Do sada se u oklopnim jedinicama Južne Koreje mogla pronaći rijetka oprema: tenkovi Patton američke proizvodnje M48A3 i M48A5. Za svoje vrijeme to su bila dobra vozila, ali njihova je proizvodnja završila prije pola stoljeća i sada se ti tenkovi ne mogu nazvati modernim, čak ni s velikim rastezanjem. Može se zamisliti kakve su borbene izglede ovih tenkova, čak i u sudaru sa zastarjelim sjevernokorejskim oklopnim vozilima. Komanda oružanih snaga Južne Koreje to je shvatila početkom osamdesetih i poduzela odgovarajuće mjere. Kao rezultat toga, u ovom trenutku broj starih "Pattona" smanjio se na 800-850 jedinica, što je manje od trećine ukupnog broja tenkova u južnokorejskoj vojsci.
K1
Sposobnosti vlastite industrije omogućile su Južnoj Koreji izgradnju tenkova, ali u zemlji nije postojala odgovarajuća škola dizajna. Stoga se za razvoj obećavajućeg oklopnog vozila bilo potrebno obratiti stranim inženjerima. 1979. Ministarstvo obrane Republike Koreje potpisalo je ugovor s američkom kompanijom Chrysler, koja se u to vrijeme pripremala za masovnu proizvodnju glavnog tenka M1 Abrams. Vjerojatno se južnokorejska vojska nadala da će američki dizajneri u novom projektu primijeniti razvoj postignut prilikom stvaranja MBT -a za američku vojsku, zahvaljujući čemu tenk koji obećava neće biti inferioran u odnosu na vodeće svjetske modele.
Razvoj novog tenka, koji je dobio korejsku oznaku "Type 88" i američki XK1 ROKIT (Republika Koreja Indigenious Tank - "Tank prilagođen uslovima Južne Koreje"), trajao je nekoliko mjeseci. Već 1981. kupcu je prikazan model budućeg automobila. Međutim, sljedeće godine, iz brojnih ekonomskih i proizvodnih razloga, Chrysler je predao svu projektnu dokumentaciju General Dynamics. Završila je sve potrebne radove i pomogla Korejcima u uspostavljanju proizvodnje novog tenka.
Proračun južnokorejske vojske da koristi razvoj događaja na projektu M1 bio je opravdan. Tip 88 uveliko je ličio na američki tenk. Sličnost je prvenstveno utjecala na izgled i neke karakteristike dizajna. Novi tenk XK1 ROKIT imao je klasičan raspored sa kontrolnim odjeljkom u prednjem dijelu oklopnog trupa, borbom u sredini i prijenosom snage u krmi. Karakteristična karakteristika tenka bila je njegova relativno niska visina. Na zahtjev kupca, ovaj parametar postao je jedan od glavnih. Kao rezultat toga, pokazalo se da je gotov tenk Type 88 gotovo 20 centimetara niži od američkog Abramsa i 23 cm niži od njemačkog Leoparda 2. Jedan od faktora koji su povoljno utjecali na uspjeh "spuštanja" novi tenk bio je relativno male prosječne visine Korejaca. Čak i u niskim tenkovima, korejski lovci se osjećaju dobro i sposobni su dovršiti sve zadatke. Ipak, ušteda prostora primorala je programere da primijene novi raspored radnog mjesta vozača za to vrijeme. Kao i američki M1, sa zatvorenim poklopcem morao je sjediti zavaljen.
Prema američkom projektu, oklop Chobham odabran je kao frontalna zaštita, postavljen pod velikim kutovima. Prema nekim procjenama, prednji dijelovi tenka tipa 88 imali su zaštitu od kumulativne municije ekvivalentne 600 mm homogenog oklopa. Debljina frontalnih paketa Chobhama, kao i bočne i stražnje ploče trupa, nisu otkrivene. Vjerojatno su bočne strane i krma bili zaštićeni samo od lakog naoružanja i artiljerije malog kalibra. Za dodatnu zaštitu, anti-kumulativni ekrani obješeni su na branice.
