U vojnoj povijesti postoje slučajevi kada su površinski ratni brodovi ili podmornice u borbi potopili nosače aviona, ali oni pripadaju razdoblju Drugog svjetskog rata, s njegovim dometima otkrivanja i uništavanja, s tadašnjom tehnologijom, oružjem i taktikom.
Ovi slučajevi, naravno, također su poučni i trebali bi se proučiti u naše vrijeme, međutim, primjenjivost iskustva tih godina danas je izuzetno ograničena - danas postoje radari različitih vrsta i dometa, te domet na kojem se letjelice nalaze nosač krila je u stanju izvesti izviđačku potragu na više od hiljadu kilometara.
U takvim uslovima, izuzetno je teško približiti se nosaču aviona na dometu salve projektila-projektili dugog dometa, poput P-1000 Vulcan, nakon udara na veliku udaljenost, jednostavno mogu promašiti cilj ako manevrira na nepredvidljiv način. Za protubrodske rakete čiji tragač hvata mete već na daljini, to znači ulazak u mlijeko. Odlazak na kraću udaljenost otežan je zbog činjenice da će zračno krilo palube moći nanijeti najmanje dva masovna zračna napada na brod s navođenim raketnim naoružanjem dok ide do linije za lansiranje, čak i ako nosač aviona ne pokuša otrgnuti se od napadajućih URO brodova velikom brzinom. A ako postoji …
Podsjetimo da je "Kuznetsov" jedan od najbržih brodova u mornarici, sa radnom elektranom, i gotovo nitko ne zna koliko brzo američki supernosioci mogu ići čak i u Sjedinjenim Državama. Postoji mišljenje da su dostupne procjene njihovih brzinskih kvaliteta jako potcijenjene.
Međutim, uz sva ova stvarno postojeća ograničenja, postoje presedani za lansiranje brodova URO (brodovi s navođenim raketnim naoružanjem) na poligonu protiv nosača aviona koji pokušava izbjeći ovaj napad i zrakoplovom uništiti napadača. Naravno, sve su se odvijale tokom vježbi.
Kod nas su manevri protivavionske flote prilično realni u značajnom dijelu poslijeratnog perioda-ulogu nosača aviona u pravilu je imao neki veći brod, najčešće krstarica projekta 68. U. smisao, epohalni događaj za našu flotu - bitka za obuku između dvije sovjetske mornaričke grupe nosača aviona u Sredozemnom moru, jedne KAG -e pod vodstvom "Minska", druge predvođene "Kijevom".
Međutim, mnogo nas više zanima strano iskustvo-makar samo zato što "oni" imaju punopravne nosače aviona sa obučenim i borbeno iskusnim avionima na bazi nosača.
Za Rusiju, koja iz ekonomskih razloga u doglednoj budućnosti neće moći priuštiti veliku flotu nosača aviona (što ne otklanja potrebu za posjedovanjem određenog broja takvih brodova), proučavajući mogućnosti udaranja američkog nosača aviona brodom protivbrodske rakete na bazi su vitalne. Za neke smo, očito već duže vrijeme, osuđeni koristiti nosače aviona ne kao univerzalni udarni instrument, već kao sredstvo za postizanje nadmoći u zraku na vrlo malom području vode i, prema tome, kao glavni udarni agens u rat na moru u našoj floti dugo će biti raketni brodovi i podmornice.
Vrijedi proučiti kako su površinski brodovi URO -a u zapadnim flotama "uništili" nosače aviona u vježbama.
Hank Masteen i njegove rakete
Viceadmiral Henry "Hank" Mustin legenda je američke mornarice. Bio je član porodice koja je četiri generacije služila u američkoj mornarici i borila se u pet ratova koje je zemlja vodila. Razarač klase Arleigh Burke USS Mustin dobio je ime po ovoj porodici. Bio je rođak mnogih "elitnih" klanova u Sjedinjenim Državama, pa čak i Kraljevske kuće Windsor. Karijerski oficir i učesnik u Vijetnamskom ratu, bio je generalni inspektor američke mornarice, komandant 2. flote (Atlantik) i zamjenik komandanta mornarice 1980 -ih. U Uredu zapovjednika (OPNAV), on je bio zamjenik [za budućnost] politike i planiranja i bio je odgovoran za inovativni razvoj mornarice.
