak - u parobrod Crnomorske flote "Crvena flota" kao četvrti kapetanov pomoćnik. Marinesco je rekao o svom debiju: „Naš parobrod je staro plovilo od hiljadu tona istisnina. Plovio je duž krimsko-kavkaske linije prevozeći žito. Kapetan, iskusni mornar i veliki pijanac, dvije sedmice me je pomno gledao, a zatim mu je potpuno vjerovao i tokom jedrenja praktično nije gledao u most. Dva mjeseca kasnije postao sam drugi asistent i na ovoj poziciji sam popio mnogo tuge. Došlo je do ubrzanog transporta žita iz Hersona, Skadovska i Nikolajeva do luka Kavkaza. Kako bi se plan previše ispunio, parobrod je bio nepotrebno napunjen, što je zasad uspješno upravljalo. Jednom, dvadeset sati od Batumija, upali smo u oluju osmih bodova. Na našoj kutiji bilo je mnogo oštećenja, prednje ljestve i čamac raznijeli su valovi. U Batumiju, kada su se skladišta otvorila, vidjeli su šta nas je spasilo natopljenog, natečenog zrna, koje je začepilo rupu i zaustavilo protok morske vode."
Aleksandar Ivanovič nije dugo morao ploviti na parobrodima - u jesen 1933. godine pozvan je u kadar Mornarice. Već u studenom stigao je u Lenjingrad i, nakon što je primio oznake zapovjednika šeste kategorije, poslan je u navigacijske razrede posebnih tečajeva za zapovjedno osoblje. Zajedno s njim, Nina Marinesko (rođena Karyukina) stigla je u sjeverni glavni grad Rusije. Njihovo venčanje održalo se neposredno pre odlaska. Malo se zna o početku pomorske službe Marinesca. Stari drugovi koji su ga vidjeli prvih mjeseci jednoglasno su primijetili: „Aleksandar je dobro učio, ni komsomolska organizacija ni komanda nisu imale pritužbi na njega, ali je njegovo raspoloženje ponekad bilo depresivno. Ovlašteni navigator, u bliskoj budućnosti kapetan crnomorskog broda, ovdje se opet pretvorio u kadeta, koji je od početka mnogo shvatio."
Aleksandar Ivanovič je završio tečajeve prije roka 1935. i dodijeljen mu je podmornica Shch-306 "Haddock" kao podučavalac navigatora. Već nekoliko dana nakon pojavljivanja Marineska, podmornica se počela pripremati za višednevno krstarenje. Aleksandar Ivanovič - fizički snažan, niskog rasta - lako je savladao svoju ekonomiju, brzo je naučio snalaziti se na čamcu, smislio automobile i oružje. Nije znao kako da mu dosadi i sa žarom se pripremio za kampanju. Veteranski podmorničar Vladimir Ivanov prisjetio se: „Ta autonomna kampanja trajala je četrdeset šest dana. Za "štuku" ovo je mnogo. Na takvim putovanjima osoba se potpuno otkriva. Aleksandar je bio pravi mornar, služio je besprekorno. Veseo i veseo, ekipa se odmah zaljubila u njega. Nakon nekoliko mjeseci savršeno je poznavao cijeli čamac - bilo je evidentno da se priprema za upravljanje."
Do 1937. godine prekretnica u životu Marinesca je završena. Smatrao se pravim podmornikom, imao je novi životni cilj, pa je u novembru Aleksandar Ivanovič poslan na više kurseve za komandno osoblje. Oni koji su ih završili zaslužili su pravo da samostalno upravljaju brodovima. Ali onda je odjednom, kao grom iz vedra neba, usred praktične obuke u ljeto 1938., na tečajeve stiglo naređenje: "Izbacite studenta Marinesca i demobilizirajte se iz flote." Naredba nije bila povezana s grijesima Aleksandra Ivanoviča. Među najvećim mogućim razlozima, povjesničari navode čisto ličnu okolnost - kratkotrajni boravak mladog Saše u zemljama koje su zauzeli bijelci, ili rumunsko porijeklo njegovog oca.