Motor i mjenjač bili su smješteni u stražnjem dijelu oklopnog trupa. Kao osnova elektrane, Chryslerovi inženjeri odabrali su njemački MTU MB-871 Ka-501 tečno hlađeni dizel motor snage 1200 konjskih snaga. Hidromehanički prijenos modela ZF LSG 3000 sa četiri stupnja prijenosa prema naprijed i dva stupnja za vožnju unatrag izveden je u jednom bloku s motorom. S borbenom težinom tenka od 51,1 tona, takva je elektrana tenku dala prihvatljivu gustoću snage: oko 23,5 KS. po toni težine. Zahvaljujući tome, "Type 88" je imao dobre vozne karakteristike. Na autoputu je mogao ubrzati do 65 kilometara na sat i do 40 km / h po neravnom terenu. Vlastiti spremnici goriva bili su dovoljni za marš dugačak do 500 kilometara.
Kao i u dizajnu oklopljenog trupa, postojeći razvoj korišten je u stvaranju podvozja "Type 88". Stoga je novi korejski tenk dobio šest cestovnih kotača i tri potporna valjka sa svake strane. Zanimljivo je ovjes tenka. Prvi, drugi i šesti valjak sa svake strane imali su hidropneumatsko ogibljenje, ostatak - torzionu šipku. Važno je napomenuti da je vozač mogao kontrolirati pritisak u cilindrima ovjesa i na taj način podesiti uzdužni nagib karoserije. Uz pomoć ovog znanja, kut pritiska pištolja povećan je na 10 °. Takva je prilika pružena za proširenje borbenih sposobnosti oklopnog vozila u planinskim uvjetima.
Kupola tenka tipa 88 / XK1 također je napravljena uzimajući u obzir prethodno iskustvo, ali je na kraju dobila oblik koji se razlikovao od obrisa kupole Abrams. Dizajn oklopljene kupole nalikuje trupu: frontalna zaštita od Chobhama i oklopni paneli sa strane, krme i krova. Unutar borbenog prostora nalaze se radna mjesta za tri člana posade. Po uzoru na američke tenkove tipa 88, topnik i zapovjednik nalaze se desno od pištolja, a utovarivač lijevo. U kupoli se nalaze svi uređaji za kontrolu vatre i nosivost municije od 47 metaka.
Glavno oružje serijskih tenkova "Tip 88" - 105 -milimetarska puška KM68A1, prekrivena zaštitnim kućištem. Ovaj pištolj je američka verzija britanskog topa L7, proizvedenog u Južnoj Koreji. Pištolj je stabiliziran u dvije ravni pomoću elektrohidrauličkog sistema. Municija KM68A1 uključivala je oklopne protukalibre, kumulativne, oklopne visokoeksplozivne i dimne unitarne granate korejske proizvodnje. Na nekim jedinicama s topom postavljen je koaksijalni mitraljez M60 kalibra 7,62 mm. Kutija ovog mitraljeza mogla je primiti do 7200 metaka. Drugi M60 sa 1.400 metaka municije postavljen je iznad poklopca utovarivača. Konačno, ispred kupole malog komandanta, ugradili su nosače za mitraljez K6 kalibra 12,7 mm (verzija M2HB s licencom Koreje) s kutijom za 2000 metaka. Na prednjim stranama tornja, uz bočne strane, nalazila su se dva bacača dimnih granata, po šest cijevi.