Mastin nije ostavio memoare, ali postoji tzv "Usmena istorija" - niz intervjua, koji su kasnije objavljeni kao zbirka. Iz toga saznajemo sljedeće.
Godine 1973., tokom mediteranskog sukoba s mornaricom SSSR -a, Amerikanci su bili ozbiljno uplašeni mogućnošću bitke sa mornaricom SSSR -a. Potonji bi, prema njihovim zamislima, izgledali kao niz masovnih raketnih udara na američke brodove iz različitih pravaca, čemu se Amerikanci nisu mogli posebno suprotstaviti.
Jedini način da se brzo i pouzdano potope sovjetski brodovi bili su američki avioni na bazi nosača, ali su događaji iz 1973. pokazali da to jednostavno neće biti dovoljno za sve. Upravo su ti događaji pokrenuli pojavu, iako nakratko, takvog oružja kao što je protubrodska verzija rakete Tomahawk. Mora se reći da je raketa vrlo teško ušla u život, avijacija na bazi nosača protivila se takvom oružju koje je slijetalo na američke brodove.
Međutim, Masten, koji je tada bio u OPNAV -u, uspio je progurati razvoj takve rakete i njeno usvajanje, naravno ne sam. Jedna od epizoda ovog potiskivanja bile su vježbe o borbenoj upotrebi takvih projektila protiv nosača aviona koji je bio dio druge flote američke mornarice. U vrijeme ovih vježbi Tomahawkovi još nisu bili u službi. No, raketni brodovi, koji su trebali djelovati protiv nosača aviona, morali su se ponašati kao da su već naoružani tim raketama.
Evo kako je o tome pričao sam Mastin:
Prvi put kada smo to učinili, imao sam nosač aviona koji je radio na Karibima, na jugu, i morali smo "sići" na jug, i pridružiti mu se tokom pomorske vježbe. Nosač aviona morao je pronaći i potopiti moj vodeći brod, a mi smo morali pokušati pronaći i potopiti nosač aviona. Sve je rečeno o ovome: odlično učenje. Otišli smo na brod Billa Pirinbooma i sa sobom poveli još pet brodova da dovršimo zadatak. Kretali smo se uz obalu u potpunoj "elektromagnetnoj tišini". Nosač aviona nije mogao da nas pronađe. U isto vrijeme poslali smo nekoliko podmornica koje su pronašle nosač aviona. Pa su nas obavijestili o tome gdje se nalazi nosač aviona, a mi smo i dalje bili "u tišini". Krilo nosača aviona tražilo nas je preko cijelog Atlantskog oceana, ali nas nije moglo pronaći jer smo bili vrlo oprezni duž jedne od trgovačkih ruta.
Kad smo stigli na lansirno područje "Tomahawksa", "lansirali smo ih", fokusirajući se ne samo na signale podmornica, već i na elektromagnetske signale nosača aviona koje smo detektirali, a koje smo detektirali s velike udaljenosti.
Donijeli smo odluku o lansiranju šest Tomahawka. Zatim su bacili kocku i utvrdili da su njih dvojica užasni.
Zatim smo saznali šta je nosač aviona radio u vrijeme poraza, te smo saznali da je na palubi hrpa aviona napunjenih gorivom i spremnih za polijetanje i slično.
Prisustvo na palubi naoružanih i naoružanih aviona u vrijeme udara na nosač aviona u pravilu znači ogromne gubitke ljudi, opreme, veliku vatru na brodu i barem gubitak borbene efikasnosti. Stoga se Mastin posebno fokusira na utovar na palubu.