Tako je mladi mornar ostao bez onoga što je volio. Pokušaji da se zaposli u trgovačkoj floti nisu vodili ničemu. Aleksandar Ivanovič je u tišini podneo mučno izgnanstvo. Shvativši da je besmisleno tražiti objašnjenja, nije pisao izjave i nije išao vlastima. Pokušavajući se zaokupiti, Marinesco je, izbjegavajući pristaništa, lutao gradom, sastao se s nekoliko prijatelja i pomagao im u svakodnevnom životu. Nije želio govoriti o svojim iskustvima, a na sva pitanja kratko je odgovorio: "Došlo je do greške, oni će to shvatiti." Na sreću, ovo stanje, iscrpljujući dušu, nije dugo trajalo. Odjednom, kao i naredba za demobilizaciju, zapovijed je stigla u službu, a Marinesco se, ponovno pojavljujući u Odjelu za obuku, s entuzijazmom počeo nadoknađivati izgubljeno vrijeme. U novembru 1938, nakon što je završio tečajeve, Aleksandar Ivanovič je dobio čin starley i preuzeo komandu podmornice M-96.
Od prvih dana kontrole podmornica pojavile su se nepredviđene poteškoće, od kojih je glavna bila ta što je podmornica M-96 bila potpuno nova. Novi brod je novi tim koji nije zavaren zajedno i nije stekao zajedničku tradiciju i iskustvo. Prvih šest mjeseci graditelji su radili na brodu, čije je prisustvo otežavalo obavljanje svakodnevnih dužnosti. Još jedna poteškoća bila je u tome što zbog male veličine podmornice na njoj nisu bila predviđena mjesta vojnog komesara i pomoćnika komandanta. Sam Aleksandar Ivanovič nije plivao kao pomoćnik, niti je imao iskustva u političkom radu. Da bi se nosio s tim poteškoćama, Marinesku je pomogao šef odjeljenja za "bebe" Jevgenij Yunakov. Kao talentirani pedagog, Evgeny Gavrilovich postavio je sebi zadatak da u jasno nadarenom mladom zapovjedniku podmornice podigne nedostajuće kvalitete starpoma. Nakon toga je rekao: „Nije bilo potrebe za pravljenjem mornara iz Marinesca. Bilo je potrebno napraviti mornaričkog mornara. " Koliko se zapovjednik M-96 revno bacio na posao može se suditi po činjenici da je 1940. posada podmornice prema rezultatima političke i borbene obuke zauzela prvo mjesto, a Aleksandru Ivanoviču uručen zlatni sat i unapređen u komandanta poručnika. U januaru 1941. godine, strogi i iskusni Yunakov dao je sljedeću karakteristiku dvadesetsedmogodišnjem zapovjedniku podmornice: „Marinesko je odlučan, hrabar, snalažljiv i pametan. Odličan pomorac, odlično pripremljen. Zna kako se brzo snalaziti i donosi prave odluke. Svoje vještine, znanje i borbeni duh prenosi na podređene. Zanemaruje lične interese radi dobrobiti usluge, suzdržan je i taktičan. On vodi računa o svojim podređenima."
Prije rata, "beba" Aleksandra Ivanoviča redovno je obavljala patrolne i obavještajne službe. Podmorničar je o posljednjem prijeratnom putovanju M-96 napisao: „Devetog dana boravka na moru svi su bili jako umorni … Napravili smo dobar posao-prošlogodišnje standarde, koji su nam dali generalno vodstvo flote, primetno su premašeni. Od sada, za hitno ronjenje, potrebno nam je samo sedamnaest sekundi (prema normama od 35) - do sada to nije postigla niti jedna "beba". Bilo je teško, ali niko se nije žalio. " Vijesti o početku rata pronašle su M-96 na moru. Garnizon Hanko - stjenoviti poluotok koji je iznajmljen od Finaca, gdje se porodica Marinesko preselila prije rata - spremao se odbiti napad, ali je civilno stanovništvo moralo biti hitno evakuirano. Nina Iljinična, uzimajući najnužnije stvari, zajedno sa svojom kćerkicom Laurom otplovila je motornim brodom do Lenjingrada. Aleksandar Ivanovič ih nije mogao vidjeti, u julu 1941. njegov M-96 stupio je na borbeni položaj u Riškom zaljevu. Moje stanje u tom trenutku bilo je relativno podnošljivo, ali se pri povratku primjetno promijenilo na gore. Marinesco, koji još nije imao iskustva u hodanju po minskim poljima, bio je jedan od prvih koji je ovladao ovom naukom - naukom u kojoj je svaka greška prijetila smrću. Aleksandar Ivanovič je rekao: „Nema ništa bolnije od prolaska minskog polja pod vodom. To je poput borbe s nevidljivošću. Mina se ne izdaje, ne uzalud je zovu tiha smrt. Možete samo nagađati o njenoj pravoj lokaciji, oslanjajući se na priče o drugovima koji su bili prije vas i na vaš instinkt. " Nisu bili bez razloga zabrinuti za sudbinu M-96, ali je Aleksandar Ivanovič dovezao brod u Kronštat.