Glavno preduzeće za razvoj kompleksa nišana za tenk ROKIT bila je kompanija Hughes Aircraft. Koordinirala je akcije nekoliko organizacija trećih strana, bila je uključena u povezivanje gotovih sistema, a također je razvila i nekoliko uređaja. Kompleks je zasnovan na balističkom računaru razvijenom od strane Computing Device. Na tenkove tipa 88 prve serije, na radnom mjestu topnika, ugrađeni su kombinirani dvokanalni (dnevni i noćni) periskopski nišani s ugrađenim laserskim daljinomerima, stvoreni u firmi Hughes. Kasnije su, u skladu s ažuriranim zahtjevima južnokorejskog Ministarstva odbrane, zamijenjeni Texas Instrument GPTTS uređajima sa kanalom za termoviziju. GPTTS je bila nadogradnja nišana AN / VSG-2, napravljena posebno za upotrebu na tenkovima tipa 88 sa 105-milimetarskim topom KM68A1. Nakon ažuriranja opreme za nišanjenje, sposobnosti topnika značajno su se povećale. Termovizijski kanal novog nišana omogućio je otkrivanje i napad ciljeva na udaljenosti do dva kilometra, a ugrađeni laserski daljinomjer omogućio je rad s objektima na udaljenosti do osam. Kao rezervni nišan, topnik je imao teleskopski optički uređaj sa osmostrukim uvećanjem. Na tenkovima svih serija, radno mjesto komandanta bilo je opremljeno nišanom SFIM VS580-13 francuske proizvodnje.
Da bi se osiguralo precizno gađanje, tenk tipa 88 dobio je set senzora koji su prikupljali podatke o vanjskim uvjetima: brzini i smjeru vjetra, temperaturi izvan i unutar prostora za posadu, parametrima kretanja vozila i savijanju cijevi. Dobiveni podaci su preneseni na balističko računalo tenka i uzeti u obzir pri izračunavanju ispravki. Brzina nišanskog sistema omogućila je potpunu pripremu za hitac za 15-17 sekundi. Stoga je pod povoljnim uvjetima praktična brzina paljbe bila ograničena samo fizičkim sposobnostima utovarivača. Za međusobnu komunikaciju i sa drugim tenkovima, posada tipa 88 je dobila interkom AN / VIC-1 i radio stanicu AN / VRC-12, takođe razvijenu u Sjedinjenim Državama.
Godine 1983., novi programer Type 88, General Dynamics, izgradio je dva prototipa, koji su uskoro testirani na poligonu u Aberdeenu. Tijekom izleta na tenkovski tečaj i probne paljbe utvrđene su neke greške u dizajnu. Ipak, njihovo uklanjanje nije potrajalo mnogo vremena - na spremniku tipa 88 / ROKIT široko su korištene komponente koje su već savladane u proizvodnji, pa je fino podešavanje bilo relativno jednostavno. Nakon testiranja na poligonu u Aberdeenu, prototipovi novog tenka otišli su u Južnu Koreju, gdje su testirani u lokalnim uvjetima. U isto vrijeme, američki stručnjaci stigli su u tvornicu koncerna Hyundai, gdje su trebali pomoći južnokorejskim mašinograditeljima u savladavanju proizvodnje novog tenka. Krajem jeseni 1985. iz trgovine je izašao prvi tenk Type 88 sastavljen u Koreji.
U sljedećih godinu i pol, južnokorejski industrijalci nastavili su svladavati tehnologiju i sklapati nove tenkove. Osim toga, u skladu s dodatnim sporazumima, američka preduzeća dostavila su Južnoj Koreji dokumentaciju za većinu elektronskih uređaja. Tako bi južnokorejski industrijalci mogli proizvesti gotovo sve jedinice novih borbenih vozila. Ubrzo nakon završetka pretproizvodne serije, novi tenk je pušten u upotrebu pod oznakom "Tip 88". Osim toga, prvo pojavljivanje drugog imena, formirano iz indeksa projekta - K1, datira iz istog vremena. Oba ova imena su trenutno u upotrebi, a kodni naziv projekta ROKIT je stvar prošlosti.