Nadalje, Masteen je o svemu obavijestio tadašnjeg zapovjednika Druge flote Toma Bigleya, a informacije o ovim vježbama otišle su u Washington, tada to doista nije dovelo do konsenzusa o protubrodskim projektilima velikog dometa na površinskim brodovima, već u general je snažno preokrenuo ravnotežu u korist raketnog naoružanja. …
Mastin nam, nažalost, nije dao detalje - godine su utjecale, kako od završetka opisanih događaja, tako i "općenito" - viceadmiral je davao svoje intervjue u dubokoj starosti i nije se mogao puno sjećati. Međutim, znamo da je kapetan Bill Peerenboom komandovao raketnom krstaricom klase Belknap Wainwright od 1980. do 1982. godine. U isto vrijeme, Thomas Bigley komandovao je drugom flotom od 1979. do 1981. Dakle, možemo pretpostaviti da su se opisani događaji zbili 1980. godine tokom vježbe u Atlantiku.
Ovo, međutim, nije bila jedina vježba brodova URO -a pod komandom Hanka Mastina, tokom koje su "potopili" nosač aviona. Malo kasnije dogodila se još jedna epizoda.
U drugoj polovici 1981. godine, novi zapovjednik 2. flote, viceadmiral James "Ace" Lyons (na dužnosti od 16. srpnja 1981.) pozvao je Mastina da sudjeluje u bitci između dva AUG -a, jednog na čelu nosača aviona Forrestal, i drugi, predvođen najnovijim nosačem aviona na nuklearni pogon Eisenhower.
… U to vrijeme, Ace Lyons je bio zapovjednik 2. flote. Htio je napraviti malu vježbu, nosač protiv nosača, kada Forrestal napusti Mediteran. Htio bi organizirati ove vježbe kako bi Eisenhower na njima sudjelovao na putu za sjevernu Europu. I želio bi da ja preuzmem svoj štab, odletim do satnije i preuzmem komandu nad zračnim krilom Forrestal. Rekao sam, "Odlično", i odletjeli smo do C-5 i preuzeli komandu nad Forrestlom koji je izlazio iz Mediterana, a izvan kontrole 6. flote u područje 2. flote i Ace Lyons.
Dao sam uputstva svom štabu: „Ono što ćemo učiniti je da djelujemo u potpunoj„ elektronskoj tišini “. U ovim vježbama morali ste koristiti samo ono oružje koje ste imali - niste se mogli pretvarati da imate bilo šta drugo. „Polazimo naše brodove za pratnju sa Harpunima, odvodimo ih [nespremna], njih tri. Šaljemo ih na sjever do farsko-islandske barijere, a odatle će se, u elektronskoj tišini, pomaknuti s trgovačkim prometom koji dolazi sa strane barijere prema Atlantiku. Vidjet ćemo hoće li, zahvaljujući elektroničkim trikovima, prije svega, biti moguće ostati neotkriven na Forrestalu iz zrakoplovstva iz Ikea, a drugo, ako vi, "strelice", miješajući se s gustim trgovačkim prometom i ne pokazujući sebe, možete približite se s "Haykom" na udaljenosti od salve "Harpun".
Pa, radilo je uz prasak. Vježba nosač aviona protiv nosača aviona u prošlosti je izgledala kao krevet momaka koji su otkrivali svoje pozicije jedan ispred drugog, izveli napad jedan protiv drugog, a zatim rekli: "Haha, spakovao sam te u torbu za tijelo.."
Avioni Ike nisu nas mogli pronaći na Forrestalu. Nismo leteli. Upravo smo se "udaljili" od obale. Tražili su nas na izlazu iz Mediterana, ali ne sa strane farsko-islandske barijere. Oni su tražili borbenu grupu, a ne nekoliko pojedinačnih kontakata maskiranih u gustom prometu. Dakle, prije nego što su nas pronašli, dvojica od trojice "strijelaca" sa "Harpunima" izašli su do njih i usred noći lansirali "Harpune" u nosač aviona, iz prve ruke …
Ace Lyons je odgađao slanje izvještaja o vježbi u Washington koliko je god mogao. A onda je izbio skandal zbog činjenice da je par ne najskupljih i naprednih brodova URO napao nosač aviona. I opet, u trenutku "lansiranja" projektila, paluba Eisenhowera bila je ispunjena avionima spremnim za borbene misije.