Nakon povratka u bazu, stiglo je naređenje - dvije baltičke "bebe", uključujući "M -96", da se pošalju u kaspijsku flotu. Za slanje broda bilo je potrebno demontirati i razoružati se, a oni su to počeli provoditi. Međutim, zbog brzog napredovanja njemačkih trupa, naredba je otkazana, a čamac je ponovo doveden u stanje borbene spremnosti. Do tada je situacija na Lenjingradskom frontu bila kritična, a M-96 je neko vrijeme miniran. A u kasnu jesen 1941. čamac je dovezen do plutajuće baze "Aegna". Tokom granatiranja Lenjingrada sredinom februara 1942. godine, artiljerijska granata eksplodirala je dva metra s lijeve strane podmornice. Čvrsti trup nije mogao izdržati, a voda je poplavila dva odjeljka. Čamcu je preostalo samo osam kubnih metara pozitivne uzgone kada je, zahvaljujući efikasnosti posade, katastrofa spriječena. Nesreća se pokazala velikom (posebno zbog opsadnih uslova), osim trupa, pronađena su i oštećenja na dizel motoru. Obnova broda završena je tek u ljeto 1942. godine, a početkom kolovoza posada M-96 započela je pripreme za vojnu kampanju.
Na ovom putovanju dobro je došlo iskustvo Marinesca stečeno na trgovačkim brodovima. Vrlo je dobro poznavao morske rute kojima su se kretali transportni brodovi. Rezultat je potonuće njemačkog transporta istisnine sedam hiljada tona. Napad je izveden sa potopljenog položaja tokom dana, a oba torpeda pogodila su cilj. Transport su čuvala tri patrolna broda, a Marinesko je odlučio napustiti potjeru ne u pravcu baza, već u smjeru neprijateljske luke Paldiski. Neprijatelj je bio zbunjen, a podmornica se, otrgnuvši se od potjere, jedanaestog dana pojavila na sastanku sa sovjetskim čamcima koji su je čekali. Zanimljivo je da su prilikom izranjanja brodovi greškom pucali na M-96. Prema riječima jednog podmorničara iz njihove posade, Marinesca: „Zapovjednik je čak i ovdje otkrio rijetku izdržljivost. Nakon drugog uspona, postavio je podmornicu između dva broda tako da bi, ako ponovo otvore vatru na nas, pogodili jedan drugog. Ova briljantna računica kupila je vrijeme. Kasnije smo pitali zašto smo zamijenjeni sa fašistima. Katernici su odgovorili da je na palubi broda svastika. Kasnije smo to shvatili - tu i tamo se pojavila bijela maskirna boja i zaista je tako izašla”. Za ovu kampanju Aleksandar Ivanovič je odlikovan Lenjinovim ordenom i do kraja plovidbe uspio je uspješno završiti još jedno putovanje sa posebnom izviđačkom misijom. Osim toga, unaprijeđen je u kapetana trećeg ranga i prihvaćen kao kandidat CPSU (b). Među trideset oficira koji su se istakli u ljetnoj kampanji, dobio je dozvolu da iz okruženog Lenjingrada odleti do svoje porodice i s njom dočeka Novu godinu.