Proizvodnja glavnog tenka tipa 88 / K1 nastavila se do 1998. Za to vrijeme podaci o broju proizvedenih oklopnih vozila nisu objavljeni, ali su kasnije ipak postali javni. Ukupno je sastavljeno nešto više od 1000 tenkova. Istovremeno sa serijskom proizvodnjom i prenosom tenkova K1 u trupe, postojeće mašine M48 postupno su uklonjene iz upotrebe. Kao rezultat toga, novi tip 88 postao je najmasivniji tenkovski model u južnokorejskim oružanim snagama. Na bazi tenka razvijen je sloj mosta K1 AVLB i oklopno vozilo za oporavak K1 ARV.
1997. Malezija je pokazala želju da kupi najmanje dvije stotine tenkova K1 pod uvjetom da se oni modificiraju u skladu sa postavljenim zahtjevima. Projekt modernizacije nazvan je K1M. Kao rezultat toga, na osnovu ekonomskih razloga, 2003. godine malezijska vojska je kupila jeftinije poljske tenkove PT-91M. Projekt K1M je zatvoren i nikada više nije otvoren.
K1A1
Tenk K1 u potpunosti je zadovoljio kupca, ali uskoro se pojavila potreba za novim oklopnim vozilom s teškim naoružanjem. Unatoč činjenici da DNRK nije imala moderne tenkove, čije su borbene sposobnosti bile superiornije od K1, južnokorejsko Ministarstvo obrane odlučilo je povećati potencijal svog tenka. Razvoj njegove modifikacije s oznakom K1A1 započeo je 1996. U projekat su ponovo bile uključene američke kompanije. Prije svega, toranj je morao proći modernizaciju. Upravo je izmjena borbenog modula i njegovih elemenata utjecala na promjenu cjelokupnog izgleda vozila i njegovih borbenih kvaliteta.
Tijekom modernizacije, ažurirani K1 dobio je kupolu koja jako podsjeća na odgovarajuću jedinicu američkog tenka M1A1 Abrams. Stari puškomitraljez kalibra 105 mm zamijenjen je pištoljem glatke cijevi 120 mm. Novi top KM256 sličan je onima koji se koriste u tenkovima Western Leopard 2 i M1A1 Abrams, ali se razlikuje po mjestu proizvodnje. Kao i prije, južnokorejski vojni i industrijalci dogovorili su se o licenciranoj proizvodnji oružja u svojim tvornicama. Veći kalibri i veći unitarni hici doveli su do smanjenja streljiva. Spremište, smješteno u stražnjem udubljenju kupole, može primiti samo 32 hica. Pomoćno oružje ostaje isto.
Kompleks nišana je pretrpio solidna prilagođavanja. Iz očiglednih razloga, većina informacija u vezi s njegovim ažuriranjem nije objavljena, ali je poznato o stvaranju nišana, koji su dobili nazive KCPS (Panoramski nišan korejskog zapovjednika - "panoramski nišan korejskog zapovjednika") i KGPS (Primarni cilj korejskog topnika) - "Pogled glavnog korejskog topnika") … Prema izvještajima, performanse ovih opsega znatno su veće u odnosu na prethodne modele. Takođe, sistem za osmatranje dobio je ažurirani balistički računar dizajniran za rad sa topovima većeg kalibra i set senzora. Laserski daljinomer ostaje isti i može odrediti udaljenost do cilja na udaljenosti do osam kilometara.
Rezervacija ažuriranog spremnika pretrpjela je neke izmjene. Posebno za K1A1, južnokorejski dizajneri, zajedno s američkim, stvorili su oklop KSAP (Korean Special Armor Plate). Koristi se u prednjim dijelovima oklopljenog trupa i kupole i, po svemu sudeći, predstavlja modificirani engleski oklop Chobham. Kao rezultat svih izmjena, borbena težina tenka porasla je na 53 tone. Budući da su motor, mjenjač i ovjes ostali isti, omjer snage i težine i, kao rezultat toga, vozne performanse su se blago pogoršale, ali su općenito ostale iste.