Nakon toga, Mastin je umalo izletio iz mornarice, u kojoj su dominirali piloti-piloti, no na kraju je pronašao branitelje koji su ga spasili, a taktika raketne borbe postala je "norma" za američku mornaricu. Istina, operacija Praying Mantis prisilila je Amerikance da preispitaju svoje pristupe takvoj bici i da se odmaknu od protivavionskih projektila do protivavionskih projektila kao prikladnijeg oružja za takvu bitku. No, činjenica je da su do trenutka kad su započeli, znali voditi raketnu borbu.
Američka mornarica nije više toliko ovisila o nosačima aviona u tako kritičnoj mjeri.
Napad Johna Woodwarda
Iste 1981. godine britanska kraljevska mornarica pod komandom budućeg ratnog heroja na Foklandima, admirala Johna "Sandyja" Woodwarda, započela je vojnu kampanju u zapadnom Indijskom oceanu.
U svojoj knjizi o Falklandskom ratu, admiral Woodward detaljno opisuje svoje zajedničke vježbe s Amerikancima:
Zajedno sa svojim sjedištem odletio sam u Italiju, u povijesnu bazu Napulj, i stigao u Glamorgan. … Okrenuli smo se istočno i sjeverno duž Akapskog zaljeva u kratku službenu posjetu Jordanu, zatim smo se spustili niz Crveno more, izvodeći vježbe sa Francuzima u regiji Džibuti. Zatim smo zacrtali kurs prema pakistanskom Karačiju, nekoliko stotina milja sjeveroistočno, kako bismo se sastali sa udarnom grupom američkih nosača u Arapskom moru. Srce udarne grupe američkih nosača aviona bio je njihov napadni nosač aviona, Koralno more. Na brodu je nosio osamdesetak aviona, dvostruko više nego na brodu klase Hermes.
Nosač je bilo amfibijsko vazduhoplovstvo kojim je komandovao kontraadmiral Tom Brown, i moram reći da su njene aktivnosti u regiji imale daleko veći utjecaj od mojih.
U to je vrijeme situacija u Perzijskom zaljevu bila vrlo nestabilna: američki taoci još uvijek su držani na Bliskom istoku, a krvavi rat između Irana i Iraka nastavljen je.
Admiral Brown je bio zauzet vrlo stvarnim problemima; bio je spreman na svaku nevolju. Međutim, admiral je pristao raditi s nama dva do tri dana i bio je dovoljno ljubazan da mi omogući planiranje i izvođenje posljednjih dvadeset četiri sata obuke.
Za mene su zadaci koje smo morali razraditi bili jasni.
Američka udarna grupa sa svim svojim stražarima i avionima nalazila se na otvorenom moru. Njihov zadatak je bio da presretnu moje snage koje su probijale stražu nosača aviona s ciljem da ga "unište" prije nego što ih mi "uništimo". Admiral Brown je bio prilično zadovoljan ovim planom. Mogao je otkriti neprijateljski površinski brod na udaljenosti većoj od dvije stotine milja, mirno ga pratiti i pogoditi ga na pogodnoj udaljenosti s bilo kojim od šest napadačkih raketnih nosača. I ovo je bila samo prva linija njegove odbrane. Po bilo kojem modernom vojnom standardu, bio je gotovo neosvojiv.
Imao sam Glamorgan i tri fregate, plus tri broda iz Kraljevske pomoćne flote: dva tankera i brod za snabdevanje. Sve fregate bile su protivpodmornički brodovi i nisu mogle nanijeti ozbiljnu štetu nosaču aviona, osim naletom na njega. Samo je Glamorgan sa svoja četiri projektila Exocet (domet 20 milja) mogao nanijeti pravu štetu Koralnom moru, a admiral Brown je to znao. Tako mi je moj glavni brod bio jedina prijetnja i jedina prava meta.