1943. bila je najteža godina za baltičke podmorničare, vrijeme prisilne neaktivnosti i velikih gubitaka koji su im ostali u sjećanju. Njemačka komanda, pazeći da barijere postavljene na izlazu iz Finskog zaljeva nisu tako neprohodne, poduzela je dodatne mjere. Na samom početku kampanje, prešavši barijere, dignuto je u zrak nekoliko sovjetskih podmornica prve klase, a naša komanda je odlučila da ne šalje više podmornica u smrt. Za to vrijeme, Aleksandar Ivanovič je prebačen u komandanta podmornice "S-13". Novo imenovanje shvatio je ozbiljno: „Brod je velik, sve je novo - i ljudi i oprema. Na "bebi" sam poznavao svakog luđaka, odgajao tim, vjerovao joj, a i ona meni. " Ipak, Marinesco se temeljito bacio na posao. Obučavao je osoblje na sebi svojstven način, stalno roneći na Nevi. Zapovjednik je također tvrdoglavo pripremao artiljerijske posade. Na podmornici S-13, pored topa od četrdeset pet milimetara, postojao je i top velikog dometa 100 mm, koji je služio sedam ljudi. Do početka plovidbe podmornica je bila "na tovs!", No 1943. Marinesko nije pušteno u more.
Tugu zbog poginulih prijatelja, zajedno s prisilnim nečinjenjem, bolno su doživjeli i mornari i njihovi zapovjednici. Sovjetske trupe na gotovo svim frontovima prešle su u ofenzivu. Akumulirano iskustvo zahtijevalo je primjenu, a sila - izlaz. Ljudi su postali nervozniji i razdražljiviji, Aleksandar Ivanovič je samo u ljeto i jesen 1943. dva puta posjetio stražarnicu, dobivši upozorenje sa stranačke linije, a zatim i ukor. Marinesco je dao riječ da se poboljša i on je održao obećanje. U svibnju 1944. partijski komitet podmorničke brigade odlučio je skinuti mu opomenu u vezi s "pomirenjem za visoku disciplinu i pošten rad".
Nakon predaje Finske, došlo je vrijeme za nove kampanje. S-13 je napustio Kronštat 1. oktobra, krenuvši na poziciju u području zaljeva Danzig. Podmornica je 9. oktobra pronašla oružani transport Siegfried. Napad torpedom nije uspio. Unatoč činjenici da je torpedni trokut pravilno definiran, kapetan broda je na vrijeme zaustavio kurs, a sva su torpeda prošla duž pramca. Takav propust nije obeshrabrio Aleksandra Ivanoviča, on je ponovo napao jednim torpedom, ali ona je primijećena, transport je krenuo, a torpedo je prošlo na krmu. Činilo se da je sve izgubljeno, ali Aleksandar Ivanovič je naredio "artiljerijsko upozorenje". Uslijedio je topnički dvoboj između podmornice i transporta. Sovjetski mornari bolje su pucali i uskoro je neprijateljski brod počeo tonuti u vodu. Uspješno se povukavši od neprijateljskih razarača, S-13 stigao je u luku Hanko, gdje su već bile stacionirane sovjetske plutajuće baze. Za ovu kampanju Marinesko je dobio orden Crvenog barjaka, a oštećeni Siegfried neprijatelj je odvukao u Danzig, gdje je obnovljen do proljeća 1945. godine.
Tijekom cijelog studenog i prosinca 1944. brod je bio na popravci, a Marinesco je iznenada napao plavac. Ovdje treba napomenuti da se u to vrijeme njegova porodica raspala. Nakon toga, Nina Ilyinichna je rekla: „Danas razumijem da je, kada se od osobe u borbi zahtijeva neljudski napor, nemoguće poželjeti da bude dobar dječak u svakodnevnom životu. Ali tada sam bio mlađi - i nisam oprostio. U novogodišnjoj noći Aleksandar Ivanovič, neočekivano za sve, počinio je težak prekršaj - dobrovoljno je napustio plutajuću bazu, krenuo u grad i pojavio se tek uveče sljedećeg dana. Incident je bio izvanredan i bez presedana. Rat još nije bio završen, a strogo vojno stanje ostalo je na snazi, posebno na novonastaloj neprijateljskoj teritoriji. Aleksandru Ivanoviču bilo je pred sudom pred tribunalom. Ipak, zapovjedništvo je pokazalo zdrav razum - podmornica je bila spremna za pohod, a zapovjednik je uživao veliko povjerenje u posadu. Marinescu je dopušteno da iskupi svoje greške u borbi s neprijateljem, a 9. januara 1945. S-13 je ponovo isplovio na položaj u području zaljeva Danzig.
