Šala o nečemu u zdravoj osobi i isto u pušaču postaje neočekivano prostrana metafora kada su u pitanju patrolni brodovi. Kako to izgleda Pušački patrolni brod, već ranije spomenuto. Sada, u okviru detaljne studije tuđeg iskustva, ima smisla pomno pogledati "patrolni brod zdrave osobe". Za poređenje.
Govor će se u ovom slučaju fokusirati na brod američke obalne straže klase "Legend". Ovo je klasa najvećih brodova u službi ove strukture.
Povijest ovih patrolnih brodova započela je 90 -ih godina, kada je komanda Obalne straže došla do zaključka da je postojeća flota brodova i aviona beskorisna. Moram reći da pobjeda u Hladnom ratu nije bila laka za Amerikance, uključujući i na moru. Dok se Sovjetski Savez nije raspao, obalska straža morala se zadovoljiti vrlo mizernim sredstvima u odnosu na mornaricu. Godine 1993. napravljena je procjena da 207 zrakoplova i 93 broda nisu ispunili promijenjene prijetnje, bili su fizički istrošeni, imali visoke operativne troškove zbog stalnih kvarova i zbog toga su morali biti zamijenjeni. Do 1998. godine Obalna straža je konačno odlučila o svojim potrebama i poslala je zainteresiranim kompanijama zahtjev za ponudu u vezi s novom tehnologijom.
Nećemo ulaziti u detalje, ali 2002. godine konzorcij Integrated Coast Guard Systems LLC LLC, proizvod Northrop Grummana i Lockheed Martina, potpisao je 20-godišnji ugovor s obalnom stražom u vrijednosti od 17 milijardi dolara. Ugovor je 2005. godine revidiran, uzimajući u obzir nove zahtjeve obalne straže, koji su proizašli iz ratova koje su Sjedinjene Države pokrenule u sklopu takozvane "Borbe protiv terorizma", a troškovi su mu porasli na 24 milijarde, a rok izvršenja povećan na 25 godina. Program je na kraju dobio naziv "Integrirani program za duboke vode" ili jednostavno "Program za duboke vode".
Novi patrolni brod velikog dometa bio je jedna od ključnih točaka ovog programa.
Prvi skup zahtjeva za novi brod formiran je 2002. godine, a 2004. je proširen i konačno zamrznut. Godinu dana kasnije, prvi brod, Bertholf, položen je u brodogradilištu Ingalls Shipbiuilding u Mississippiju.
Brodovi su izgrađeni brzo. Bertholph je lansiran godinu i pol nakon polaganja, a u upotrebu je ušao u ljeto 2008. Ostali brodovi serije izgrađeni su otprilike jednako brzo. Period od polaganja do porinuća nikada nije prelazio dvije godine, a puni rok izgradnje i puštanja u rad - od polaganja do puštanja u rad nikada nije dosegao četiri godine, obično u roku od tri godine i nekoliko meseci.
Trenutno je obalna straža već izgradila i usvojila sedam brodova - već spomenute Bertholph, Waesche, Stratton, Hamilton, James ("James"), "Munro" ("Munrow") i "Kimball" (" Kimbell ").
U zgradi se nalaze još dva - "Midgett" ("Midgett") i "Stone" ("Stone"). I još par brodova koji još nemaju imena u redoslijedu. U tom slučaju serija se može povećati.
Brodovi su u početku imali problema. Dakle, na prva tri broda serije tada je bilo potrebno ojačati trup, a Stratton je također imao problema s korozijom i propuštanjem, koje je također trebalo ukloniti. Osim toga, 2018. godine Lockheed je postao tuženik u tužbi zbog skrivanja činjenice da dio komunikacijske opreme isporučene korisniku u okviru programa nije radio - oprema nije mogla istovremeno slati i primati signale u isto vrijeme na različitim frekvencijama, iako je to bilo predviđeno ugovorom. Lockheed je to popravio i platio kaznu od 2,2 milijarde dolara. Na smiješan način, gubici korporacije za popravak komunikacijske opreme i iznos kazne bili su isti.
Prema otvorenim informacijama, svi tehnički problemi na brodovima su sada uklonjeni.
Brod je prvobitno bio zamišljen s dvostrukom namjenom, pa je i nastao. Dizajn, mjere za osiguravanje opstojnosti, čvrstoće trupa i viška sustava na brodu u osnovi su u skladu sa standardima američke mornarice, odnosno, po snazi i opstojnosti, brod gotovo u potpunosti odgovara ratnim brodovima. Samo čelik se koristi kao materijal za nadogradnju i trup. Preduzete su mjere za smanjenje efektivnog područja rasipanja i vidljivosti broda u radarskom dometu.