Trebali smo krenuti najranije u 12:00 sati i najmanje dvije stotine milja od američkog nosača aviona. Nalazio se u središtu ogromnog prostranstva bistre plave vode, pod vedrim plavim nebom. Stvarna vidljivost je 250 milja. Admiral Brown nalazio se usred dobro zaštićenog ekskluzivnog područja, a ja čak nisam ni imao prednost lokalnog oblaka, a kamoli magle, kiše ili nemira. Bez pokrića.
Nema skrovišta. I bez vlastite zračne podrške …
Naredio sam svojim brodovima da se odvoje do 12:00 i zauzmu položaje u krugu od dvije stotine milja od nosača aviona, a zatim ga napadnu što je brže moguće (vrsta mornaričkog napada lake brigade iz različitih pravaca). Sve bi bilo u redu da se, tri četvrt sata prije trenutka kada smo trebali krenuti, nije pojavio američki borbeni avion, zatekao nas i požurio kući da obavijesti šefa: našao je ono što je tražio. Naše mjesto i kurs su poznati!
Nismo ga mogli "oboriti" - poučavanje još nije počelo! Mogli smo svirati učenje i prije nego što je uopće počelo. Preostalo je samo čekati američki zračni napad na Glamorgan čim ga mogu isporučiti.
Bez obzira na sve, moramo nastaviti djelovati i nemamo izbora nego dati sve od sebe. To me prisililo da promijenim kurs prema istoku i krenem što je brže moguće u luku od dvije stotine milja u suprotnom smjeru. Tri sata kasnije čuli smo američke udarne avione kako se kreću prema području udaljenom stotinak kilometara zapadno od nas. Tamo nisu našli ništa i odletjeli su nazad. Međutim, danju su pronašli sve moje brodove, jedan po jedan, osim jednog - Glamorgana, i to je bio jedini brod koji je definitivno trebalo zaustaviti, budući da je jedini mogao potonuti nosač aviona.
Konačno su Amerikanci "pogodili" moju posljednju fregatu. Kad je sunce zašlo preko Arabijskog mora i pala noć, Glamorgan se pretvorio u zonu od 200 kilometara. Sumrak je ustupio mjesto potpunom mraku, a ja sam naredio sva svjetla na brodu i sve moguće fenjere koji su se mogli naći na brodu. Krenuli smo stvarati izgled krstarenja. S mosta smo izgledali kao plutajuće božićno drvce.
U napetoj noći jurili smo prema američkom Koraljnom moru, cijelo vrijeme slušajući međunarodne radio frekvencije.
Naravno, na kraju nas je jedan od zapovjednika američkih razarača na radiju zamolio da se identificiramo. Moj imitator domaćih pivara Peter Sellers, koji je već unaprijed poučen, odgovorio je najboljim indijskim naglaskom koji je mogao sabrati: „Ja sam Rawalpindi koji krstari od Bombaja do luke Dubai. Laku noć i sretno! " Zvučalo je kao želja glavnog konobara iz indijskog restorana u Surbitonu. Amerikanci, koji su vodili "ograničeni rat", morali su vjerovati i pustiti nas da nastavimo. Vrijeme je brzo prolazilo dok nismo, sa raketnim sistemom Exocet usmjerenim na nosač aviona, bili udaljeni tačno jedanaest milja. I dalje su smatrali naša svjetla svjetlima Rawalpindija koji se bave svojim bezopasnim poslovima.
Postepeno su ih, međutim, počele svladavati sumnje. Znakovi zabune postali su vidljivi kada se pratnja nosača previše uzbudila i dva velika razarača su "otvorila vatru" jedan na drugog iznad naših glava. Sve što smo čuli na radiju bila je njihova sjajna psovka.