Jednom na svom uobičajenom mjestu, Aleksandar Ivanovič je ponovo postao ono što ga je tim poznavao - hrabar, proračunat i energičan borac. Trinaest dana čamac je plovio srednjim dijelom označenog područja operacija, nekoliko puta došavši u kontakt s neprijateljskim brodovima. Međutim, Marinesco nikada nije pokušao napad, čuvajući torpeda za veću igru. Na kraju je donio odluku da se preseli u južni dio područja. U noći 30. januara podmornici su uočili grupu brodova koji su napuštali Danziški zaljev i kretali se prema sjeverozapadu. Ubrzo se javila poruka od hidroakustike, koja je čula buku lopatica velikog broda s dva vijka. "S-13" se približio. U to vrijeme na mostu nije bilo vidljivosti - ometala se snježna oluja i olujni rolovi - i zapovjednik je naredio ronjenje na dubinu od dvadeset metara od udara nabijanjem. Međutim, brzina podmornice se smanjila, a Marinesko je iz akustičkog ležaja shvatio da se cilj udaljava. Uzimajući u obzir nesavršenost tadašnje opreme, nije pucao na slijepo, a kada je meta prošla pramac podmornice, dao je naredbu da ispliva na površinu. Vidljivost je postala bolja, a ronioci su, krećući se stazom paralelnom s ogromnim brodom, pojurili u potjeru.
Nije bilo lako natjecati se s oceanskim brodom tokom kursa. Nakon dva sata jurnjave, Aleksandar Ivanovič je donio rizičnu odluku o nametanju motora. Luda trka trajala je oko sat vremena, a sve ovo vrijeme zapovjednik nije napuštao most. Vidljivost je i dalje ostavljala mnogo želja, ali postoji srebrna obloga - čamac se nije vidio ni na brodovima konvoja. I konačno, došao je odlučujući trenutak. Napad torpedom bio je savršen. Tri ispaljena torpeda pogodila su metu, pogodivši najugroženija mjesta broda. Četvrto torpedo je, inače, napola izašlo iz aparata, a kasnije su ga torpedisti iz odjeljka povukli na mjesto. Brod je potonuo nakon pola sata, ali posada podmornice to više nije vidjela - nakon eksplozija, Marinesco je naredio hitno ronjenje. Valja napomenuti da je napad S-13 izveden prema zapovjednikovom planu s obale. Izračun Aleksandra Ivanoviča pokazao se točnim - pratnja, koja se sastoji od šest razarača, ni na koji način nije očekivala napad s ove strane i u prvom je trenutku bila zbunjena, što je omogućilo da čamac ode do dubine. Negativni aspekti odluke doneseni su kasnije, kada su brodovi za pratnju pronašli približnu lokaciju podmornice. Na obalnim dubinama, čamac koji je vrebao bilo je mnogo lakše uočiti i prekriti. A onda je Aleksandar Ivanovič pokazao umjetnost manevriranja. Smrtna bitka trajala je četiri sata, a nijedna od dvjesto četrdeset bombi bačenih na čamac nije oštetila trup (sitnice poput sijalica razbijenih potresom mozga i pokvarenih naprava se ne računaju). Kasnije je Marinesco rekao: „Kad mi pričaju o svojoj sreći, smijem se. Htio bih odgovoriti na Suvorov način - jednom srećom, dvaput srećom, pa, stavi nešto na vještinu … . Iskoristivši trenutak kada je progoniteljima ponestalo dubinskih napada, podmornica je krenula i napustila opasno područje.