U početku je bilo planirano da će u uvjetima niskog rizika (neprijatelj slabo naoružan i obučen, ima mali broj obalnih patrolnih brodova i nekoliko protubrodskih projektila), brod će moći izvesti većinu operacija karakteristično za američku obalnu stražu i uspješno odbija napade na sebe. Operacije niskog rizika uključuju: samoodbranu i zaštitu povjerenih voda, objekata i teritorija na pozornici operacija, pratnju brodova, zaštitu luka, presretanje brodova na moru. U uvjetima srednjeg rizika (neprijatelj je naoružan protubrodskim raketama, određeni broj aviona i podmornica, ima mrežu radarskih stanica i kontrolira obalno područje), brodu se pripisuje sposobnost samostalnog izvođenja akcija -braniti, pucati uz obalu i evakuirati neborce. U uvjetima visokog rizika, gdje postoje šanse da ga neprijatelj napadne razvijenim i borbenim snagama, brod, u osnovnoj verziji, ne može i ne bi trebao djelovati. Istovremeno, u slučaju "hitne situacije", brod bi trebao moći raditi zajedno sa brodovima američke mornarice koristeći taktički sistem za prijenos podataka Link-11, kojim je opremljen.
Brod ima sustave za prijenos podataka koji su potpuno kompatibilni s onima brodova američke mornarice i mogu s njima raditi u jednom ACS -u.
Brod je opremljen:
-Radar za upravljanje artiljerijskom vatrom AN / SPQ-9A (8-10 GHz, domet do 20 nautičkih milja, ograničena mogućnost otkrivanja zračnih ciljeva na maloj nadmorskoj visini).
- AN / SPS-73 radar za otkrivanje površinskih ciljeva i navigaciju (vidi domet).
- radar za otkrivanje zračnih i površinskih ciljeva 3D TRS-16 AN / SPS-75.
- Sistem elektronskog ratovanja AN / SLQ-32.
- Optoelektronički nišanski sistem Mk.46 na prva četiri broda i Optoelektronički / infracrveni nišanski sistem Mk.20 na svim od petog.
- Sistemi prepoznavanja stanja i navigacije.
- Zaštita posade od oružja za masovno uništenje - radijacionog, hemijskog i biološkog.
- Sistem upozorenja na izloženost radaru.
- Interferencijski sistemi SRBOC i NULKA.
Prvobitno je bilo planirano da će brodovi moći instalirati protudiverzacijski i protuminski GAS negdje u budućnosti, u slučaju rata, ali sve veća teroristička prijetnja primorala je Sjedinjene Države da započnu program modernizacije brodova, kodnog naziva RESCUE 21 (" Spasavanje 21 "). Prema ovom programu, brodovi će primati sustave za prijenos podataka koji omogućuju razmjenu taktičkih informacija s načelnicima morskih luka, na svaki će se brod instalirati GAS sposoban za traženje mina i žabnika, svi mitraljezi bit će zamijenjeni daljinskim kontrolirani, a njihovi sustavi za osmatranje bit će integrirani u brodski CIUS, a gađanje iz mitraljeza moći će se izvoditi na navođenju i radara i optičko-elektroničkih sustava broda. Prema autorima programa modernizacije, prisustvo GAS -a pomoći će u borbi protiv terorističke prijetnje u lukama, a automatizacija ciljanja mitraljeza pomoći će u gađanju podmornica sa bombašima samoubojicama koji odlaze na brod, uključujući iz različitih smjerova na isto vrijeme. Neki od brodova su već modernizirani.
U osnovnoj verziji, brodsko naoružanje je: automatski top 57 mm Bofors Mk.110, sa brzinom paljbe do 220 metaka u minuti. Pištolj je napunjen programabilnim projektilima za detonaciju i može se koristiti protiv zračnih, površinskih i ograničenih kopnenih ciljeva. Brod je naoružan i protivavionskim topničkim sustavom Falanx od 20 mm, čiji je artiljerijski nosač instaliran na krovu hangara za helikoptere. Osim toga, brod je naoružan sa četiri mitraljeza kalibra.50 (12,7 mm) i parom mitraljeza 7,62 mm.