U to je vrijeme jedan od mojih oficira mirno pozvao nosač aviona da otkrije strašne vijesti o Tomu Brownu - spremni smo poslati njegov brod na dno Indijskog oceana, a on više ne može ništa učiniti. "Lansirali smo četiri egzoceta prije dvadeset sekundi", dodao je policajac. Rakete su imale oko 45 sekundi leta pre nego što su "pogodile" nosač aviona. To je bilo otprilike pola vremena koje je Sheffield imao šest mjeseci kasnije.
Coral Sea nije imao vremena za postavljanje LOC -a. Amerikanci su, kao i mi, znali da nosač aviona već nije sposoban za borbu.
Izgubili su tako "kritičan" brod za svoju misiju, zajedno s zračnim snagama na njemu.
Iskreno rečeno, četiri egzoceta teško da su mogla potopiti američki nosač aviona. Šteta, da. Onemogućite na neko vrijeme, na nekoliko sati ili čak dana da prekinete letove … U pravom ratu, međutim, ovaj udar bi dobio dovoljno vremena da neke druge snage stignu do izgubljenog aviona AUG. Na ovaj ili onaj način, Woodwardov raketni napad je uspio.
Neki zaključci
Dakle, iz iskustva ovih vježbi, šta je potrebno da se približimo nosaču aviona na udaljenosti od projektila?
Prvo, sposobnost maskiranja. Amerikanci su se krili u trgovačkom prometu. Britanci su se pretvarali da su krstarenja. Ovi trikovi djeluju na početku rata, kada postoji upravo ovaj promet. Onda više ne rade, nema civilne plovidbe. Osim toga, danas američki avioni (a ponekad i neamerički) imaju noćnu optiku i ne gledaju u svjetla, noću mogu savršeno vidjeti sve. Tu je i AIS, odsustvo signala koji automatski identificira "kontakt" kao neprijateljski. Međutim, prva tačka je prikrivena. Neophodno je da je postojala prilika da se "izgubite" - bilo civilni promet, bilo obala presječena kanalima i fjordovima, spaljeni, ali ne potopljeni brodovi koji plutaju na mjestu bitaka i slično. U suprotnom, avioni će brže pronaći brod URO.
Drugo, potrebna je iznenadna šuta. Woodward naglašava da Coral Sea nije uspio postaviti dipole. A šta ako su ugledali raketu sa više desetina kilometara (poput nekog "granita" koji se spušta radi napada)? Onda bi otišla u LOC. Ovo je vrlo važan trenutak - nakon 1973. bilo je mnogo raketnih bitaka, ali niti jedna protubrodska raketa nije pogodila brod prekriven smetnjama! Sve je krenulo u smetnje. A to nameće mnoga ograničenja u napadu - raketa mora ići strogo duž profila na niskoj nadmorskoj visini, ili biti tako brza da nikakva smetnja ne može izazvati. Ovo posljednje, čak i za hipersonične rakete, znači potrebu za lansiranje izravno, iako dalje nego samo nadzvučno.
Treće, dakle, slijedi iz prethodne tačke - morate se približiti. Lansiranje do granice dometa najvjerojatnije neće ništa učiniti ili bi raketa trebala biti suptilna, podzvučna i letjeti samo na maloj visini.
Četvrto, morate biti spremni na gubitke. Woodward je izgubio SVE brodove osim jednog. U slučaju pravog udara na Koralno more, britanski razarač bi kasnije potopili i brodovi u pratnji. Mastin su mogli pogoditi avioni Eisenhower na Forrestalu. Tada bi Forrestal bio "potopljen", a onda bi URO brodovi "izravnali ravnotežu".
Evo kako Woodward o tome piše:
Moral je da ako u takvim uvjetima zapovijedate udarnom grupom - budite oprezni: u lošim vremenskim uvjetima možete biti poraženi. Ovo je posebno istinito kada se suočite s odlučnim neprijateljem koji je voljan izgubiti nekoliko brodova kako bi uništio vaš nosač aviona. Neprijatelj će uvijek biti ovakav, jer su sve vaše vazdušne snage na nosaču aviona. Gubitkom nosača aviona, čitava vojna kampanja će vjerovatno biti završena.