Serijska proizvodnja novih tenkova K1A1 započela je 1999. godine i nastavila se do kraja sljedeće decenije. Prema otvorenim podacima, za nešto više od deset godina proizvedena su samo 484 borbena vozila. Oni nisu zamijenili originalne tenkove K1, već su ih nadopunili. Do kraja serijske proizvodnje K1A1, udio američkih M48 se smanjio, a sada oklopne jedinice južnokorejske vojske nemaju više od 800-850 ovih vozila. To je gotovo polovica ukupnog broja K1 i K1A1. Tako je posljednjih godina Južna Koreja uspjela značajno ažurirati svoju flotu oklopnih vozila i značajno povećati borbeni potencijal.
K2 crni panter
Karakteristike južnokorejskog tenka K1A1 omogućuju s velikim povjerenjem govoriti o rezultatima sudara s oklopnim vozilima DPRK. Međutim, Južna Koreja nastavila je razvijati svoj MBT. To je vjerojatno posljedica brzog ekonomskog i industrijskog rasta Kine. Ova zemlja već duže vrijeme ima oklopna vozila koja po svojim karakteristikama nisu inferiorna u odnosu na barem tenkove K1. Vrijedi napomenuti da rezultati rata između Kine i Južne Koreje izgledaju predvidljivi. Ipak, istovremeno s projektom modernizacije tenkova K1 sredinom devedesetih, započeo je razvoj novog borbenog vozila koje je dobilo indeks K2 i kodno ime Black Panther ("Crna pantera").
Kao i prije, strane kompanije bile su uključene u stvaranje novog glavnog tenka. Međutim, ovog puta planovi Južne Koreje uključivali su smanjenje stepena ovisnosti o stranim partnerima. Tijekom projekta sve je učinjeno kako bi vlastita odbrambena industrija mogla savladati proizvodnju tenka bez tuđe pomoći. Ovaj naizgled ispravan i koristan pristup na kraju je utjecao na izgled tenka. Činjenica je da su se u ranim fazama razmatrale dvije mogućnosti za borbeno vozilo. U prvom tenk je trebao imati tradicionalni raspored s kupolom i predstavljati solidno redizajnirani K1A1 s odgovarajućim naoružanjem i opremom. Drugi koncept bio je odvažniji: tenk s nenaseljenom kupolom i pištoljem od 140 mm. Pretpostavljalo se da će takav K2 dobiti glatku cijev NPzK-140 njemačke kompanije Rheinmetall. Međutim, pokazalo se da je projekt novog oružja bio vrlo težak i na kraju je zatvoren. U Rheinmetalu se smatralo da prednosti topa od 140 mm neće nadoknaditi sredstva i napore uložene u fino podešavanje. Tako je jedna od varijanti projekta "Crni panter" ostala bez glavnog oružja i uskoro je prestala postojati.
Vrijedi napomenuti da je put prema neovisnom razvoju i proizvodnji novog tenka imao nekoliko neugodnih posljedica. Zbog njih je razvoj tenka K2 trajao više od deset godina. Ipak, na kraju se ispostavilo da nije izvršena duboka modernizacija prethodnog K1A1, već zapravo novi tenk. Skoro sve se promijenilo. Na primjer, oklopljeni trup postao je metar duži, a borbena težina porasla je na 55 tona. Vjerovatno je povećanje veličine prvenstveno posljedica korištenja novih oklopa. Prema izvještajima, Black Panther je koristio kombiniranu rezervaciju, što je daljnji razvoj KSAP sistema. Postoje informacije o mogućnosti korištenja dodatnih zaštitnih modula, uključujući i dinamičke. Tvrdi se da je prednji oklop tenka sposoban izdržati pogodak projektila podkalibra ispaljenog iz topa koji se na njemu koristi.