Međutim, ovo je mirnodopsko oružje. U slučaju sudjelovanja u neprijateljstvima zajedno s američkom mornaricom, strukturno je predviđena brza zamjena instalacije Falanx raketnim bacačem RIM-116. Također, brod se može vrlo brzo opremiti protubrodskim raketnim bacačima (sa krme iznad klizanja), a prema otvorenim izvorima "sredstvima protiv minskog ratovanja". Navodi se da za to brod osigurava i odgovarajuća mjesta i potrebno napajanje električnom energijom.
Naoružanje aviona brodom u tipičnoj verziji je jedan višenamjenski helikopter. Međutim, na brodu postoje dva hangara, a prilikom izvođenja antiterorističkih operacija predviđeno je da se na brodu nalaze dva helikoptera.
Brod ima dovoljno prostora za smještaj odreda specijalca i raznog dodatnog osoblja, kao i spašenih talaca.
U bliskoj budućnosti tipično naoružanje aviona bit će jedan helikopter i dva vertikalno bespilotna letelica.
Iza mjesta slijetanja, brod je opremljen prostorom za lansiranje i primanje čamaca, koji se sastoji od palube na kojoj se nalaze dizalice i čamac kratkog dometa (po izboru dva), te klizanja u sredini palube, iz koje porinuće i prihvaćanje broda velikog dometa vrši se … Pokretanje čamca s klizaljke i njegov ulazak natrag dopušteno je u pokretu.
Još jedan mali čamac nalazi se na uređaju za lansiranje i podizanje s desne strane, u blizini plinskih kanala elektrane.
Obalna straža SAD -a djeluje bez prisustva baza diljem svijeta, autonomno, pa stoga brod može dugo biti na moru. Normalna opskrba hranom na brodu pruža autonomiju do šezdeset dana, a u verziji za ponovno punjenje do devedeset. Domet krstarenja ekonomskom brzinom je 12.000 nautičkih milja. Ukupna istisnina broda u "vojnoj" verziji iznosi 4600 tona. Maksimalna brzina je 28 čvorova.
Ekonomski napredak broda osiguravaju dva dizel motora MTU 20V 1163, snage 9.900 KS. svaki, a pretplatnik je agregat na gasnu turbinu sa gasnoturbinskim motorom General Electric LM2500, snage 30.000 KS. slično baznoj turbini na brodovima američke mornarice.
Brodovi se aktivno koriste za izvršavanje zadataka borbe protiv trgovine drogom na Karibima, krijumčarenja, zaštite američkih pomorskih granica, suzbijanja pomorskog krivolova i isticanja zastave na potencijalnim "žarištima", na primjer, u Južnom kineskom moru, u blizini granica između teritorijalnih voda Južne Koreje i DNRK, u Japanskom moru. Amerikanci također ne zaboravljaju na našu zemlju - barem jedan brod redovno boravi u borbenim patrolama u Beringovom moru, a povremeno, kada to dozvoli ledena situacija, poziva na Arktik.
Također, posade redovito sudjeluju u zajedničkim vojnim vježbama s američkom mornaricom, gdje odrađuju punopravne borbene misije koje se mogu pojaviti pred brodom u toku stvarnog rata, uključujući gađanje površinskih, zračnih i obalnih ciljeva, čuvanje konvoja, iskrcavanje specijalnih snaga, odbrambene pomorske baze i luke od diverzanata, borba protiv mina.
Po svim pokazateljima, borbena spremnost posada obalne straže u njihovom najgorem slučaju nije niža od one posada brodova američke mornarice, a najvjerojatnije (osobito nedavno) - veća.
Naravno, Amerika je bogata zemlja i u principu si može priuštiti sve. Međutim, moramo priznati da su slični, pa čak i teži naoružani (iako, očito, inferiorni u elektroničkom i radio -tehničkom naoružanju, a značajno - u istiskivanju) brodovi, na primjer, u Venecueli, što se nikada ne bi moglo pripisati bogatim zemljama.
Sa strane ruske mornarice, izgradnja patrolnih brodova projekta 22160 bila je i ostala glupost neviđenih razmjera, štoviše, zbog materijalnog interesa pojedinačnih sudionika u ovoj prijevari. Ali ako je zaista bilo potrebno izgraditi ih, vrijedilo bi uzeti primjer Amerikanaca. Pa, ako od nekoga nešto naučiš, dobro. Rusija posjeduje gotovo sve tehnologije potrebne za izgradnju takvih brodova, iako na nešto lošijoj tehnološkoj razini.
Ali umjesto toga imamo 22160
Međutim, crne pruge ne traju vječno i vrijedi odmah naučiti nešto dobro od profesionalaca.