Vijest o smrti superliner "Wilhelm Gustlov" proširila se brzinom zvučnog vala. Sovjetski podmornici u finskim brodogradilištima čuli su za podvig S-13 i prije nego što se vratio u bazu. Učesnici "napada veka" sami nisu tražili dom. Nakon što su izvršili manje popravke i ponovno napunili torpedne cijevi, posada se počela pripremati za nove napade. Sljedećim ciljem podmornici je pomogla baltička avijacija. Dolaskom na naznačene koordinate, "S-13" je zatekao krstaricu klase "Emden" u borbenoj pratnji šest razarača najnovijeg tipa "Karl Galster", koja se kretala prema Njemačkoj. Počela je potjera, donekle slična nedavnoj utrci za linijski brod. Ponovo punom brzinom u položaju za krstarenje, ponovo forsiranjem motora. Ovaj put, Marinesco je odlučio pucati na krmi. Unatoč poznatom riziku - postojala su samo dva uređaja za hranjenje, a ne četiri - takav napad omogućio je brzo bijeg iz potjere. Odbojka, ispaljen 10. februara 1945., bio je neobično precizan. Cilj su pogodila oba torpeda, a pomoćna krstarica General Steuben potonula je za nekoliko minuta. Umjesto hitnog zarona, Aleksandar Ivanovič je naredio „punom brzinom naprijed!“I S-13 je nestao na otvorenom moru.
Uprkos izvanrednim uspjesima, za ovu kampanju komandant je dobio samo Orden Crvenog barjaka. Na smanjenu ocjenu podviga utjecao je njegov grijeh u novogodišnjoj noći. I sam legendarni podmornik nije se oslobodio svoje krivice, ali je kolegama rekao: “I nagrade tima su srušene. Ima li ona veze s tim? " S-13 je u novu kampanju krenuo 20. aprila. Posada je bila borbeno raspoložena, ali putovanje nije ispunilo očekivanja podmorničara. Usput, samo se borbeni rezultat broda nije povećao, ali po svom intenzitetu kampanja nije bila inferiorna u odnosu na ostale. U samo deset dana (od 25. aprila do 5. maja), podmornica je izbjegla četrnaest torpeda ispaljenih na nju. Malo je vjerojatno da su na kraju rata neprijateljski podmornici zaboravili kako pucati - s takvim brojem torpeda moguće je uništiti cijelu eskadrilu, a samo zahvaljujući budnosti i odličnoj obučenosti posade Marinesca nitko od pogodili su metu. Podvodni as završio je rat na isti način na koji je i počeo - u patroli. Mornari su slavili pobjedu ležeći na zemlji, pridržavajući se svih mjera opreza. Povratak kući je kasnio - komanda je smatrala neprimjerenim hitno povlačenje podmornica s njihovih položaja. Zanimljivo je da je od trinaest dizel-električnih torpednih podmornica klase Baltičke flote "C", tokom rata, preživjela samo ona kojom je komandovao Marinesko.
Nakon gužve i sputanosti, nakon monstruoznog prenaprezanja snaga ljudi na obali, bilo je neodoljivo u iskušenju da "pjevuši", da se osjeća slobodno. Aleksandar Ivanovič je to savršeno razumio i pod ličnom odgovornošću pustio odrede mornara na obalu. To se zvalo "odlazak u demagnetizaciju". Nažalost, ni sam komandant nije opravdao povjerenje komande. Nervna iscrpljenost, usamljenost, mentalni poremećaj rezultirali su njegovim neovlaštenim odsustvima i sukobima s nadređenima. Osim toga, Marinesco je pokazao prve znakove epilepsije. Uprava je odlučila degradirati ga u čin starleyja i prebaciti na drugi brod na mjesto pomoćnika. Vojskovođe koje su donijele presudu cijenile su Aleksandra Ivanoviča i htjele ga spasiti za podmorničku flotu. Međutim, za Marinesco je izgled da se oprosti od S-13 i da postane pod komandom drugog zapovjednika bio nepodnošljiv. Čuveni admiral Nikolaj Kuznjecov napisao je: "U ovom slučaju kazna nije ispravila osobu, već ju je slomila." Saznavši za njegovo degradiranje, podvodni as napustio je službu u novembru 1945.