U tenkovima K2 koristi se njemački MTU MB-883 Ka-500 dizel motor snage 1.500 konjskih snaga i petostepeni automatski mjenjač. Tako specifična snaga tenka prelazi 27 KS. po toni težine, što može biti čak i prekomjerno za moderni MBT. Osim glavnog dizelskog motora, Panther ima i dodatni plinski turbinski motor od 400 KS. Spojen je s generatorom i opskrbljuje spremnik električnom energijom kad je glavni motor ugašen. Šasija tenka K2 nastavila je ideologiju postavljenu u projektu K1. Prvi, drugi i šesti od šest cestovnih kotača sa svake strane imaju hidropneumatsko ogibljenje, ostatak - torzijsku šipku. Osim toga, spremnik koristi originalni ISU poluautomatski hidropneumatski sustav ovjesa. Prilagođava se terenu i minimizira vibracije tokom vožnje. Zahvaljujući ovjesu, spremnik K2 može proizvoljno povećavati ili smanjivati razmak od tla, kao i mijenjati uzdužni i bočni nagib trupa. Ovo povećava sposobnost kretanja i vertikalne uglove navođenja pištolja.
Prema službenim podacima, "Crni panter" je sposoban ubrzati na autoputu do 70 kilometara na sat i prevaliti do 450 kilometara pri jednom punjenju gorivom. Velika gustoća snage omogućuje automobilu ubrzanje od 0 do 32 km / h za samo sedam sekundi i putovanje po neravnom terenu brzinom do 50 km / h. Južnokorejski dizajneri doslovno se hvale ovim pokazateljima, jer su uspjeli stvoriti tenk, čije su radne karakteristike na nivou vodećih svjetskih modela.
Kao oružje za tenk K2 odabran je njemački pištolj 120 mm Rheinmetall L55, što je daljnji razvoj porodice glatko cijevnih topova. Ovaj pištolj se razlikuje od svojih prethodnika po cijevi od 55 kalibra. Trenutno se pištolj proizvodi pod licencom u Južnoj Koreji. Stabilizator pištolja je dvoravninski, elektrohidraulički. Unutar tornja nalazi se tovar municije od 40 metaka, od kojih se 16 nalazi u ćelijama automatskog punjača. Tvrdi se da, ako je potrebno, jurišna puška pruža praktičnu brzinu paljbe do 15 metaka u minuti, bez obzira na kut uzvišenja i položaj pištolja. Zbog prisutnosti automatskog utovarivača, utovarivač je isključen iz posade tenka. Tako se posada Pantera sastoji od zapovjednika, topnika i vozača.
Zanimljiva nomenklatura municije za top L55. Osim standardnih snimaka koji se koriste u zemljama NATO -a, moguće je koristiti i korejske dizajne. Južna Koreja je nezavisno stvorila nekoliko novih vrsta podkalibarskih i kumulativnih projektila. Južnokorejska odbrambena industrija ponosna je na svoje granate KSTAM (korejska pametna municija za vrhunske napade). Ovo streljivo opremljeno je aktivnim radarskim i infracrvenim glavama za navođenje i dizajnirano je za gađanje pod velikim kutovima nadmorske visine. Kako bi se poboljšala preciznost pogađanja, projektil KSTAM opremljen je kočnim padobranom, dizajniranim za smanjenje brzine u posljednjem području oštećenja. Po potrebi je moguće ručno upravljanje.
Dodatno naoružanje tenka Black Panther sastoji se od dva mitraljeza. 7, 62 mm M60 uparen je s topom i ima 12.000 metaka. Protivavionski K6 12,7 mm postavljen je na krov tornja, njegova municija - 3200 metaka. Spremnik K2 ima mogućnost postavljanja dimnih zavjesa pomoću bacača granata.