Woodward je u pravu - neprijatelj će uvijek biti takav, makar i zato što ne postoji drugi način - da izloži neke brodove pod napadom, tako da će drugi vjerojatno morati nanijeti ovaj udarac.
Peto, nosač aviona ima prednost. U svakom slučaju. Prisustvo desetina aviona, velike brzine, moguće prisustvo aviona AWACS ili, u najgorem slučaju, helikoptera AWACS, omogućava nosaču aviona da otkrije URO brodove prije nego što dosegnu domet salve i utope ih. Jedino što u borbi brodova URO protiv nosača aviona radi protiv nosača aviona su šanse da sjedište grupe nosača aviona "neće pogoditi" pravilan "vektor prijetnje" i da će tražiti brodove URO ne tamo gdje su zaista bice. A u nekim slučajevima takva se situacija može čak i "stvoriti", ali ne treba se tome nadati, iako biste za to trebali učiniti sve što je moguće.
Šesto, brodovima koji idu u napad potrebni su helikopteri AWACS. Helikopter bi mogao biti baziran na krstaricu ili fregati. Helikopter teoretski može imati radar koji radi u pasivnom načinu rada ili sredstva radijskog izviđanja koja omogućuju otkrivanje rada neprijateljskih radara na brodu, udaljenih najmanje nekoliko stotina kilometara.
Imaju li URO brodovi prednosti? Za razliku od vremena na koje se opisani primjeri odnose, postoji. Ovo su savremeni sistemi protivvazdušne odbrane.
Da citiram Mastina:
Imali smo prve dvije vježbe sa brodovima opremljenim sistemom Aegis. I vodila se duga rasprava o tome kako koristiti ove brodove - dalje od nosača aviona, za ono što se nazivalo bitka u vanjskom zraku, ili u blizini nosača aviona za presretanje raketa koje dolaze do cilja. Moje gledište je bilo da ako držimo brodove blizu, onda nemamo brodove "Aegis", već brodove sa SM -1. Tako su se morali koristiti za kontrolu zračne bitke, jer, kako smo utvrdili, da biste se nosili s masovnim napadima uzvratne vatre, morate napasti ove momke par stotina milja [od napadnutog broda].
Odnosno, pojava "Aegisa" omogućila je odbijanje masovnih zračnih napada s velike udaljenosti … ali ista fregata projekta 22350 ima slične sposobnosti, zar ne? Krstarice 1164 i 1144 imaju sistem protivvazdušne odbrane dugog dometa i još uvijek prilično pristojnu raketu. Tehnički je izvodljivo natjerati ih da se "bore zajedno". Tako da se u nekim slučajevima trebate samo namjerno staviti u napad ako je udružena snaga svih sistema protuzračne obrane u KUG -u dovoljna da odbije masivni (sa 48 aviona u slučaju udara s jednog nosača aviona, što znači oko 96 projektila različitih tipova-podzvučne protubrodske rakete i nadzvučni proturaketni sistemi, plus mamci) iz zračnog napada. Međutim, "igranje rata" u formatu jednog članka nezahvalan je zadatak. Ali vrijedi zapamtiti činjenicu da su bespilotni avioni glavno sredstvo protuzračne odbrane AUG-a.
Praksa pokazuje da su URO brodovi sasvim sposobni biti na udaljenosti za lansiranje projektila od nosača aviona. Međutim, broj ograničenja i zahtjeva s kojima će se pomorska udarna grupa suočiti prilikom izvršavanja takvog zadatka čini ga izuzetno rizičnim i vrlo teškim poduhvatom, koji je u suvremenim uvjetima teško izvediv bez velikih gubitaka u sastavu broda. Osim toga, šanse nosača aviona da se izbori sa takvim napadom znatno su veće od šansi da napadnu brodove URO da ga uspješno završe. Ipak, uništavanje nosača aviona brodovima URO -a sasvim je moguće i treba ga vježbati u vježbama.