1946.-1948., Aleksandar Ivanovič je plovio trgovačkim brodovima kao pomoćnik kapetana i posjećivao inozemna putovanja. Međutim, on nikada nije postao kapetan i otpušten je zbog oštećenja vida. Ploveći na brodovima Lenjingradske brodarske kompanije, Marinesko je upoznao radio -operaterku Valentinu Gromovu, koja mu je postala druga supruga. Prateći svog muža, preselila se na obalu i uskoro su dobili kćer Tanju. A 1949. sekretar okružnog komiteta Smolninskog ponudio je podmorničaru posao u Institutu za transfuziju krvi kao zamjenik direktora za ekonomska pitanja. Nažalost, direktoru nije trebao pošten zamjenik koji se miješao u opskrbu i izgradnju dače. Između njih je nastalo neprijateljstvo, pa je ubrzo Marinesco, koji je nakon usmene dozvole direktora, zaposlenima podijelio nekoliko tona tresetnih briketa, otpisanih kao nepotrebnih, optužen za pljačku socijalističke imovine. Održano je suđenje na kojem je tužilac odbacio optužbu, a obojica ocjenjivača izrazili su izdvojeno mišljenje. Slučaj se razmatrao u drugom sastavu, a kazna je bila tri godine na Kolimi. Inače, godinu dana kasnije na optuženičkoj klupi završio je i direktor ekonomske jedinice, koji je konačno bio upleten u svoje mahinacije.
Zanimljivo je da se, našli se u teškim okolnostima, Aleksandar Ivanovič spremio. Bolesan i slomljen, nije se srušio ni moralno ni fizički, nije ogorčen i nije izgubio svoje ljudsko dostojanstvo. Tokom čitavog perioda zatočeništva nije imao nijedan epileptični napad. Podmorničar je svojoj ženi pisao pisma vesela, sa humorom: „Živim, radim i vrijeme ne brojim danima, već satima. Ostalo ih je još oko 1800, ali ako izbacite sate sna, tada izađe 1200. Idite osam puta do kupatila, pojedite sedamdeset kilograma hljeba."
Nakon povratka u Lenjingrad u oktobru 1951. godine, Aleksandar Ivanovič je radio kao utovarivač, topograf i konačno se zaposlio u fabrici u Mezonu. Marinesco se zaljubio u svoj novi posao u odjelu industrijske opskrbe, živio je u interesu poduzeća i pri susretu sa starim drugovima uvijek je govorio o tvorničkim problemima. Rekao je: „Dozvoljavam sebi mnogo toga. Pišem kritičke članke u fabričkim novinama, protivim se vlastima. Sve ide dolje. Pa, mogu se slagati s radnicima. " Nevjerojatno je, ali činjenica je da su ono što je Aleksandar Ivanovič radio tokom rata radnici pogona saznali samo iz novina, dok sam legendarni podmorničar nikada nije rekao ništa o svojim podvizima. Zadnje godine njegovog života protekle su relativno mirno. Kći Marinesco rekla je da je njen otac imao mnogo interesa: „U mladosti je dobro boksao. Dobro je slikao bojama i olovkama, uglavnom brodovima i morem. Obožavao je tapkanje - posebno je učio od jednog mornara. Pevao je divno ukrajinske pesme. A za vrijeme praznika ušao sam u čamac i otišao na pecanje. " Marinesco je takođe raskinuo sa svojom drugom ženom. Početkom šezdesetih u njegov je život ušla Valentina Filimonova, koja je postala treća i posljednja supruga. Živeli su vrlo skromno. Valentina Aleksandrovna se prisjetila: „Nismo imali pristojnu stolicu, niti stol, u početku smo spavali na šperploči. Kasnije su se domogli otomana i bili su sretni."
Krajem 1962. ljekari su otkrili da Marinesko ima otok grla i jednjaka. Hirurg koji je operisao Marinesco napisao je: „Aleksandar Ivanovič u bolnici se ponašao hrabro, strpljivo je podnosio muke, bio je, poput djeteta, stidljiv. Nikada nije spomenuo svoje zasluge i nije se žalio na sudbinu, iako je bio iskren sa mnom … Sve je razumio, ali nije gubio nadu, nije klonuo duhom, nije "otišao u bolest", naprotiv, on je zanimalo me je sve što se događalo izvan zidova bolnice "… Legendarni podmornik preminuo je 25. novembra 1963. u pedesetoj godini života, a 5. maja 1990. posthumno mu je dodijeljeno zvanje Heroj Sovjetskog Saveza.