Prema izvještajima, na prototipove tenka K2 instaliran je isti sistem za posmatranje kao i na kasnijim serijskim tenkovima K1A1. To su nišani KCPS i KGPS, kao i balistički računar, laserski daljinomjer i set senzora. Postoje informacije o stvaranju posebne radarske stanice s milimetarskim valovima dizajnirane za praćenje prednje hemisfere tornja i prikupljanje podataka o ciljevima. U ovom slučaju, domet detekcije objekata približava se 9-10 kilometara. Elektronička oprema novog tenka također uključuje interfon za posadu, prijemnik za GPS satelitski navigacijski sistem, opremu za govornu komunikaciju i prijenos podataka te opremu za identifikaciju "prijatelja ili neprijatelja". Značajno je napomenuti da je potonji napravljen u skladu sa NATO standardom STANAG 4578.
Prvi prototip tenka K2 izgrađen je tek 2007. godine. U sljedećih nekoliko mjeseci proizvedena su najmanje četiri predprodukcijska pantera. Mogu se razlikovati dvije varijante ovih tenkova: jedan od njih predstavljaju tri vozila, drugi - samo jedno. Ove verzije tenka međusobno se razlikuju po prednjim dijelovima trupa i kupole. Dakle, tenk s maskom pištolja karakterističnog oblika kutije, relativno velikim kutom nagiba prednjeg prednjeg dijela trupa i cijevima bacača dimnih granata, smještenih u jednom redu, sastavljen je u samo jednoj kopiji. Tri druga prototipa (moguće i više) imaju masku u obliku klina i čelo trupa, slično odgovarajućim dijelovima tenka K1A1 i bacačima dimnih granata s dva reda cijevi.
Vjerovatno je razvoj novog tenka trajao duže nego što je prvobitno planirano, a isto se može reći i za testiranje i fino podešavanje. Krajem 2000 -ih, tvrdilo se da će masovna proizvodnja novog MBT K2 Black Panthera početi 2012. godine. Tada je bilo planirano nabaviti najmanje 600 borbenih vozila. Međutim, u ožujku 2011. južnokorejsko ministarstvo obrane objavilo je da će, zbog problema s motorom i mjenjačem, montaža serijskih tenkova početi najranije dvije godine kasnije. Osim toga, spremnici prvih serija bit će opremljeni originalnim dizelskim motorima njemačke proizvodnje, jer korejski proizvođači motora još ne mogu osigurati odgovarajući kvalitet svojih licenciranih kopija.
Projekt K2 PIP (Program poboljšanja proizvoda) se već razvija. U toku svoje implementacije novi korejski MBT trebao bi dobiti napredniju elektroniku, nove dodatne sisteme zaštite, uključujući aktivne, kao i nova sredstva komunikacije i prijenosa podataka. Postoje informacije o namjeri korejskih inženjera da izmijene ovjes tenka. Umjesto pasivnog ISU sistema, planira se njegov aktivni analog, što će značajno povećati vozne performanse automobila.
***
Sada nitko ne sumnja da su najnoviji južnokorejski tenkovi među najboljima, barem u istočnoj Aziji. Što se tiče njihovih karakteristika, s njima se mogu usporediti samo najnoviji kineski i japanski razvoj. Međutim, prednosti imaju i lošu stranu. Već prije početka masovne proizvodnje tenk Black Panther postao je "lider" po cijeni. Jedan K2 koštat će kupca najmanje 8,5-9 miliona američkih dolara. Poređenja radi, K1 i K1A1 koštaju oko dva, odnosno četiri miliona. Što se tiče cene, K2 je odmah iza francuskog AMX-56 Leclerc MBT. Jedan od razloga zašto su južnokorejski tvornici tenkova nastojali proizvesti što je moguće više komponenti u svojim tvornicama je njihova želja da svojim Panterima daju izvozne izglede. S tako visokom cijenom gotovog spremnika, ti izgledi izgledaju sumnjivi, a čudna situacija s početkom proizvodnje samo pogoršava situaciju.
